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大桥大体积承台施专项施工方案

三、风险源分析及相关预防保证措施 6

1.大体积承台施工危险源类别及控制措施 6

2.混凝土工程质量通病原因分析及预防措施 8

TCCES 15-2020 桥梁健康监测传感器选型与布设技术规程.pdf2.1混凝土表面缺浆、粗糙、凸凹不平 8

2.1.1产生原因 8

2.1.2预防措施 8

2.2混凝土局部酥松，石子间几乎没有砂浆，出现空隙，形成蜂窝状的孔洞 8

2.2.1产生原因 8

2.2.2预防措施 8

2.3大体积混凝土开裂 9

2.3.1产生原因 9

2.3.2预防措施 9

3.1安全生产目标 9

3.2安全组织机构 10

3.3、安全保证措施 10

4、环境保护保证措施 12

4.2环境保护组织机构 13

4.3环境保护保证体系框图 13

4.4环境保护保证措施 14

5.文明施工保证措施 15

5.1文明施工组织机构 15

5.2文明施工保证措施 15

四、设计文件和模板计算书 28

1、砼对模板最大侧压力计算 45

5、对拉杆受力计算和加强抱箍受力计算 47

1.主要机械设备组织 50

2.施工计划安排 50

3.确保工期的措施 51

2.施工场地布置 53

5.施工临时道路 54

6.大体积承台混凝土施工方案 54

八、砼施工的质量控制重点 63

8.1.2大体积混凝土要求： 65

8.1.3外观鉴定： 65

九、应急预案及处理措施 65

XX特大桥、两叉口II大桥大体积承台施专项施工方案

湖南省龙山至永顺高速公路，是湘鄂两省西部地区一条重要的出省道路，起点位于龙山县甘壁寨村，与拟建的湖北恩施至来凤高速公路对接，终点位于永顺县泽家镇海洛村，与在建的张家界至花垣高速公路和拟建的永顺至吉首高速公路相连。

本合同段为湖南省龙山至永顺高速公路项目第11合同段，位于龙山县XX镇头车村和XX村境内，起点桩号为K37+000，终点桩号K39+695（左线K39+694.922），全长2.695km。主要桥梁工程：K37+680XX特大桥，该桥桥位地形，地质情况复杂。主桥因跨越XX而采用较大跨径的高墩多跨连续刚构结构形式。全桥起点桩号为K37+130.44，终点桩号K38+229.56。全桥跨径总体布置为4×40mT梁+（116m+1×220m+116m）连续刚构+（12×40m）T梁，桥长1099.12m；全桥承台共8个，分别是：4、6、9、12号桥墩。K39+437两叉口Ⅱ大桥位于XX镇头车村，与路线正交，桥梁跨一沟谷，两岸岩石风化严重。本桥右幅采用16+10×40m预应力混凝土连续空心板+T梁，桥梁全长423.261m。全桥承台共5个，分别是：5～9号桥墩；ZK39+437两叉口Ⅱ大桥左幅采用16+10×40m预应力混凝土连续空心板+T梁，桥梁全长419.794m。全桥承台共4个，分别是：6～9号桥墩。

工程地质及水文：桥位区属于中低山地貌，桥位位于陡峭的山坡上。勘察成果显示地层主要为第四系全新统种植土、人工填土、黏土、卵石层；下伏基岩有：奥陶系灰岩、瘤状灰岩、页岩、泥质页岩等。

本区域桥位地下水贫乏，主要为基岩裂隙水，水量少，受大气降雨影响较为明显。勘察期间桥位附近水深50cm，据调查，雨季洗车河涨水时，水深可达5m。

大体积承台主要参数统计如下：

K37+680XX特大桥

单个承台砼方量（m3）

9.6×8.8×3.2

9.6×8.8×3.2

18×11.6×5.5

18×11.6×5.5

18×11.6×5.5

18×11.6×5.5

9.6×8.8×3.2

9.6×8.8×3.2

k39+437两叉口Ⅱ大桥

单个承台砼方量（m3）

1．湖南省龙山至永顺高速公路第十一合同段《两阶段施工图设计》、《施工图变更设计》施工设计图；

3．《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1－2004；

4．我单位现场调查、施工能力及类似工程施工工法；

5．为完成本标段工程，我单位所投入的管理人员、专业技术人员、机械设备等资源。

6.龙永高速公路施工监理实施办法。

1、统筹安排，保证重点，科学合理地安排施工进度计划，组织连续均衡生产和工序衔接，做到紧张有序，确保工程质量。

2、采用先进的施工技术和设备，提高机械化、标准化施工作业水平。

3、严格遵守施工规范、监理程序，确保工程质量和生产安全，做到文明施工。

5、做到重点工序重点控制，确保工程质量和进度在有效的控制之中。

三、风险源分析及相关预防保证措施

1.大体积承台施工危险源类别及控制措施

本标段桥梁大体积承台施工作业，按照公司《危环境因素和危险源辨识控制程序》的规定，对桥梁承台施工进行危险源调查与风险评价，评价出XX特大桥，两叉口II大桥承台临边作业，混凝土作业，模板安装拆除等施工风险。

危险源调查与风险评价情况详见下表：

作业人员未经过专业技术培训及专业考试不合格，无证上岗；患有高血压、心脏病、贫血病、癫痫病以及其它不适于临边作业的人员从事临边作业。

作业人员经过专业技术培训及专业考试合格，持证上岗，并定期进行体格检查。凡患有高血压、心脏病、贫血病、癫痫病以及其它不适于临边作业的人员，不得从事临边作业。

施工前，未进行安全技术教育及交底，未落实所有安全技术措施和人身防护用品。

施工前，逐级进行安全技术教育及交底，落实所有安全技术措施和人身防护用品，未经落实时不得进行施工。

作业中的安全标志、工具、仪表、电气设施和各种设备在施工前未检查、确认，盲目投入使用

作业中的安全标志、工具、仪表、电气设施和各种设备，必须在施工前加以检查，确认其完好后投入使用。

雨天和雪天作业时，未采取防滑、防寒和防冻措施。未及时清除水、冰、霜、雪。

雨天和雪天进行高处作业时，必须采取可靠的防滑、防寒和防冻措施；凡有水、冰、霜、雪均应及时清除。

灌注混凝土前无施工方案

高墩施工俺去方案的编制，严格的经过相关机构审核通过后，才允许对高墩范本安装实际的施工操作，

定期对砼的使用工具进行检查和维修

混凝土泵车支腿未抄垫牢靠

按照泵送混凝土安全规程执行，支腿必须抄垫牢靠，才准作业。

操作人员未正确使用劳防用品

对劳务人员进行安全教育。佩戴好安全劳防用品，才准继续作业。

混凝土操作平台无防护栏杆

严格按照安全规范执行，设置安全防护栏杆

对劳务人员进行安全教育，禁止违规操作。严

泵送混凝土架子搭设不牢靠

项目经理部管理人员对操作人员进行

操作人员未正确使用劳防用品

对劳务人员进行安全技术交底，定期组织安全培训教育，正确的使用各种安全防护用品。

模板工程无施工方案或施工方案未经审批

高墩模板方案的编制，严格的经过相关机构审核通过后，才允许对高墩范本安装实际的施工操作，

范本安装、拆除过程无防护措施

严格按照安全防护规范进行，专职安全员旁站指挥。

安装、拆除模板前未进行安全技术交底

严格按照三级安全技术交底

拆除模板区域未设置警戒线且无专人监护

严格按照安全规范执行，设置安全警戒线，专职安全员进行旁站指挥。

混凝土强度未达规定就提前拆除范本

进行拆模作业前，工地实验室对同等条件养护的试件进行试验后，满足了混凝土拆模强度后，才准进行拆模作业。

模板拆除人员站在正在拆除的范本上拆模

施工前，对劳务人员进行安全技术交底，定期组织安全培训教育，且加强现场的安全巡视，提高劳务作业人员的安全及防护意识

范本安装完毕未经过验收

每道工序完工后，严格按照“三检”制度。

2.混凝土工程质量通病原因分析及预防措施

2.1混凝土表面缺浆、粗糙、凸凹不平

1、模板表面在混凝土浇筑前未清理干净，拆模时混凝土表面被粘损。

2、模板表面脱模剂涂刷不均匀，造成混凝土拆模时发生粘模。

3、模板拼缝处不够严密，混凝土浇筑时模板缝处砂浆流走。

1、模板表面认真清理，不得沾有干硬水泥砂浆等杂物。

2、混凝土脱模剂涂刷均匀，不得漏刷。

3、振捣必须按操作规程分层均匀振捣密实，严防漏捣。

2.2混凝土局部酥松，石子间几乎没有砂浆，出现空隙，形成蜂窝状的孔洞

1、混凝土配比不准确，原材料计量错误；

2、混凝土未能充分搅拌，和易性差，无法振捣密实；

3、未按操作规程浇筑混凝土，下料不当，发生石子与砂浆分离造成离析，漏振造成蜂窝；

4、模板上有大的孔洞，混凝土浇筑时发生严重漏浆造成蜂窝。

1、采用电子自动计量拌合站拌料，每盘出料均检查混凝土和易性；混凝土拌和时间应满足其拌和时间的最小规定；

2、混凝土下料高度超过两米以上应使用串筒或滑槽。严格控制混凝土分层厚度；振捣时振捣器移动半径不大于规定范围；振捣手进行搭接式分段，避免漏振。

2.3大体积混凝土开裂

温度应力与载荷力超过混凝土的抗拉强度；混凝土拌和时搅拌不足或过分；浇筑时振捣不密实；浇筑间断；养生不及时或养护方法不当；切缝不及时；浇筑时昼夜温差太大；混凝土原材料不合格。

1、严格控制混凝土入模温度。

2、混凝土的拌和时间要根据机械性能准确掌握，最长拌和时间不应超过最短拌和时间的3倍。

3、振捣应均匀密实，避免漏振或过振现象的发生。

4、混凝土开盘前，要仔细检查发电机，振捣设备，运输车辆等机具设备的完好性。

5、高度重视混凝土的养生工作，采用优质养护剂或采用有覆盖物的湿法养生。

6、严格做好材料管理工作，杜绝不合格材料进场使用。

7、严格控制混凝土配合比，最大限度的减少混凝土水化热。

⑴无因工死亡事故，年重伤率不大于0.5‰。

⑵无触电物体打击、高空坠落等事故。

⑶无重大机电设备事故和重大交通事故及火灾事故。

⑷无因施工造成交通中断、通信中断、电力中断、周边建构物的破坏等重大事故。

⑸施工期间无千元以上直接经济损失事故和无人员死亡事故。

根据国家及有关安全生产政策、法规、条例、规范和标准及我公司的有关规章制度，结合本标段工程项目的实际情况，制定本工程的安全生产管理制度。

从本工程的管理人员到生产工人按照国家安全生产法规和我公司有关规定，逐级建立和完善安全生产责任制，做到分工明确，责任到人。

在全体参战人员中开展经常性安全生产教育。项目经理部每周召开一次安全生产例会，总结上季周安全生产情况，布置下季周安全生产措施，并在例会上学习安全生产的规章制度。

作业班组进入工点施工作业前由班组长和安全员进行班前讲话，交待有关安全注意事项。

施工各班组内，建立完善的交接制度。交接人将本班组工作情况及有关安全问题，向接班人详细交待，并记载于交接记录簿内，工地负责人，认真检查交接班情况。

把工序和设备的主要安全操作规程悬挂于工地，在危险处设置警示牌以进一步提醒作业人员。

发生安全事故要按国家有关规定及时上报，不得隐瞒事实。发生事故，积极抢救伤员和保护事故现场，积极配合事故调查小组工作，查明事故发生原因，按“三不放过”的原则进行处理。

环境保护与水土保持是工程建设与施工的一项重要工作。本标段施工环保工作的重点是：严格按设计位置进行弃碴并防护以防止水土流失阻塞河沟；合理规划与布置各种施工设施，减少对环境的影响和对植被的破坏以保护环境、保持水土；施工废水处理后达标排放以防止污染河流。施工环保工作的目标是实现本工程建设环保工程质量的双优，整个施工过程始终贯彻ISO24001标准要求，建设一条绿色高速公路。

(1)有环境保护的具体措施；

(2)严格执行环境影响评价制度，环保措施得力，水土保持良好；

(3)不发生重大环保责任事故。

4.2环境保护组织机构

4.3环境保护保证体系框图

4.4环境保护保证措施

①工程范围的施工开挖、填方GA／T 1081-2020 安全防范系统维护保养规范.pdf，避免任意取土、弃土和扩大路基开挖范围，未经有关部门批准不得随意砍伐或改变工程沿线附近区域的植被与绿化。

②临时施工场地的选择和布置，考虑尽量少占用绿地面积，保护好周围环境，减少对周围植被生态的破坏。施工结束后，应及时恢复绿化或整理复耕。

③工程取土、挖方符合相关规定，减少对生态环境和矿产资源的破坏。

④取弃土石时严格落实水土保持措施，防止遍地开花式的无序作业，进行有序取弃土石，减少对生态的破坏，结合工程的实施，及时进行绿化，美化环境。

⑤妥善处理废方，山坡弃土石避免破坏或掩埋场平旁边的林木、农田及其它工程设施。

①根据工程可能引起水土流失的情况，划分水土流失的防治分区，制定相应的水土保持方案。

②合理安排工序，力求挖填方平衡，减少取土挖方量，及时清运开采的土石方。对已完坡面工程应及时植草绿化，增加植被覆盖率，减少土壤被雨水冲刷。边坡较高时，石砌护坡，防治滑坡和崩塌。

③工程需取土时，尽量减少开挖面，在坡脚、坡面采取护坡措施，构筑排水工程，避免山体大面积受积水冲刷而造成水土流失。

④便道施工尽量避开雨季京广铁路跨线桥实施性施工组织设计，如无法错开雨季，施工时及时掌握雨情，做好大雨之前的防护措施，避免易受侵蚀或新填挖的裸露面受到雨水的直接冲刷。