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铁路客运专线隧道实施性施工组织设计

1编制依据、范围及原则 1

2工程概况及主要工程数量 2

2.1.1工程概述 2

2.1.2主要技术标准 3

JGJ114-2014 钢筋焊接网混凝土结构技术规程2.1.3工程地质、水文特征及气象条件 3

2.2主要工程数量表 7

3.1隧道施工总体安排 7

3.2组织机构设置 8

3.2.1项目部组织机构设置 9

3.2.2架子队的设置及管理结构 9

3.2.3劳动力组织安排 10

3.3机械设备准备 11

3.4物质供应的准备 13

3.4.1地材的准备 13

3.4.2甲供材料 14

3.5施工进度安排 14

3.5.1隧道施工进度表 14

3.5.2总工期目标 14

3.5.3各洞口工期目标 15

3.6临建工程及施工准备 15

3.6.1临建工程 15

3.6.2施工准备 18

3.6.3施工技术准备 19

4.1施工基本原则 23

4.1.1保护围岩 23

4.1.2内实外美 23

4.1.3重视环境 23

4.1.4动态施工 23

4.2施工指导原则 24

4.3隧道开挖施工方案 24

4.4隧道支护施工方案 25

4.4.1超前支护 25

4.4.2初期支护 25

4.5隧道衬砌施工方案 26

4.6防排水施工方案 29

4.7隧道弃砟利用和弃置方案 29

4.7.1隧道弃砟 29

4.8隧道施工辅助作业 31

4.8.1施工通风 31

4.8.2施工供电 31

4.8.3施工供水 31

5主要项目施工方法及工艺 31

5.1总体施工方法 31

5.2.1控制测量 33

5.2.2平面控制附合导线测设 33

5.2.3高程控制 33

5.2.4施工测量 34

5.2.5竣工测量 34

5.2.6测量质量的保证措施 35

5.3超前地质预测预报 35

5.3.1超前地质预测、预报 35

5.3.2地质预报项目 36

5.5.3超前地质探测与预报方法及工艺 36

5.3.4超前地质探测和预报工作程序 39

5.4洞口（明洞）施工 39

5.4.1洞口边、仰坡开挖防护 39

5.4.2洞口排水 40

5.4.3洞门修筑 40

5.4.4明洞施工 40

5.4.5超前支护 41

5.5.1洞身开挖 48

5.5.2施工运输 68

5.5.3初期支护 68

5.5.4监控量测 75

5.5.5仰拱施工 83

5.6结构防排水 85

5.6.1防水等级 85

5.6.2防排水原则 85

5.6.3防排水设计 85

5.7二次衬砌施工 92

5.7.1钢筋制作 92

5.7.2仰拱、铺底及填充 92

5.7.3正洞衬砌 93

5.7.4回填注浆 95

5.8挑顶进洞施工方案 96

5.8.1辅助坑道交叉段 96

5.8.2棚洞开挖 97

5.8.3套拱及正洞施工 98

5.9基础沉降及观测措施 100

5.9.1观测内容及测点布设 100

5.9.2观测要求 100

5.10附属工程施工 100

5.10.1附属工程施工要求 101

5.10.2隧道工程接地措施 101

5.11隧道施工的出砟运输 102

5.12隧道施工的辅助作业 103

5.12.1供风和供水 103

5.12.2供电与照明 103

5.12.3施工通风 104

5.12.4防尘 104

5.12.5施工排水 105

6质量目标和保证措施 106

6.1质量目标 106

6.2质量管理组织机构和管理体系 106

6.2.1质量管理组织机构 106

6.2.2质量保证体系 106

6.3质量保证措施 109

6.3.1建立质量责任制度 109

6.3.2建立质量管理制度 109

6.3.3质量保证控制措施 111

6.3.4隐蔽工程质量保证措施 113

7工期控制措施 114

7.1以施工准备的充分性保证工期 114

7.1.1抓好施工准备，做到进场快、安家快、开工快 114

7.1.2充分做好人员、设备、材料、资金的保障工作 115

7.2以技术装备的先进性保证工期 115

7.3以施工组织的严密性保证工期 115

7.3.1编制完善的实施性施工组织设计 115

7.3.2岗前进行技术培训，施工做到心中有数 116

7.4以安全、质量的平稳性保证工期 117

7.5加强与社会及周边关系的协调保证工期 118

7.6应对意外情况的工期保证措施 118

8隧道风险管理 119

8.1隧道风险评估 119

8.2风险辨识与分析 120

8.3风险处理 120

8.4风险监测 121

8.5风险采取的管理方案 121

9安全目标和安全保证体系及措施 122

9.1安全目标 122

9.2安全组织机构和保证体系 122

9.3安全管理职责 122

9.4隧道工程施工安全措施 124

10施工环保、水土保持管理体系及措施 129

10.1环境保护和水土保持目标 129

10.2建立健全环境保护体系 129

10.3环境保护管理制度 130

10.4施工环保措施 130

11职业健康安全保障措施 132

11.1职业健康安全目标 132

11.2职业健康安全保护措施 132

11.3职业病防治措施 134

11.4食物中毒应急救援措施 135

11.5突发传染病应急救援措施 135

12.1施工安排 136

12.2准备工作 136

12.3冬季施工措施 136

胡营西山隧道实施性施工组织设计

（DK147+997～DIK159+329）

1编制依据、范围及原则

(1)本标段的招标文件及合同文件；

(2)《胡营西山隧道设计图》及相关的京沈客专隧参图等；

(3)本施工组织设计参照如下标准及规范

②《高速铁路隧道工程施工技术指南》铁建设〔2012〕241号

⑥《铁路隧道超前地质预报技术指南》〔铁建设【2008】105号〕

⑦《关于进一步明确软弱围岩及不良地质铁路隧道设计施工有关技术规定的通知》〔铁建设【2010】120号〕等；

(4)施工现场调查情况及相关参考资料等。

(5)京沈京冀公司下发的指导性施工组织设计。

新建北京至沈阳铁路客运专线DK147＋997～DIK159＋329胡营西山隧道，全长11332m。

(1)严格遵守招标文件中的安全、质量、工期、环保、文明施工等的规定及铁路建设工程施工合同条件、合同协议条款及补充协议内容。

(2)突出重点项目和关键工序，整个工程统筹组织，超前计划，合理安排工序衔接。

(3)安全无事故，确保质量第一，保证施工人员人身健康安全。

(4)坚持专业化作业与综合管理相结合。充分发挥专业人员和专用设备的优势，综合管理，合理调配，采用先进的施工技术，科学安排各项施工程序，运用网络施工管理技术，组织连续、均衡、紧凑有序地施工。

(5)提高专业化、工厂化施工水平，建立工地材料厂、工地堆料场、混凝土搅拌站等，改传统的分散流动施工为工厂化施工，确保工程质量。

(6)加强过程统筹安排及监控，实现快速施工。

(7)文明施工，重视环保，珍惜土地，合理利用，严格执行环境管理体系和职业健康安全管理体系。

2工程概况及主要工程数量

胡营西山隧道位于河北省德市承德县境内，起点为下金厂村，沿途依次金厂村，小西营村，胡营村，大甸子村，两间房村，终点为安匠村。隧道进口里程为DK147+997，出口里程为DIK159+329，全长11332米，最大埋深376.5m。其中1#斜井位于里程DK151+300处，斜井长265米。2#斜井位于里程DK154+550处，斜井长635米。

本隧道DIK154+612.3～DIK155+829.0位于半径10000m的右偏曲线上；DIK154+142.3～DIK154+612.3和DIK155+829.0～DIK156+299.0分别位于缓和曲线上。其余里程位于直线上。隧道内纵坡为单向坡，DK147+997～DIK151+000段为20‰的下坡，DIK151+000～DIK157+000段为14.9‰的下坡，DIK157+000～DIK159+300段为3‰的下坡，DIK159+300～DIK159+329段为0‰的平坡。

进出口均为比较破碎的Ⅴ级围岩，均采用明洞洞口，隧道进口采用帽檐斜切式结构洞门，出口采用扩大断面式缓冲结构洞门。DK148+014～DK148＋042段采用明挖法施工，设置路堑式对称明洞衬砌；DIK158+993～DIK159+037段采用护拱暗挖施工，采用复合式衬砌；其余段落均采用暗挖法施工，设置复合式衬砌。

2.1.2主要技术标准

（1）铁路等级：客运专线。

（2）正线数目：双线。

（3）速度目标值：350km/h。

（4）最小曲线半径：7000m。

（5）正线线间距：5m。

（6）最大坡度：20‰，困难地段不大于30‰。

（7）到发线有效长度：650m。

（8）牵引种类：电力。

（9）机车类型：动车组。

（10）列车运行方式：自动控制。

（11）行车指挥方式：综合调度集中。

2.1.3工程地质、水文特征及气象条件

2.1.3.1地形、地貌

隧道位于燕山山脉中段，隧道区为中低山区。区内地形切割深，多呈“V”字型，地形起伏较大，植被较发育，主要为松林、果树及密灌，覆盖率约为30%。海拔高程在467.44～959.94m间，相对高差约492.50m，最大埋深376.5m。

2.1.3.2工程地质

隧道范围局部地表为第四系上更新统坡洪积（Q4dl+pl）细角砾土、粗角砾土、碎石土，下伏基岩为侏罗系上统张家口组（J3z）熔结凝灰岩、石英粗面岩，震旦系中统雾迷山组（Z2w）白云岩、震旦系中统洪水庄组（Z2h）页岩以及震旦系中统铁岭组（Z2t）白云质灰岩，以及燕山期石英正长斑岩，太古界（Ar）片麻岩等。

隧道区内构造比较复杂，具体为：

F1断层，岩性为灰黄色构造角砾岩、碎裂岩、断层泥，较松散。未见断层水。

F2断层，岩性为灰黄色土状页岩、构造角砾岩、碎裂岩，角砾成分为白云岩，较松散或半固结。未见断层水。

F3断层，逆断层，规模较大，走向北东，倾向南东，倾角65°，断层附近岩石破碎，主要为石英正长斑岩（πQξ5）及熔结凝灰岩，未见断层水。

F4断层，正断层，规模较大，走向南东，倾向南西，倾角76°，断层破碎不发育，不充水。

大部分次级节理延伸较短，主节理延长数十米至百米。工程上应采取一定的措施防止沿节理裂隙渗水等问题。

3）不良地质及特殊岩土

DK149+320～DK149+960、DK151+580～DK151+750、DIK152+900～DIK153+400、DIK154+250～DIK154+450、DIK156+500～DIK156+750、DIK157+950～DIK158+300段隧道埋深较大，最大埋深达376.50m，岩性为脆性硬质白云岩、正长斑岩、石英粗面岩，施工中岩爆的可能性较大。

隧道进、出口及DIK150+630～DIK150+960、DIK158+850～DIK159+100浅埋段存在危岩体及崩积坡积物，其物质成份以白云岩、石英正长斑岩及石英粗面岩等脆性岩石为主。其特点为：物质成份岩性单一，基本无充填物，呈散体状沿自然山坡堆积，极不稳定，易形成新的崩滑，施工时应及时清除，采取防护措施。

隧址区白云岩以及白云质灰岩，形成大型溶洞的物质条件，应采用物探或其他方法对隧址区进行探测，以查明岩溶发育情况。

在靠近隧道出口处碎石，下伏太古界片麻岩，全～强风化，节理裂隙发育，岩体较破碎，呈碎石状松散结构，该段为浅埋段，边仰坡应加强防护。

2.1.3.3地震动参数

胡营西山隧道所在地区的地震动峰值加速度为0.05g，地震基本烈度为Ⅵ度。

2.1.3.4水文特征

隧址区内未见地表水体分布。

隧道通过地区围岩中含少量基岩裂隙水，主要受大气降水及地表水补给，以蒸发及径流为主要排泄方式。

主要赋存于岩石中节理裂隙中的地下水，本区降水量偏少，基本上属于贫水地区，由于隧道埋深较大，隧道洞身内的岩体比较完整，节理裂隙密闭，而隧道地势较高，故本区基岩裂隙水水量少，对隧道影响也很小。

调查区内断裂构造较发育，但发现断层内岩石并不特别破碎，多以压扭错动为主，充水不明显，对隧道施工影响不大。

隧道沿线居民区较少，在DIK156+100东50m东沟里（13队）有村民居住，有水井4眼；雨季时基本能够人畜饮用，冬春季节缺水，特别是冲沟内往往是隧道埋深较浅处更易遭到破坏，脆弱的地表赋水系统一旦遭破坏，难以恢复，因此，隧道施工时应给予重视。

2.1.3.5气象条件

隧道所处区域属大陆性气候，冬季寒冷干燥，夏季凉爽。按照铁路工程影响气候分区为寒冷地区。

隧道工程范围内土壤最大冻结深度为1.26m。

3.1隧道施工总体安排

胡营西山隧道全长11332m，我工区本着安全第一，质量至上的原则，为本工程制定切实可行的施工方案，确定合理的工期。

（1）本隧道为特长隧道，项目部制定从进出洞口及1#、2#斜井分别向大、小里程掘进的方案，共分为6个作业面。施工过程中，在洞内通过深埋中心水沟将地下水引至集水井，采用水泵将积水排至洞外。

（2）本隧道深埋，部分围岩较破碎，地下水量较大，为严格控制施工坍方，防止爆破作业对洞顶围岩稳定性的影响，将开挖支护、衬砌紧跟，严格执行铁建设120号文中隧道施工步长关系的相关规定。

（3）本隧在DIK156+650～DIK156+800段下穿张唐铁路，施工中应采用数码电子雷管控制爆破开挖中导洞，普通毫秒雷管控制爆破扩挖的方式，避免施工影响张唐铁路；隧道在DIK158+912～DIK158+952段下穿112国道，施工时采取控制爆破措施，严格控制一次装药量及开挖进尺，确保隧道施工不影响既有道路正常运营；隧道在DK148+900～DK149+100DK150+400～DK150

+700、DIK158+900～DIK158+993、DIK159+037～DIK159+302段下穿村庄，以上段落采用控制爆破施工，严格控制一次装药量和开挖进尺，确保不影响居民的正常生活。

（4）隧道出碴采用无轨运输。隧道进出口按Ⅰ型大型机械化配套进行施工作业，Ⅱ级围岩采用全断面法施工，Ⅲ、Ⅳ级围岩采用台阶法施工，Ⅴ级围岩深埋段采用三台阶法施工，Ⅴ级围岩浅埋、偏压、断层破碎带采用三台阶临时横撑法施工；斜井施工正洞Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ级围岩均采用风钻与简易台车配合作业，Ⅱ级围岩采用全断面法施工，Ⅲ级围岩采用台阶法施工，Ⅳ级围岩采用三台阶法施工，覆土小于12m、断层破碎带及土质地层Ⅴ级围岩采用三台阶临时横撑法施工，其余Ⅴ级围岩采用三台阶七步开挖法施工；斜井均采用风钻与简易台车配合作业，Ⅱ、Ⅲ级围岩采用全断面法施工，Ⅳ级围岩采用台阶法施工、Ⅴ级围岩采用短台阶法施工。

为了加强本工程的管理、全面履行合同，确保工程建设工期、质量、安全、保护生态环境，全面实现建设目标，针对本工程的意义和特点，并根据工程需要和招标文件要求，结合我单位的实际情况，择优选调富有高速铁路隧道施工经验的管理和技术人员组成项目经理部，高起点、高标准地负责整个项目的施工组织管理工作。

按原铁道部铁建设【2008】51号文《关于积极倡导架子队管理模式的指导意见》的要求，我单位将采用项目部、架子队二级管理模式进行本项目管理。

安排有丰富施工经验的专业施工队伍组成架子队负责本隧道的施工。

3.2.1项目部组织机构设置

3.2.2架子队的设置及管理结构

为适应本工程施工的需要，确保新建京沈铁路客专建设工程质量、施工安全和工程进度，我单位将积极贯彻执行“原铁道部铁建设【2008】51号”文《关于积极倡导架子队管理模式的指导意见》，采用架子队的管理模式。

为保证本工程的顺利进行，设立胡营西山隧道四个架子队，负责本工程的施工。

06 吉林省速滑馆及附属建筑工程施工组织设计上（1至4）3.2.3劳动力组织安排

施工现场、调度室、管理和组织施工

负责施工技术、测量放线工作

拌合站试验员3人萧县马庄水库施工组织设计，湿喷站试验员2人

包括中线测量和水准测量

钻眼、装药、爆破或人工开挖等