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改建铁路合肥发电厂专用线改建轨道衡工程施工组织设计3、设备影响范围及具体的施工内容 3
二、施工具体要实现的目标 3
三、施工进度计划横道图及网络流程图 3
四、该项目的独立性质 3
门式钢架轻型房屋工程施工方案一、基坑开挖及回填 14
二、整体道床及过渡段施工 14
第七节编制依据和技术标准 17
二、采用的施工技术标准和文件 17
二、人身安全卡控措施 21
三、挖掘机、吊车等大型机械施工安全卡控措施 21
四、劳动安全防范措施 23
一、成立项目施工应急救援小组 26
二、生产安全事故应急救援预案 26
三、防洪工作预案 28
四、铁路通信、信号、电力缆线发生中断应急预案 28
根据上海铁路局要求，本轨道衡仅是为检测空车是否偏载而设置，考虑既有电厂场坪和铁路纵坡的实际情况，轨道衡设于直线上，坡度为3.95‰。
(0)层：铁路夯填土，上部为道碴和基床表层，下部多为黏土的夯填土，局部片石，σ0＝110Kpa，Ⅰ级。
(1)层：a1Q4粉质粘土，软塑~硬塑，σ0＝150Kpa，Ⅱ级。
(2)层：a1Q3黏土，硬塑，σ0＝200Kpa，Ⅲ类。
合肥电厂线K3+367~K3+435处新建轨道衡，轨道衡中心里程K3+400，设于3.5‰的坡度上，两侧设置整体道床和2.89m过渡段。
本工程的施工工期目标为：
拟定2012年9月27日开工，2012年11月6日竣工，总工期41天。具体开工以开工报告批复时间为准。
上轨调整轨道、推运秤体落位
衡器部分整体道床支模 及预留孔洞
3、设备影响范围及具体的施工内容
施工期间，封锁对应线路。
二、施工具体要实现的目标
确保不发生任何安全事故,在建设单位要求的工期内,质量良好地完成本项工程。
前期我单位尽可能早安排早生产，以在最短的时间内完成此项工程。
2、工程质量目标及质量保证体系
完成设计图纸内容，工程质量合格。
贯彻“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，加大、加强宣传力度，实现以下安全生产目标：
无铁路行车一般D类及以上事故；
无人身重伤及其以上事故；
无等级火警事故和爆炸事故。
确保2012年11月6日全面竣工。
遵纪守法、廉洁自律，建一个廉政工程。
三、施工进度计划横道图及网络流程图
该项目属于合肥发电厂专用线改建轨道衡工程前期建筑工程部分。
1、本工程施工地点位于合肥发电厂专用线走行线K3+367~K3+435处。
2、施工期间，封锁合肥发电厂专用线。
3、本施工组织提报的施工时间：
3.1封锁时间：2012年9月27日8:00～11月6日18:00
3.2施工地点：合肥发电厂专用线走行线K3+367~K3+435处。
3.3施工项目：新建轨道衡基础。
3.4施工内容：开挖轨道衡基坑、浇筑砼、安装轨道衡设备。
3.5限速及行车方式变化：施工期间封锁合肥发电厂专用线走行线K3+367~K3+435。
3.6配合单位：合肥电务段、合肥站
3.7施工单位：合肥工务段
以上提出的施工时间和时段不影响跨局列车的开行，不需要铁道部调整列车运行径路或时间，不需要调整管内客车开行时间或停
一、本工程施工图设计已完成，项目负责人已组织相关人员对施工图纸进行审核。
1.1待工程开工时间确定后，提前3天由项目负责人组织技术人员对架子队进行系统的技术交底，包含施工流程、各道工序，特别是控制节点的时间要求、作业技术标准、关键工序、重点部位、施工难点和技术难点、安全卡控措施。
1.2做好施工测量放样工作，对工程控制点进行复测，复核设计与现场是否相符。
项目安全负责人根据进场施工作业人员的从业素质高低分批次进行安全培训。
2.1对所有进场施工的劳务工、挖掘机司机、架子队带班人员等路外从业人员均进行严格的营业线施工安全培训，并组织考试，成绩在90分以上者（含90分）方可进场作业。
2.2对已持有路局或相关部门营业线施工安全培训合格证者
（路工、培训合格证在有效期内）：安全员、防护员、驻站联络员、带班人员、工班长或其它管理人员要结合本工程具体情况进行针对性的安全关键点、危险源、重点工序、应急处理措施等培训、交底，不交清或有不知情者不得上道作业。
2.3.1做好施工场地拆迁及“三通一平”工作。
2.3.2按文明施工规划搭建项目部。
对自有机械设备进行调配、检修，对需租赁的机械设备落实来源并签订租赁协议。
该工程所需的钢轨及联接零件、混凝土、水泥、砂石材料编制供应计划，由厂基建处根据施工进度计划分期分批组织供应。
三、进场主要机械设备表
P50新轨轨(25m)
10.12～10.13
项目经理：魏胜发技术负责：刘兆凯
安全主管：胡堂叶质量主管：朱传安
材料员：张德金经营核算：杨国平
1、按规定对项目经理、安全、技术、质量负责人和安全员、防护员、工班长、带班人员以及施工安全监督员进行了培训，并培训合格。
2、施工和配合单位现有技术力量和劳动力能满足施工要求。
3、安全员、防护员、把关人员以及施工安全监督员已依据施工安全需要配置，并已经明确分工、落实责任。
上轨调整轨道、推运秤体落位
衡器部分整体道床支模及预留孔洞
一、工程总体思路：封锁既有线路，拆除钢轨及轨枕部分，开挖基坑，换填砂夹碎石，基础砼施工，过渡段整体道床施工，安装轨道及衡器，浇筑衡器整体道床混凝土，恢复线路。
第一步：封锁线路，拆除既有线路钢轨、轨枕及联结零件（堆码整齐备用），开挖基坑至基底设计标高。
第二步：换填砂夹碎石。
第三步：浇筑基础钢筋砼。
第四步：浇筑整体道床砼
第五步：安装轨道及衡器，浇筑衡器整体道床混凝土。
二、本工程在进行施工方案审查后，及时与各相关设备管理单位签订好安全协议，到路局办理营业线施工安全审批手续，提报施工封锁计划，书面申请开工。
动土开挖前，做好相应的缆线防护。
既有线路改造前，与电务等设备管理部门提前3天进行安全责任地段划分。
所有工作均提前3天书面通知设备管理单位，在其派员到场配合的情况下进行的。
基坑开挖前，须确认下部缆线是否已做好安全防护。
1、开挖时结构各边各留0.5m宽作为施工工作面，四角各设1处集水井，基坑开挖放坡为1：1.5。
2、基坑挖出的弃碴及弃土堆至附近荒地并整平，留好排水坡度。
3、为确保施工安全，基坑开挖后，基坑四面采用彩钢瓦围护，夜间四周还要设红色警示灯，确保夜间作业人员安全。
4、基坑开挖主要采用挖掘机施工，挖至设计标高后，采用人工修整基坑，基坑标高及各部分尺寸达到设计要求后才进行下道工序。
5、轨道衡基础限界内的土方只许挖除，不许回填。
二、整体道床及过渡段施工
钢筋进场时，必须按批抽取试件做力学性能和工艺性能试验，其质量必须符合现行国家标准的规定的设计要求。
从事钢筋加工和焊接的操作人员必须经考试合格，持证上岗。钢筋正式焊接前，应进行现场条件下的焊接性能检验，合格后方能正式生产。
钢筋在运输、加工和贮存过程中应防止锈蚀、污染和变形。并按品种、规格和检验状态分别标识存放。
主钢筋接头采用搭接焊，搭接长度不小于5d。钢筋接头应避免设置在钢筋承受应力最大之处，并应分散布置，距钢筋弯曲点不小于直径的10倍。配置在“同一截面”（两钢筋接头相距在35倍直径以内或小于50cm时，均视为处于同一截面）内的受力钢筋呼和浩特城市广场工程室外工程施工组织设计方案，其接头的截面面积占受力钢筋总截面面积的百分率在受拉区不超过50%，受压区不受限制。
搭接焊时搭接部预弯，首先应按实际条件试焊合格后方可成批焊接。要对每个焊接接头进行外观检查，接头处钢筋轴线弯折角≯4°，偏移≯0.1d，且不得大于3mm，接头表面不允许出现裂纹，并应逐批取试件进行接头抗位强度、冷弯试验。
钢筋加工允许偏差：受力钢筋全长±10mm；弯起钢筋的弯折位置20mm。
钢筋在安装过程中，要注意控制钢筋保护层、钢筋间距与设计值的偏差，作业时质检人员要对照《铁路桥涵工程施工质量验收标准》进行检查，调偏。
绑扎钢筋时，钢筋上不应粘有油污及石蜡而影响钢筋与混凝土的粘结力；墙身部位的水平钢筋宜先间隔绑扎，随混凝土浇筑再逐一绑上GB／T 51314-2018 数据中心基础设施运行维护标准(完整正版、清晰无水印).pdf，这样便于混凝土的震捣。
浇筑混凝土前，施工单位应报请监理单位对钢筋隐蔽前的下列内容进行检查，形成施工记录。
①钢筋的品种、规格、数量、位置和间距等；