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隧道下穿公路施工方案新建铁路昆明枢纽东南环线
XX隧道下穿三铝公路施工方案
XX昆明铁路枢纽东南环线工程指挥部
三、施工计划工期．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．2
某工程土方开挖、基坑支护及降水安全专项施工方案四、临时便道施工方案．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．2
五、隧道下穿公路开挖施工方案．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．...8
六、监控量测．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．..13
七、安全应急救援措施．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．..13
XX隧道下穿三铝公路施工方案
新建铁路昆明枢纽东南环线施工图《XX隧道设计图》
昆枢东南环施隧参（09）02《双线隧道复合式衬砌钢架及工法图》
XX隧道三铝公路临时施工便道方案研究
《铁路隧道工程施工技术指南》TZ2042008
隧道DK77+690～DK77+720段下穿三铝公路，该处隧道埋深18m，原设计采用CRD法施工，经昆明枢纽铁路建设指挥部、中铁二院工程集团有限责任公司、中铁四院咨询公司、云南铁路工程监理有限责任公司昆枢东南环线项目监理部、XX集团有限公司参建五方对东南环线工程XX隧道进行现场踏勘并会审后变更为三台阶七步法加竖撑施工(见附件)。该段加强支护采用全环I22b工字钢钢架，钢架纵向间距0.5m，补强支护采用全环I18工字钢钢架，钢架纵向间距1.0m，一次性施作双层钢架加强支护。
XX隧道在梁王路以东约80米处（铁路里程点位DK77+700）与三铝公路交叉，道路与铁路交角约45。道路高程比铁路轨面高27米。为保证铁路隧道施工期间的公路运输安全，在现有道路以北修建临时施工便道，施工便道长448.4米。施工便道完成后对原三铝公路在梁王路以东约80m（长度190米）进行封闭，以施工昆明铁路枢纽东南环线铁路XX隧道，，封闭时间计划暂定2014年4月20日至2014年6月20日。隧道下穿公路施工完成后恢复原道路通行。
根据XX隧道所处地质条件、施工工法及目前本隧道施工掘进状况，计划工期如下：
1、临时施工便道施工计划日期为2014年4月10日至4月20日。
2、DK77+690～DK77+720洞身开挖掘进施工计划日期为2014年4月20日至2014年5月20日。
昆明铁路枢纽东南环线XX隧道在梁王路以东约80米处与三铝公路交叉，道路与铁路交角约45°。为保证铁路隧道施工期间的公路运输安全，在现有道路以北修建临时施工便道，施工便道长448.4米。临时便道按设计时速20公里标准设计。
2、主要技术标准采用表
一般值30、极限值15
3、改移道路工程数量表
4、主要设备及人员配置
本工程的主要设备一览表
本工程现场施工管理人员配备表
5.1路基填筑施工方案
5.1.1路基填筑施工顺序
路基施工应按照如下顺序：测量放线→设置排水沟→基底处理→挖掘机装土（机械开采→挖掘机装料）→自卸汽车分运到填筑路段→推土机摊铺、初平→人工整修→平地机精平→检查摊铺厚度并调整→振动压路机碾压。
5.1.2路基填筑方法
路基填筑采用水平分层、纵向分段、以机械施工为主、人工为辅的作业方式进行施工。路基填筑时，对路堤基底、填方第一层用重型压路机进行强夯，以减少工后沉降，提高路基强度。
碾压顺序：碾压遵循先低后高、先轻后重的原则，直线段由路基两侧向中心碾压，有超高的曲线段由弯道内侧向外碾压。碾压时前后两次轮迹重叠30cm，并尽快压到规定的压实度。
5.1.3路基压实度标准
路面、底面以下深度（cm）
5.1.4路基填料要求
路面、底面以下深度（cm）
填料最小强度（CBR）（%）
5.2路基开挖施工方案
5.2.1土方开挖施工顺序
测量放线→设置截水沟→挖掘机开挖→挖掘机、装载机装料→自卸车运输→人工整修边坡→施作坡面防护。
5.2.2土方开挖施工方法
在短而浅的地段，用全断面开挖，路堑较深时采用横向分台阶法进行开挖。对于旁山路堑采用纵向台阶法施工，对于平缓横坡地段较长较深的路堑采用纵向分段分层法开挖，每层先挖出一通道，然后开挖两侧，使各层有独立的出土道路和临时排水设施。
土方开挖采用分层开挖，自上而下逐层进行，预留保护层，人工控制挂线刷坡。
5.3基层、铺砌层施工方案
加强施工便道的维护，确保料车行驶通畅。对施工机械作好维修保养工作，确保完好。工程材料数量充足，对集料作好防雨覆盖工作，要有专人负责。
培筑土路肩，线条直顺，内侧竖直，并保持湿润。培筑路肩高度要高于基层或底基层的虚铺厚度2cm。
提前准备工作面，下承层表面应平整、坚实、干净，具有规定的路拱。
施工前恢复中线，采用全站仪每20m设单侧边桩，标明桩号及距离设计中心线水平距离。
高程控制采用钢丝线控制，在钢丝线两端同时采用紧线器拉紧，钢丝绳的挠度不大于2mm。
钢钎选用直径2cm光圆钢筋加工而成，高度不小于1m，并配固定架，固定架采用丝扣。相邻钢钎间距直线段10m，曲线段5m。
钢钎打设在距摊铺边缘40cm处。标高误差控制在允许范围以内。钢钎固定后，测量固定横板外侧端部顶面挂线处高程，作为控制标高（设计标高+虚铺标高+施工高度）。
路面采用18cm厚碎石路面，下层为15cm厚级配碎石，面层为3cm厚砂砾垫层。路基基床平整碾压合格后，开始施工道路面层，先填筑15cm后级配碎石，采用压路机碾压，检测合格后铺3cm砂砾垫层，碾压平整。
6.1、施工管理及施工操作实行程序化、标准化、规范化管理，编制施工质量计划。
6.2、贯彻执行质量保证体系。认真执行三检制度，落实工程质量岗位责任制。
6.3、认真按施工方案、施工计划安排施工，科学合理地安排利用工期。
6.4、制定质量奖罚办法，将工程质量与效益挂钩。对关键工序、工艺实行技术人员跟班指导作业，监督质量实施。
7.1、建立健全安全生产保证体系，以保证施工、人员、设备安全为目的，建立安全管理机构，层层落实安全责任，制定安全规定和管理办法，定期或不定期组织安全检查，发现问题，及时整改，消除事故隐患，把不安全因素消灭在萌芽状态。
7.2、责任到位。建立并认真贯彻安全生产责任制，做到分级负责，分片负责，事事有人负责。
7.3、加强现场施工安全管理。在施工现场常设一名经验丰富的专职安全员负责安全生产的监控，制定现场安全规则，检查安全规章执行情况，采取预防措施，防止事故发生。
7.4、合理规划施工现场，反违章作业。进入工地的人员要戴安全帽，整齐有序停放施工机械设备。水电管线架设有序，合理堆放工程材料，保持场内外排水畅通。根据工地实际，设置安全设施和安全标志牌。
五、隧道下穿公路开挖施工方案
按照设计变更要求，隧道下穿公路时掘进开挖采用三台阶七步法加竖撑施工。
施工前已对隧道施工做了详实的实地调查并编制调查报告；组织施工管理和施工技术人员查阅施工规范、学习设计文件和资料，并对施工作业人员作技术交底和技术培训。
HBT60.7.75ZA
隧道施工的钢材、砂石料、水泥、粉煤灰和外加剂等物资均通过招投标方式选定质量合格、信用度高的供应商，确保施工中材料供应。进场材料已经通过现场取样达到规范要求。所用材料分类采购新校区景观工程施工组织设计，建库存放，保证原材质量。
1、超前支护：拱部采用Φ42小导管超前支护，环向间距0.3m，纵向间距为2.0m，导管长度为4m，并注水泥浆。
2、开挖进尺：上台阶每循环开挖支护进尺不大于1榀钢架间距即0.5m，边墙每循环开挖支护进尺不大于2榀钢架间距即1.0m。
3、台阶高度：上台阶开挖高度不小于上台阶开挖宽度的0.3倍GBT 39226-2020 磁约束聚变大电流变流系统集成测试要求.pdf，一般为3m～4m,中下台阶开挖高度3m～3.5m。
4、开挖工作面间距：上下台阶开挖间距控制在3m～5m，左右台阶开挖间距错开2m～3m。
5、施工支护措施：初期支护采用Ⅰ22b型钢，补强支护采用Ⅰ18型钢。