施组设计下载简介：

内容预览随机截取了部分，仅供参考，下载文档齐全完整

施工组织设计的文字说明

一、总体施工组织布置及规划

在认真学习招标文件和现场踏勘的基础上，根据工程的特点，针对当地水文、地质条件，综合我公司长期从事类似工程施工所积累的成熟经验、技术优势和良好的社会信誉，在充分尊重招标文件前提下，以工期、质量、安全及文明施工为目标编写的。

(1)遵循设计图纸及技术规范，采用先进工艺法20 MWp光伏电站项目设备安装及电站运行调试施工组织设计.docx，提高施工机械化程度，均衡生产。

(2)组织专业队伍，装备足够的优良机械设备。

(3)遵守相关施工规范、操作规程，以及质量、安全生产规定。

(4)遵守环境保护法及相关要求。

(5)组织精干、高效的现场管理机构，选派有丰富施工经验的技术人员和管理人员参加施工，满足业主对工程工期、质量、安全生产、文明施工、环境保护等要求。

(1)本工程招标文件、设计图纸及补遗书。

(2)国家和交通部现行的施工技术规范、验收标准及质量、安全技术规程。

(3)现场考察所得到的工地自然条件、地区资源条件等。

(4)我单位的综合施工能力、近年来参加类似工程的施工经验。

本路段起点位于承德双滦区，与承赤高速公路衔接，终点位于丰宁县张营子村东，潮河特大桥东桥头，途径单塔子、红旗镇、京通铁路、太平庄乡、马栅子金矿、铁井水铁矿、元宝山沟铁矿、凤山镇、大唐天然气管线、朱首营、金信钼矿、佟栅子、西官营乡、选将营乡、独立营乡、瓦房村、多丰铁路、路线全长130.233km。

全线设置6处互通式立交，分离式立交8处，天桥6座；大桥60座20156米，中桥16座1341米；特长隧道3座12961米，长隧道2座4091米，中隧道1座767.5米，短隧道7座2434米；涵洞191道，通道48道，服务区2处、停车区1处。

2．2建设标准及主要技术指标

全线采用双向四车道高速公路标准建设，设计速度100公里/小时，整体式路基宽度26.0米，分离式路基宽度13米，桥涵设计汽车荷载采用公路—Ⅰ级。抗震设防裂度为Ⅵ度。其余技术指标按现行《公路工程技术标准》执行。

3、设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法

3.1设备、人员动员周期

项目施工所需的施工人员、机械设备，将根据施工进度计划和各地段提供用地及施工条件情况陆续到位。

我单位接到中标通知后，将立即按照投标文件中机械设备配备表的承诺，在全公司范围内调集配套先进的大型施工机械设备，根据施工进度及业主的要求分批进场。施工物资根据施工进度和供应商签订供购合同，提前进场。

①施工用的主要材料钢材、水泥等统供材料提前做好计划上报指挥部，其他材料如油料、砂、碎石与供货单位提前洽谈，签订合同。在提供季、月进度计划中详细的列出所需材料的规格、数量、质量和供应时间，以按施工进度保证供应。

②对施工中的各种材料、机械（具）需要量及其供应计划、来源、采购、运输等都要做到件件落实，特别是保证砂石料、钢材、水泥、油料的需求。

③大型机械设备做好运进和试运转等工作，并要做好对调入设备的维修、保养工作。

我单位接到中标通知后，将立即按照投标文件中施工队伍安排及任务划分计划，在全公司范围内调集在类似工程施工方面经验丰富、施工能力强、信誉好的队伍，并按照任务划分所承担的施工任务，在人员、机械设备、机具等方面进行优化配置。

（3）技术准备：项目部组织技术人员，对该标段及相邻标段接头的控制点、水准点，进行认定并加以保护，接着进行控制测量，复核测量，恢复定线，断面复核及水准点等各项测量工作，由项目部中心试验室组织进一步的料场勘察、取样，并进行原材料及配合比试验，提交监理工程师审批，为前期施工提供出相应数据。熟悉设计及招标文件，进一步深入调查，结合工地实际，在规定的时间内编制出实施性施工组织设计，备制试验、质检、计量、施工用的各种表格，以上各项工作相互交错，分别同时进行。

临时工程是全面开工的前提和先决条件，它直接影响到施工任务的完成。开工前做好“三通”，为施工队伍及机械设备进场创造良好条件，为工程全面开工尽早形成生产力打好基础。

为便于工程施工，队伍进场后立即沿路线修建一条贯通全线的施工便道，为全面施工奠定基础。便道跨越沟溪，设便桥和涵管并在挖方侧设排水沟，保证排水畅通，路线以外的永久便道路面采用泥结碎石路面，路线内的临时便道用片块石硬化。

工程所经地区若有高压电力线通过，可与当地供电部门联系，架设动力线接引至用电量较为集中的桥梁施工队工点，设置二台315KVA变压器，可满足全标段用电需要。考虑施工期间意外停电对施工造成影响，隧道施工队自备二台300KW柴油发电机备用。

项目区域内雨季水资源丰富，地下水质纯净，人畜均可饮用，对混凝土无腐蚀作用，工程与生活用水可以就近取用。到旱季地表水枯竭，需在合适地点提取地下水，设置蓄水池然后安装管道输送到需要地方或用水车运送。

项目经理部在工程所在地附近村镇租用民居作为办公和居住用所，各施工队伍驻地拟在各工点附近修建砖砌房屋和租用民房相结合为原则妥善安排。预制场钢材、水泥库房修建砖砌房屋，硬化地面、并做好屋面防水工作。沿线路基及防护、涵洞工点就近搭建简易工棚，工程用砂、石料置于硬化场地上堆放。

根据本标段的特点，考虑运输、水源、电力、方便施工等因素，涵洞及隧道工程混凝土均由搅拌站集中拌制供应，确保混凝土施工质量。搅拌站采用生产能力为60m3/h强制式拌合机、集料斗、电子计量装置、ZL50装载机等组成，同时配备砼运输罐车，负责本段内结构物的砼的集中拌制与供应。料场和场内运输便道硬化处理。拌合场内设水泥库、配电房、排水沟、污水沉淀池、现场值班室等设施。

（5）材料运到施工现场的方法

①片（块）石、碎石、砌筑砂：石料场用汽车运输至工地；

②高标号砼所需河砂均从砂场用汽车运输至工地。

③水泥、钢材、油料：根据需要用汽车运至工地。

根据本工程的特点和有关要求，设项目经理部1个，项目经理部设工程技术部、质量检验部、安全环保部、计划计量部（结算中心）、材料设备部、财务部（核算中心）、综合办公室和中心试验室8个职能部门，对口完成项目施工管理的各项具体业务。

4.2项目经理部各部门职责

[1]、项目经理：贯彻实施公司质量方针和质量目标，对本项目的施工进行全过程管理，保证工程的施工质量和进度，与业主和监理工程师搞好联系。

[2]、项目总工程师：负责审定、批准施工方案、施工总体计划，编制作业指导书，进行技术交底，处理解决施工中的技术和质量问题，抓好各工序的施工质量，组织完成本项目工程的交竣工所要求的各种资料，在施工过程中进行全面的技术管理。

[3]、项目副经理：贯彻实施公司安全方针和安全目标，对本项目的施工进行全过程管理，保证工程安全竣工。

[4]、工程技术部：负责详细的技术交底，会同业主、监理、设计方进行施工工艺的改进和提高施工技术，负责工程施工技术详细的管理，组织工程的施工及内业工作的管理。

[5]、质量检验部：负责施工质量检测，质量控制及现场检查验收，对项目工程进行质量管理，进行工程质量检测评定，整理质量检验的内业资料。

[6]、中心试验室：负责施工现场质量控制及试验检测，完成各种标准试验，对施工中进场原材料进行质量检测，为工程评定提供依据，整理试验方面的内业资料。

[7]、安全环保部：负责安全生产管理，水保环保以及搞好治安问题。

[8]、计划计量部：计量支付，工程结算管理，合同的管理。

[9]、材料设备部：负责机械设备调度、维修、保养，负责项目的材料采购，并配合质量检验部对所采购材料进行质量检验，制定材料计划。

[10]、财务部：负责本项目施工的财务管理，协助项目经理搞好资金控制。

[11]、综合办公室：负责配合业主搞好征地拆迁工作，协调与地方的关系，综合协调项目内部各种关系。

本合同工程计划2013年6月1日开工，计划工期为32个月。结合本合同段的实际情况，施工总体部署考虑均衡、有序、全面的开展，依靠人力、物力及设备的投入确保工程按时完成。

施工准备：2013年6月1日—2013年6月10日

路基挖方：2013年6月10日—2014年10月10日

路基填方：2013年10月1日—2015年5月1日

防护及排水：2014年1月1日—2015年1月1日

涵洞工程：2013年7月1日—2014年7月1日

绿化工程：2014年3月1日—2015年10月1日

隧道工程：2013年7月1日—2016年1月1日

其他工程：2016年1月1日—2016年1月31日

二、主要工程项目的施工方案、方法与技术措施（尤其对重点、关键和难点工程的施工方案、方法及其措施）

①恢复定线，放出边线桩，对不同路段采取不同的施工方法。

②对较短的路堑采用横挖方法，对较长的路堑采用纵挖法，对超长路堑，采用分段纵挖法开挖。

③对深挖单边路堑可采用多层横向全宽挖掘，双边坡则通常采用分层纵挖法和通道纵挖法，若路堑纵向长度较大、一侧边坡的土壁厚度和高度不大时，可采用分段纵挖法。

④路基开挖应考虑排水系统的布设，随着路基的开挖，适时组织施工，保证雨季不积水，并及时安排边沟、边坡的修整和防护，确保边坡稳保证施工顺利进行。

⑤路槽达到设计标高后，采取人工配合平地机拉线整平，刮出路拱，并预留压实量，最后用压路压实，检查压实度。

（2）主要机械设备：推土机，挖掘机，平地机，压路机，自卸汽车。

本合同段石方开挖量大，施工中采用预裂、光面、控制爆破等技术有效控制断面。

①恢复路基中线，放出边线，钉牢边桩。

②根据岩石的类别、风化程度和节理发育程度等，确定开挖方式。软石和强风化岩石采用机械和人工直接开挖。凡有能使用机械直接开挖的石方，则应用爆破法开挖，并遵循以下原则：

a.根据地形，地质及挖深选择适宜的开挖爆破方法，制订爆破方案，作出爆破施工组织设计，报有关部门审批。

b.用推土机整修施工便道，清理表层覆盖土及危石。

c.在地面上准确放出炮眼（井）位置，竖立标牌，标明孔井号，深度，装药量。爆破设计与实施按光面爆破要求进行。

d.用推土机配合爆破，创造临空面，使最小抵抗线方向面向回填方向。

e.炮眼按其不同深度，采用手风钻或潜孔钻钻孔，炮眼布置在整体爆破时采用“梅花型”或“方格型”，预裂爆破时采用“一字型”，洞室爆破根据设计确定药包的位置和药量。

f.在居民区及地质不良可能引起坍塌后遗症的路段，不得采用大中型洞室爆破。

g.爆破施工要严格控制飞石距离，采取切实可行的措施，确保人员和建筑物的安全，如采用毫秒微差爆破技术，将一响最大药量控制为最深单孔药量。

h.为确保边坡爆破质量，采用预裂爆破技术，光面爆破技术和排眼毫秒爆破技术，同时配合选择合理的爆破参数，减少冲击波影响，降低石料大块率，以减少二次破碎，利于装运和填方。

k.凡路基挖方硬石边坡其边坡比例陡于1:0.5时，应按设计图纸和监理工程师的指示采用光面爆破的施工方法，以减少岩石开挖时达到坡面稳定整齐的效果。光面爆破宜采用液压钻机钻孔，以边坡台阶高度控制钻孔深度。孔距在50cm—80cm以内，斜度应与设计坡比一致。并采用电控雷管，一次施爆一个台阶面。以达到半孔率70%以上，坡面平整度不大于15cm的要求。有条件时宜采用整体多排辟孔秒差雷管爆破。

l.路基开挖至设计标高，经复测检查断面尺寸合格后，及时开挖边沟和排水沟，截水沟，经监理工程师验收合格后，按设计对边沟、边坡进行防护。

(2)主要机械设备：空压机，推土机，装载机，挖掘机，平地机，压路机，自卸汽车，爆破仪表等设备。

本合同段弃方量大,必须进行妥善处理。进场后尽快落实弃土场的位置，着重考虑好作业地点至弃土场的调运方案，弃土堆应堆放稳定，有较规则的形状。弃土堆的坡脚应按设计规定或监理工程师的指示进行防护加固处理。弃土堆放应整齐、稳定、排水畅通，不得对土堆周围的建筑物、灌溉渠道、天然水流等产生干扰或损坏，在整个弃方作业中，对环境造成污染。严禁在岩溶漏斗处、暗河口处、贴近桥梁墩台处弃土。

路基填筑工程可用配套的机械化施工。形成挖、装、运、摊、平、压机械化流水作业，能保证路基填筑高质量，高速度的完成。

(1)恢复路基中线并加密中桩，测标高，放出坡脚桩，桩上注明桩号，标上填筑高度。

(2)清除填方范围内的草皮，树根，淤泥，积水，并翻松，平整压实地基，经监理工程师认可，实测填前标高后，方能上土填筑路基。

(3)选择适宜的填筑材料，提前作好标准击实试验，并经监理工程师批准试验资料和选择的取料场。

(4)铺筑试验路段确定路基压实的最佳方案。试验路段位置应选择在地质条件、断面形式均具有代表性的地段，路段长度不宜小于100m。通过试验段的铺筑及有关数据的检测，写出试验报告，最后确定土的适宜铺筑厚度、所需压实遍数及填土的实际含水量，以利施工中掌握控制。

(5)采用水平分层的方法填筑路堤，根据压实设备和技术规范确定压实厚度，一般控制松铺厚度不超过30厘米，填筑至路床顶面最后一层的最小压实厚度不小于8厘米。

(6)土方的挖、装、运均采用机械化施工，一般用挖装机械配备自卸汽车运土，按每延米用土量严格控制卸土，推土机把土摊开，平地机整平。

(7)当路基填土含水量大于最佳含水量时可在路外晾、晒也可在路基上用铧犁翻拌晾晒；当含水量不足时，可用水车洒水补充，使填土达到最佳含水量的要求，确保达到压实度标准。

(9)根据路堤的填筑高度，严格按规范要求检查压实度，每层填土都要资料齐全，并经监理工程师签认或旁站。

(10)达到设计标高时要抓紧按设计要求整理路槽，修整边坡，防护，确保路堤填筑质量和稳定性。

(11)设计在填方路段的桥涵构造物要提前施工，桥涵两侧填土应特别注意，填筑材料必须符合设计及规范要求，台背填方最好与路堤填方同步协调进行，桥台附近配合小型压实机械压实，台背回填和路堤填方结合部要特别重视，如回填台背要挖台阶，保证压实度合格。雨季应防止地面水流入，如有积水要及时排除，确保台背压实质量，严防因桥头填土沉降而造成的跳车。

(12)半填半挖路基和填挖交界处的路基，在山坡上从填方坡脚向上挖成向内倾斜的台阶，台阶宽度不小于1米。其中挖方一侧，在行车范围内的宽度不足一个行车道宽度时，则挖够一个行车道的宽度，上路床深度范围之内的原地面土应挖除换填，并按上路床填方的要求施工。

(13)土石及高填方路堤的压实

土石混合料中，当石料含量超过70%时，先铺填大块石料，且大面向下，放置平稳，再铺小块石料、石渣、石屑嵌缝材料找平，然后碾压。当石料含量小于70%时，土石可混合填筑，但要避免硬质石块集中；

高填方路堤的基底承受路堤土本身的荷载很大，因此对基底应进行场地清理，并照设计要求的基底承压强度进行压实，设计无要求时，基底的压实度不应小于90%当达到设计要求,并根据设计要求用土工格栅处理基底。当基底处于陡峻山坡上或谷底时，应作挖台阶处理，并严格分层填筑压实。当场地狭窄时，夯实工作应采用小型的手扶式振动压路机或振动夯进行。

4、主要机械设备：推土机，挖掘机，装载机，平地机，压路机，洒水车，自卸汽车，蛙式夯，气夯等。

本标段主要的特殊路基处理为土工格栅，数量为188502.8m2。

1.土工格栅施工工艺：

（1）施工准备：用水平仪抄平确定路基是否达到设计标高，当路基标高达到时，用经纬仪进行测量放线，确定土工格栅铺设范围。

（2）铺设土工格栅：土工格栅沿线路纵向铺设，格栅的长孔方向与线路纵向保持一致。

（3）搭接和固定：每幅格栅均铺平、拉直，幅与幅之间搭接15～25cm，每隔1米左右用U型钉将结合部的两幅格栅在搭接处与下层固定一起。在线路纵向搭接30cm以上，也用U型钉固定。注意：运料车设法避免在已铺设、固定好的土工格栅上直接碾压，以免对格栅产生推移作用。

（4）填料摊铺：摊铺前，在四周打入钢筋桩，在桩间按设计厚度挂线。剔出填料中的大块石头，以免刺破格栅。

（5）碾压。摊铺整平后，采用重型振动压路机进行碾压。第一遍采用静压，由两侧到中间进行，压路机行驶速度2.2km/h，每次车轮重叠0.4m以上。第二遍起进行振动碾压，振动碾压4～6遍后，进行密实度检测，若达到设计要求值，即停止碾压，否则继续进行，直到达到要求止。最后一遍以静压通过，以消除车辙印记，使路基表面达到平整、光亮，坡度、平整度满足要求。

（6）检测：现场采用核子密度仪进行密实度检测，细粒土以环刀法校核，粗粒土以灌砂法校核。核子密度仪检测频次为每一层每100m检测3点，检测点为路基边往里1m处两点，中间一点，并尽量保证该点具有代表性。检测合格后进行下层填筑。

1.4防护排水工程和涵洞工程

1.边沟、排水沟、截水沟

(1)各种水沟的沟壁必须平整坚实，均匀不得留有松土。沟底平顺，排水畅通无阻水现象，并按图纸所示将水引入排水系统。

(2)在汇水面积大的斜坡上，如有地面水流向路基时，在无弃土堆的情况下，应离路堑上边沿至少5m以外设置截水沟。

(3)边沟、排水沟、截水沟采用浆砌片石加固铺砌时，按图纸或工程师的指示进行；在铺砌之前，应对边沟、排水沟、截水沟进行修整，沟底和沟壁坚实平整，沟底标高及断面尺寸符合图纸要求。在盖板的边沟，对盖板先行预制。

浆砌护坡、碎落台、挡土墙，冲刷防护严格规范要求的砌筑工艺进行施工，石料标号符合设计规定，选择争色泽均匀、结构密实、不易风化，无裂纹的硬质石料，块石料宽度、长度、厚度，砌筑用砂浆应符合要求，配合比由中心试验室通过试验提供，拌和中须用重量比配制，机械拌和。砌筑前先行放样，挂线砌筑，砌筑过程中采用挤浆法支砌保证砂浆饱满、横竖缝垂直，砌石分层错缝。墙体的沉降缝、伸缩缝、防水层、泄水孔、符合规定及设计的要求。

根据我公司多年隧道施工的经验及本项目隧道进出出口位置的具体情况，经过经济性、安全性、可行性综合分析比较后，决定进洞前先完成地表排水系统，采取分层开挖，分层支护，自上而下，边挖边护的洞口加固处理方法：洞口仰坡、明洞边坡采用锚、网喷混凝土加固技术，明洞挖方在满足机械开挖的条件下，使用挖掘机开挖，装载机配合自卸车装运弃碴至指定弃碴位置，人工辅助修坡。不能直接用机械开挖的次坚石采用定向弱爆破，人工辅助机械装运弃方。进洞采用先施工作超前小导管，短进尺，弱爆破，快循环，早封闭的施工方案。

(1)首先开挖并施作洞口边仰坡截水沟，以截排地表水，截水天沟距边仰坡开挖边缘不小于5m，沟底纵坡不小于3‰。排水沟与路基排水系统相衔接。

(2)开挖洞口顶部及明挖部分土石方，开挖土石方均自上而下进行，能用机械直接作业的，均选用机械开挖，人工配合。机械或人工不能直接开挖的土石方，采用浅孔台阶控制爆破开挖。开挖形成的坡面按设计要求及时进行封闭防护，避免长时间暴露，造成坡面坍塌。

(3)沿开挖轮廓线打超前小导管（长3.5m）注浆，小导管间距40cm，并外露1m以便于与钢格栅相连接。

(4)用Ⅱ类围岩的施工方法开挖暗洞2m，完成支护体系。

(5)定位放线，组装台车，绑扎钢筋，浇筑明洞及暗洞钢筋混凝土。

(6)混凝土达到设计要求时拆模，施做明洞防水层，两侧对称回填。

本标段2个隧道洞门均为端墙结构，设计有外装修，同时洞门及地表做了景观美化设计，因此在明洞施工完，安排合理时间进行左右线洞门施工，并做好景观设计。同时恢复植被，搞好绿化。

隧道开挖作业根据不同围岩类别分别采取不同的开挖方。

Ⅱ、Ⅲ类围岩段台阶法开挖爆破设计见图1.3.1；Ⅳ类围岩段全断面开挖爆破设计见图1.3.2。

Ⅱ、Ⅲ类围岩爆破设计1.3.1图

Ⅳ类围岩爆破设计1.3.2图

钻眼前，测量人员要用红铅油准确绘出开挖面的中线和轮廓线，标出炮眼位置，其误差不得超过5cm。在直线段，可用3～5台激光准直仪控制开挖方向和开挖轮廓线。

采用钻孔台车钻眼时，台车与隧道轴线要保持平行。台车就位后按炮眼布置图正确钻孔。对于掏槽眼和周边眼的钻眼精度要求比其他眼要高，开眼误差要控制在3cm和5cm以内。

钻工要熟悉炮眼布置图，要能熟练地操纵凿岩机械，特别是钻周边眼，一定要有丰富经验的老钻工司钻，台车下面有专人指挥，以确保周边眼有准确的外插角（眼深3m时，外插角小于3°；眼深5m时，外插角小于2°），尽可能使两茬炮交界处台阶小于15cm。同时，应根据眼口位置及掌子面岩石的凹凸程度调整炮眼深度，以保证炮眼底在同一平面上。

装药前，必须用由钢筋弯制的炮钩和小于炮眼直径的高压风管输入高压风将炮眼石屑刮出和吹净。

装药需分片分组按炮眼设计图确定的装药量自上而下进行，雷管要“对号入座”。所有炮眼均以炮泥堵塞，堵塞长度不小于20cm。

发现瞎炮，应首先查明原因。如果是孔外的导爆管损坏引起的瞎炮，则切去损坏部分重新连接导爆管即可；但此时的接头应尽量靠近炮眼。如因孔内导爆管损坏或其本身存在问题造成瞎炮，则应参照《公路隧道爆破安全规程》有关条款处理。

（1）超欠挖。爆破后的围岩面应圆顺平整无欠挖，超挖量（平均线性超挖）应控制在10cm（眼深3m）和13cm（眼深5m）以内。

（2）半眼痕保存率。围岩为整体性好的坚硬岩石时，半眼痕保存率应大于80%，中硬岩石应大于70%，软岩应大于50%。

（3）对围岩的破坏程度。爆破后围岩上无粉碎岩石和明显的裂缝，也不应有浮石（岩性不好时应无大浮石），炮眼利用率应大于90%。

（六）超前支护施工方法及工艺流程

1.超前长管棚注浆预支护施工方法及工艺流程

（1）钻深孔的操作要点。液压台车的钻杆长度为4.3m、5.525m，钻深孔时必须接杆。因此，随着孔深的增长，需要对回转扭距、冲击功及推力进行控制和协调，尤其要严格控制推力，不能过大。为了确保钻杆接头有足够的强度、刚度和韧性，钻杆联结套应与钻杆材质相同，两端加工内螺扣（配合钻杆首尾端外螺扣），联结套的壁厚≥10mm。为防止钻杆在推力和振动力的双重作用下，上下颤动，导致钻孔不直，钻孔时，应把扶直器套在钻杆上，随钻杆钻进向前平移。

1)台车就位固定后，由测量工站在台车臂托蓝上准确画出钻孔位置。

2)施钻时，台车大臂必须顶紧在掌子面上，以防止过大颤动影响施钻精度。

3)钻机开孔时钻速宜低，钻进20cm后转入正常钻速。

4)第一节钻杆钻入岩层，尾部剩余20～30cm时停止钻进，人工用两把管钳卡紧钻杆（注意不得卡丝扣），钻机低速反转，脱开钻杆。钻机导轨退回原位，人工装入第二根钻杆，并在钻杆前端安装好联结套，钻机低速送至第一根钻杆尾部，方向对准后联结成一体。

5)起拱线以上的孔位，由于台车大臂离地面较高，不便装卸钻杆，波形螺纹

这时应将大臂落下，人工在地面安好钻杆后，大臂重新升起就位。

6)每次接长钻杆，均可按上述方法进行。

7)换钻杆时，要注意检查钻杆是否弯曲，有无损伤，中心水孔是否畅通等，不符合要求的应更换，以确保正常作业。

8)引导孔直径应比棚管外径大15～20mm，孔深要大于管长0.5m以上。

9)钻孔达到要求深度后，按同样方法拆卸钻杆，钻机退回原位。

2)顶管工艺及作业要点。采用大孔引导和棚管钻进相结合的工艺，即先钻大于棚管注浆的引导孔，然后利用钻机的冲击和推力（顶进棚管时凿岩机不使用回转压力，不产生扭距）将安有工作管头的棚管沿引导孔顶进，逐节接长棚管，直至孔底。

管件制作：棚管采用Φ89普通钢管，钢管节长为6m，管棚长度20m，因此必须接长。棚管接长时先将前一根钢管顶入钻好的孔内再联结。事先加工好的管节联结套，要预先焊接在每节钢管两端，便于联结。第一根钢管前端焊上合金钢片空心钻头，以防管头顶弯或劈裂。接长管件应满足管棚受力要求，相邻管的接头应前后错开，避免接头在同一断面受力。

使用H174双臂液压钻孔台车施作大管棚施工时，一个大臂用于钻引导孔，另一大臂用于顶进ф89棚管。在顶管大臂的凿岩机上必须安装与管棚直径相应的钢管顶进联接套，并在大臂上改换特制钢管扶直器。待引导孔钻好后，使用顶管大臂进行顶进作业。

将钢管安放在大臂上后，凿岩机对准已钻好的引导孔，低速推进钢管，其冲击压力控制在1.8～2.0MPa，推进压力控制在4～6MPa。

接管：当前一根钢管推进孔内，孔外剩余30～40cm时，开动凿岩机反转，使顶进联结套与钢管脱离，凿岩机退回原位，大臂落下，人工装上后一节钢管，大臂重新对正，凿岩机缓慢低速前进对准前一节钢管端部（严格控制角度），人工持链钳进行钢管联结，使两节钢管在联结套处联成一体。凿岩机再以冲击压力和推进压力低速顶进钢管。

棚管补强：为了加强管棚的刚度和强度，按设计将管棚钢管全部打好后，应先用钻头掏尽钢管内残碴，进行钢管补强。补强方法：一般地段，在钢管内注入水泥砂浆，形成钢管混凝土；坍方及围岩破碎且

富水地段，钢管内先放置Φ20钢筋笼，再向管内注水泥浆（水灰比1:1）或水泥－水玻璃浆液（双液比1:0.5，水玻璃浓度为30～35Be）。

（3）机具设备和劳动力组织

液压钻孔台车1台，自卸汽车5辆，交流电焊机2台，注浆机1台，冲击钻2台。

2)劳动力组织。分为两个施工队对两个隧道进行施工，每个施工队分为2个工班进行作业，每工班20人，其中：施工指挥1人，施工技术指导1人，测量工1人（负责布孔、定位、量测），质检员1人，台车凿岩机司机1人（负责钻孔、下管），普通工10人（负责装卸钻杆、装接钢管），电工1人（负责供水供电），电焊工1人，汽车司机2人（负责运料），洞外调度1人。

2.超前小导管施工方法及工艺流程根据设计，小导管选用Φ50焊管，L=4.5m，小导管布置沿隧道开挖轮廓线向外倾斜，外插角一般为5°～6°。注浆压力应根据地层致密程度决定，一般为0.5～1.0MPa，纵向前后相邻两排小导管搭接的水平投影长度一般不宜小于1.0m，环向间距根据设计取30cm。

（2）施工要点。双排管或多排管布置时，为避免串浆，可分层施工，即先打一排管，注完浆后再打下一排管。

熟悉设计图纸；调查分析地质情况，按可灌比或渗透系数确定注浆类型；渗入性注浆要通过实验确定注浆半径、注浆压力、单管注浆量，选取导管间距；加工导管，准备施工器材；准备施工队伍，培训施工人员。

2)钻孔打小导管。测量放样，在设计孔位上作标记。用钻孔台车或手持风钻钻孔后，将小导管沿孔打入；如地层松软也可用钻孔台车或手持风钻直接将小导管打入。对砂土类，可用Φ20钢管制作吹风管，将吹风管缓缓插入土中用高压风射孔，成孔后将小导管插入。

4)注浆异常现象的处理。在注浆过程中，经常发生浆液从其他孔中流出的现象，这种现象称为串浆。发生串浆时，在有多台注浆机的条件下，应同时注浆，无条件时应将串浆孔及时堵塞，轮到该管注浆时，再拔下堵塞物，用钢丝或细钢筋将管内杂物清除并用高压风或水冲洗，然后再注浆。单液注水泥浆压力突然升高，可能发生了堵管，应停机检查。当堵管时，要敲打并滚动以疏通注浆管，无法疏通时要补管。水泥与水玻璃双液注浆压力突然升高，则关停水玻璃泵，进行单液注浆或注清水，待泵压正常时，再进行双液注浆。

水泥浆单液或水泥与水玻璃双液注浆进浆量很大，压力长时间不升高，则应调整浆液浓度及配合比，缩短凝胶时间，进行小泵量低压力注浆或间歇式注浆，使浆液在裂隙中有相对停留时间，以便凝胶，但停留时间不能超过混合浆的凝胶时间。

（3）质量标准：导管在开挖轮廓线上按设计位置及角度打入。渗入性注浆施工时，孔位误差不得大于5cm；角度误差不得大于2°；劈裂、压密注浆施工时，孔位误差不得大于10cm，角度误差不得大于3°（角度用地质罗盘仪检查）。超过允许误差时，应在距离偏大的孔间补管、注浆。钢管实际打入长度不得短于平均每根实际打入长度30cm，否则，开挖1.0m后补管、注浆。检查钻孔、打管质量时，应画出草图，对孔位编号、逐孔、逐根检查并认真填写记录。渗入性注浆单孔注浆量不得少于平均每孔注浆量的80%，劈裂、压密注浆单孔浆量不得少于平均每孔注浆量的60%，超过偏差必须补管、注浆。注浆过程中，要逐管填写记录，标明注浆压力、注浆量、发生情况及处理过程。固结效果检查宜在搭接范围内进行，主要检查注浆量偏少和有怀疑的钢管，要认真填写检查记录。渗入性注浆通过钻孔检查厚度，小于30cm时，应补管、注浆，劈裂、压密注浆采用小撬棍或小锤轻轻敲打钢管附近，判断固结情况，并配合风钻钻速测试，检查注浆范围，固结不良或厚度不够时，要补管、注浆。开挖过程中，要随时观察注浆效果，分析测量数据，发现问题后必须停工处理。

3.自进式锚杆超前支护施工

一般为地下水静水压的2～3倍，同时应考虑岩层的裂隙阻力，根据现场情况试验后确定。但瞬间最高压力值不应超过0.5MPa。

2)浆液的扩散半径r的确定

根据已有资料进行工程类比及现场碴体注浆试验情况选定注浆压力范围，确定浆液扩散半径r的大小。

3)注浆孔距D与排距L的计算

L=Dsin60°D=2rcos30°

4)单孔注浆量Q注=πr2hηβ

式中：r——浆注扩散半径（m）h——压浆段有效长度（m）

η——岩石裂隙率β——浆液在裂隙内的有效充填系数

5)洞内注浆结束的标准

达到下述两种情况之一者即可停止单孔注浆施工。

(A)注浆压力达到0.35MPa

(B)单孔浇筑量达1000kg

（七）隧道初期支护工艺与方法

在喷射混凝土之前要按照规范和标准对开挖断面进行检验，按湿喷工艺施工。采用成都产TK961型湿喷机。

1)选用普通硅酸盐水泥，细度模数大于2.5的硬质洁净砂或粗砂，粒径5～12mm连续级配碎(卵)石，化验合格的拌合用水。

2)喷射混凝土严格按设计配合比拌和。配合比及搅拌的均匀性每班检查不少于两次。

3)喷射前，认真检查隧道断面尺寸，对欠挖部分及所有开裂、破碎、出水点、崩解的破损岩石进行清理和处理，清除浮石和墙角虚碴，并用高压水或风冲洗岩面。

4)喷头距岩面距离以1.5m～2.0m为宜，喷头应垂直受喷面，喷射钢支撑附近和有钢筋网时，可将喷头稍加偏斜，角度大于70°。喷射路线应先边墙后拱部，分区、分段“S”形运动，喷头作连续不断的圆周运动，后一圈压前一圈1/3，螺旋状喷射。

5)喷射混凝土作业采取分段、分块，先墙后拱、自下而上的顺序进行。喷射时，喷嘴做反复缓慢的螺旋形运动，螺旋直径约20－30㎝，以保证混凝土喷射密实。

6)隧道喷射混凝土厚度＞5㎝时分两层作业。第两次喷射混凝土如在第一层混凝土终凝1h后进行，需冲洗第一层混凝土面。初次喷射注意先找平岩面。

7)喷射混凝土终凝2h后，进行喷水养护，养护时间不少于7d。

8)喷射混凝土后开挖时，下次爆破距喷射混凝土完成时间的间隔，不得小于4h。

9)有水地段喷射混凝土采取如下措施：

当水点不多时，可设导管引排水后再喷射混凝土；当涌水量范围较大时，可设树枝状导管后再喷混凝土；当涌水严重时可设置泄水孔，边排水边喷混凝土。增加水泥用量，改变配合比，喷混凝土由远而近逐渐向涌水点逼近，然后在涌水安设导管，将水引出，再向导管附近喷混凝土。当岩面普遍渗水时，可先喷砂浆，并加大速凝剂掺量，保证初喷后，

再按原配比施工。当局部出水量较大时采用埋管、凿槽、树枝状排水盲沟措施，将水引导疏出再喷混凝土。

10)当喷射混凝土局部凹凸不平尺寸大于下述要求时应进行处理

式中：L—喷射混凝土相邻两凸面间的距离

D—喷射混凝土两凸面凹进的深度

按设计要求加工钢筋网，钢筋网采用φ8钢筋网（20cm×20cm网格），洞外分块预制，洞内铺挂，随开挖面起伏铺设，同定位锚杆固定牢固。钢筋网与受喷面的间隙以3cm左右为宜，混凝土保护层大于2cm。

（1）早强砂浆锚杆。采用YSP45锚杆钻机钻孔，ZW早强锚固剂锚固。锚杆尾部设丝扣，安装钢垫板。

ZW锚固剂使用方法为：

1)将药卷浸入清水1min后取出（以软而不散为度）；

2)将锚固卷逐个用炮棍装入孔内捣实；

3)利用凿岩机的冲击力打入锚杆旋转直至浆液流出。装锚固剂长度不得少于孔长1/3。

（2）普通砂浆锚杆。采用YSP45锚杆钻机钻孔，搅拌机拌制普通砂浆，牛角泵浇筑。注浆压力控制在0.5～1.0MPa，并注意随时排除孔中空气，对长锚杆按我局《深锚杆排气注浆工法》实施。

4.型钢钢架及格栅钢架制作与安装

（1）制作：本合同段型钢钢架有I20a、I20b、I16型号及4×ф25格栅钢架，因初期支护需用量较大，故需在现场建加工车间，进行现场加工。型钢采用弯轨机冷弯，ф25格栅现场拼装加工。根据不同断面需要，精确放样下料，分节焊制而成，连接板用Q235钢，厚度不小于20mm。栓孔用钻床定位加工，螺栓、螺母采用标准件，焊接及加工误差应符合有关规范。加工成型后的格栅和型钢进行详细标识，分类堆放，做好防锈蚀工作后待用。

（2）安装：根据不同断面，选用不同形式的钢架支撑。机械运至安装现场，人工作业平台配合装载机安装，安装时应注意钢架的垂直度，防止出现左前右后或前倾后倒现象。安装时，新安装的钢架应同超期安设的纵向焊接，使之成为整体。

采用挖掘机CAT966D，ZR50C侧卸装载机，济南斯太尔、瑞典A20、重庆铁马15～19t自卸车配合，无轨运输一次性将洞内弃碴运至指定弃碴场，弃碴场事先应按设计要求做好防护。

为了更好地协调组织施工，并充分考虑到各种施工之间的搭接和交叉特制订此方案。认真进行施工设计图纸会审工作。作好技术交底，对关键性施工环节及预见性的质量通病制订切实有效的管理措施、确保工程质量。（二）、施工工序：技术交底—施工准备工作—备料、订货加工—现场施工环节及预见性的质量通病制订切实有效的管理揸施，确保工程质量。现场准备（清理现场、完善施工水电设施）—测量放线—每层次、每作业面施工—自检、整改—报监理验收—交工验收。绿化栽植及相关工程均按绿化相关要求施工。（三）、施工工艺方案根据设计图纸，对重要部位的施工进行详细的技术交底，例如遗址四周广场的基础处理、基础放线等排好施工顺序，关键施工环节及可预见性有质量通病建立预防措施，对树木等做到即到即种即活，同时以相应的技术措施加以保证。（四）、现场总平面布置为确保本项目工程施工的施工质量及施工期按合同工期要求圆满完成，我们成立了本项目经理部，确保现场办公，实现现场指挥，及时处理各种问题，动态控制施工质量及工期。为此，需要设置临时办公室、仓库及现场制作场地及临时工人宿舍等。为确保安全施工，现场在危险和可能发生危险的施工均采取预控措施，如施工区与通行区的有效隔离，人员与车辆分流等等。（五）、施工组织设计各项措施1、施工组织设计的执行：（1）施工组织设计交底向管理人员交底；施工组织设计应向参加本环境工程施工管理的有关部门和人员交底，着重做好施工计划交底，其中包括工程施工顺序，主要施工方法、主要施工机械选用和布置，总工期进度计划，该工程施工组织建制和分工，各管理部门的责任等，以便函做好各方面配合和协调工作。对施工人员交底：施工组织设计应对现场施工人员和关键工种的班组长进行交底，重点是施工方案、技术措施、安全措施、施工总平面图和施工总计划等，使施工人员对施工的计划有个较全面的了解。（2）各项措施执行的分工和落实在编制施工组织设计时，有些技术措施、安全措施做得较深较细，但有些技术措施尚须进一步深化，还有一些须进一步落实条件，为此，须组织和指定有关人员按计划完成。（3）各分部工程施工前对相关各项措施执行情况的检查有的分项分部工程只有在有关的技术措施、安全措施实施后方可进行施工。因此，在施工组织设计规定的措施实施后，工程负责人要进行检查，符合要求后，再进行分项工程施工指令。（4）质量、安全控制对各种材料、构件、配件、按设计要求进行检验，验看质量检验报告，必要时请有关检测部门作抽样检验。各阶段的分项工程完成后，组织质量检验和评定工作，组织分部工程的质量检查验收。实行专职安全员和安全值日制度，对安全进行经常和定期的检查，特别是脚手架和各种电气电路的安全设施的设置情况，必须按施工组织设计中的规定执行。（5）施工进度控制在施工组织设计交底中，施工总进度计划是其中的一个重要内容，将施工总进度计划落实到相关班组和相关管理人员中，以保证施工总进度计划得以全面正确落实完成。2、现场总平面施工管理：平面布置基本上能满足施工要求，为切实把本工程建成一个高质量、安全文明工地，在具体的施工管理必须做到以下几方面：（1）明确施工管理的任务的内容，以保证正常施工秩序。（2）明确管理目标和作用，以达到施工组织设计所指定的目的。（3）采用有计划的管理和技术管理，以保证供应及时，质量达标。（4）质量管理，严格检查制度，按施工组织设计的方案，提高质量意识，实行科学管理。材料管理，做好材料的检验和测试工作。

（六）、具体乔灌木定植施工方案

（2）放线。对有规则的种植点，用皮尺在现场相应的位置核准对无固定点的种植，采用目测法进行定点，定点时注意植株的生态要求力求自然美观，定点后采用白灰打点。

（4）挖坑时表土放在一旁，回填时用；底层的生土放在一处，必要时用熟土。

（5）土质不好的把坑放大到直径100cm、深100cm，在坑边备足外运的客土，待定植苗木时使用。

（6）所挖树坑，四壁平整垂直、坑底水平地控中心钢结构安装工程施工组织设计[1].doc，为标准的圆柱形。

（7）对较大树木或带土坨树木的树坑，保证根系或土坨周边各放大10cm。

起苗时保证根系完整；带土坨移植，用草绳或草袋片包装，使土坨完好，搬运过程中轻拿轻放，以防止土坨松散。

(1)所有植物都应精心挖掘、搬运、贮备，严格按有关规范进行。

(2)所有植物在运输过程中，防止日晒、风吹和空气干燥的损害，保证根系含有充足的水分。

(3)带土坨的树木在运输中GB50377-2019T 矿山机电设备工程安装及验收标准，注意保持土坨的完整，行车平衡，减少震动。

(4)所有植物运到现场后，当天栽完，起、运、栽有周密的计划，尽量做到当天起苗、当天运到现场、当天栽植并浇完一次水。

苗木定植前在已挖好的树坑中施入基肥，施肥量为2.5kg/株。