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XX高速公路第X合同段

XX特大桥XX水域施工方案

XX高速公路珠海段K30+910.41～K31+804.02XX特大桥为16×20+（39+2×65+39）+18×20m特大桥，主桥为39+2×65+39m预应力混凝土连续箱梁，梁全长208m。全桥桥面总宽26.0m，梁部分为上、下两幅，每幅桥面宽12.8m。

引桥下部构造采用全幅宽整体三柱墩，分离肋式桥台，∮1.5m钻孔灌注柱基础。上部采用20m预应力混凝土宽幅空心板，先简支后桥面连续。

XX河面全宽270m管道阴极保护施工方案.doc，主桥五个桥墩及引桥15＃、21＃、22＃桥墩位于河中，主桥主墩基础形式为圆端形高桩承台，承台由6根直径2.2m的钻孔灌注桩支撑。边墩及引桥桥墩基础形式为钻孔灌注桩，桩顶以系梁连接。主墩承台尺寸为23.02×8.02×3米。

我单位根据工程实际情况确定，主桥及部分引桥钻孔桩、承台系梁、墩身及0＃块施工需要在水中进行。

XX特大桥设计通航标准：三级航道，通航孔为两孔，通航净宽50m，净高10m，通航水位H5%=2.986m。

本工程计划工期24个月，预计水上水下施工工期为15个月。

本工程主桥施工全部在水上进行，XX水深流急，为方便施工人员进入施工工地，及部分小型机械、材料、混凝土泵送管道等进入现场，需要在河上修建一栈桥。为了不影响河道的通航，栈桥分江门岸部分（长64米）和珠海岸部分（长89米），将主桥17～19号墩之间两孔作为通航孔，航道宽分别为55米和50米，符合设计要求的50米的标准。栈桥施工开始时即在上、下游设置航标。在施工平台上、下游悬挂夜间红色示警灯等通航导向标志，以保证安全。（详见栈桥布置图）。

二、桩基础施工平台的搭设

沉放前先计算出每根钢管桩的坐标，插打定位桩，并由测量定位沉放，钢管桩使用90KW振动锤施打，水上部分钢管桩采用浮吊配合施打。

16＃、20＃墩位处河床有一层为防止堤岸和河床冲刷而抛填的块石，沉放钢管桩前应先清除平台范围内的块石。

钢管桩沉放注意事项：振动锤重心和桩中心轴应尽量保持在同一直线上；每一根桩的下沉应连续，不可中途停顿过久，以免土的摩阻力恢复，继续下沉困难；沉放过程加强观测，钢管桩每天施打完毕后，马上用型钢焊接钢管桩顺水向联系（剪力撑），以防水流冲击倾斜。

钢管桩沉放完毕后，开始进行钻孔平台搭设，施工平台平面尺寸为25×15米，由28根直径50cm的钢管桩作平台基础，钢管桩需要围边绑焊连接，并保证其顺直，钢管桩平台基础施工具体步骤如下：

各钢管桩设计标高位置开口，割平钢管桩头―→安装I56工字钢横梁，与钢管桩（开口）壁点焊―→安装I36工字钢纵梁，并与I56横梁焊接（在I56横梁上按1～1.2米间距设置）―→在纵梁上铺4mm厚钢板―→加设平台安全栏杆。

本工程计划砂、碎石等材料由水路运输，在江门岸及珠海岸各修建一座临时码头，以方便卸料。珠海岸码头设在桥位右侧，采用钢管桩基础，上铺工字钢和槽钢、钢板，伸入河内约15米，尺寸为15×15米,端头（船上输送带与岸上输送带的接头处）设卸料平台，采用输送带直接将砂石料卸到料场。江门岸不设码头。

每根钢管桩的容许承载力如下：

[P]=1/2U∑a1fiLi

[P]=1/2×1.57×11×20×0.6=10.36T

钢管桩采用振动打桩锤打入，浮吊配合。

钢护筒设计内径为比钻孔桩大0.2米，采用厚度为10mm的A3钢板卷制，为保证钢护筒的整体刚度，在护筒外部沿环向均布8道加筋肋，加劲肋采用∠45×45×5角钢扣焊于护筒外壁上。竖向每隔1米设加筋肋一道，加劲肋采用φ28钢筋。护筒底加设12mm厚、500mm宽的钢带作为刃脚。护筒加工每节4米，焊接采用坡口双面焊，所有焊缝连续，以保证不漏水。钢护筒加工过程中设米字型或三角型内撑，每隔5m设置一道，以保证钢护筒在储存、起吊、运输过程中不因自重发生变形。最上端一节护筒要焊上牛腿，与钢吊箱内的吊带共同承受钢吊箱及承台混凝土的重量。

钢护筒沉放前先用大型型钢焊一米字形架，用以打桩时将振动锤的振动力均匀的传递到护筒壁上。

在平台桩位处焊设护筒下沉导向定位架―→吊起钢护筒放入导向架内―→吊装振动锤至护筒上口的米字形架上―→开动振动锤振动下沉钢护筒―→测量定位，保证桩面平面位置及垂直度―→沉放到位（控制护筒牛腿大致在同一水平面上）。

在平台上精确测定护筒位置，在平台上安装导向架，用两台吊机起吊，吊机将下一节钢护筒吊起放入导向架内卡住，然后将上一节护筒吊来叠放在下节护筒之上，将两节护筒焊接为一个整体，两节护筒焊接完成后，其垂直度要满足规范要求，并要保证护筒的密闭性。利用此法循环进行，将桩护筒多次驳接下沉，直到钢护筒刃部位自然下沉到河床面。再用打桩机将护筒打入预定标高。钻孔桩施工前对主墩位置进行地质超前钻探，为钻孔桩施工打好基础。

开始钻进前，先往孔底供泥浆，换出原孔内清水，泥浆采用优质粘土，并掺加适量NaCO3纯碱(掺量为0.1%～0.4%)、FCI（铁铬木质素磺酸盐，掺量为0.1%～0.3%）、PHP（聚丙烯酰胺絮凝剂，掺量为泥浆的0.003%），以保证泥浆性能的稳定。造浆完毕后低冲程开钻，待整个钻头进入土层后进入正常速度钻进，钻进时空压机送风与钻锥冲击同时进行。在护筒脚部位必须慢速钻进，经常观察水面和水位情况，防止护筒脚漏浆。

对淤泥层采用低冲程慢速钻进，减少钻锥对它的搅动；对其它土层根据地质柱状图，采用不同的冲程、钻压及钻头进行钻进。

待钻孔至设计高程后，采用抽浆换浆法清孔，钻头提起离孔底20cm,继续气举反循环，把孔底泥浆、钻渣混合物排出孔外，一边向孔内补充经泥浆罐净化后的泥浆，直到测出出浆口泥浆达到比重为1.03～1.1、粘度为17～20Pa.s，含沙率小于2%,胶体率不小于98%为止。

四、钢筋笼的加工及下放

钢筋笼在制作场内分节制作，按图纸设计尺寸作好加劲筋圈，标出主筋位置。焊接时，使加劲筋上任意主筋的标记对准主筋中部的加劲筋标记，扶正加劲筋，并矫正加劲筋与主筋的垂直度，然后点焊，当一根主筋焊好全部加劲筋后，在骨架两端各设一人转动骨架，将其余主筋逐根按上法焊好，然后抬走骨架搁于支架上，套入盘筋，按设计位置布置好螺旋筋并绑扎于主筋上，点焊牢固，最后安装和固定声测管。

钢筋笼在制作场内分节制后，用船运至平台上，用浮吊安装钢筋笼。安装钢筋笼时采用两点起吊，待钢筋笼竖直后，检查垂直度，骨架进入孔口后，将其扶正徐徐下放，边下放边拆除内撑，注意内撑严禁弹入孔内。第一节骨架放到最后一加劲筋位置时穿进工字钢，将钢筋支撑在孔口工字钢上，再起吊第二节骨架，使它们在同一竖直轴线上对齐焊接，先焊接一个方向的两根接头，然后稍提起，以使上下两节钢筋笼在自重作用下垂直，再焊接其他所有的接头。接头焊好后，骨架吊高，抽出工字钢，下放骨架，如此循环，使骨架下至设计标高，定位于孔中心上，完成钢筋笼安装。

主墩桩基混凝土强度为C25，混凝土在拌合站内拌制，用混凝土运输船配合混凝土搅拌运输车运至施工现场，采用砼输送泵泵送入模，整根桩一次性在8～10小时内完成灌注。施工时16、17、19、20号墩可通过铺设在栈桥上的混凝土输送管道直接泵送入模。18号墩由于处于两通航孔之间，此处无法搭设栈桥，混凝土输送管无法到达，需采用混凝土运输船配合混凝土输送泵泵送至模板内。

采用∮30cm刚性卡口式导管施工，导管使用前和使用一段时间后要进行水密性和接头抗拉试验，并检查防水胶垫是否完好，有无老化现象，然后按入孔顺序逐节编号和标定累计长度。

导管吊放时，使其位置居于孔中，轴线顺直，稳步沉放，防止卡挂钢筋骨架和碰撞孔壁。导管底离孔底50cm左右。

通过计算确定首批混凝土数量，满足导管初次埋置深度≥1.0米的需要。

与普通钻孔灌注桩相比，本工程桩径较大，要求有更好的和易性、较小的泌水性，水下砼配料选择初凝时间较长的水泥，并综合考虑强度，水化热，经济性;碎石采用二级级配，即5～20mm，20～40mm；选用级配良好的中砂，要求其含泥量<3%；掺加适量缓凝剂，缓凝剂的作用在于降低水的表面张力，降低水化速度，延缓凝固时间，缓凝减水剂使用时应坚持“提前配制，用前拌匀”制度，取量计量均要准确。

水下混凝土在北岸砼拌合站内拌合，用砼运输船运输，泵送入模。砼有较好的和易性，含砂率采用40～50%,水灰比采用0.5～0.6，初凝时间不小于8小时。混凝土坍落度为18～22cm。

混凝土灌注前，对孔底沉淀厚度进行测定，如厚度超过规定则进行二次清孔，使孔内沉淀厚度满足规范要求。

预制∮29cm，长30cm的混凝土圆形柱，用胶垫使其与导管壁密合，放置在导管上口，用铁线吊住。当储料斗内混凝土数量达至最低储量要求时，马上剪球，将首批混凝土灌入孔底后，立即测探孔内混凝土，量出导管内埋置深度。混凝土灌注开始后必须保证紧凑、连续地进行。灌注过程中应注意观察管内混凝土下降和孔内水位升降情况，及时测量孔内混凝土面高度，正确指挥导管的提升和拆除，严格控制导管埋深在2～6m之间。当混凝土升到钢筋骨架下端时，应使导管底口处于钢筋笼底口以下3m至1m处，徐徐灌注混凝土，以减小混凝土从导管底口出来后向上的冲击力；当孔内混凝土进入钢筋骨架4～5米后，适当提升导管，减小导管埋置长度，以增加骨架在导管口以下的埋置深度，增加混凝土对钢筋骨架的握裹力，从而防止钢筋骨架被混凝土顶托上升。

导管提升时应保持竖直和位置居中，逐步提升。当导管内混凝土不满，含有空气时，后续混凝土要徐徐灌入，不可整斗地灌入漏斗和导管，以免在导管内形成高压气囊，挤出管节间的橡皮垫而使导管漏水。

主墩承台钢吊箱施工方案

本桥主墩承台为高桩圆端形承台，承台尺寸为23.02×8.02×3m，由6根∮2.2m的钻孔桩支承。

主墩承台施工采用钢吊箱。钢吊箱主要由底板、边板、封板等组成，内壁长23.02米、宽8.02米、高4.26米，平面形状呈圆端形，无盖。其构造见附图。

面板用厚4㎜的钢板组成，底板上横桥向焊30cm高“T”形加劲肋，其间距为100～130cm,顺桥向设置30cm高“T”形加劲肋。各“T”形加劲肋间用∠100×100×10角钢加密,间距30cm其间距详见附图。桩基两侧横梁由焊于钢护筒上的吊带支承，吊带用2根［16对焊而成。吊带焊接于“T”形加劲肋上。为改善两边两根单桩的受力情况，在横梁底另布设四根I56工字钢，工字钢两端吊于钢管桩，具体位置详见附图。为便于边板的拆装，底板与边板之间通过焊接的角钢法兰连接，接缝处加橡胶垫密封。

其吊杆采用2片[16槽钢对焊成2米长箱形杆件,上端通过倒链悬挂在钢护筒上,下部与底模加劲肋焊接（周边焊，10mm焊脚）。一个承台共用24根吊杆，并均布与6个钢护筒四周。

边板面板由6㎜厚钢板组成，竖向加劲肋采用30cm高“T”形加劲肋，间距100cm,水平加劲肋采用30cm高“T”形加劲肋，间距110cm，各加劲肋之间用10mm厚钢板加劲肋加密。边板共分6块直平面模板和4块曲面模板组成，各块之间用φ22螺栓连接，并垫以2㎜厚的橡皮，防止漏水。

封板是用8㎜厚钢板制成的圆环，另有10㎜厚钢板圆形压环，两环之间夹以5㎜厚、140㎜宽的橡皮圆圈，橡皮圈内径略小于钢护筒外径，用螺栓固定于吊箱底板的桩孔上。钢吊箱就位时，箱底板套入桩顶后橡皮圈即紧紧箍住钢护筒。在灌注水下混凝土时可防止灰浆的漏失。

a.钢吊箱加工。底板在岸边搭建的临时平台上进行，底板加工完成后直接在其上面拼装侧模，并整体试拼检验格后，分块装船运至现场。

b.吊箱拼装及下沉。底层吊箱浮运至桥位，用浮吊吊装下沉到预定位置后，安装支吊系统，随后拼装边模及支撑系统，最后用倒链下沉整体吊箱至设计标高。精确调平后，将吊杆焊接在相应的钢护筒上（俩面焊，8mm焊脚，30cm焊缝）。然后潜水员下水，将底板堵漏封板劲固在护筒上。

c.灌注封底混凝土。封底混凝土厚度为0.8m，其作用：一是平衡重主体，二是防水渗漏，三是抵抗水浮力在吊箱底板形成的弯曲负应力，四是作为承台的承重底模。因封底混凝土灌注是吊箱围堰施工成败的关键之一，针对水位深、灌注面积大等特点采取如下措施：采用泵送混凝土法6根导管多点快速灌注，坍落度控制在18～20cm，并掺加粉煤灰和高效缓凝剂型减水剂，以提高混凝土的流动性和初凝时间。

d.灌注承台混凝土。封底完毕5天后，抽干吊箱内积水，割除钢护筒，清除高出的封底混凝土。最后按常规方法绑扎承台钢筋、预埋墩身钢筋及其他预埋件，浇注承台混凝土。

施工前凿除桩头进行超声波检测，合格后调整桩顶钢筋，作好喇叭口。钢筋的制作严格按技术规范及设计图纸的要求进行，墩身的预埋钢筋位置要准确、牢固。

由于承台混凝土体积较大，施工时拟采用分层浇注，即：在承台钢筋绑扎完成后，先浇注底部1m厚的砼，待第一层砼强度达到85%后再浇注剩余部分。

采用分层浇注，可以降低水化热，同时改善模板的受力状态，合理的分布桩基所受的力（承台砼及模板的重量）。

1、混凝土原材料及配合比选择

混凝土浇注前在承台内合理布置冷却管并在上下游布置冷却水箱，通过排水循环带走混凝土体内热量。采取各种降温措施降低混凝土入模温度。延长混凝土初凝时间在12小时以上。

砂子、碎石要求级配良好，承台夏季施工时对砂石料搭遮阳棚遮阳，并定时向骨料洒水降温。

在混凝土内布置冷却管及水箱，冷却管采用∮50的焊接钢管，分四层布置，间距为80cm。冷却管分层弯制，上下连接固定于承台的钢筋网上，冷却管安装完毕后进行水压试验，保持管道畅通，接头不漏水。冷却管在混凝土浇注时即同时通水，连续通水时间不小于12天，流量控制在20～40L/min，开始七天冷却水温控制在10度范围内。

当混凝土终凝后，在承台表面蓄水养护，保证砼内部温度与表面温度差控制在25℃以内，确保砼不产生裂缝。

承台施工按设计图要求预埋临时支墩连接钢筋及墩身脚手架连接钢筋。

第四节航道安全保证措施

一、建立健全安全保证体系

二、落实安全责任，实施责任管理

三、强化安全管理与训练

进行安全教育与训练，增强人的安全生产意识，提高安全生产知识，有效防止人的不安全行为，减少人的失误。安全教育包括知识、技能、意识三个阶段的教育，教育的主要内容有：进行安全思想教育，学习国家劳动保护法规、安全施工管理条例、航道管理条例等；进行安全技术、工业卫生的科学知识教育，进行典型经验和事故教训的教育；进行法制教育等。通过教育和训练，不仅要使操作者掌握安全生产知识，而且能正确认真地在作业过程中表现出安全的行为。

1.对新进场的工人进行安全生产的教育和培训，经考核合格后，方准许其进入操作岗位。

2.对起重、焊接和车辆船舶驾驶等特殊工种的工人，进行专门的安全操作训练。

3.在采用新工艺、新方法、新设备或调换工作岗位时GB 50388-2016 煤矿井下机车车辆运输信号设计规范(完整正版、清晰无水印)，对工人进行新操作方法和新工作岗位的安全教育。

4.设立每周一次的安全活动日，在班前班后会上检查安全生产的活动情况，并对职工进行经常性的安全教育和安全宣传活动。

附表合同段主要机械设备表

额定功率(kw)或容量(m3)或吨位(t)

30/37.5kn.m

摆喷桩施工工艺额定功率(kw)或容量(m3)或吨位(t)