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路基土石方安全专项施工方案

一、爆破地点及工程数量 1

GB 51322-2018标准下载第三章路基挖方和土石方大爆破安全施工方案 2

二、爆破前施工准备 6

第四章安全保证措施 12

一、施工安全方针 12

三、安全生产保证体系和管理机构 13

四、安全施工管理制度 13

第五章安全施工措施 17

一、中、高度危险源安全管理措施计划表 17

二、土石方爆破的安全措施 17

三、工地防火安全措施 18

第六章火灾、爆炸事故应急预案 19

二、组织机构及职责 19

三、火灾、爆炸事故应急措施 19

1、《湖北恩施至来凤高速公路项目一期土建工程施工招标文件》、《合同协议书》。

2、《湖北恩施至来凤高速公路项目两阶段施工图设计》。

1、按照《爆破安全规程》GB6722—2003中所规定的设计内容和要求进行设计编制。

2、遵循工程文件设计规则，在工程文件设计文字中说明及图表中，尽量执行国家规范和标准。

3、坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的安全生产原则，始终把安全工作放在第一位，确保爆破施工的安全。

5、坚持全员、全面、全过程的安全、质量管理，在每道工序施工中，严格按技术设计要求施工，并确保安全措施到位。

6、坚持实事求是，一切从实际出发的原则，力求设计符合工程实践，成为指导工程施工的技术文件。

7、做到精心设计，合理组织，严格管理，科学施工，在确保安全的前提下优质、高效地完成工程任务。

1、认真贯彻执行各项技术标准、安全操作技术规程。

2、有效的控制爆破工程进度、工程安全。

一、爆破地点及工程数量

XXXX高速公路第四合同段起讫里程K68+700～K86+033.346。线路向南经白岩脚、茅坝、老院子，设桥跨黑龙河、李家河后设李家河服务区，线路于岩巷子设分离桥跨G209后线路向南进入来凤县境内，设来凤互通及主线收费站后设龙凤大桥至本项目终点鄂湘界（酉水河），路线全长17.33346Km。主要包括桥涵工程、路基工程、李家河服务区及来风互通式立交工程。

本合同段内路基挖土石方：4320706.5m3；路基利用土石方：2820976.3m3；各类型挡墙共81处，其中C20片石混凝土挡墙7929m3；M7.5#浆砌片石挡墙75225.6m3；水泥搅拌桩33672m；涵洞及通道2209.84m/51座，其中主线路基暗涵及通道合计36座；李家河服务区5座；来风互通10座；车行天桥279.82m/5座；改路改河项目共10处，其中路基挖土石方183478m3；路基利用土石方271896m3。

全标段桥梁工程共13座，合计桥梁全长4899.58m（左幅2385.55m，右幅2433.95m，互通匝道80.08m）。主线桥梁工程上部结构均采用预制30m、40mT梁，互通匝道2#桥为3×25m现浇箱梁；全线合计桩基324根，共5633米，其中φ1.5米的人工挖孔桩共计78根，共1268米；φ1.8米的挖孔桩共计142根，共2555米；φ2.0米的挖孔桩66根，共1088米、钻孔桩10根，共148米；φ2.2米的挖孔桩10根，共177米；钻孔桩18根，共397米；桥梁墩身主要为双圆柱墩及实心矩形墩，其中φ1.3m的圆柱墩共6根，合计37m；φ1.5m的圆柱墩共57根，合计729m；φ1.6m的圆柱墩共44根，合计640m；φ1.8m的圆柱墩共64根，合计1626m；φ2.0m的圆柱墩共28根，合计573m；φ2.2m的圆柱墩共6根，合计41m；5×2.2m的实心矩形墩共8根，合计254m；盖梁/台帽合计共165个；30m预制T梁共555片、40m预制T梁共160片；25m现浇箱梁3跨。

李家河服务区主线起讫里程为K81+372～K82+560，共长1188米，主要包括A、B匝道，合计路基挖土石方64211m3；利用土石方803065m3；涵洞3座，通道2座。

来风互通立交主线起讫里程为K83+590～K85+000，共长1410米。主要包括A、B、C、D、E匝道及来风互通1#及2#桥。主要包括路基挖土石方：69226.3m3；路基利用土石方247939m3；涵洞8座，通道2座。路基最大填筑高度：23.7米,路堑最大挖深:34.94米。具体各段的填筑与挖深高度见表1：

路堤最大填筑高度(米)

K68+700.377~K68+978

K69+168~K70+654.5

K70+723~K72+341.5

K72+528.5~K72+684.5

K72+962.5~K74+044

K74+563.5~K75+741

K75+815~K78+704.3

K78+896~K80+318

K80+424~K83+348

K83+478~K85+625.5

根据项目工程概况、业主合同要求及现场施工条件等，本工程有如下特点：

1、本标段主线路基占线路总长的84.68%，特殊路基地段较长，点多分散、面广，且涵洞、路堤挡墙数量较多，因此路基施工前期涵洞、路堤挡墙施工是重点。

2、全线多处线路与当地的村道、国道交叉，设计采用车行天桥、人行天桥、钢筋混凝土盖板（箱涵）通道；干田坳大桥、岩巷子中桥、来风互通1#桥均跨G209公路；桥梁的下部及上部梁体架设均给施工带来了一定的安全难度，也给G209公路的交通构成安全威胁。

3、本标段穿越大量农田、水塘、丘陵、洼地及多个村庄，线路所经过的丘陵山地均有经济作物，多处高压电力线、通讯线路、天然气管道、民房横穿线路，征地、拆迁工作量较大。沿线路纵向无车行道，沿线路纵向全部新建修道；施工场地窄，临时设施布置困难（特别是拌和站及简支梁预制场）。

4、交通运输：沿线有G209公路，到主线的运输可以从G209国道引入便道到达主线。

5、爆破环境：爆破作业面基本横穿整个山体，按成型路基等宽处置，每个爆破作业区域的长度和深度不同，周围环境情况不复杂，属一般岩土爆破。

6、爆区地形、地貌、地质条件：爆破区域分为13段，以桩号大约k68+700~k68+978为例，爆破作业区域长278米，东西宽约48米，爆破下挖深度4~12米，爆破体石质为页岩。

一、工程数量及施工计划安排

石方爆破工程数量表（表3）

计划开工时间：2011年8月15日

计划完工时间：2013年6月30日

二、人员、机械设备投入

管理人员情况一览表（表4）

林建、刘忠良liuzhongliang

爆破施工人员情况一览表（表5）

现场总指挥：负责本爆破工程的全面组织与实施。

爆破工程技术人员：负责爆破设计，向现场施工人员进行技术交底，指导爆破施工，落实各项安全技术与防护措施，及时处理施工中遇到的各种技术难题，搞好工程总结。

爆破员：检查施工质量，领取爆破器材，按设计进行爆破作业，严格执行《爆破安全规程》的技术和安全规定，发现盲炮及时报告和处理，清退当日剩余的爆破器材。

安全员：对爆破器材的领取、使用、清退和保管进行安全监督，制止违章作业，检查各项安全技术与防护措施的落实情况，杜绝无安全作业证的人员参与爆破作业。

保管员：负责爆破器材的收发、统计和保管，检查爆破器材的质量，做好爆破器材的收发登记，对无爆破作业人员安全作业证及手续不全的人员拒发爆破器材

主要机械设备一览表（表6）

根据施工作业面开展，增加施工机械的投入

（3）主要机具材料表（表7）

按施工进展情况投入及储备

按施工进展情况投入及储备

第四章路基挖方爆破安全施工方案

路堑工程开工前，首先熟悉核对设计文件，测设线路中线和开挖边线，复核横断面；调查自然状态下山体稳定状况，分析施工期间边坡稳定性；清表，做好堑顶截排水设施；组织劳动力、设备进场。

按图纸所示尺寸将开挖线用明显桩放出，并洒白灰线以标明开挖范围。

石方开挖根据岩石类别、风化程度和节理发育程度，确定开挖方法。对于软石和强风化岩石能用机械开挖的采用机械开挖，不能用机械直接开挖的石方，采用爆破法开挖。石方开挖中，先利用推土机从上而下清除覆盖层土，采用松动爆破、小爆破和光面爆破方法施工。边坡路床面采用光面爆破，机械和人工配合清理。

在石方爆破作业前，根据地形地质，开挖断面及施工机械配备等情况，编制实施性爆破设计施工方案，报请监理工程师批准，并严格按照监理工程师的指令执行。

路堑石方爆破前，应针对不同岩体进行爆破设计、试爆，选择合理的爆破参数。在施工过程中，还要根据地质变化情况及时调整和修改爆破设计。

边坡预裂或光面爆破，炮孔按挖方角度布置成斜孔，严格控制装药量及孔距，防止超挖或欠挖。中央路槽爆破开挖炮孔按梅花形布置。

石质部分采用深孔多排微差爆破法开挖。路堑既长又深时,采用纵向分层分段开挖,每一层先挖出一通道,然后开挖两侧,使每一层有独立的出土道路和临时排水系统；对风化破碎岩体，为保证施工中边坡的稳定和边坡防护的施作，采用阶梯式进行开挖，按设计要求的高度设置平台，形成阶梯边坡。开挖时，边坡预留2～3m采用光面爆破或预裂爆破，人工刷坡。深挖路堑的施工遵守“分级开挖、分级防护、及时防护”的原则，开挖一级防护一级，下一级开挖时，应对上一级防护采取保护措施。

①清表：人工配合推土机清除开挖范围内的所有杂物、表层土，并做好堑顶天沟。

②测量布孔：根据钻爆设计及试爆结果确定的参数，用灰点或油漆定出炮眼位置，并参照爆破方案进行复核。

③凿岩钻孔：炮孔布点完成后，安排机械进场，按爆破设计的角度和深度钻孔。钻孔中随时检测孔径、角度和钻孔深度，达到要求即停钻，用石块覆盖孔口，并做标记。

⑦边坡整修，基床顶面处理：爆破后根据测量基准点，拉线检查平整度，对个别凸起部位，采用小炮补炮开挖，凹部采用浆砌片石补平。

根据大爆破的形式和一次爆破总装药量把大爆破分为A、B、C、D四级。

大爆破分级，应符合下表的规定，根据爆破工程的复杂程度，可适当提高级别。

震、空气冲击波、飞石和噪声等，一旦失控，就会造成事故。要避免这些危害必须按照爆破的有关技术操作规程，确保必要的安全距离和采取相应的安全技术措施。

首先对我管区的大土石方需要爆破的地段，进行全面调查，查清爆破所处的位置、地形，有无障碍物等。如空中有缆线，应查明其平面位置和高度；还应调查地下有无管线，如果有管线，应查明其平面位置和埋设深度；同时应调查开挖边界线外的建筑物结构类型、完好程度、距开挖界距离，然后再制定爆破方案，确保空中缆线、地下管线和施工区边界处建筑物的安全。

⑴不同的地质，采用不同的爆破方法。根据该段地址，我部采用露天深孔爆破，属D级。

⑵在石方爆破区注意施工排水，在纵向和横向形成坡面开挖面，其坡度应满足排水要求。

3.1、深挖路堑施工方案

本合同段地形起伏大，切方一般深度较深，且切方集中。工作面较小，技术要求高，施工环境复杂，施工难度大，必须做到精心组织，精心施工。

本合同段开挖断面有二种典型断面，即半挖半填断面的开挖和全挖断面的开挖，对这二种典型施工路段，给予全挖断面以爆破方案设计。

3.2.1、爆破总体方案：

根据不同施工断面及岩性情况，并充分考虑工效及安全制定爆破方案见:石方爆破总体设计方案。

浅路堑浅孔爆破，深路堑深孔爆破

W＝1.1m中行办公大楼消防分项系统施工组织设计，a＝1.2m

W＝1.1m，a＝1.2m

W＝1.0m，a＝1.1m

W＝2.6m，a＝2.6m

DB15／T 500.4-2020 防雷装置检测技术规范 第4部分：城市轨道交通7655及KQDl00

Ф38mm，Ф90mm