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新建武汉至咸宁城际铁路二标段公跨铁立交桥施工方案

国家《建筑法》、《安全生产法》及其他有关法律法规和铁道部有关客运专线的强制性要求。

业主的招标文件、业主的各项规章制度和标准、业主下发的指导性施工组织设计。

1.4中华人民共和国及铁道部有关部门颁发的主要现行规范、标准及办法，主要有：

《武咸城际铁路二标施工图纸及设计文件》

万科施工组织设计《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》铁建设[2005]160号

《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》铁建设[2005]160号

《客运专线用高性能混凝土技术条件》铁科技[2005]101号

1.5相关施工标准及文件

1.6本标段总体施工组织设计；

1.7本单位拥有的工法、科技成果、企业管理水平、劳动力技术等级、设备装备实力，以及从事铁路施工所积累的丰富的施工经验。

2.1贯彻优化施工组织设计、技术先进可行及经济合理的指导原则，认真阅读、研究主体设计文件说明，严格遵照铁道部工程管理中心对工程建设的质量、工期、造价等方面的控制要求，结合工程实际编制。

2.2严格遵守施工设计文件及图纸等资料的要求。

2.3严格遵守各有关设计、施工质量评定与验收采用的规范、规则及标准。

2.5坚持采用新技术、新工艺、新材料、新设备的原则。

2.6全面推行贯彻ISO9001标准，并按集团公司质量手册及程序文件建立及运行质量体系。

2.7坚持以人为本，确保人身安全的原则。

DK53+900、DK54+550、DK64+100、DK65+550、DK68+875公跨铁立交桥施工。

武咸城际铁路位于湖北省南部，北连“九省通衢”武汉，南接鄂南著名的生态城市咸宁，自武汉枢纽武昌站引出，途经东湖新技术开发区、庙山经济开发区，江夏区纸坊镇、于贺站进入咸宁市境内。全线运营长度90.12km，新建正线长度77km，其中武汉市境内长51.6km，咸宁市境内长25.4km。

线路在DK53+900、DK54+550、DK64+100、DK65+550、DK68+875于乡村道路线交，设置公跨铁立交桥，于线路交角均为90°。

连续梁施工计划自2010年12月01日开始，至2011年02月15日完工，总工期为76天，施工计划见表2.1《公跨铁立交桥施工进度计划表》。

表2.1公跨铁立交桥连续箱梁施工进度计划表

见表2.2《主要工程数量表》。

表2.2主要工程数量表

设计荷载：公路I级，人群：3kN/m。

为了强化施工现场管理，确保本工程按期完成，实现创优目标，我部根据管区内工程任务及重难点工程分布情况，并结合武汉铁路局关于现场标准化管理要求，在现场设置一个架子队，代表项目部直接管理施工现场。架子队组织机构如图3.1《施工组织机构图》。

图3.1施工组织机构图

除桩基础和承台基础外，上部梁体计划安排架子一队十四工班施工，根据立交桥工程量，该工班配备5个专业班组，具体包括钢筋、模板、混凝土、支架及机电班。并配备性能先进、配套齐全、功率匹配的精良设备及检测仪器，以满足施工需要。具体劳动力组织见下表：

表3.1施工控制小组组成表

表3.2施工人员组织表

表3.3连续梁机械设备配置表

为了便于该立交桥钢筋集中加工及存放，原则上一方面就近利用原有桩基钢筋笼加工厂，另外根据实际情况进行补充。

主要利用原有路基施工便道连接107国道，方便各种材料的进出场。

全线的施工用电均是采取从沿线地方既有电网分段接入沿线我部自安的架空电缆。同时配备2台120KW的内燃式发电机，作为应急准备。

施工用水主要使用当地自来水作为备用水源。生活用水全部采用当地自来水。

每座立交桥配备一台50t汽车吊，闲时机动。

第四章主要的施工方案及施工工艺

主要采用满堂支架现浇施工方法。

支架采用钢管立柱支撑贝雷梁形成平台，再搭设碗扣式支架形成梁底弧度。

总体施工工艺流程框图见图4.1“公跨铁立交桥连续箱梁施工工艺流程框图”

总体施工步骤图见图4.2“公跨铁立交桥连续箱梁施工顺序图”

图4.1公跨铁立交桥施工工艺流程框图

图4.2公跨铁立交桥支架现浇施工顺序图

将场地平整完成后，填筑钻孔平台并将其压实，按照测量确定的位置埋设护筒，护筒埋设深度根据覆盖层的情况具体确定。钢筋笼集中制作，现场吊装。混凝土由拌合站集中搅拌，混凝土搅拌运输车运输，导管法灌注水下混凝土。

采用机械将施工场地整平压实，测量放线确定桩位，人工埋设钢护筒。护筒顶面高出施工水位或地下水位2.0m，并高出施工地面0.5m。

护筒埋置深度须符合下列规定：黏性土不小于1m，砂类土不小于2m，当表层土松软时将护筒埋置到较坚硬密实的土层中至少0.5m；护筒顶面中心与设计桩位偏差不大于5cm，倾斜度不大于1%。

1.2钻孔桩施工工艺流程

图5.1陆上钻孔桩施工工艺流程图

选用膨润土、CMC、PHP、纯碱等配制优质泥浆。根据地层情况及时调整泥浆性能，泥浆性能指标如下：

泥浆比重：一般地层1.1～1.3。

粘度：一般地层16～22s，松散易坍地层19～28s。

含砂率：新制泥浆不大于4%。

胶体率：不小于95%。

利用泥浆池钻渣分离，确保泥浆和成孔质量，并加快成桩速度。

钻机就位，泥浆稠度满足护壁要求和孔壁压力，当泥浆量和泥浆的技术指标达到要求时开始钻进。

开始钻进要缓慢，采用小冲程钻进，待通过护筒底口后方可正常钻进。钻进过程中要按实际地质情况进行取样并利用取渣盒留存，以备设计和监理检查，根据地层情况及时调整冲程、泥浆稠度，在通过硬岩层时采用高冲程；在通过粉质黏土，硬塑时采用中冲程；在易坍孔地段采用小冲程，并提高泥浆的稠度和相对密度。钻孔作业分班连续进行，钻进中根据钻进速度及钻渣情况准确判定并详细记录钻进过程地质变化情况。

泥浆经沉淀池净化处理后排放，排放不能造成对周围农田及水源的污染，钻渣用汽车运至指定位置堆放。

钻孔达到要求深度后采用灌注桩孔径检测系统进行检查，各项指标符合要求后立即进行清孔，清孔采用泥浆置换法或掏渣筒。

浇筑水下混凝土前孔底沉渣厚度满足规范要求。严禁采用加深钻孔深度的方法代替清孔。

在清孔排渣时注意保持孔内水头，防止坍塌。浇筑水下混凝土前，检查沉渣厚度，进行二次清孔，必要时用高压风冲射孔底沉淀物，立即浇注水下混凝土，保证孔底沉渣厚度不大于规范要求。

自制外径为1m、直线段长度4m的加劲钢筋笼作为验孔器检查桩径，采用测绳等专业设备检查孔深、倾斜度及孔底沉渣厚度，自检合格后，报监理工程师检查签证后方可进入下道工序。

1.7钢筋笼制作、安装

钢筋笼加工在钢筋加工场集中加工成型，自制平板车拉运。钢筋笼在加工场制作完成经现场质检员检验合格后报现场监理工程师检验合格后方可使用。

成孔清孔验收合格后，利用吊车将钢筋骨架吊入桩孔内。

钢筋骨架的制作、运输及吊装就位的技术要求：

①钢筋骨架的制作应符合设计图纸要求和相关规定。

②长桩骨架宜分段制作，分段长度应根据吊装条件确定，基本原则不超过三段，应保证不变形、接头应错开。

③骨架入孔一般用吊机，采用两点吊的方法。起吊应按骨架长度的编号入孔。钢筋笼加工完成后及时进行验收，验收合格后在钢筋笼上挂上标牌，注明该钢筋笼的检验状态及使用部位。

④在钢筋笼上端用φ16钢筋设置两根吊筋，吊筋的主要作用是控制钢筋顶面标高和固定钢筋。钢筋笼外侧对称设置控制钢筋保护层厚度用的混凝土垫块，在钢筋笼加强筋的四个方向均匀设置4块，每平方米不少于4个。

⑤吊放钢筋骨架入桩孔时，待骨架同地面垂直后，检查其是否顺直。骨架进入孔口后，将其扶正，缓慢下降，严禁摆动碰撞孔壁。根据护筒上的标高点，推算钢筋笼顶端高处护筒顶端的长度，以此控制钢筋笼标高。骨架落到设计高程后，将其校正在桩中心位置并固定。

②混凝土采用自动计量拌和站集中拌和，用混凝土运输罐车运抵施工现场，混凝土坍落度控制在18～22cm之间。

④水下混凝土浇筑应连续进行，中途不得停顿。并应尽量缩短拆除导管的间断时间，每根桩的浇筑时间不应太长，宜在6h内浇筑完成。

⑥灌注结束后，及时拔除导管，在拔出最后一段长导管时，拔管速度要慢，避免抽心，以防止桩顶沉淀的泥浆挤入导管下形成泥心，影响桩头质量。

为保护环境，钻孔桩施工中产生的废弃泥浆，经分离处理后，运往指定的废弃泥浆堆放场地，并做妥善处理。

图5.2承台施工工艺流程图

2.2凿除桩头、浇筑混凝土垫层

基坑开挖完成后，即开始用风镐破桩头。凿除桩头必须将混凝土夹带的泥土和杂物全部清除，并将桩头钢筋伸入承台，伸入承台内的钢筋按设计做成喇叭形，桩基经第三方检测合格，报监理工程师确认后，浇筑C20混凝土垫层，垫层厚10cm，高度至承台底。混凝土垫层强度达到1.5MPa即可开始下道工序。

钢筋的弯制和末端弯钩要符合设计要求；各种钢筋下料尺寸要符合设计。钢筋采用双面焊，焊缝长5d。

钢筋保护层专制的保护层垫块。绑扎钢筋前认真熟悉图纸，核对各部位尺寸、规格、编号，对加工的半成品要检查核对无误后方可开始绑扎，钢筋的搭接采用双面焊接，墩、台伸入承台内的钢筋在浇筑混凝土前按设计数量、位置预埋好，综合接地的钢筋预埋件按照设计图纸进行施工。

承台模板采用组合钢模板施工，钢模板的设计由生产厂家提供检算资料和产品的合格证，并报监理工程师验收，支撑主要采用外侧周边支撑的方式。模板要有足够的强度、刚度和稳定性；模板如有缝隙要填塞严密，模板内面涂刷脱模剂。

混凝土采用自动计量拌合站集中拌合混凝土，混凝土输送车运输，用滑槽或地泵分层浇筑混凝土，插入式振捣棒振捣。浇筑时注意钢筋不要移位，振捣不出现过振或漏振。使用插入式振捣棒时，移动间距不应超过振捣棒作用半径的1.5倍；与侧模保持5～10cm的距离；插入下层混凝土10cm；每一处振动完毕后边振动边徐徐提出振动棒；避免振动棒碰撞模板、钢筋。

对每一振动部位，必须振动到该部位混凝土密实为止。密实的标志是混凝土停止下沉、不再冒出气泡、表面呈现平坦、泛浆。

待混凝土达到拆模强度后，拆模并洒水覆盖养护。经质量验收合格后，即可回填至原地面标高。

图5.3墩身施工工艺流程图

承台砼初凝后墩身处承台顶面部分应进行凿毛，凿除表面的浮浆并冲洗干净；调直、修整好墩身预埋钢筋；测量班对墩身进行测量放样，划出底平面轮廓线，同时核查承台顶面标高及墩身标高。

为便于后续工序施工方便，根据墩身高度，在墩身位置外50cm搭设φ48无缝钢管脚手架（竖向断面上必须设斜向抗剪钢管），脚手架下部落在承台上。

对照设计施工图，对墩身钢筋进行下料，钢筋的规格、长度、数量必须符合设计要求；墩身钢筋在安装模板前绑扎完毕，钢筋属于隐蔽性工程，抽检频率有限，施工前的质量控制尤为重要，在加工及安装时，按以下几个方面严格控制：

（1）钢筋安装之前，焊接部位和电极钳口接触的（150mm区段内）钢筋表面上的锈斑、油污、杂物等，应清除干净。钢筋接头必须分散布置，同一截面（35d且不小于50cm）上的钢筋接头的截面积不得大于钢筋总结面积的50%，钢筋接头避免设在基顶以上3m范围内。

（2）钢筋安装时，所有钢筋必须先除锈，钢筋上不得有污物；注意钢筋保护层的控制。

（3）在支座垫石钢筋绑扎完成后，测量班必须复核其平面位置和高程。

（4）按照相关技术交底要求，作好综合接地钢筋的处理。

（5）墩身高度较高时，钢筋可分两次进行焊接，但是注意钢筋接头必须错开布置，错开间距大于35倍的钢筋直径且不小于50cm，在同一截面上，钢筋接头比例不得大于50%。

墩身钢筋绑扎完毕后，经现场质检工程师和监理工程师检查合格后，开始安装墩身模板。

⑴墩身采用定型钢模，安装前应将模板逐块进行编号，其内表面要求打磨，刷一道水泥净浆后第二次打磨，再刷一道水泥净浆后第三次打磨，最后涂抹脱模剂并逐块试拼。

⑵模板加固前应将墩身底模用砂浆找平并封堵缝隙，墩身底模必须严格控制好其水平度和垂直度，模板间接缝用双面胶填封。

⑶模板安装加固完成后应检查拉杆螺母是否上紧，缆风是否拉紧，模板与模板是否有错台、漏缝现象，如有应进行及时处理，保证错台不大于2mm。钢筋净保护层不小于4cm，钢筋保护层垫块采用同强度的混凝土垫块，每平方米不少于4块。

⑸模板安装后测量班必须对模板标高、平面位置其进行全面复测。

⑴墩身顶帽钢筋预留部分不安装到位，方便施工人员进入墩身进行混凝土捣固作业，待混凝土浇筑至顶帽约2米左右的距离时，停止混凝土作业，完成剩余顶帽钢筋制作，顶帽钢筋制作时间不超过1小时。经监理工程师验收合格后，将剩余部分混凝土浇筑到位。

⑵混凝土施工前，应先加工好混凝土输送串筒，串筒根据现场墩高进行调整，要求串筒底口距墩底不大于1.5～2米，防止混凝土离析，现场50型振动棒不少于5台。

⑶砼必须在无水条件下一次性浇筑完成。砼由拌和站统一提供，用砼输送罐车运至桥墩处；采用汽车泵将砼泵送到模板内，砼自由掉落高度不得大于2m；砼的坍落度应符合配合比要求，偏差值不得大于±20mm；砼采取插入式振动棒振捣，振捣时应快插慢拔，模板边缘禁止贴模振捣，禁止出现漏振或过振现象；砼应分层浇筑，每层厚度为30cm，振捣间距控制在40～60cm，混凝土平均浇注速度控制在1m/h。

⑷混凝土浇筑过程中，现场应每50m3留置同条件试块不少于1组。

⑸混凝土浇筑完毕后，墩顶四周应按要求设置5cm高差的排水坡。

公跨铁立交桥上部结构采用16m+21.5m+16m普通钢筋混凝土连续梁DB12／T 724.24-2021 安全生产等级评定技术规范 第24部分：冶金企业.pdf，下部采用柱式墩，桩基础，桥台采用桩柱式桥台。桥梁全长53.42m，桥面宽度：净7m+2×1.5m人行道。箱梁梁高130cm，腹板厚度45cm，顶板厚度22cm，底板厚度20cm。箱梁采用C40混凝土，普通钢筋结构，满堂支架现浇梁施工，施工前应对地基进行处理，对支架进行预压，预压重量为箱梁自重的120%。

设计为GPZ（Ⅱ）系列支座的技术标准和参数采用《公路桥梁盆式橡胶支座》。箱梁浇筑前在梁底预埋钢板，端支座梁底预埋钢板底贴2mm厚不锈钢板，支座上钢板通过地脚螺栓于梁底预埋钢板的套筒连接，支座下钢板通过地脚螺栓于桥墩的预埋套筒固定，套筒位置根据相应的支座规格螺栓孔位确定。当梁底支座钢筋网与横梁主筋发生干扰时，可适当挪动钢筋网。

墩身桥台施工完成后，对支架基础施工，接着搭设支架。路堑地段地势变化较大，所以支架下部采用钢管立柱支撑贝雷梁形成平台，再用碗扣式满堂支架搭设带拱形支撑。满堂支架钢管采用Φ48×3.5型，支架按横向60cm、纵向60cm、步距60cm进行搭设，同时对腹板下部支架进行加密，调整横向立杆间距为30cm。

支架具体布置见附图2《支架布置图》。

图5.2支架立面布置图

对线路路基中间基础不做地基处理，支架再级配碎石表面浇筑立柱条形基础。桥台两侧基础因在边坡上，所以对其做如下处理：

首先测量放样，测量需要挖填处理的地基范围（宽12m），支架搭设宽度12m。并测量现有地面高程，把基础范围内软土在现有地面高程往下挖至硬塑黏土层，换填灰土后用振动碾碾压。处理后采用轻型动力触探仪测试地基承载力,承载力不得小于200KPa，并报监理工程师验收。经检验合格后DB33／ 1239-2021 建设工程配建5G移动通信基础设施技术标准.pdf，再在上面浇筑20cm厚C25混凝土基础。对箱梁支架基础进行精确放样，确定其平面位置，并按钢管支架的间距尺寸放出每根立杆的位置，作为搭设钢管支架的依据。

基础采用C25混凝土浇筑成条形基础，截面尺寸为1.5×0.8m，长度为10m。条形基础直接浇筑于路基表面上，浇筑前检查路基表面地基承载力。条形基础内部根据立柱位置预埋连接钢板，预埋钢板板尺寸800mm×800mm，厚度1.6cm，中间留置Φ100mm孔作为透气孔，浇筑时通过孔振捣板下混凝土使其密实。