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厂区道路工程施工组织设计方案

XX高强汽车板厂技术改造工程

厂区道路工程施工组织设计

XX市XX建筑安装工程有限公司

城东绿化工程施工组织设计2.1第一章编制依据及工程概况

第三章施工方案及技术措施

六钢渣混合料基层工程施工

第四章确保工程质量措施

二主要项目施工安全技术措施

三施工机械的安全技术措施

第八章文明施工管理措施

第九章环境保护措施和其他需要说明的措施

第一章编制依据及工程概况

1、XX高强汽车板厂道路工程施工图纸。

2、我单位质量、安全、环境体系运行文件。

3、国家及省市现行有关规范、规程、标准等。

《城市道路与桥梁施工验收规范》

《建筑工程施工质量验收规范》

《给水排水管道工程施工及验收规范》

《城市道路路基施工及验收规范》

《市政道路、桥梁、排水管渠工程质量检验评定标准》

《市政道路养护技术规范》

《市政工程质量检验评定标准》

《给水排水构筑物工程施工及验收规范》

《砌体工程施工质量验收规范》

《混凝土结构工程施工及验收规范》

其他现行相关规范、标准。

本工程为XX高强汽车板厂厂区道路工程，建设地点位于河北省XX市开平区XX高强汽车板厂区内。工程内容为生产区域主干道工程。

2.1、主干道（宽度9～15米）重型沥青路面结构

200厚5%钢渣水稳土基层

200厚3%钢渣水稳土基层

200厚3%钢渣水稳土基层

路基土夯实（采用重型压实标准的压实度为0.9）

（花岗岩**石为：1000长*300高*200宽，外露150）

2.2、次干道、支道（4～7米）轻型路面结构

200厚5%钢渣水稳土基层

200厚3%钢渣水稳土基层

路基土夯实（采用重型压实标准的压实度为0.9）

（花岗岩**石为：1000长*300高*200宽，外露150）

人行道结构图参见国家标准设计图集《城市道路——人行道铺砌》，素土夯实（采用重型压实标准的压实度为0.9）

（花岗岩**石为：1000长*200高*100宽）

2.4、横穿道路的雨水管、此管两侧的雨水口及其通向主雨排水井的雨水管短节均含在此标段中，具体布置详见厂区给排水管线综合布置图；雨水口的做法以及雨水管道材质的要求、管径大小、管道敷设的要求详见厂前区给排水总说明；沥青混凝土面层、钢渣水稳土基层均要求采用正规厂家拌制，机械摊铺；白灰采用优质生石灰块；钢渣采用唐钢规定使用的块径均匀的产品。

3.1、执行国家现行建筑及道路施工有关规范。

3.2、质量要求：合格。

本工程处于厂区，施工用地紧张，开挖土方必须外运；保证职工正常出行，必须保证交通畅通，灵活部署施工；地下管线较多，增加了机械开挖路槽的难度；与其他施工单位交叉施工；

根据本工程施工内容的实际情况，本工程工期紧，工程短期内投入的施工机械设备、人力、材料等较多。在施工中要合理安排进行交叉施工，保证计划工期按时实现或提前实现。

拟投入本工程的主要机械设备表

第三章施工方案及技术措施

将水电接至施工现场，做好三通一平。根据建设单位审核的施工现场平面布置图的要求，搭设办公室等其它临建设施。

根据已有的水源，暗埋供水管道，提供生产、生活用水及消防用水。现场生产、生活及雨水排放沟道，与市区排水管系统连接，以免现场积水及有利雨天排水，作到文明施工。

根据建设单位在施工现场提供的电源，向场区敷设电缆线满足施工照明、办公的需要，照明用电量按动力用电量的10%计算。施工现场所有用电线路均采用三相五线制。

根据施工图要求，由项目部配备齐各种管理资料，施工规范、标准图集、施工手册及地方建筑工程的强制性条文、条令。

组织相关施工人员和管理人员，认真学习施工图、设计文件、技术规范，配合设计单位进行施工图的设计交底和现场交底，掌握施工要求、质量标准，仔细地勘察现场和周围环境，了解本工程的地质、水文、气象等情况，核实现有的劳动力、机具设备，进行施工动员，编写更符合实际的施工设计和施工计划。

施工前对埋设在地下的污水、给水、热水、空调、消防、中水、强电、弱电、雨水等管道作出标志，防止施工中出现漏水、漏电现象。

根据工程情况及规范要求，编制试验项目目录，确定试验取样计划，准备各种施工记录、台帐和质量记录以及验收、评定表。

对建设单位提供的坐标及定位图、高程点等进行内业和现场复核，确认无误后，埋设牢固测量标志。

根据工程规模，结构特点，遵循合理分工与密切协作，因事设职、因职选人的原则，从公司调精兵强将组成项目部。

对所有进场工人进行场前教育，包括安全、消防、文明施工、质量意识、劳动纪律等培训，特殊工种必须持证上岗（小型机械工、司机、电工等），无证人员严禁上岗操作。

设备进场前要先计划各类施工机械的停放场地，然后根据施工部署的要求和施工进度的安排，组织施工设备分期分批的进场。

根据总施工进度计划，精心安排各类材料进场时间和堆放布置，既要作到避免现场的材料的大量堆积而浪费场地，又要避免由于材料进场太晚影响材料复验。

1、本工程施工时要根据建设单位批准的测量基准点以及自己需要增设的控制点，进行工程施工测量放样工作。

先算出各个控制点的坐标位置与高程，根据所测坐标进行施工测量及方格网复测，然后进行定位放线，定位根据场区控制网或方格网按规范精度要求埋设控制桩。应精确地测定建筑物的位置和高程等，完成全部测量及计算工作。

若对提供的基本数据进行复核验算后有异议应会同建设单位核实，并由建设单位批准后再实施。

2、要做好控制点的埋设工作，做好明显的标志，并负责保护全部三角网点、水准点和自己增设的控制网点，防止移动和破坏。一旦移动和破坏，应*即报告建设单位，并共同协商其补救措施。控制桩的位置不得布设在道路、地下设施及施工机械行走的范围内。

3、所有测量仪器均有检定合格证；测量人员均有资格证、上岗证，并报建设单位认可后，方可进行施测；定位、放线前，对建设单位提供的定位、放线原始资料进行复核，并对其正确性负责。操作过程中，要做好原始记录，并作为技术档案资料存档，必要时要请建设单位签认。

4、平面、高程控制网建*

（1）平面控制网：闭合导线

导线点不能满足施工要求时，应进行加密，所有相邻导线点的平均距离为500m，避免相邻变长相差悬殊，影响测角精度；相邻导线点间能相互通视；导线点应选择在地质坚实，便于保护的地方；导线点起讫点应与设计单位测定结果比较，复测导线时，必须与相邻施工段的导线闭合，测定精度除涉及有特殊要求外应满足以下要求：

每边测距中误差（mm）

(2)高程控制网：加密的水准点距离应以测高不加转点为原则，不得大于200m，且必须坚固稳定，加密水准点应与设计水准点复测闭合，允许闭合差：主干路为±12mm；支路为±20mm（L为水准线长度公里数），怀疑被移动的水准点应复测校核后方可使用。

每公里高差中数中误差(mm）

往返较差、附合或环线闭合差(mm）

注：①计算往返较差时，L为水准点间的路线长度(km）；

②计算附合或环线闭合差时，L为附合或环线的路线长度(km）；

③Li为检测测段长度(km）。

根据建*的平面、高程控制网，用全站仪将道路的中线控制桩测设到现场并做好标记，根据图纸数据以及开挖放坡坡比（1：1）计算出开挖线的宽度，然后由中线控制桩引测出开挖边线控制桩并撒出白灰线。

（2）工程的施工场地清理，必须根据建设单位的要求进行清理。

（3）在施工时，必须特别注意尽最大的实际可能保护清理区域范围外的设施。避免因施工作业造成上述区域以外设施等的毁坏。

开工前按图纸及有关规定进行线路及高程的复测，水准点及控制桩的核对和增设，并对路线横断面进行测量与绘制。其测量结果应记录并成形资料报监理工程师审查签字认可。

土质路堑开挖，要做好边沟及截水沟的开挖，主要要求有：

1）位置、尺寸符合设计规定，并在开挖前设置好。

2）平曲线外边沟沟底纵坡与曲线前后的沟底相衔接，曲线内侧不得有积水或外溢现象发生。

3）路堑和路堤交接处的边沟应徐缓引向路堤两侧的天然沟或排水沟，防止冲刷路堤。

4）所有排截水设施要满足沟基稳固、沟形整齐、坡底平顺，排水防止对路基产生危害。截水沟弃土置于路堑与截水沟间，形成土台，台顶截水沟设2%的横坡，土台边坡脚距堑顶的距离不小于设计规定。

（1）路基填方施工方案

路堤施工的基底，按基底的土壤性质、基底地面所处的自然状态，同时结合设计对基底的稳定性要求和路堤填筑高度等采取相应的方法与措施处理。

对不同高度路堤根据设计文件要求进行基地处理施工。

基地处理采用3:7灰土及钢渣换填，压实系数为0.9。

采用“四区、八流程”工艺施工。“四区段”是将作业面分为卸料区、摊铺区、碾压区和检测区，做到界限分明，以便于严格控制摊铺厚度、平整度、含水量，控制碾压范围和碾压遍数，防止漏压，最后便于正确检测密实度。“八流程”是指填料选择、基底处理、摊铺平整、含水量控制、振动碾压、检测签认、路基成型、边坡修整。整个路堤施工做到区段合理，流程清晰，保证填方地段施工质量、密实度符合规范要求。填筑中先用推土机摊铺，人工找平，再压路机碾压，机械不能及的边角、涵洞边及桥梁台后，用人工配合摊铺、小型机械碾压。

①管道安装采用人工安装。槽深不大时由人工抬管入槽，槽深大于3m或管径大于公称直径DN300mm时，用非金属绳索溜管入槽，依次平稳地放在砂砾基础管位上。严禁用金属绳索勾住两端管口或将管材自槽边翻滚抛入槽中。混合槽或支撑槽，采用从槽的一端集中下管，在槽底将管材运送到位。

②调整管材长短时用手锯切割，断面垂直平整，不应有损坏。

③管道接头采用弹性密封橡胶圈柔性接头。

④橡胶圈接口遵守下列规定：

a.连接前，先检查胶圈是否配套完好，确认胶圈安放位置及插口应插入承口的深度。

b.接口作业时，先将承口（或插口）的内（或外）工作面用棉纱清理干净，不得有泥土等杂物，并在承口内工作面涂上润滑剂，然后*即将插口端的中心对准承口的中心轴线就位。

c.插口插入承口时，小口径管可用人力，在管端部设置木挡板，用撬棍将被安装的管材沿着对准的轴线徐徐插入承口内，逐节依次安装。公称直径大于DN400mm的管道，用缆绳系住管材用手搬葫芦等提力工具安装。严禁采用施工机械强行推顶管子插入承口。

①管件或管材与砖砌或混凝土浇制的检查井接连，采用中介层作法。即在管材或管件与井壁相接部位的外表面预先用聚氯乙烯粘接剂、粗砂做成中介层，然后用水泥砂浆砌入检查井的井壁内。

②检查井底板基底砂石垫层，应与管道基础垫层平缓顺接。管道位于软土地基或低洼、沼泽、地下水位高的地段时，检查井与管道的连接，宜先采用长0.5~0.8m的短管。

②检查井周围均采用加固措施，检查井周围50cm范围内用6%石灰土回填至路床标高并分层夯实，每层不得超过15cm。沥青混合料面层下，井口周围30cm范围内，浇注20cm厚C15混凝土，具体做法见施工图纸。

管道安装验收合格后应*即回填，应先回填到管顶以上一倍管径高度。

沟槽回填从管底基础部位开始到管顶以上0.7m范围内，必须采用人工回填，严禁用机械推土回填。

沟槽回填应从管道、检查井等构筑物两侧同时对称回填，确保管道及构筑物不产生位移，必要时可采取限位措施。

槽底在管基支承角2a范围内必须用中砂或粗砂填充密实，与管壁紧密接触，不得用土或其它材料填充。

沟槽应分层对称回填、夯实，每层回填高度应不大于0.25m。

回填土的压实度，与道路重叠部分为道路密实度，胸腔部分不得低于95%，回填土含水量应适中，不应含有树枝，大块碎石，冻土等，回填时沟槽须无积水，压实度为轻型击实度标准。

七、钢渣水稳土基层施工

根据路基成型情况安排施工计划进行流水作业。施工采用集中厂拌摊铺机摊铺的方法进行，机械摊铺。

开工前在规定的时间将配合比及其他各项试验提交工程师批准，并根据监理工程师的指示铺设一段不少于500m2的试验段，试验段用以检验修正计划的拌和、摊铺、压实机械设备的合理配置及施工方法、工艺等的合理性，并得出相应的数字依据。

材料在中心拌和厂拌和，采用连续式混合料搅拌机拌和，水泥、碎石的比例按重量比进行配合。所有的拌和设备，都应保证其拌制的混合料是非常均匀的，混合料色泽一致。混合料应在拌和均匀后用自卸车运至摊铺现场，在距离铺装地点较远时，按工程师要求予以覆盖。

采用自动找平摊铺机摊铺，在摊铺过程中保证钢渣水稳土的平整度、厚度符合规范要求。

钢渣水稳土施工完成后应及时用水车洒水养生并断绝交通。钢渣水稳土基层、石灰土底基层7天浸水无侧限抗压强度及其压实度（重型击实标准）均应不小于下表的规定：

7d抗压强度（Mpa）

一、沥青混凝土路面施工

本合同段主干道路面面层设计为沥青混凝土。采用沥青混凝土拌合站集中拌合，自卸汽车运输，沥青混凝土摊铺机摊铺，光轮压路机压实成型。沥青混合料必须在沥青拌合场采用拌合机械拌制，拌合厂的设置必须符合国家有关环境保护、消防、安全等规定。拌合厂和工地现场距离应充分考虑交通堵赛的可能，且不致因颠簸造成混合料离析。拌合厂应具有完备的排水设施。各种集料必须分隔储存，细集料场设防雨棚，料场及场内道路作硬化处理，严禁泥土污染集料。

（1）粗集料与沥青应具有良好的粘附性，表面层所用集料与沥青的粘附性应达到5级，其它情况粘附性不应低于4级，当粘附性达不到要求时，应通过掺入适量的消石灰、水泥或抗剥落剂等措施，提高粘附性等级及混合料的水稳定性。

（2）细集料采用机制砂或天然砂，或石屑与天然砂配制，细集料应清洁、干燥、无风化、无杂质，并有适当的颗粒级配，具有一定的棱角性，天然砂可采用河砂，宜采用中砂、粗砂。

（3）填料必须采用石灰石或岩浆岩等憎水性石料经磨细得到的矿粉，不得使用酸性岩石等其他矿物的矿粉，原石料中的泥土杂质应处净，矿粉应干燥、洁净、不成团块、能自由地从矿粉仓流出。

⑴进行沥青、碎石、砂、石屑、矿粉等材料的检验和沥青砼配合比设计等工作，特别注意在碎石的开采、筛分过程中，采取合理有效的方法保证碎石级配符合规范要求。

⑵按照施工技术规范要求进行沥青下封层的试验路段铺筑和正式施工。

⑶施工机械检查：主要是沥青砼拌合设备、运输车辆、摊铺机和压实设备的合格试运行。

⑷修筑150m的试验路段，以便确定合理拌合时间与温度、摊铺温度与速度、压实机械的合理组合方式、压实温度及压实方法、松铺系数和合适的作业段长度，通过试验段修筑，优化拌合、运输、摊铺、碾压等施工机械设备的组合方式和工序衔接，提出沥青砼最优的施工方案，并呈报监理工程师批准。

测量放线及沉降观测施工方案⑸施工放样：完成平面控制和高程控制点的设置。

沥青混合料采用间歇式拌合机拌制，拌合机拌合能力满足施工要求，拌合除尘设备完好，达到环保要求。冷料仓的数量满足配合比的要求，具有添加纤维、消石灰的能力。拌合机要求必须配备计算机设备，拌合过程中逐盘采集并打印各传感器测定的材料用量和沥青拌合料拌和量、拌合温度等参数，按台班统计量进行沥青混合料生产质量和铺筑厚度的总量检验。总量检验的数据有异常波动时，应立即停止生产，分析原因。拌合机的矿粉仓应配备振动装置以防止矿粉起拱。拌合机必须有二级除尘装置，回收粉必须全部废弃，不得回收利用。对因除尘造成的粉料损失应补充等量的新矿粉。间歇式拌和振动筛规格应与矿料规格相匹配，最大筛孔宜略大于混合料的最大粒径，其余筛的设置应考虑混合料的级配稳定，并尽量使热料仓大体均衡，不同级配混合料必须配置不同的筛孔组合。

⑴采用自卸汽车运输，车厢要清扫干净，为防止沥青与车厢板粘结，车厢侧板和底板可涂一薄层防止沥青粘结的隔离剂或防腐剂，但不得有余液积聚在车厢底部。混合料在运输过程中如发现有沥青结合料滴漏，应采取措施避免。

⑵从拌合站向运料车放料时,应每卸一斗混合料挪动一次汽车位置,以减少粗细集料的离析现象。

⑶运料车运输过程中，必须进行覆盖，以确保混合料运输到现场时的温度不低于规范规定温度，同时，保证混合料防雨和防污染。

在面层全面施工前修筑试验段，以取得达到规定压实度各种压实机械的碾压变数和混合料的松铺厚度。压实成型的沥青路面应符合压实度及平整度的要求。沥青路面施工选择合理的压路机组合方式及初压、复压、终压的碾压步骤，在尽可能高的温度下进行，以达到最佳的碾压效果。压路机应以慢而均匀的速度碾压，压路机的碾压速度应符合规范要求，压路机的碾压路线及耐压方向不应突然改变而导致混合料推移。碾压区的长度应大体稳定，两端的折返位置应摊铺机前进而推进，横向不得在相同的断面上。

某学生公寓工程施工组织设计.doc压路机的碾压速度（Km/h）