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双向四车道实施性施工组织设计

第一章编制依据及工程概况

S704环海公路A至B段改建工程施工图设计。

2、现行施工、验收规范：

鹤岗至大连高速公路某匝道桥施工组织设计（2）公路路基施工技术规范

（4）公路土工试验规程

S704环海公路A至B段原路面宽度为10米，现对老路进行加宽，加宽后的路基宽度19.5米，双向四车道。横断面布置形式为：0.75m土路肩+1.215m硬路肩+2×3.5m车行道+1.57m中央分隔带+2×3.5m车行道+1.215m硬路肩+0.75m土路肩。

清淤右侧排水沟、修整边坡

第二章施工管理组织机构及人员配备

为确保本工程能优质、高效、按期完成，成立山东省昆仑路桥工程有限公司乳山项目经理部，经理部在现场全权代表公司行使管理职能，履行合同规定的权利和义务，按期、优质、安全地完成工程任务。

经理部下设项目总工、六部二室及一个施工处。

六部二室即工程部、财务部、计划统计部、材料设备部、质检部、安全保卫部、工地试验室、综合办公室。

工程部：负责全线施工方案的落实、施工放线及技术控制；负责合同实施、计划申报、工程计量、各类资料的分类归档等工作。

材料设备部：负责各种机械的调配及机务档案管理。负责各种工程材料的采购、保管、发放等工作。

财务部：负责施工资金的调动，工程款的结算。

工地试验室：负责本合同段进场原材料的质量检测与实验、各种配合比的实验、以及对各种施工项目进行检测实验等工作。

综合办公室：负责协调地方关系，处理施工中遇到的各种地方矛盾，并做好文明施工的宣传工作。负责现场文明施工、个人卫生、传染病的防治以及安全管理工作、安全宣传工作。

一个施工处即为路基工程施工处。

施工组织机构的设置具体详见下图。

第三章总体施工进度计划

本工程计划于2014年4月10日；计划竣工日期：2014年6月8日，计划工期：60天。各分项工程的施工工期计划安排如下：

（1）路基施工：2014年4月10日～2014年5月30日

（2）清淤右侧排水沟、修整边坡：2014年4月20日～2014年5月30日

（3）平交道平交道圆管涵：2014年4月15日～2014年6月8日

第四章材料、设备、人员进场计划

水泥、碎石、砂砾、风华料等材料，通过认真的市场考察，选择货源充足、质量好的供应商，以保证工程的顺利进行。

机械设备主要为自有设备，现在已在拌合站待命，工程开工后将陆续进场。主要施工设备详见下表：

工程施工机械设备明细表

主要进场人员及进场时间详见下表：

主要施工人员名单一览表

（1）场地清理。将公路用地范围内植被清理，挖除腐殖土和淤泥。若遇软基地区，

按设计软土路基施工方法进行处理。

（2）做好原地面临时排水设施，并与永久排水设施相结合。

（3）路堤基底在填筑前进行压实，并将压实后新测绘的填方断面图提交监理工程师核准，批准后方可进行施工。

（4）填方作业不得对邻近结构物和其他设施造成损坏及干扰。

（5）路堤填料中石料含量等于或大于70%时，按填石路堤施工；小于70%时，按填土路堤施工。

（1）取土场必须先清除地表土，方可用作填料。

（3）路堤填料中其石块最大粒径小于层厚的2/3，路床顶面以下500mm厚度内不得采用石块填筑。

（4）填料最小强度及最大粒径均应满足规范要求。

填方材料的试验：在路堤填筑前对填料进行击实试验，测定其最大干容重和最佳含水量，以控制填方压实度。

（1）路基填筑时应严格控制松铺厚度，土方松铺厚度由试验确定，但不得超过30cm。填筑至路床顶面最后一层的最小压实厚度，不得小于10cm。

（2）为了保证路基有效宽度能充分压实，路基每一层摊铺宽度要大于设计宽度，左右超宽不少于30cm；压实宽度不得小于设计宽度，最后进行削坡。

（3）填筑路堤采用水平分层填筑法施工。即按照横断面全宽分成水平层次逐层向上填筑。如原地面不平，由最低处分层填起。每填一层，先用推土机粗平，再用平地机整平，最后用25T以上振动压路机碾压。

（4）每层压实至符合规定要求，经监理工程师检测合格后，方能进行上一层填筑。

（6）新建路堤在原路路堤上填筑时，必须先在原路边坡上挖设台阶方可进行填筑。

（7）填方分几个作业段施工时，两段交接处，不在同一时间填筑时，先填地段，应按1：1坡度分层台阶。若两个地段同时填，则分层相互交叠衔接，其搭接长度不得小于2m。

路堤及其基底均要进行压实，其压实度不得低于《公路路基施工技术规范》表7.1.1要求。其压实度试验方法可采用灌砂法、环刀法、蜡封法等。路基压实的最佳含水量及最大干密度以及其它指标在路基修筑前半个月，在取土地点取具有代表性的土样进行试验确定。其具体操作方法和相关要求，参照《公路土工试验规程》。填石路基压实度采用检验碾压轮迹深度的方法控制。轮迹深度不大于5mm。

在路基工程陆续完成后，即可对路堤整修和路堑进行边坡修整，以使其达到符合图纸所示的线形、纵坡、边坡、边沟和路基断面要求。

二、特殊路基处理施工方案

施工准备→测量放样→路槽开挖→基底碾压→换填砂砾→推平整理→分层碾压→检测（详见工艺流程图）

（1）测量放样及绘制横断面图

根据设计图纸或监理确认的挖除的深度和范围进行施工放样，撒出开挖石灰线，绘出开挖断面图，经监理工程师复核、签认后开挖。

开挖前，要充分做好各项准备工作，修好便道，保证挖掘机连续作业，配足自卸汽车，一旦开挖后应进行连续施工，防止下雨使基底被雨水浸泡。开挖至设计要求的断面后，如仍有非适用材料，应按监理工程师要求的宽度和深度继续挖除，并进行换填处理。

根据设计要求本试验段下挖至路床底50cm，路基范围内非适用材料采用人工配合挖掘机挖除，开挖时注意留15cm采用人工清槽，路槽严禁超挖。

路槽开挖完成后，清除杂物，不得有积雪、水坑，测其基底土含水量，其压实含水量均应控制在最佳含水量±2%范围内。当土的实际含水量不符合上述范围要求时，应均匀加水或将土摊开、凉干，使达到上述要求后方可进行压实，绘出横断面图，经监理工程师复核、签认后换填砂砾

基底处理后，测出施工中桩、边桩，放出护桩。按设计位置测放线路中线、边线，每50m设置一组中心桩，曲线段加密至5～10m一组。计算出每段路基的上料方量及每车的摊铺面积，运土车辆由专人指挥，换填宽度应宽于路基边角50cm。

换填方量满足要求后，用推土机推土均匀摊平，达到要求松铺厚度，用平地机进行精平，形成2%－4%横坡以利于排水；保证压路机轮在表面能均匀接触地面进行碾压，达到规定的压实度和防止路基受到雨水的浸泡。

如果采用一层填筑成型方式，先按1.2松铺系数进行试验，若达不到要求则进行调整；如果采用分层换填的方式，我标段试验段松铺厚度按30cm进行试验，通过挖验的方法对碾压前后的厚度进行检测计算。

（8）注意事项及补救措施

①在换填砂砾前，将路槽表面的浮土、杂物全部清除。

②压路机不能作业的地方，采用机夯进行压实，直到获得规定的压实度为止。

③严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车。

④摊铺采用推土机粗平，人工配合平地机精平，保证作业面均匀平整，无坑包现象。

⑤施工过程中，由于填料质量不均匀，在路基表面局部出现了粗细集料离析现象，造成局部表面松散，难以压实，对以上问题，我标段首先将从材料入手，选取优质填料进行填筑；其次对由于施工原因产生的粗细集料离析现象，将派专人负责检查，发现问题及时进行翻拌处理，保障填料均匀。

⑥对填料中超过规定要求粒径的大石块，安排施工人员进行清除，杜绝超粒径石块填入路基内。

⑦冬季施工时填筑路基应随挖、随运、随填、随压，已铺砂砾未压实前，不得停止施工。

⑧施工时遇大雪或其他原因停工时，及时整平覆盖，继续施工前，清除积雪。

⑨冬季施工回填工作应连续进行，防止基土或填筑层受冻。

⑩冬季施工时如果不再进行下一层施工，为防治土层受冻，施工完后覆盖50cm虚土。

①施工前应对砂石料原材料进行检查，并有合格签证记录。对施工工序、工艺流量、检测手段进行检查。

②施工过程中应对压实度、边坡、平整度等进行检测，检测标准必须符合表列要求。

换填路基的质量检验和质量标准

密度法：每200m每压实层测4点

水准仪：每200m测4个断面

经纬仪：每200m测4点，弯道加HY，YH两

米尺：每200m测4处

3m直尺：每200mm测2处X10尺

水准仪：每200m测4个断面

尺量：每200m测4处

路基表面平整、密实、无局部坑洼、曲线圆滑，边线顺直。边坡坡面平顺稳定。

①施工过程中妥善保护好砂石原材料，避免受淤泥等杂质污染，路基施工过程中，各施工层面不应有积水，应根据施工气候状况设置排水横坡，边坡必须修理平顺，确保施工中雨水能及时排除，以免路基呗雨水冲毁

②换填砂砾时，应注意保护好现场轴线、高程桩，防止碰桩产生位移并应经常复测。

二、平交道平交道圆管涵施工方案

根据设计图纸和平交道圆管涵的中心及纵、横轴线，用全站仪、钢尺进行基坑放样。基坑开挖前，应在纵横轴线上、基坑边桩以外设控制桩，每侧两个，供施工中随时校核放样用。基坑开挖前测量地面高程，控制开挖深度，开挖尺寸比平交道圆管涵基础宽出50cm。基坑开挖用人工配合挖掘机进行，开挖至设计标高上20～30厘米时，改用人工清理至设计标高，整平后检查基坑平面尺寸、位置、标高是否符合图纸设计，并进行基底承载力试验，合格后进行下步工序。基坑开挖完成后，先进行垫层施工，分层回填砂砾并夯实，压实度满足规范和设计要求。2、混凝土管座混凝土由拌和站集中拌和，混凝土所用砂石料、水泥均应符合规范要求，严格按实验室给定的施工配合比拌制砼，拌和均匀。按施工图纸和技术规范的要求浇筑管座基础。管基分两次浇筑，先浇筑底下部分，注意预留管基厚度及安放管节座浆混凝土2～3cm,待安放管节后再浇筑管底以上部分。3、钢筋混凝土圆管的预制

管节由监理工程师认可的预制厂制作管节所用钢筋材质和结构与设计一致并满足规范要求。管节所用混凝土及原材料满足规范与设计要求。4、钢筋混凝土圆管的安装及浇筑剩余基础混凝土安装管节采用人工配合吊机安装，安装时从下游开始，使接头面向上游，每节涵管应紧贴于基座上，使管节受力均匀；所有管节应按正确的轴线和图纸所示坡度敷设。敷设时应保证内壁齐平，管内清洁无赃物，无多余的砂浆及其它杂物。安装管节完成后，浇筑剩余基础混凝土。安装时应注意下列事项：（1）应注意按涵顶填土高度取用相应的管节。（2）各管节应流水安装平顺，管节必须垫稳坐实，管道内不得遗留泥土等杂物。（3）管节沉降缝与基础沉降缝的端面必须严格一致，不得有犬牙交错现象，非沉降缝的管节接缝，应尽量顶紧。（4）圆管在运输、装卸过程中应防止碰撞，避免管节损坏或产生裂纹。（5）接缝宽度不大于10mm，并用1：3水泥砂浆抹带，形成密封层。5、沉降缝施工（1）沉降缝设置

涵洞全长范围内设沉降缝3至5道，应以设在路基中部和行车道外侧为宜，视涵长而定。沉降缝均垂直于洞身轴线,要求洞身、钢筋连同基础一同断开。（2）沉降缝的施工方法每道平交道圆管涵沉降缝必须贯穿整个断面（包括基础）。沉降缝的施工，要求做到使缝两边的构造能自由沉降，又能严密防止水分渗漏。沉降缝具体施工方法如下：①基础部分基础沉降缝宽3厘米，采用沥青木板预留，沉降缝内用砂子填实,也可将沥青木板留下，作为防水之用。②涵身部分涵身沉降缝宽1～1.5厘米，缝外侧以热沥青浸制的麻絮填塞，用直径2厘米麻绳绕沉降缝一周，外包四层沥青浸制麻布，用粗铁丝绑扎结实。③沉降缝的施工质量要求沉降缝端面应整齐、方正，基础和涵身上下不得交错，应贯通，嵌塞物紧密填实。6、涵洞进出水口平交道圆管涵进出水口工程主要是浆砌石块，包括沟底铺砌和其他进出水口处理工程。涵洞出入口的沟床应整理顺直，与上、下排水系统的连接应圆顺、稳固，保证流水顺畅，避免损害路堤。施工中应注意：（1）砂浆要严格按配合比拌和，标号不小于设计值，拌和时间不少于2min，拌和均匀。（2）砌筑时砌块错缝，坐浆挤缝，嵌紧后砂浆饱满无空洞现象。（3）外圈定位和转角处，选择形状方正、较大的片石，并长短相向与里层片石咬接。（4）较大的片石用于下层，砌筑时选择形状和尺寸较为合适的片石，敲除尖锐突出部分，不得用高于砂浆砌缝的小石块在下面支垫。（5）砌缝不大于2cm，且无干缝、死缝。

台背填筑质量直接影响台后路基稳定，路面成型后桥台后出现裂缝、与桥梁衔接处路基下沉等现象，皆因台背填土施工没按要求进行所致，为此把台背填土作为关键部位，重点控制。

（1）结构物台背回填的范围、回填材料及压实度按照规范及设计要求执行。

（2）台背与锥坡回填尽量安排与相连接的路基同时进行，为此，涵洞、通道等小型结构物要早开工、早完工。若结构物施工滞后，路基预留缺口部分不小于2m，按规范规定进行挖台阶法施工。

（3）台背回填施工要对称均匀地分层进行，分层松铺不大于15cm，压实度不小于98%。填筑前在台背处，分左、中、右用红漆标示出填层厚度和层数，以保证填筑层厚和表面横坡一致。

（4）台背回填前先将桥台基坑回填至原地面高，这部分属于基坑回填，按基坑回填方法进行。填筑前清除结合面淤泥、杂物、软土、松散土与路基衔接部位逐层开挖台阶、分层填筑。

（5）台背回填务必在梁板安装完成强度达到100%后，经监理工程师认可后对称施工。作业面尽量能满足压路机操作，当台背太窄不能满足压路机碾压时，需开挖路基一定长度，个别角隅压路机无法碾压或八字墙外侧不准重型碾压处，采用手扶电夯进行夯实。

（6）台背回填时，要顺路基做成一定坡度，防止雨水浸泡台背和雨水沿构造物的外壁渗透影响填筑质量。

1、明确质量管理事前、事中、事后控制要点

对于各项工序质量管理点和一些容易出现质量通病的工序，我们着重三个环节的控制：第一是施工前的准备工作，准备工作包括技术准备与现场准备，尤其以技术准备为重要，技术准备的内容有：熟悉图纸、通用规范、本项目规范，总工程师对工段进行一级技术交底，工段对下面的操作人员进行二级技术交底；第二环节是过程控制，在过程控制中进行监督、检查，充分发挥全员质量意识，严格执行质量过程控制卡和工序交接单制度，确实做到责任人与质量责任终身制；第三个环节是事后处理，事后处理我们严格执行“三不放过“的原则（不理清原因不放过，不处理好不放过，不受教育不放过），坚决做到令行禁止。在以上三个环节中，第二环节是我们的重中之重，对容易出现质量通病的工序必须全过程监控，确保无质量隐患。

（1）按照质量管理组织机构落实、明确本工程质量管理的各级机构或部门的工作人员及质量工作范围，将质量意识强、施工经验丰富、组织能力强的人员充实到质量管理的各级机构或部门，项目各级的第一管理者是质量管理的负责人，确保质量管理机构或部门的工作能力。

（2）制订质量管理机构或部门及质量管理人员的质量职责，做到职责明确、工作内容清楚，责任及具体工作落实到人，形成质量工作人人肩上有责任的工作气氛。

（3）在项目实施过程中，结合以往类似工程的管理经验，首先建立健全各种质量管理的规章制度及制订一些具体项目的质量工作标准及操作工艺，其次通过质量监督检查工作，每季度定期举行一次质量评比。

（4）编制本工程分阶段的质量工作计划和确定质量攻关项目，根据不同的攻关项目情况组建质量QC小组，在施工过程中进行质量操作或工艺实施的攻关，以保证质量得到有效地控制。

（1）实行工程质量责任制

项目部与作业队签订质量责任书，以保证质量目标兑现。质量评比每月一考核，季度一总结，奖优罚劣，奖罚兑现。对工程质量差的作业队予以撤换。

（2）严格制度，狠抓落实

管理制度落实是确保工程质量、创优达标和兑现质量目标的可靠保证，在质量管理工作中，坚决贯彻执行以下制度：

工程测量双检复检制度；

隐蔽工程检查签认制度；

关键部位、重点工序的旁站监督制度。

提高施工队伍的素质是保证质量的关键，对工人进行质量意识、质量工作的发展状况和操作工艺的思想教育及培训是提高施工队伍素质的有效途径，培育浓厚的质量气氛是以“质量第一、让用户满意”为基础。为此，针对本项目采取以下思想教育措施以提高施工队伍的素质：

（1）追求质量是企业永恒主题，在施工队伍中牢固树立“质量第一、让用户满意”是实现本工程质量目标及创优规划的基础。

（2）定期发布质量简报，公布和介绍质量状况及有关部门工艺流程。

技术管理是开展质量管理工作的前提，所有技术管理工作必须以我公司通过认证的ISO9001质量体系的管理文件及程序文件为基础，切实贯彻执行和运行质量体系是保证本项目质量目标实现的关键。为此，针对本项目具体情况并结合以往工程施工经验就技术管理特制订以下措施：

（1）建立技术管理体系和岗位责任制，实行以总工程师为首的技术负责制，同时建立技术人员的岗位责任制，做到分工明确，责任到人严格遵守施工程序，坚决执行施工规范和施工技术管理制度。

（2）做好施工前的技术准备工作

抓好技术资料管理。施工过程做好详细记录，各种原始资料搜集齐全，用于组织后期施工、编制竣工文件和施工技术总结，为做好技术档案工作打下基础。

（1）完善从项目部到各施工队的生产调度指挥系统。全面及时反馈影响施工进度的各种问题，加强对工程交叉和施工干扰的指挥与协调，对影响工期的重大关键问题超前研究，制定措施，及时配置或调整人、财、料保证工程的连续性和均衡性。

（2）加强对本项目全体参建员工的思想动员和教育，使之增强光荣感和紧迫感，树立“进度就是效益”的新观念，充分发挥参建员工“干好、干快”的积极性和创造性。

（3）坚持按照“突出重点，兼顾一般”的原则均衡组织生产，确保在工期目标内全面顺利的完成施工任务。

（1）建立健全工期保证岗位责任制，层层签订工期包保责任状。

（2）建立生产计划考核制度，编制周密、详尽的施工生产计划，以天保旬，以旬保月，每季对各项目部、作业队生产计划的完成情况进行考核。

（3）实行工期奖惩制度。根据生产计划考核情况，对完成好的给予表彰奖励，完成差的要查找原因，制定整改措施并给予必要的经济处罚。同时普遍实行计件工资、承包工资，把员工的工资收入与计划完成情况以及质量、安全等挂钩YD／T 3386-2018 移动互联网流量综合网关技术要求.pdf，以充分发挥参建员工的积极性和主动性。

（4）在各参建队伍之间开展“社会主义劳动竞赛”，每半年评比一次，对优胜者颁发流动红旗并给予物质奖励，以营造比、学、赶、帮、超的良好氛围。

（1）严格按照本投标文件中施工和试验检测设备清单，上足全部机械设备。

（2）抓好材料的采购、储备和供应工作。成立专门的物资设备管理部门，负责本项目物资设备的采购供应，做到渠道畅通、质量优良、供应及时，以满足施工生产需要。

（1）搞好当地关系。加强与地方政府和当地群众的联系，取得政府和群众的理解和支持，搞好征地拆迁工作，不留后遗症，为施工创造一个良好的外部环境，保证施工顺利进行。

（2）搞好后勤保障工作。关心员工生活，尽力做好生活物资的供应，开展有益于员工身心健康的工地文化娱乐活动，使参战员工以饱满的热情投入到工作中去。

DB44／T 1796.4-2020 突发事件预警信息发布中心建设规范 第4部分：预警信息数据规范5、工期保证体系框图：