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增建第二线工程大体积混凝土专项施工方案

一．编制依据和范围 3

2.2.主要的技术标准 4

TCECS 663-2020 钢管混凝土加劲混合结构技术规程.pdf三．建设项目所在地区特征 5

5.2大体积混凝土施工 7

六、作业技术要求质量管理保证体系 18

6.1质量保证体系 18

6.2质量保证措施 18

七、施工安全保证体系及措施 19

7.1安全目标、安全方针及保证体系 19

7.2安全管理保证措施、制度及应急预案 21

八、环保、水保措施 37

8.1强化环保意识，健全管理机制 37

8.2环境保护管理检查制度 37

8.3施工环保、水保措施 38

九、文明施工保证措施 39

9.1文明施工的目标 39

9.2文明施工措施 40

大体积混凝土专项施工方案

（1）孟庙至平顶山西段增建第二线工程图纸和技术资料及施工合同。

（2）我单位对现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料。

（3）我单位从事类似工程施工的经验、工法、技术力量、综合施工能力、机械设备情况。

（5）XX集团有限公司通过质量体系认证中心认定的《质量手册》和《程序文件》。

（6）国家及地方关于安全生产和环境保护等方面的法律法规，如《安全生产法》、《中华人民共和国环境保护法》等。

（1）确保结构安全，主体工程质量“零缺陷”的原则。

（2）建立健全质量管理体系，确保满足高标准的质量要求，并满足高速、重载列车开行的高安全性和舒适度的要求。

（3）确保施工机械配备先进性的原则，组织机械化、专业化施工。

（4）贯彻以人为本、安全第一、质量百年大计的安全施工原则。

（5）贯彻执行ISO9000（2000版）质量保证体系、OHS18000职业健康安全管理体系标准、ISO14000环境管理体系，保护自然生态及施工环境。

本标段位于位于河南省平顶山市境内。途经平顶山东、平顶山站、姚孟车站、余官营车站。铁路桥承台结构尺寸：420*510*150cm2个、420*576*200cm2个、470*500*200cm4个、560*1025*200cm63个、650*1750*200cm2个、740*1010*300cm2个、750*1025*300cm2个、865*1185*350cm3个、混凝土设计强度为C35，环境作用等级为H1。单个承台均计划采取一次性浇筑，承台混凝土总数量为14209.22m3，属于大体积混凝土施工。墩身均属于大体积混凝土，因考虑到各墩身高度存在差异，在此未作说明。大体积混凝土由于结构尺寸大，水泥水化热引起混凝土温度升高，热量不易及时散发而形成较大的内外温度差，较大的温度差引起混凝土体积变化的差异，使混凝土各部位受到约束而不能自由伸缩，当温度变形产生的拉应力大于混凝土的抗拉应力时，便产生了裂缝。为解决砼施工产生的水化热、防止混凝土产生裂缝和混凝土浇筑等问题，特制定本方案。

2.2.主要的技术标准

设计行车速度：120km/h。

线间距：区间正线线间距为4.0米。

最小曲线半径：最小曲线半径一般1200m，困难800m。

限制坡度：4‰，局部6‰

机车类型：货机HXD3，客机SS9。

牵引质量：5000t。

到发线有效长度：1050m。

2.3.1．线路长，专业、工点多

沿线路基、桥涵、站场等专业、工点多，施工组织和管理的难度较大。

2.3.2．地质条件复杂，施工难度大

全线地质复杂，工程难度较大。涉及的不良地质类型多，主要包括：淤泥、膨胀土等不良地质地段。

全线桥梁的承台和墩身混凝土均属于大体积混凝土。沙河2号特大桥32+2×48+32连续梁、跨311国道特大桥32+100+32钢管拱混凝土拱加劲连续梁和1×64m系杆拱施工技术难度大。全线桥梁数量众多与既有铁路、公路等交叉多，施工过程中须注意防护。

三．建设项目所在地区特征

3.2.1交通运输情况

本沿线地区交通运输主要以公路和铁路为主，铁路主要承担大宗、中长途距离货物运输和中长途客运。

铁路：主要包括南北向京广、焦柳两条国铁干线，东西向孟平铁路和漯阜地方铁路，以及平顶山至禹州、平顶山经舞阳至漯河两条地方铁路。

公路：各省级公路、县级公路以及乡镇公路形成了较完善、发达的公路交通网，为本线的施工提供了较便利的运输条件。

3.2.2当地建筑材料的分布

由于本线路范围内地质条件的限制，沿线建筑材料较为缺乏，除标准砖的供应丰富外，其他建筑材料均来源于线路范围以外的地区，呈线路一端向线路另一端供应的态势。具体情况如下：

中粗砂、砂卵石主要来源于平顶山以西鲁山县辛集乡采砂场。碎石、片石主要来源于鲁山县采石场，道碴主要来源于武汉铁路局确山道碴场。

工程质量符合国家、铁道部标准、规范和设计文件要求，杜绝工程质量较大及以上事故，遏制工程质量一般事故。具体指标为：

（1）检验批、分项、分部工程施工质量检验合格率100%，单位工程一次验收合格率100%。

（2）主体工程质量零缺陷，其中桥涵砼结构使用寿命不低于100年。

（3）实车最高检测时速到达设计速度的110%，开通速度达到设计速度的目标值。

（4）施工资料、竣工文件做到真实、规范、完整、整洁、统一，实现一次交接合格。

杜绝责任死亡和重大伤亡事故；杜绝责任施工安全较大和铁路交通安全一般B类及以上安全事故，遏制施工安全一般事故和铁路交通安全一般C类事故，减少铁路交通安全一般D类事故；杜绝机械设备大事故；杜绝责任施工火灾、爆炸事故。

4.1.3环保、水保目标

2.环境保护、水土保持设施与主体工程“同时设计、同时施工、同时投入使用”。

4.1.4文明施工目标

现场管理满足《铁路建设项目现场安全文明标志》、《铁路建设项目现场管理规范》和标准化管理要求。做到现场布局合理，不扰民、场地整洁，物流有序，标识醒目，标牌规范，达到安全文明工地标准。

1.技术准备：熟悉、核对设计文件、图纸及有关资料；对现场补充调查。

2．物资准备：包括备料、施工机具、生产工艺设备的准备。

3．组织准备：建立项目部健全规章制度；专业、工种施工队组建并组织进场和技术交底；

4．施工现场准备：施工机具进场安装、调试，设置消防、保安措施等。

5.2大体积混凝土施工

5.2.1水化热和温度应力裂缝的解决

（一）降低混凝土的发热量

1、混凝土配合比的选定

为控制混凝土初期和最终的发热量，大体积混凝土配合比的选定，应遵循以下几个原则：选用水化热低、凝结时间长的水泥，以降低混凝土的温度；掺加粉煤灰取代一部分水泥以降低水化热产生的高温峰值，同时可改善混凝土的和易性；掺加高效减水剂，以减少水和水泥的用量，延长混凝土达到最高温度的时间；尽量减少单位体积混凝土的用水量，严格控制水灰比，采用低流动性混凝土。

2、降低混凝土的浇筑温度

外界气温越高，混凝土的浇筑温度也越高。混凝土温度增高，将加速水泥的水化反应，使混凝土升温很快达到峰值，不利于降低混凝土的最高温度和减小内外温度差，拟采取以下方法以降低混凝土的浇筑温度。

尽量在环境气温较低的晚上和清晨开始浇筑混凝土；降低砂、碎石、水泥等原材料的温度。砂石储料仓需搭设凉棚，水泥储罐需定时喷水进行降温；拌合用水应在混凝土开盘前的1小时从机井中抽取地下水，蓄水池应搭建凉棚，避免阳光直射。

混凝土的水化热计算(以沙河2号特大桥9#、10#、11#承台、跨311国道特大桥15#、16#墩为计算示例)：

3.1、混凝土内部的最高温度可按下式计算：

由中国建筑工业出版社出版的第三版《简明施工计算手册》的10.11.1节式：

Tt=(mcQ)/(Cρ)·ξ

而混凝土内部中心最高温度（℃）

Tmax＝T0+(mcQ)/(cρ)·ξ

T0——混凝土的浇筑温度(℃)；

mc——每m3混凝土中水泥的用量(kg/m3)；

F——每m3混凝土中粉煤灰的用量(kg/m3)；

Q——每kg水泥水化热(J/kg)；

c——混凝土的比热，混凝土比热取0.96J/kg·K；

ρ——混凝土的质量密度取2400㎏/m3；

本标段桥梁承台高度为2.0m，3.0m，3.5m，本段桥梁墩身最大厚度为3.8m，根据上式计算混凝土内部最高温度：

(1)承台高度为2m时：

Tmax＝T0+(mcQ)/(cρ)·ξ

=28+（240×377）/（0.96×2400）×0.57

(2)承台高度为3.0m时：

Tmax＝T0+(mcQ)/(cρ)·ξ

=28+（240×377）/（0.96×2400）×0.68

(3)承台高度为3.5m时：

砼的浇筑温度按28℃计算，C40砼的水泥用量312kg/m3，粉煤灰用量121kg/m3，ξ按表1选取，承台高度为3.0m时取0.71。

Tmax＝T0+(mcQ)/(cρ)·ξ

=28+（240×377）/（0.96×2400）×0.71

(4)墩身厚度为3.8m时：

砼的浇筑温度按28℃计算，C40砼的水泥用量312kg/m3，粉煤灰用量121kg/m3，ξ按表1选取，墩身高度为3.0m时取0.73。

Tmax＝T0+(mcQ)/(cρ)·ξ

=28+（312×377）/（0.96×2400）×0.73

3.2、混凝土表面温度计算

β=1/（∑σi/λ+1/βa）

（1）承台高度为2.0m时

β=1/（∑σi/λ+1/βa）

=1/（0.001/0.04+0.01/0.14+1/23）

H=h+2h´=2.0+2×0.22=2.44m

（2）承台高度为3.0m时

β=1/（∑σi/λ+1/βa）

=1/（0.001/0.04+0.01/0.14+1/23）

H=h+2h´=3.0+2×0.22=3.44m

（3）承台高度为3.5m时

β=1/（∑σi/λ+1/βa）

=1/（0.001/0.04+0.01/0.14+1/23）

H=h+2h´=3.5+2×0.22=3.94m

（4）墩身厚度为3.8m时

β=1/（∑σi/λ+1/βa）

=1/（0.001/0.04+0.01/0.14+1/23）

H=h+2h´=3.8+2×0.22=4.24m

(1)承台高度为2.0m时

混凝土中心温度与表面温度之差：

混凝土表面温度与大气温度之差：

(2)承台高度为3.0m时

混凝土中心温度与表面温度之差：

混凝土表面温度与大气温度之差：

(3)承台高度为3.5m时

混凝土中心温度与表面温度之差：

混凝土表面温度与大气温度之差：

(4)墩身厚度为3.8m时

混凝土中心温度与表面温度之差：

混凝土表面温度与大气温度之差：

在混凝土中预埋水管，利用管中的循环冷水的流动来带走混凝土内部产生的水化热。决定冷却效率的主要因素是管距间距、进水温度、水流速度和通水持续时间。在水管覆盖一层混凝土后即开始通水，在混凝土温度达到峰值并开始下降后停止通水。水管拟采用Φ30mm×2mm（外径×壁厚）的薄壁铁管，水管接头采用丝扣套筒连接。在混凝土施工前,水管系统要经过通水试压，仔细检查每一个接头,确保管路不漏水。在混凝土浇筑和钢筋绑扎过程中，不得损坏管路，确保供水的连续性。

承台冷却水管路采用回形布置，沙河2号特大桥9#、10#、11#墩承台水平管间距为100cm，距离四周边缘为75cm，垂直方向分为2层，层间距为100cm，底层与顶层距边缘均为75cm；层间进、出水管均各自独立，以便根据测温数据，相应调整各层水循环速度和进水温度。管路布置见附图。

循环水管采用预先搭设钢管架进行固定，以防止在混凝土浇筑的过程中移位而造成通水后混凝土降温达不到预期目的。钢管架的搭设原则为：在保证整体稳定性的基础上，尽量留有足够的空间，以确保混凝土浇筑时施工人员操作的方便。

通水散热结束后,水管内用微膨胀水泥浆注浆填塞

（二）混凝土的保温养护

混凝土浇筑完毕后转入养护阶段。防止混凝土开裂的一个重要原则是尽可能使新浇筑混凝土少失水分及内外温差控制在允许范围内（混凝土芯部与表面、表面与环境之间温差不得超过20℃），且养护期间，混凝土芯部温度不得高于65℃，养护水温与混凝土表面温度差不得大于15℃。混凝土表面干燥或水分蒸发过快和温度下降幅度较大时，都足以引起表面混凝土开裂，且裂缝会向内发展。因此，要尽量长时间的保温和保持混凝土表面湿润，以使其表面缓慢冷却、干燥，使混凝土能够产生足够的强度以抵抗温度拉应力。

对于大体积承台混凝土，因承台顶面混凝土完工持续的时间较长，在施工中拟采用以下保温养护措施：

在每分块顶面混凝土浇筑完毕后，即派人对混凝土表面用木抹子抹面，然后用铁抹进行压实收光，避免水分过快散失出现干缩裂纹，在混凝土初凝后即用麻袋覆盖并洒水进行养护，水量按实际情况以保证混凝土表面保持潮湿状态为准，水由中间向四周扩散。以此类推，完成每分块的顶面混凝土浇筑工作，直到整个承台顶面混凝土浇筑全部完工。在承台混凝土浇筑完工，覆盖洒水养护1天后，即可对承台表面进行蓄水养护，采用直接在基坑内蓄水的方法，蓄水深度为10～50cm。白天环境温度较高，为加快混凝土内部热量的散发，需减少蓄水深度；晚上环境气温较低，为保证混凝土内外温差不至过大，需加大蓄水深度。养护期对照《铁路混凝土工程施工技术指南》表6.10.6施行。

对于大体积墩身混凝土，混凝土带模养护期间，应采取带模包裹、浇水、喷淋撒水措施进行保湿养护，保证模板接缝处不致失水干燥。为了保证顺利拆模，可在混凝土浇筑24～48h后略微松开模板，并继续浇水养护至拆模后再继续保湿至规定龄期。混凝土拆模后，应对混凝土采取浇水或覆盖洒水等措施进行潮湿养护，也可在混凝土表面处于潮湿状态时，迅速采用塑料薄膜包覆，且保证包覆物完好无损，彼此搭接完整，内表面应具有凝结水珠。有条件地段应尽量延长混凝土的包覆保湿养护时间。

5.2.2混凝土温度的监控

大体积混凝土的温度监控可以根据施工季节和各结构物的几何尺寸大小的不同而选定：可以在混凝土内部预埋温度传感器；也可以在混凝土内部预埋钢管，待混凝土施工完毕，往钢管里面灌水用温度计进行检测。对沙河2号特大桥9＃、10＃和11#承台施工时，在混凝土内部预埋温度传感器。

根据承台混凝土立方体双对称的特点，决定测点布置在承台1/4范围内。9＃、10#、11#承台的测温点共分3层布置，每层4个测点。测层和测点布置见附图。

测温点传感线缆在混凝土浇筑前须准确定位，以防止在混凝土浇筑的过程中移位而造成测量数据失真。具体固定方法为：依照测点布置的平面位置，在基坑内准确埋设4根长（H+1）m（H为承台高，单位m）的Φ25的钢筋。其中埋入基底1.0m，露出地面部分为Hm，埋设后须确保预置钢筋的稳定性，不松动、不摇晃。然后用扎丝按照测层布置高度，将传感线缆的测温头绑扎固定在预置的钢筋上。

在混凝土浇筑完毕后的升温和峰值持续阶段，即开始的3～4天，每隔2小时测温1次；待升温趋于平稳后的降温阶段，每4小时测温1次。在测量混凝土内部温度的同时，测量外界的环境温度。根据测点编号顺序，记录所测温度数据，当测位的混凝土内外温差小于20℃并趋于稳定时为止，拟定温测持续时间为14天。

采用温度监控，为施工提供准确的温度变化数据，使之能够及时根据温差的变化，采用相应的技术措施，如调节循环水流的速度、局部通高温水升温和停止通循环水等。通过沙河2号特大桥9＃、10＃和11#承台的温度监控，现场采集大量数据，绘出混凝土水化热温度场分布图和混凝土各测点在垂直和水平方向的温度变化曲线，总结出大体积混凝土温度场的基本规律，为后续的大体积混凝土承台施工提供技术经验。

基坑采用机械开挖，基坑底标高预留至少20cm，基坑开挖按照《深基坑专项施工方案》施工，待完成桩头超桩凿除、钻孔桩检测等工序后，再使用人工将预留土部分挖除至设计高程。基坑开挖后需挂线，用人工对基坑壁基底进行认真清理。

基坑开后，根据测设的边桩和轴线桩挂线立模板。由于混凝土的结构尺寸较大，模板的加固困难较大，所以一定要经过周密的安排，确保模板的稳固。

安装模板时，应在模板外侧搭设支撑架，用钢管或槽钢进行加固，以增加模板的整体刚度，防止模板移位或凸出；模板内采用φ14的圆钢作为拉杆进行固定，拉杆按不拔出设计，作为承台混凝土的一部分。模板内部采用临时斜木支撑进行加固，随着混凝土的浇筑，逐步拆除木支撑。

模板安装完毕后，应对其平面位置、顶部高程、节点联接及横纵向的稳定性进行仔细检查。

钢筋须预先在钢筋加工场地集中加工好，待基坑检验合格后，立即运往工地进行绑扎安装。

顶层钢筋网绑扎时，需预留部分钢筋暂不绑扎，均布形成9个预留空位，以方便混凝土浇筑时，集料斗从空位处下料。待混凝土浇筑至顶部时再组织人员将钢筋立即就位、进行绑扎。

模板安装和钢筋绑扎经检查合格后，在原材料准备和天气条件允许的情况下，须立即进行混凝土浇筑。

考虑现场场地情况、拌和站供应量及工人需换班情况，沙河2号特大桥9#、10#、11#墩承台混凝土方量均为358.8m3，因承台底离围堰顶面的高差有9.0m，为了保证混凝土的施工质量和进度，采用混凝土输送泵车进行浇筑，单个承台计划完成浇筑时间6小时，本标段其余承台混凝土施工可根据现场地形情况而确定不同的浇筑方法：如设置溜槽。但必须保证混凝土溜槽下口离浇筑面高差小于2.0m。

对于桥墩大体积混凝土施工，根据单个桥墩施工方量选择在夜间浇筑而避开炎热的白天，在进行混凝土拌合物性能试验以及对混凝土温度进行测量。确保混凝土入模温度不大于30℃。应做好充分施工准备，保证混凝土浇筑连续性，缩短混凝土从搅拌机到入模的传递时间及浇筑时间。钢模板拼装到位后，模板周围采取遮阳措施，防止钢模板被阳光直射。在浇筑之前，采用冷水淋洒降温。在混凝土浇筑完毕后，对于混凝土的裸露面，及时采取覆盖塑料薄膜覆盖土工布反复洒水保湿，并保持湿润，防止塑性裂纹的产生。

（五）安全、质量保证措施及施工注意事项

1、由于承台混凝土施工多跨夜间施工，现场作业人员较多，为保证施工安全、顺利进行，需进行统一的组织，上岗人员均须进行岗前培训。现场作业人员安全防护用品须佩带齐全，现场电路布置要规范，各种电气设备使用前须进行检查、调试，各种机电设备必须有备用件。

2、由于混凝土体积较大，承台灌注持续时间较长，在混凝土浇筑前须了解天气变化情况，以防在混凝土施工过程中出现不利天气，造成施工中断。

3、物资部门须根据施工要求提前备足各种原材料，特别是水泥。只有在各种原材料充足的情况下，才能开始混凝土施工。

4、在浇筑过程中，现场技术人员、质检人员和试验人员必须在拌合站和施工现场全程值班，发现问题及时予以解决。特别是承台施工期间的气温较高，砂石料含水量变化较大，同时混凝土经过长距离运输后，塌落度损失较大，造成混凝土转运和振捣困难，试验人员应根据现场反馈的情况，在拌合站予以及时调整。

5、由于混凝土浇筑体积比较大，所以混凝土振捣这一环节显得尤为关键。需选择经验丰富、责任心强的混凝土工进行振捣，并固定专人负责，不宜频繁更换，振捣时需注意以下几点：

由于基坑较深，混凝土须通过搭设的溜槽及串桶滑入基坑内，使混凝土的倾落高度不大于2m，防止混凝土产生离淅，由于承台表面积较大，考虑到均匀布料，应多点设溜槽或串桶。严禁在基坑内用振捣器使混凝土在基坑内长距离流动，亦不允许用振捣器拖动以运送混凝土；

振捣器工作点要均匀，间隔距离不得超过有效振动半径的2倍，且应避免与钢筋和循环水管、测温片等预埋件进行碰撞，防止预埋件偏离原定位置；

混凝土浇注每30cm应使用插入式振动器振捣一次。每层混凝土振捣时须插入下层混凝土5～10cm，以使上下层砼结合成整体，避免产生工作缝。混凝土振捣应作到“轻插慢提”，以防振动器快速提出后其周围混凝土产生空洞。对每一振动部位，必须振动到该部位混凝土密实为止，密实的标志是混凝土停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦、泛浆。

六、作业技术要求质量管理保证体系

一、成立现场项目分部经理为第一责任人的质量保障组织体系。

二、现场设立质量监督部为质量监督机构。

三、各岗位负责人对所负责的项目、工序负全责。

为确保本工程顺利完工，实行全面质量管理制度，将质量保证落实到每个人头上，成立专门生产指挥系统，配备质量监测、施工技术、工程测量、安全监督等为骨干的管理机构。

㈠、认真贯彻规范设计要点及施工方案，并详细进行技术质量交底，做到现场施工人员人人心中有数。

㈡、在施工作业时，严格按国家颁发的验收规范、操作规程和工程质量检验评定标准进行施工活动，坚持按图施工，如发现质量问题，应及时采取有效措施，坚决不留隐患。

㈢、设专职质量员，负责施工过程中的质量检查和监督，加强原材料的质量管理。

㈣、做好各施工环节的质量检查，不合格原材料不得使用，上道工序不合格，不得转入下道工序，及时做好隐蔽和分项工程检验。

较重要的易发生差错的工序和环节设置管理点，实行三级验收制度，即班组100%自检，施工员100%核检，质检员100%督检。

㈠、认真做好测量定位放线，严格控制定位线、标高、垂直度，经自检后报甲方、监理复查后方可继续施工。

㈡、各分项工程做好自检、互检、交接检验。每道工序必须自检合格后才能通知建设单位和监理核验。

㈢、认真做好施工记录，验收记录等。及时办理各种验收签证手续，定期检查工程质量，保证资料的收集、整理、审核与工程同步进行。

㈣、原材料进场必须有材料质保书或试验报告，各种成品、半成品进场必须有产品合格证，无证材料一律不准进场，对有疑义的材料必须进行复验，试验合格后才能使用。

㈤、施工过程的质量控制：每个分项工程施工前均由技术负责人编制出详细的技术质量交底，由班组遵照实施。

㈥、开工前组织有关工程技术人员及各工种负责人、主要操作人员对施工图纸进行全面系统的技术交底。

㈦、工程技术组全面负责整个加固工程的质量，技术人员跟班作业，及时解决施工中出现的问题，并做好施工报表记录，对工程技术资料进行收集整理，确保技术资料的及时性、正确性和完整性。

㈧、严格把好原材料质量关，所有材料进场都必须经过现场验收，合格后按规格、型号进行分批堆放。然后取样送试验室进行质量复检，合格后方可进行加工使用，坚决杜绝不合格的材料使用到工程中。

越南某dap工程真空预压地基处理施工组织设计_secret七、施工安全保证体系及措施

7.1安全目标、安全方针及保证体系

1.生产安全:杜绝生产安全一般及以上事故。

7.1.3、安全保证体系

结合工程实际建立安全管理体系，编制安全计划和施工作业安全操作规程，严格按安全保证体系运行。从组织、思想、制度、技术等方面建立施工安全保证体系见下页图。

组员:工程部成员安质部成员、各作业队安全员。

四川永川市东区市政污水管道施工工程施工组织设计7.2安全管理保证措施、制度及应急预案

深基坑施工作业期间存在高处坠落、物体打击、机械伤害、坍塌、触电等危险源，为此制定以下措施、制度、预案来防止上述危险的发生。