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XXXX高速公路第XXXX合同段

K15+200～K37+600（全长22.4公里）

江北高速公路第二标段中交

第一章编制依据及原则 1

某大道跨线桥及沥青路面工程施工组织方案2、主要小构工程量 2

4、钢筋制作与安装 7

8、涵洞细部做法 10

第五章质量控制与质量检测 12

3、预埋件和预留孔洞工程 12

第六章质量保证措施 14

1、组织保证措施 14

2、工作保证措施 14

3、技术保障措施 15

第八章安全保证措施 17

2、施工安全措施 17

第九章环境保护与水土保持措施 19

1、（湖北省监利至江陵高速公路一期土建工程施工）《招标文件》

2、（湖北省监利至江陵高速公路XXXX合同段）《投标文件》

3、（湖北省监利至江陵高速公路第XXXX合同段）《两阶段施工图设计》

6、《公路桥涵施工手册》（上、下册）

1、荆潜高速XXXX标段所有小构圆管涵工程施工。

本段有圆管涵13座，结构形式为整体式，采用无压力式管涵设计，洞口形式为八字墙。涵长集中在31~42米之间。进出水口形式为八字墙，基础，墙身，帽石为C20混凝土，洞身为C40钢筋砼，涵基础采用50cm厚换填垫层，洞底采用C20混凝土砼，圆管涵按每节长1m*宽3m*高2m,出水口一节为0.5m。每节间接缝每节1cm考虑。

圆涵管工程数量表第三章施工部署

1、砼由拌和站集中拌合。

2、钢筋统一在钢筋加工场集中加工制作，钢筋加工场按照标准化要求建设。

3、施工用水取自自然沟渠，按照标准化要求设置蓄水池。施工用电接入当地电网，以外电为主、自发电为辅，始终保持自发电的能力，避免停电影响施工。

4、为保证该分项工程的顺利进行，明确责任，确保工程质量、确保工期，该分项工程配备以下工程管理人员：

7、每座管涵劳动力投入一览表：

施工所需用水泥、碎石、砂等材料均已由监理抽样送试验室试验合格；施工用C30混凝土配合比已报批，可按配比施工。

模板采用定型钢模板和大块平模组合；钢筋原材进场取样报验合格，满足施工要求。

1）试验室必须对砂、石料的含水量进行检查；

2）石料要用装载机拌和均匀；集料斗进行校核；

3）发电机试运行以防停电；

4）拌和机要检查并试运行；

5）减水剂事先称量好后分袋包装，确保掺量准确；

6）资料齐全，测量到位，预埋件位置准确，振捣机具检查无故障。

第四章施工工艺及过程

涵洞预制圆管按照设计图纸的尺寸要求，选择在小构件预制场集中预制。模板可采用竹胶板或定型钢模板，具体施工工艺流程见下图。

预制圆管施工工艺流程图

路基预制构件施工工艺：

施工工艺流程：砼搅拌→进模具→振动挤压→成型→拆模养护。

钢筋圆管涵施工工艺流程图

检测地基承载力，如果达到设计要求的地基承载力，进行碎石垫层施工。垫层材料采用未风化的干净轧制碎石，自然级配，粒径为1～2cm,含泥量≤3%，清理干净基坑后，铺筑第一层碎石，厚度按照30cm进行摊铺，推土机配合人工进行整平，振动压路机先稳压1～2遍，再振压3～4遍；然后进行第二层碎石垫层摊铺，第二层压实厚度为20cm。碾压完成后做沉降观测，是否达到要求的压实度，否则继续碾压。

施工区域地下水位较深，施工范围内无地下水。下雨时为防止基坑积水，应及时在基坑顶以外适当位置修建临时截水沟将地表水流引排，基坑内排水采用排水沟汇集到集水井，用水泵集中抽水的方法排水，保证基坑内不积水。

（1）、钢筋的加工：钢筋加工前应对钢筋表面的油渍，漆皮、鳞锈等清除干净，成盘钢筋和弯曲钢筋均应调直。

（2）、严格按照设计图纸的图示尺寸进行下料制作，园钢制作箍筋应按图示尺寸制作弯勾，弯钩的弯曲直径应大于受力主筋的直径，且小于箍筋直径的2.5倍。弯钩平直部份的长度，为箍筋直径的10倍，弯钩的形式，按设计图纸进行加工。

（3）、钢筋的接长：钢筋的接长采用搭接焊，单面搭接焊长度为10倍d，双面搭接焊长度为5倍d。两钢筋搭接端部应预先折向一侧，使两接合钢筋轴线一致。受力钢筋焊接接头应设置在内力较小处，并错开布置，两接头间的距离不小于3倍搭接长度，在接头长度区段内，同一根钢筋不得有两个接头，配置在接头长度区段内的受力钢筋，其受拉区的接头截面积占总面积的50%。

（4）、钢筋的安装：钢筋安装采用人工绑扎成形的方法：钢筋交叉点采用镀锌铁丝进行绑扎，箍筋弯钩的叠合处，沿长度方向置于上面交错布置。

钢筋安装时，钢筋的位置和保护层厚度要符合设计要求，当设计未注明保护层厚度时，受力筋的保护层厚度不应小于30mm，亦不应大于50mm，对于厚度在30cm以内结构，保护层厚度不应小于20mm。箍筋和不计算应力的次要钢筋，其保护层厚度不应小于15mm，在钢筋和模板之间可用水泥砂浆块支垫，其强度不应低于混凝土设计强度，垫块相互错开，分散布置。

钢筋骨（网）架宜先行预制并应有足够的刚度，必要时可以补入少量的辅助钢筋或在钢筋某些交叉点处焊牢，但不能在主筋上起弧。

安装钢筋骨（网）架时，应保证其在模型中的正确位置，不得倾斜、扭曲，亦不得变更保护层的规定厚度，安装就位后应进行检查，做好检查记录，不得在其上行走和递送材料。

（5）、钢筋安装好后，应在钢筋与模板之间设置垫块，垫块应与钢筋扎紧，并互相错开，钢筋保护层厚度应符合设计和规范要求。

（1）、钢模板安装先用钢管和扣件沿钢模背搭设架子，使钢模沿钢管架支安，并拉线校正，若有偏差，加设木块校正。

（2）、在涂刷模板隔离剂时，不得沾污钢筋。模板的接缝不应漏浆；在浇筑砼前，木模板应浇水湿润，但模板内不应有积水。模板与砼的接触面应清理干净并涂刷隔离剂。浇筑砼前，模板内的杂物应清理干净。侧模拆除时的砼强度应能保证其表面及棱角不受损伤。模板拆除时，不应对预制构件形成冲击荷载。拆除的模板和拉杆宜分散堆放并及时清运。

（3）、模板折模应待强度达到要求后方可拆除，侧模的拆模时间根据浇砼时的平均气温，若在5至12度时不得少于三十小时。在十二度至二十度时二十四小时方可拆模，拆模时应先用钉锤向外轻击模板背面，后用扁撬或凿子从模一端高度中间撬起，不得从砼表面往下撬模，以免损坏砼边角。

（1）、混凝土在运输过程中不应发生离析、漏浆、严重泌水或塌落度损失过多等现象，如运至浇注地点发生离析现象，应在浇注前进行二次拌制，但不得再次加水。运输混凝土设备的内壁应光滑，不吸水，不漏水，并应清除粘附的混凝土。必要时，应对运输设备加盖或保温。用手推车运输混凝土时，道路或平道板的纵坡不宜大于15%。

（2）、浇筑混凝土前应先将模板内的杂物和钢筋上的油污清除干净，模板有空隙及空洞应及时堵塞，不得漏浆。

（3）、机械振捣混凝土时，插入式振捣器移动间距大于振捣器作用半径的1.5倍，不得碰撞模板、钢筋，每一振点的振捣时间宜为20～30s，以混凝土不再沉落，不出气泡，表面呈浮浆为度。

（4）、墙身混凝土浇筑，立模板时，要采用槽钢横向、竖向加固和模板一起构成刚性的整体，确保整个墙身几何尺寸满足设计及规范要求，达到要求后分层对称浇筑涵洞两侧墙身混凝土，涵洞墙身，混凝土强度达到2.5mPa后，松开内撑钢管，抽出拉杆，把内外侧拼装模板垫起，装上滚轮（短钢管）后，滑移拼装模板到下一节段，准备施工下一节墙身。

（5、涵洞台帽的施工：台帽采用整体定型钢模，定型钢模的制作按盖板模板的标准要求，确保棱角线的垂直，模板制作长度按同类型台帽最长的控制，以消除接缝；加强模板支撑与加固台帽正面模板采用对撑顶托，背面采用拉杆。顶托用钢管支撑架固定，拉杆焊接在墙身预留接茬在钢筋上。

（7）、八字墙的施工：考虑到八字墙的不规则性，模板采用钢模板，字墙上顶斜面施工时，上口每隔1m设横向钢管，顶住一块宽度约为40cm方木板，避免斜面砼流落，便于振捣收面。同时在模板上画出坡面线，有专人收面使坡面线形流畅，坡面坡度与路基坡度一致。由于砼斜度大，刚浇筑完的砼要多次收面才能保证外观质量，振捣时下料每层不超过30mm，采用二次振捣尽量杜绝气泡。

（8）、砼自高处直接倾斜时，其自由倾落高度不宜超过2米，以不发生离析为度。超过2米时，应通过串筒、溜管等设施下落。

（9）、施工接茬缝的处理：基础施工时预埋符合规范的接茬片石或φ12mm的接茬钢筋，施工边墙混凝土时将接缝处基础浮浆凿除，用水冲洗干净，并刷一层1～2cm厚1：2的水泥砂浆。基础砼顶面必须平整，基础与上部台身之间必须预埋接茬钢筋。

（10）、混凝土浇筑完成后，根据气候条件，最迟不超过12h即覆盖或浇水，直至规定的时间，操作时不得使混凝土受到污染和损坏，低于5度，不得洒水养护。当采用其他品种水泥时，砼的养护时间应根据所采用水泥的技术性能确定。

（11）、新浇筑混凝土强度未达到1.2MPa时，不得在其表面来往行人、堆放机具或拉杆、模板等设施。

（12）、混凝土拆模时强度应符合设计要求，在无设计要求时，侧模应在混凝土强度达到2.5MPa以上，且表面及棱角不因拆模而受损，方可拆除。

（1）、铺底：涵洞洞口铺底上层采用20cm碎砾石垫层，20cm厚C20片石混凝土，下层采用20cm厚水泥粉煤灰稳定碎石。下层水泥粉煤灰稳定碎石采用拌和站集中拌料，自卸车运至现场，人工摊铺，采用小型机具夯实。台身C30混凝土铺底混凝土在搅拌站统一拌制，用搅拌运输车运输，插入式振捣器配合平板振动器将混凝土捣固密实，并人工进行抹平。

（3）、洞顶铺装及附属施工：明涵洞桥面防水砼铺装施工前，应将盖板顶面用水或空压机冲洗干净，保证盖板顶的平整、粗糙、干燥、整洁。按要求铺设钢筋网后进行砼施工。搭板在台背填土完成后按设计要求施工。搭板下设水泥粉煤灰稳定碎石垫层。单侧加宽的涵洞搭板应横向布置在路基宽度内，中间变形缝宽2㎝，设在行车道板设计中心线上。

（4）、台背回填：台背填土必须在混凝土或砂浆强度达到设计强度的70%后，方可进行填筑。台背填土材料采用60%碎石土填筑，台背填土应两边对称、分层填筑，分层压实，每层松铺厚度15cm～20cm，亦不小于10cm，使用大型机械填筑时，必须在两侧同时进行，严禁在一侧偏推偏填。靠近涵体及边角处采用小型机具夯实，压实度达到96%以上。当填土高出涵顶0.5m~1.0m时机械方可通过。明涵洞涵碎石换填至搭板以下40cm处，底宽从基础边沿路线向外2米，向上按1:1的坡率加宽，底高从基础底平面开始，分层夯实，用60%碎石土，其压实度不小于96%。

（5）、暗涵洞上平面和台帽顶及盖板顶一致，底平面从基础底平面标高开始，以基础边向外2米，向上按1:1坡率加宽,填至台帽与盖板顶平面。

台背回填时，距台墙身1米内用小型电动夯机夯实，严禁用大型压路机，层厚不大于20cm，台墙身及八字墙的强度达到80%后，经监理工程师批准后方可进行施工。回填时应两边对称施工

第五章质量控制与质量检测

模板安装允许偏差和检测方法见表1：

表1模板安装允许偏差和检验方法

2m靠尺和塞尺不少于3处

h/1000（h为柱高）

l/1500（l为梁、板跨度）

梁、柱、板、墙、拱两模板内侧宽度

钢筋安装允许偏差和检验方法见表2：

弯起点位置（加工偏差±20mm包括在内）

35mm﹥c﹥25mm

3、预埋件和预留孔洞工程

预埋件和预留孔洞允许偏差和检验方法见表3：

表3预埋件和预留孔洞的允许偏差和检验方法

结构外形尺寸允许偏差和检验方法见表4:

表4结构外观尺寸偏差和检验方法

尺量：长宽高各检查2点

全站仪或经纬仪：纵横各测量2点

观察混凝土结构表面，应密实平整、颜色均匀，不得有露筋、蜂窝、孔洞、疏松、麻面和缺棱掉角的缺陷。

成立项目经理部、分部、专业作业队三级管理机构，在公司范围内选拔有丰富经验的技术工人参与到本工程施工，保证本工程的施工质量。

健全财务体制，配齐财务人员，完善财务制度，严格控制非生产性开支，全力保障资金用于工程和职工、劳工的工资发放上。

依据施工进度计划，保证材料按时到达，经检验合格并办理相关手续后使用，杜绝劣质材料进场。

在全公司范围内抽调精良的设备投入到本工程的施工中来，并储备一定数量的设备配件满足正常保养和维修的需要，以保证本工程保质按期完成。

成立工程技术部、质量管理部和中心试验室，建立项目部、分部、专业施工队三级自检体系，分部分项工程严格自检、互检、交接检制度，配备足够的技术力量和先进的仪器设备，采用新版本技术规范和验收标准与监理工程师一道严把质量监测关。

根据设计图纸给定的测量基线和坐标，利用全站仪进行定位和施工放样，利用水准仪进行标高控制，坚持测量三级复核制度。

水泥：必须有出厂合格证及出厂日期T／CCMA 0079-2019 土方机械 排气烟度 装载机测量方法.pdf，并进行抽检；进行标准稠度用水量、凝结时间和安定性试验；进行碱骨料反应试验,选择合格且无碱骨料反应的水泥和骨料。

砂浆：根据设计标号，用砂筛天平和烘箱测出砂的级配和含水量、干容重来确定砂浆配比，制作试件，利用压力试验机检验其抗压强度。

砼：根据设计要求，通过试验确定配合比，利用砼贯入仪根据阻力法测砼凝结时间，现场施工时需实测其坍落度，按规定制作试件，用压力试验机进行强度试验。

钢材：按试验规程和合同技术规范要求取样，用洛氏硬度计检测钢材硬度，用万能试验机对钢材做拉伸和冷弯试验。

石料：取样做试件，用压力试验机检验其抗压强度。

砂、碎石：按规定频率取样，以砂筛和石筛做筛分试验，以确定其级配。用烘干机、天平测其含水量、干容重等。

①原材料和砼配合比一律采用驻地办审批的原材料和配合比，以保证砼施工质量。

②每道工序自检合格后及时报请监理工程师抽验砌筑工程施工方案1，抽验合格、签字同意后方可进行下道工序。