施组设计下载简介：

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2.3工程地质与水文地质 4

2.4周边管线情况 4

路基与桥桩沉降控制措施的试验研究报告之二路基填筑施工工艺研究3.4施工组织机构 7

3.5施工进度计划 8

3.5.1施工进度安排原则 8

3.5.2施工进度安排 9

第4章主要施工方法及施工工艺 12

4.1出入口明挖段施工 12

4.1.1围护结构施工 12

4.1.2结构防水施工 23

4.1.3主体结构施工 31

4.1.4土方回填 36

4.2出入口暗挖段施工 37

4.2.1施工方法 37

4.2.2施工步骤 38

4.2.3进洞施工 39

4.2.4出入口衬砌施工 40

4.3出入口人防段施工 43

第5章施工重难点及加强措施 45

5.3明暗挖衔接处理 46

第6章突发事故应对措施 47

6.2掌子面失稳塌方 47

6.3初期支护变形 47

第7章施工测量与监控量测 49

7.1.1地面导线、高程控制测量 49

7.1.2联系测量 49

7.1.3暗挖区间测量 50

7.1.4测量精度控制 51

7.1.5测量技术保证措施 51

7.2.1监测目的 52

7.2.2监测管理与组织机构 53

7.2.3明挖出站口施工监测 53

7.2.4暗挖区间施工测量 54

7.2.5监控量测数据处理 56

第8章质量保证措施 57

第9章安全保证措施 59

9.1施工安全制度 59

9.2主要安全措施 59

第10章文明施工及环境保护措施 61

（1）附属结构施工图。

（2）《北京地铁工程岩土工程勘察报告》。

1.严格执行国家及北京市政府所制定的法律、法规和各项管理条例，并做到模范守法、文明施工。

2.针对城市施工的特点，科学安排、合理组织、严格管理、精心施工，减少对周围环境及居民正常生活的影响。

3.以成熟的施工技术及先进的设备和施工工艺，确保施工安全和工程质量。按期为业主提供一个优质的工程产品。

4.以切实有效的技术措施和先进工艺，控制地面沉陷，确保建（构）筑物及地下管线等不受损坏，维持正常使用功能。

5.根据现场的实际施工条件，优化施工安排，均衡生产，保证工期。

设计起讫里程K34+448.169～K34+654.069，总长度205.9m，车站共设3个出入口、1个消防疏散口、2组风亭（不含商业开发部分）。

1号出入口位于车站主体结构东南侧，通道全长85m,其中明挖33.5m，暗挖51.5m。出入口通道埋深5～7.5m，明挖出入口深14m。暗挖通道断面为单拱直墙带仰拱断面，分A、B、人防3种断面，复合式衬砌；明挖断面为箱型及U型结构。
1号出入口结构平面图

1号出入口暗挖通道位于马家堡东路主路以下，明挖出站口位于乐天玛特超市北侧、马家堡东路东侧、临泓路南侧，详细位置见下图。

2.3工程地质与水文地质

1号出入口图层自上而下依次为杂填土层、素填土层、粉细砂层、卵石层、细中砂层，底板位于细中砂层上方。1号出入口暗挖通道主要穿越粉细砂层、卵石层，隧道开挖断面顶部距地面最薄处约5m。

出入口地下水位处于底板以下5m，出入口及暗挖隧道主要受上层滞水的影响，影响较小。

1号出入口土层剖面图

1号出入口暗挖隧道穿越马家堡东路主路、辅路至路边，市政管线较多；明挖出站口位于乐天玛特超市北停车场，距乐天玛特超市14m。

确保本合同工程全部达到工程质量验收标准，工程一次验收合格，确保标段创优，争创结构“长城杯”奖，配合全线争创国家优质工程最高奖——鲁班奖。

3.1.2安全生产目标

无工伤、死亡事故；无交通死亡事故；无等级火警事故；无机械设备、管线事故。

3.1.3文明施工目标

本工程文明施工目标为：树样板工程，建标准化现场，做文明职工，争创“北京市文明施工样板工地”。

3.1.4环境保护目标

施工中的废水、废气、各种废弃物达标排放；控制噪音污染；保护城市绿地；创建北京环保型建筑工地。

1号出入口计划2011年5月29日进行暗挖段施工，2011年9月25日施工结束，工期120天，明挖段计划从2011年11月2日，2012年1月30日，工期90天。

施工前做好现场准备工作，明确施工工序后，合理进行施工现场部署，以便使施工能够顺利进行。

1.清理场地，做好场地规划，保证施工中的材料物资及暗挖渣土的码放、运输。

2.按照施工安全、技术规范要求合理布设施工临时用电、用水及通风，确保施工照明充足，施工机械正常运行，保证暗挖施工作业有条不紊得进行。

3.施工人员进场，材料、施工工具、劳保物资准备齐全。

龙门架、电葫芦、空压机、钢筋加工设备、混凝土搅拌机、混凝土喷射机、风镐、小型翻斗车、双液注浆泵、单液注浆泵等。

选择有施工资质、证件齐全、施工经验丰富、技术过硬、组织严密的劳务施工队伍。

计划成立五个作业队，即围护桩作业队、土方作业队、网喷作业队、钢支撑作业队、主体结构作业队、防水作业队，下分为钢筋班、混凝土班、模板班、机械班、机修班和综合班。

1.技术室熟悉并审核施工设计图纸、学习有关规程规范，掌握施工工艺。

2.按照施工设计图纸、有关规程规范，并结合施工方案对工班进行技术交底。

3.确定施工中各项技术控制措施，提前做好各项准备工作，以保证工程质量。

做好施工材料计划和供应、检验工作，实验室及时做好采样实验工作；对施工队伍进行岗前培训和安全教育；做好环境保护工作，避免施工污染环境。

1号出入口施工为明暗挖法结合施工。总体施工安排概括为“先暗挖后明挖，早动工早完工”的施工顺序，在主体结构完工后即开始暗挖段施工，暗挖施工由主体往明挖段推进。

调查现场及周边建、构造物和地下管线分布情况，对照设计文件和图纸，察看现场是否具备进行场地围挡、管线改移等前期准备工作的条件，在尽早进行管线迁改的工作，为围护和主体结构施工创造好条件。

1号出入口作为本项目的一个关键部分，为了优质按时地完成本项目，项目部本着“精干高效、功能完备”的原则，由上到下分为管理层和作业层，现场采用一级管理。项目部组织机构见下图。

管理层管“面”，即进行生产、质量、安全、工期、文明施工的综合管理。本工程管理层由项目经理、项目副经理、项目总工以及各职能部门（质量安全部、施工技术部、计划财务部、设备物资部、综合办公室）组成。

作业层管“线”，各尽其职，各负其责，进行专业化作业，实行专业化管理。本工程设11个作业队，各作业队下设班组，如开挖支护班、钢筋加工班、混凝土班、模型班、机械班、机修班、土方外运班、综合班等班组。

3.5.1施工进度安排原则

制约出入口主体施工的部分集中力量安排施工，确保主体顺利施工。

暗挖通道工程根据车站主体工程进展情况安排平行作业，以减少对车站主体工程施工的影响以及满足施工工期为原则尽量早安排。

施工组织安排时充分考虑均衡生产，使劳动力、机械、材料、资金等资源配置最优化。

3.5.2施工进度安排

根据二中心总工期要求，项目部总体计划安排如下：

1号出入口计划开工日期：2011年5月29日；

1号出入口计划竣工日期：2012年1月30日；

1号出入口计划工期：247d。

其中，暗挖段施工时间为;2011年5月29日至2011年9月25日；

明挖段施工时间为：2011年11月2日至2012年1月30日。

2.分项工程工期计划安排

（1）暗挖段共51.5m长，计划工期2011年5月29日～2011年9月25日，共120d。

进洞时间安排：2011年5月29日～2011年6月5日，共8d；

初衬、二衬时间安排：2011年6月5日～2011年9月25日，共112d；

（2）明挖段深14m，宽10.3m，35.9m，土方量3000m3。计划工期2011年11月2日至2012年1月30日，共90d。

围护桩施工时间安排：2011年11月2日～2011年12月1日，30d；

土方开挖施工时间安排：2011年12月7日～2011年12月26日，20d；

主体结构施工时间安排：2011年12月27日～2012年1月25日，30d；

土方回填施工时间安排：2012年1月26日～2012年1月30日，5d。

施工中我们将全力以赴，从组织管理、技术方案、劳动力调配、设备配置和物资供应方面采取措施，确保工程按期（或提前）完成，具体叙述如下：

加强组织管理，组织指挥得力、效率高、应变力强、具有高素质的项目班子，建立以项目经理为首的管理层，推行项目法施工。配备具有高素质、有施工经验、战斗力强的施工队伍、充足的劳力及机械设备。在施工进度控制上，项目经理部着重将责任落实到人，同时做好与各有关单位及业主的协调配合工作，保证各工期控制点目标的实现。

实行奖罚措施。按经济规律办事，公司与项目经理部签订协议，根据工程合同条款实行奖罚；项目经理部为调动项目内全体员工的积极性，对各工期控制点制定奖罚措施，将工程的施工进度的奖罚与工程质量、安全、文明施工及各方协调配合的施工情况挂钩，以带动整个工程的健康发展，按期完成。

选择性能优良的施工机具。选择性能优良、先进的机具，合理布置，其中包括龙门吊、钢井架、混凝土输送泵等，以确保施工进度，同时加强其管理，保证各设备运转良好；结构施工中，采用轻便、灵巧的、使用功能多样的多功能门式架作模板支顶，保证结构按期完成；现场留驻有丰富抢修经验的机修人员，确保机械设备正常运转。

做好各种资源的供应。按照施工组织设计要求，根据工程控制计划要求，进行工料分析，编制相应的劳动力进场计划，材料进场计划，机械设备使用计划，资金使用计划，以保证各种资源能满足工程计划周期内的需要；物资材料计划应明确材料的数量、规格和进场时间，现场材料储备应有一定的库存量，以保证工程提前或节假日运输困难时，工程对物质材料的需要，确保现场施工正常进行；劳动力进场要保证质量。除保证数量外，施工人员的技术素质是一个重要的因素，工人进场前必须进行严格的培训和考核；按计划进场的机具，进场前必须进行维护、保养和试运转工作，保证所有机具进场后能够投入正常的使用。

严格计划管理。按照总工期要求编制施工总进度控制计划，确定工期目标控制点；按照施工总进度控制计划，抓住关键线路的工序和工期目标控制点，编制切实可行的季度、月、旬计划，确保计划的落实；各安装专业单位和分包单位按照工程总进度控制计划另行编制作业计划和月旬计划，用以保证总体控制计划的实现。对互相穿插施工的项目，应明确场地交接日期，并争取工序提前插入，力争缩短作业时间；公司各部门通过现场检查、生产会议，项目经理部通过每天的班前会和每周的现场协调会，跟踪、检查计划和实施情况，及时反馈信息，采取相应措施，调整实施进度计划，解决施工过程中存在问题。

搞好质量管理。严格按照ISO9001质量体系要求，执行施工程序，保证各分项工程质量一次成活，避免返工、耗时费工；搞好与建设单位、设计单位的配合，尽早将变更修改的内容决定下来；认真细致组织图纸会审，及时解决图纸中所存在的各种技术问题；样板间、样板层等要早做，以便能够早日把作法和标准定下，按样板间要求，以点带面，全面进入大面积施工；全部施工成品实行三级验收制度：班组自检、现场施工、质安员检验、项目部总检。

（2）关键工序工期保证措施

详细了解现场实际情况与设计方案、意图，反复研究论证，制定能确保工期的最佳开挖方案、支护方案、出土方案，并严格按照其执行，如遇特殊情况，及时研究论证调整。

车站主体施工采用流水作业，各个部分穿插进行，合理组织安排是施工进度得以保证的关键，在施工组织安排时，各分部之间各自负责又相互协调，减少相互之间的干扰。

地下构筑物的保护措施尽量安排平行作业，以减少对车站主体施工的影响。不占用关键路线施工工期。

施工组织安排时充分考虑均衡生产，使劳动力、机械、材料、资金等资源配置最优化。

在施工场地布置临时弃土场，弃土场地容量满足能储存最大开挖能力下1天开挖的土方量，配备20辆自卸汽车进行土方外运，确保开挖出的土方及时运走。

施工过程中加强施工监测，采取有效措施确保施工安全，以稳定求进度。

第4章施工重难点及加强措施

4.1风险源多、管线多，施工安全风险大

(1)1号出入口为明暗挖法结合施工，暗挖段穿过马家堡东路主路，地面交通流量大，风险源多，共有1个二级风险源3个三级风险源。

车站结构南侧，K34+405.289～K34+437.899

采用明挖施工，桩撑支护，大部分为位于马家堡东路路面下。基坑宽11.5m（人防段宽度约8.2m），深约13.9m，地层以砂卵石层为主。

车站结构南侧，K34+437.899～K34+479.169

结构采用复合衬砌，衬砌采用喷砼、钢筋网、格栅钢架、超前小导管、超前管棚等组成支护体系，二衬采用模筑钢筋砼。

车站结构南侧K34+448.169～K34+478.119

杭州至兰州线高速公路某标段施工组织设计文字说明1号出入口暗挖段结构距正上方电力管线距离870mm

车站结构南侧K34+401.729～K34+467.619

改移后的Φ500燃气距基坑4.65m。

1号出入口风险源平面布置图

（2）施工前应对管线做全面的调查，掌握管线的位置、管径、埋深等，明挖部分提前将管线迁改至结构以外，暗挖部分在施工工程中根据管线的实际情况、控制开挖的进度、超前小导管的方向等施工措施，保证通道自身的安全及管线的安全。

HG／T 3139.6-2018 釜用立式减速机 CF系列圆柱齿轮减速机改移后1号出入口暗挖段上方主要有φ400上水管线、φ400中水管线、φ200上水管线、φ600上水管线、φ1950电力管沟等

1号出入口明挖段、暗挖段上方