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中桥预制T梁吊装专项施工方案1、工程概况.............................................................2
2、编制依据.............................................................2
3、施工工期安排........................................................3
西南11J201--刚性、柔性防水隔热屋面4、施工准备.............................................................3
4.1技术准备.............................................................3
4.2运梁拖车选用.........................................................3
4.3吊车选用.............................................................3
4.4吊装重量检算.........................................................4
4.5钢丝绳选用...........................................................6
5、施工方案.............................................................7
5.1施工部署.............................................................7
5.2T梁吊装施工流程图....................................................7
5.3T梁吊装顺序..........................................................7
5.4运梁.................................................................7
5.5T梁吊装..............................................................9
6、T梁吊装质量控制措施.................................................10
7、T梁吊装安全保证措施.................................................11
8、环境保护及文明施工措施...............................................13
9、施工方案工程量合计...................................................14
XX中桥预制T梁吊装专项施工方案
XX第X绕城高速K99+961.8XX中桥总长97m，桥梁上部结构采用跨径3×30m预制C50混凝土T梁，下部采用柱式墩、桩基础，桥台采用桩柱式桥台。预制T梁长度为29.92m，梁高2.0m，共计42片。共设置边梁12片，中梁30片。由于本桥第三跨上方有一处220KV高压线（尖峰线，权属眉山电力局）横跨，距梁顶高度为4.8米，架桥机直接架设存在较大的安全隐患，同时将会对高压线路造成损坏。为保证工期顺利完成，经与业主，监理单位、电力单位等相关部门研究，协调后决定采取吊车吊装方案施工，在吊装架设第三跨时协调电力部门停电施工。预制边梁最大吊装重量为749KN，中梁最大吊装重量为756KN。
（1）《XX第二绕城高速公路西段设计文件第三册》；
《XX第二绕城高速公路西段30米装配式预应力混凝土简支T梁》。
（2）现行国家、交通部、地方政府颁布的有关技术规范、标准。
（3）XX中桥施工现场实际情况及对现场周围环境的调查资料等。
（4）本公司建设同类及类似工程的施工经验、科技成果及用于本合同段施工队伍的施工设备和技术力量情况。
（5）XX市工程建设质量监督、监理办法。
（6）国家及当地政府有关部门在施工安全、质量、职业健康及环境保护和水土保持等方面的法律、法规和相关规定与标准。
本桥T梁吊装施工计划2014年3月1日开始，2013年3月25日完成，计划工期25天。
组织有关技术人员全面熟悉核对设计文件,充分了解设计意图,复核桥中线、高程及跨度。精确测出支座垫石标高，若支座垫石的标高误差较大时，可用环氧树脂砂浆调平。将设计图纸上标明的支座中心位置标在支撑垫石及橡胶支座上，确保T梁吊装时支座中心线同垫石中心线及梁底预埋钢板中心线重合。
根据现场条件限制，本工程采用轮胎式运梁车运输，前车驱动和转向，该车牵引动力为420马力，承运重量为100t，爬坡能力纵坡5%，横坡8%。
T梁最大吊装重量756/9.8=77.15t＜100t，故满足要求。
根据现场条件限制及我部自身施工能力要求，拟采用2台徐工QY70t吊车进行T梁吊装作业，QY70t吊车性能表如下表所示：
徐工QY70吨吊车起重性能表（t）
一片T梁最大吊装重量为77.15T，根据吊车吊装性能表得出吊车作业半径为4.5m，由于该桥处在河流上方，河岸到桥台处高差较大，T梁无法从便道运至架梁位置，该处采用导梁进行引导吊车配合进行架设。
由于该桥处于河道和水田上方，在吊车进行吊装时原地面无法达到吊车架设要求，故该桥第二、三跨应进行基础处理，处理方式为挖除原水田淤泥回填砂砾石，处理宽度为33.5米，长度为60米，深度为1米。
根据施工图设计计算需吊装的墩柱挡块至原地面最高为8m，T梁高2m。T梁吊装过程中吊钩至梁顶高度为0.6*sin60°=0.52m，吊车高3.86m，预留3m吊装钢丝绳及挂钩长度，如下图所示：
则作业半径为5m时，吊车作业时需要的主臂长度：
7.9m＜11m，故满足要求。
T梁每端采用2根兜托钢丝绳，用于兜托吊装钢丝绳长5.5m，起吊时与梁板顶面夹角为60°，则单根钢丝绳承受荷载为：
P1=P2=77.15×10/8/sin60°=111.36kN
取安全系数K=5，查《钢丝绳容许拉力表》，选取直径为33.0mm，钢丝总断面积为413.73mm2，规格为6×61+1的钢丝绳。
我部T梁吊装拟采用2台汽车吊车同时起吊，先用运梁车将T梁从预制场运至0#桥台附近，再用2辆吊车分别于每片梁两端起吊将T梁一端架设于导梁上，利用导梁将T梁一端滑送至1#墩位，这时一台吊车位于0#桥台，另一台吊车位于1#墩同时起吊进行T梁安装。
5.2T梁吊装施工流程图
每跨吊装顺序为：第一跨→第二跨→第三跨，吊装完一跨后及时按设计图纸将横隔板主筋焊接好。
运梁过程中应注意以下事项：
运梁车装梁时，梁片重心应落在台车纵向中心线上（台车方向调整装置的中点上），偏差不得超过20mm，装好梁后，必须用钢丝绳或手拉葫芦捆缚好，以防梁的倾覆。梁片与台车支承间应垫放硬木板或纤维层胶皮，以保护梁片混凝土。运梁车稳固措施见下图：
（2）运梁车及吊车驾驶员必须有相应的特种作业操作证，杜绝无证上岗。运梁车使用前，操作人员必须检查运梁车运动部件下列情况：轮胎气压是否足够、引擎水箱是否够水、方向机是否转动灵活、制动装置是否灵敏、方向调整装置是否完好，如不合格严禁进行施工。
（3）由于从预制场到XX中桥部分路基未铺设水稳层，运梁车通道要求严格，因此专门配备机械对运梁便道进行修整及维护，对运梁车运行经过的道路必须检查，有路障及时清除。
2014.3.1~2014.3.25
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（4）桥梁承载时必须处在1档位置，以防承载后车辆滑行，确保安全。停车后档位必须处在有档位置及手动处在制动位置。
（5）运梁车在运行过程中，必须有专人随车观察和监听，发现有异常情况或有异常声音应立即通知驾驶员停车，并放好止轮器等排除故障后才能继续运行。
（6）运梁车所运的梁上不能放置杂物、工具等。
（7）为避免车辆在行驶下坡时产生较大的惯性力矩和事故的发生，严禁使用离合器及空挡来达到提高速度和节省油耗的运行方式。
（8）在梁的装运及运送过程中，钢丝绳在与梁下部接触的地方应采用护角铁瓦保护，上部与钢丝绳接触处采用木板保护，防止钢丝绳对梁体造成损坏。
吊车作业半径为4.5m，考虑到两辆吊车分别在30mT梁两端同时起吊，其中一台吊车停靠于墩身下，另一台吊车停在桥台后。吊装作业时，吊车支腿必须打开并用枕木垫在支腿下方，保持吊车平稳，防止倾覆。
1）两台吊车自行移位至吊装位置，运梁拖车沿线路走向驶入作业场地，做好吊装前各项准备工作。T梁起吊时，两台吊车应有专人统一指挥。起重吊装作业人员应精神集中、听从指挥，指挥信号应准确、安全可靠。T梁起升和下降速度应平稳、均匀，不得突然制动。严禁将T梁长时间悬吊在空中。
3）T梁架设就位：两台汽吊车继续起钩，当T梁起升至距运梁车面1.0m左右后，吊车停止动作，待T梁平稳后，检查运梁车与梁体是否有接触，确认后运梁车缓慢驶离。1#吊车将T梁一端放置于导梁上，2#吊车配合导梁将T梁送至1#墩位置，1#吊车移动到1#墩位置将T梁一端提升至离开导梁，两台吊车配合将T梁安放于预定的支座上。
4）T梁固定，用事先准备好的等高木块支垫T梁下沿。梁片架设顺序由内边梁至外边梁逐片进行架设，架设使T梁不倾斜确保T梁安全。以同样的方法把第二片T梁边梁安装到位，及时连接梁体纵向湿接缝钢筋。同时做好方木斜撑，使其成为一个整体。斜撑待横隔板连接完成后方可拆除。
5）考虑到2#吊车上桥作业，为确保安全，每跨T梁架设完毕后及时进行纵向湿接缝施工，待湿接缝砼强度满足设计要求后，进行下一跨T梁吊装。
6、T梁吊装质量控制措施
（1）将预制梁从堆放场地运到安装现场过程中应注意预制梁移运的支撑位对称一致，用斜撑或托架使其稳定。并应用钢丝绳将梁体牢固地绑扎于运梁拖车上，防止其倾倒造成事故。拖车的长度应满足支撑点间的距离要求，T梁装车时需均衡放置，使车辆承重均匀，支撑点需垫上麻袋或木楔；支撑处梁体应加活动转盘，以免转弯时损伤构件，运梁转弯时由专人指挥，认真操作。
（2）吊装应注意的质量问题：吊装前应对预制梁进行全面的质量检查，对装运过程中产生缺陷变形的预制梁予以校正、处理符合要求方可使用；预制梁就位时必须设专人对线定位，确保安装质量；预制梁平放时强度较差，吊装时要注意吊点匀布，避免预制梁变形。预制梁吊装质量要求：梁体起吊时不得发生扭曲和损坏；梁体安装必须平稳，支点处必须接触严密、稳固；预制梁吊装完成后必须有临时稳固措施；伸缩缝必须全部贯通，不得堵塞或变形；活动支座必须按设计要求润滑；梁体安装允许偏差应符合施工规范要求。
（3）梁体的绑扎是运输、吊装顺利安全进行的重要保证，施工时注意做到：梁体绑扎牢固，梁体较小者可采用2点绑扎，尽可能做到2点受力均匀一致。绑扎点与构件的重心互相对称，绑扎点中心对正构件重心，并高于构件重心，使构件起吊后平稳，不致翻转造成事故。绑扎梁体时，吊索与梁体之间应铺垫麻袋、木楔以及防滑垫料，以免磨损吊索或夹伤梁体。绑扎和起吊用的吊索、卡环、绳扣和梁体预留吊环等的型号规格均通过计算确定，施工中严格控制不超过安全荷载规定。
7、T梁吊装安全保证措施
（1）施工前必须认真对现场职工进行吊装安全技术知识教育，并根据工程项目内容和特点，做好安全技术交底（包括交通、作业环境、桥梁的跨距、数量、重量、构件的外形尺寸、梁的编号、梁间距缝隙等）。
（2）T梁吊装入车、转运整个过程中应划定作业区域，非作业人员严禁入内，运梁道路必须平整、坚实、直顺、坡缓。
（3）在T梁起吊前，操作人员应对施工现场作业场地、作业环境、吊运对象的重量和特征等进行全面了解和熟悉。在有六级及以上大风或大雨、大雪、大雾等恶劣天气时应停止起重、吊装。
（4）吊车不得靠近架空输电线路作业。起重作业时，起重臂或重物下方严禁有人停留、工作或通过。作业中应设置明显的禁行标志和警示牌。第三跨左幅上方有一220KV高压线路，在该跨施工时，提前与供电局联系，对该供电线路进行断电施工。
（5）吊车的内燃机、电动机、卷扬机、液压装置等应符合国家的有关技术标准的规定，机械设备应有合格证或使用许可证。起重机的变幅指示器、力矩限制器、起重量限制器、限位器或行程限位开关等安全保护装置应完好齐全，灵敏可靠。
（6）起重机采用的钢丝绳，其结构形式、规格及强度应符合该起重机使用说明书要求。钢丝绳于卷筒应连接牢固，放出钢丝绳时，卷筒上应至少保留三圈。手放钢丝绳时应防止钢丝绳打环、扭结、弯折或乱绳。不得使用扭结、变形的钢丝绳。使用编结的钢丝绳，其编结部分在运行中不得通过卷筒或滑轮。
（7）钢丝绳采用编结固结时，编结部分长度不得小于钢丝绳直径的20倍，并不应小于300mm，起编结部分应捆扎细钢丝。当采用绳卡固结时，于钢丝绳直径匹配的绳卡规格、数量应符合下表规定：
最后绳卡距钢丝绳头长度不得小于140mm，绳卡滑鞍应在钢丝绳承载时受力一侧，U行螺栓应在钢丝绳的尾端，不得正反交错。在作业中应经常检查绳卡固紧情况。
（8）每班作业前应检查钢丝绳及连接部位，当钢丝绳在一个节距内断丝数达到或超过“钢丝绳报废标准表”时应予以报废。
（9）起重机起吊时应绑扎平稳、牢固，不得在T梁上再堆放或悬挂无关物件。T梁起升和下降速度应平稳、均匀，不得突然制动。严禁将T梁长时间悬吊在空中。
（10）起重作业中要做到“五不吊”(指挥手势或信号不清不吊、重量与重心不明不吊、超载不吊、视线不明不吊、捆绑不牢或挂钩方法不对不吊)。
（11）T梁装车后应用钢丝绳紧固于车体上，并用斜撑牢固地支撑在梁腹上，以防止倾覆。
（12）T梁运输过程中深圳市填海工程施工组织设计，拖车时速应控制在5km/小时以内。运梁车下坡时应缓慢行驶并避免紧急刹车。在装卸梁时，运梁车应刹闸。
8、环境保护及文明施工措施
（1）现场运输道路平整畅通，施工现场内设有排水措施。
（2）料具及构件码放整齐，各种料具按施工现场平面图指定位置存放。
（3）施工区域有明确的划分，划分责任区，设标志牌，施工区域内设置封闭围挡，分包到人，保持施工现场整洁。
（4）进场机械要符合噪声控制要求，进场前、使用中要对机械产生的噪音进行监控，对机械噪声大，正常使用状态时超出噪声标准（白天70db、夜晚55db）的设备进行清退，建立机械台班台帐，对机械运行状态进行动态管理。将电锯、电刨、搅拌机、空压机等强噪声机械安装在工作棚内.混凝土浇筑作业尽可能避开夜间施工。
（5）工地现场进行全封闭围挡，严防污水溢出施工区。对施工区内各种排水管道进行调查标识保护，防止认为堵塞。
街道路建设电力线路迁改架空线施工组织设计.doc9、施工方案所需机械及其他工作合计