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铁路实施性施工组织设计

4.总体施工组织规划 4

4.3安全生产目标 4

4.4职业健康目标 5

GB∕T 8478-2020 铝合金门窗4.5文明施工目标 5

5.总体施工组织安排 5

5.3主要机械设备 6

5.4.施工组织人员配备情况 6

5.6.施工进度安排及工期保证措施 8

6.路基工程总体施工方案 8

6.1施工安排原则 8

6.2主要施工方案 8

7.路基工程施工方法、工艺及措施 9

7.4过渡段施工 36

7.6路基支挡工程 50

7.7路基边坡防护及排水工程 60

7.8路基其他相关工程 62

7.9路基沉降变形观测 64

8.冬季、雨季、夏季施工安排 68

8.1冬季施工方案 68

8.2.雨季施工安排 71

8.3夏季施工措施 73

9.质量保证体系 74

9.1质量管理组织机构 74

9.2质量保证体系 74

9.3质量保证措施 75

10.安全保证措施 78

10.1安全目标 78

10.2安全组织机构 78

10.3安全保证体系 78

10.4安全保证措施 78

11.施工环保、水土保持措施 80

11.1环保、水保目标 80

11.2保证体系 80

11.3实行环保工作责任制 80

11.4环境保护措施 81

11.5水土保持措施 82

路基实施性施工组织设计

1.《新建铁路成都至贵阳段施工图设计路基工程参考图集》；

2.新建铁路成都至贵阳段施工图路基工点相关设计图；

4.《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》（铁建设〔2005〕160号）；

5.《铁路路基施工规范》（TB10202）；

8.《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》（铁建设〔2005〕160号）；

10.《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》（铁建设〔2005〕160号）；

11.《铁路路基电缆槽》〔通路(2008)8401〕；

12.《铁路综合接地系统》〔通路(2009)9301〕；

13.《预应力混凝土用钢绞线》(GB5224)；

14.《预应力筋专用锚具、夹具和连接器应用技术规程》(JGJ85)；

根据工程特点部署施工机械，组织施工劳力，编制施工方案，确保工程质量、工程进度和施工安全。

1资源节约和环境保护的原则

严格遵照招标文件和合同文件各标准和条款的要求，在充分理解设计意图的基础上，制定先进、合理、操作性强的施工方案；严格执行国家和中国铁路总公司现行有关建设管理办法和相关规范、规程、标准、指南等。

优先选用先进的施工技术工艺和设备，积极推行“机械化、工厂化、专业化、信息化”。

4科学、经济、合理的原则

5引进、创新、发展的原则

6严格按“项目法”管理

贯彻执行“六位一体”管理制度体系，将安全、质量、进度、环保、投资效益和技术创新等目标进行层层分解细化，以标准化管理为基础，全面实现“六位一体”管理要求。

2.7指导性纲领与动态控制相结合的原则

路基共计六段共716.097米，从白杨林隧道到后坝二号进口段。

深入贯彻“以人为本、服务运输、强本简末、系统优化、着眼发展”的铁路建设新理念，坚持国家利益至上，用和谐发展、科学发展统领工程建设，全面实施“六位一体”管理，以创建精品工程、安全工程为载体，精心组织，精心施工，精心管理，打造百年不朽工程。

施工质量检验合格率100%，单位工程一次验收合格率100%，优良率达95%以上，主体工程质量零缺陷；开通速度达到设计速度目标值；杜绝工程质量特别重大事故，遏制工程重大事故。

施工过程中必须坚持“管生产必须管安全”的原则，实现“四无”、“一杜绝”、“一达标”。不发生生产性人身伤亡事故；不发生生产性原因造成的直接经济损失达10万元以上的机械设备、交通和和火灾事故；不发生生产性原因造成重大环境污染事故和重大塌方事故；不发生重大工程质量事故；不发生性质恶劣影响较大的其它责任事故；杜绝重伤事故；安全生产达到国家标准。开展“三不伤害”活动，保证规范施工场所的各项安全防护设施，坚决治理施工人员的习惯性违章行为，做到岗位无隐患，个人无违章。

遵守法律、法规和有关工程建设的规定，自觉维护社会公共利益和人民群众的合法权益。不扰民、不损害公众利益。施工现场临时设施建设统筹规划，合理布局，永临结合，节约用地，注重实用，符合标准。

1.做好施工图纸的审核工作。熟悉和审核施工图纸，理解设计意图，确定施工图纸与说明书内容是否一致以及施工图纸与各组成部分之间有无矛盾和错误。

2.做好原材料试验检验和确定配合比工作,试验方法按《铁路客运专线土工试验规范》和《铁路客运专线工程水泥混凝土试验规程》执行。

3.开工前对路基断面进行复测，确定各里程段填挖数量及填挖分界点，为分段施工提供准确的工程量和施工安排的依据。

5.2.1柴油发电机的配置

施工前期各工点采取发电机自发供电，系统电接通后，发电机作为备用电源。拟配置350KW柴油发电机2台,200KW柴油发电机5台。

为保证高瓦斯隧道施工的双电源配置，计划在白杨林出口、家竹湾出口各设1台350KW的柴油发电机，在瓦窑湾隧道进口、家竹湾隧道进口各设2台200KW柴油发电机为备用电源。

5.2.2系统供电方案

施工系统电源计划：从暗流乡南方供电所引出，需架设10KV高压电力线分别是13Km。

除此外，需架设施工供水泵房抽水380v电力线1趟，位于暗流村暗流河边至069县道旁主拌合站内，架线长度1.2km。

各供电变压器配置情况见下表：

主要进场机械设备详见表：“主要进场机械设备一览表”。

路基施工主要设备配置计划表

震动压路机（≥25t）

5.4.施工组织人员配备情况

本项目设立由生产副经理任命的现场管理负责人，并配备技术负责人及若干技术、施工人员，物资、设备均配有专人负责。人员配备情况详见表：“主要管理人员一览表”。

本工程所需的钢筋、水泥、砂石料等主要原材料均为甲控材料，为保证隧道施工进度，物资管理应遵循以下原则：

1.由专业的物资人员进行管理运作，根据实施性施工组织设计，结合项目建设年度投资计划及施工实际进度和施工安排，做好物资需用量计划工作。

2.根据物资供需情况与项目建设物资消耗规律，建立科学合理的库存储备，有效化解施工高峰期和特殊条件下物资的供需矛盾，保证隧道施工的连续性。

3.对钢材、水泥、砂石、粉煤灰等消耗量大的材料，选择两家以上的大厂产品同时供应，防止出现意外而断货，招标时选择信誉良好、有能力按时按量供应的厂家。建立充足的仓库和储料场，根据市场情况，提前作好材料储备。各种材料主要靠汽车运输到工地。

5.柴油供应受市场影响较大，为了保证生产用油，选择两家以上的供应商，防止出现意外而断货，同时在工地修建储油罐，保证施工用油的连续供应。

5.6.施工进度安排及工期保证措施

5.6.1.施工进度安排

本管段路基工程挖方9.7万方，填方3.1万方。地基加固处理以换填为主，少数段落设计CFG桩。结合本管段工期较长的特点，路基安排一个班组，配置一套人员及设备，结合现场情况依次展开施工。

5.6.2.路基施工进度计划横道图

我分部路基具体施工进度计划详见图1：“路基施工进度计划横道图”所示。

5.6.3.工期保证措施

1.编制施工组织设计，科学组织施工。

2.合理配置施工机械和施工人员,选派有经验的专业施工人员，从人力组织上保证工期。

3.技术人员在施工作业现场实行“三工”制度，即工前交底、工中指导、工后检查。质检人员严格控制工程质量并加强质检力度，努力提高一次检查合格率，确保工程顺利施工。

6.路基工程总体施工方案

1.优先开工软基处理。

2.涵洞及通道工程优先施工，为路基填筑提供作业面。

3.挖方路段优先开工，以为施工便道和填方路段提供尽可能利用的填料。

4.隧道口的路堑尽量提前施工，为隧道施工提前进洞创造条件。

本标段路基工点分散，基底处理工程量大，并设计有较长的预压期。需要合理安排施工组织，加强机械设备和人员配备，采用先进的施工技术，应用科学的组织方法，合理安排施工顺序和选择施工方案，采用机械化施工，以保证工期和质量。

1.试验段：铺筑试验段，试验所用的材料和机具与将来全线施工相同，通过试验确定路基填筑参数。做好试验路段的观测和试验数据的记录工作，写出试验报告，用于指导全标段施工。

3.路基填筑：基床表层以下路堤填筑按“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺组织施工；基床表层按验收基床底层、搅拌运输、摊铺碾压、检测整修“四区段”和拌合、运输、摊铺、碾压、检测试验、修整养护“六流程”的施工工艺组织施工。

4.过渡段：过渡段级配碎石和与其连接段的A、B组填料填层、相邻的路堤及锥体同时施工，并将过渡段与连接路堤的碾压面按相同的分层高度同步填筑、均匀压实。路基施工完成后留有6～12个月的调整期及沉降观测期，进行工后沉降分析，预压地段先期组织施工满足工后沉降的控制要求。

5.施工组织：路基工程一般工序流程：施工准备→基地处理→基床下路基和基床底层填筑→堆载预压→基床表层级配碎石填筑→路基相关工程（声屏障基础、接触网立柱基础、电缆槽、连通管道、综合接地、环保设施施工）施工→沥青混凝土防水层施工→整理验收。

7.路基工程施工方法、工艺及措施

1.根据实际情况，挖除路基用地范围内原地面0.3～0.5m厚表层土，换填A、B组填料或改良土。并做好临时排水设施。

2.对水田、雨季滞水或地下水位高(地下水位距地表0.5m)的低洼谷地路堤地段，清除表层种植土0.5m左右，换填A、B组渗水性填料(如碎石土)，换填厚度高出原地面0.5m，并设宽度不小于1m的抬高式护道护脚。

3.当地基表层为人工填土等松散土层时，软土层不大于2m时，全部挖除换填级配碎石掺3%水泥，挖除后的地面进行冲击压实。

4.路堤地基处于倾斜地段(包括路堑与路堤连接处、路基横断面、桥梁过渡段纵向及横向坡度大于1:10等)时，当地面横坡为1:10～1:2.5时，路基基底挖台阶，台阶高度不得大于0.6m，台阶宽度的不小于2m，台阶底设置4%向外倾斜的坡度；当地面横坡陡于或等于1:2.5的地段时按陡坡路堤进行处理。有条件时，地面应尽量整平，以保证路基纵横断面的沉降均匀。

图2原地面处理施工工艺图

根据换填长度决定开挖顺序、长度在100m以下时，开挖由一端往另一端进行。长度在100m以上时，开挖宜从中部往两端进行。

2.软弱土层挖除干净后，应将底部平整；若底部起伏较大时，可设置宽度不小于1m的台阶或缓于1∶5的缓坡；底部的开挖宽度，应不得小于路堤宽度加放坡宽度。

利用装载机、自卸汽车和压路机，将准备好的换填料，按厚度不大于0.3m，进行分层换填碾压密实。换填可根据总长度选择，开挖完成后再进行换填或是保证开挖30m后，开挖、换填平行作业。一般情况下，换填总长度在50m以下时，采取前者。反之，采取后者。

按照确定的压实工艺碾压达到规定的压实密度。

施工过程中为便于开挖顺利进行，保证换填质量，人工在开挖坑外四周设截水沟，坑内两边设排水沟，由集水井排水。

6.施工前应对换填的范围、深度进行核实。换填区域采用机械开挖时应留有30～50cm厚的人工清理层。

本标段的垫层主要适用于地基加固处理的褥垫层，垫层的厚度一般不小于0.5m，具体厚度按照工点设计确定。

褥垫层内铺设双层土工格栅时，先铺设0.1m厚碎石垫层，碾压密实，其上铺设一层土工格栅，再铺设0.2m厚碎石垫层，碾压密实铺设上层土工格栅，填筑其上碎石，碾压密实后施工其上填土。

施工前应进行压实工艺试验，确定施工参数，并报监理单位确认。碎石垫层的压实质量应符合设计要求。

碎石垫层铺设范围、厚度、顶面高程、横坡的允许偏差应符合下表的规定。

表3碎石垫层施工的允许偏差

垫层施工工艺流程图如图3所示。

土工格栅材料规格及其主要技术指标必须符合设计要求，且购进时必须有出厂合格证和测试报告。每5000m2应随机抽样测试，结果必须达到设计要求。

对基底进行清理整平后压实，并整理至设计路拱形状。

按设计位置测放土工格栅铺设范围，紧贴下承层沿路幅宽度整齐铺设土工格栅并用钢筋、铁线将格栅连为整体受力结构，土工格栅纵向搭接50cm。

每层格栅填料的虚填厚度必须严格控制，格栅未填料前，严禁机械设备在其上行驶、碾压。

铺设好土工格栅后严禁在填筑第二层时损坏已铺设好的土工格栅。

施工过程中不得对格栅造成断裂、损坏，铺设完成经验收合格后由人工或小型机具运送满填砂砾当填料高度大于1m时方允许用重型压实机具平整压实。

表4土工格栅铺设允许偏差

上下层搭接接缝错开距离

图4土工格栅施工工艺流程图

施工前需挖除地表植物根系并将场地整平，整平标高=设计桩顶标高＋0.5m，地表碾压至K30≥60Mpa/m。

试验室根据设计和规范要求，对CFG桩用原材料进行取样分析，进行室内配合比试验，确定混合料的配比，要求桩体混合料试块（边长15cm）标准养护28天立方体抗压强度不小于20Mpa。

施工前需进行成桩工艺性试验（每工点不少于2根），以复核地质资料以及设备、工艺、施打顺序是否适宜，确定配合比、塌落度、搅拌时间、拔管速度等各项工艺参数。试验桩竖向全长钻取芯样，检查桩身混凝土密实度、强度和桩身垂直度，根据发现问题，修改施工工艺或桩体材料配合比重新试验至满足要求并报监理单位确认后方可施工。

CFG桩施工采用长螺旋钻孔、管内泵压送混合料成桩方法。

CFG桩施打顺序采用横向从线路中心向两侧顺序横向推进，纵向从有结构物或分界点顺线路方向纵向推进。

钻机就位后，用钻机塔身的前后和左右的垂直标杆检查塔身导杆,校正位置,使钻杆垂直对准桩位中心,确保CFG桩垂直度容许偏差不大于1%。桩位容许偏差不大于50mm。

CFG桩成孔到设计标高后，停止钻进，开始泵送混合料，混合料须按设计配合比经搅拌机拌和，塌落度、搅拌时间需按工艺性试验确定的参数进行控制，当钻杆芯管充满混合料后开始拔管，混合料泵送量需与拔管速度相配合，边灌注边提钻，保持连续灌注，均匀提升，同时保证钻头始终埋入混合料中。成桩的提拔速度一般宜控制在每分钟2～3m，并保证连续提拔，施工中严禁出现超速提拔，严格防止堵管、窜管。

施工中保证排气阀正常工作，施工中要求每工班定时检查排气阀，防止排气阀被水泥浆堵赛；灌注成桩完成后，对桩头进行有效保护。施工桩顶高程高出设计桩顶标高不少于0.5m，桩长及桩径偏差均不小于设计值。

CFG桩施工完毕后，进行打桩弃土清运，清运完毕后人工开挖其下50cm保护土层。

保护土层清除后，截除桩顶设计标高以上桩头，截桩时在同一水平面采用截桩机截桩。桩头截断后，用钢钎、手锤将桩顶从四周向中间修平至桩顶设计标高，桩顶允许偏差0～+20mm。

(2).后插筋CFG桩

①.可压缩层较厚的半填半挖路基采用后插筋CFG桩，采用细骨料混凝土灌注，细骨料一般采用粒径小于20mm的砾石。其余要求同一般CFG桩。

②.CFG桩成桩后，在桩体未凝固前立即振动插入桩体6根HRB335Φ16钢筋笼，钢筋长度以进入原地面以下不小于3ｍ；桩顶全断面铺设C35钢筋混凝土板，板厚0.4ｍ。CFG桩在横断面上通过检算采用长短桩以求达到彻底消除差异沉降为目的。

CFG桩施工工艺质量按表5要求进行控制。

表5CFG桩施工允许偏差

施工前由实验室对原材料进行全面检查。将合格材料按照设计桩体强度等级进行配比试验，施工时按调整后配合比配置混合料。混合料塌落度宜为160～200mm。

CFG桩桩体混合料在拌合站通过电子计量强制搅拌而成。水泥类型的选择根据地下水对混凝土侵蚀类型、侵蚀程度，按设计及有关规定执行；卵石或碎石：粒径控制在8～25mm。砂：含泥量小于5％。粉煤灰：采用Ⅲ级或Ⅲ级以上；泵送剂：控制掺入量，拌合料泵送性能满足施工要求时不掺泵送剂。

CFG桩身施工完毕，一般28天后对CFG桩和CFG桩复合地基进行检测TB／T 412-2020 标准轨距铁路道岔.pdf，检测包括低应变对桩身质量的检测和静荷载试验对承载力的检测，单桩承载力的检测严格按照工点设计说明进行。静荷载试验数量取桩总根数的2‰（复合地基承载力及单桩承载力各1‰），且不小于3点；低应变检测取总桩数的10％。

CFG桩施工工艺流程如图5所示。

图5CFG桩施工工艺图

桩帽钢筋现场绑扎，混凝土在砼拌合站集中拌和，用砼运输车运至施工现场，人工捣固密实。

钢筋混凝土板采用现场浇筑，钢筋现场绑扎，混凝土在砼拌合站集中拌和，用砼运输车运至施工现场，人工捣固密实。

CFG桩施工完成并检测合格后按要求设置沉降、位移观测设备进行沉降、位移观测，观测结果须纳入竣工文件。

冬季施工时混合料入孔温度不得低于5℃DB34／T 3248-2018标准下载，对桩头和桩侧土采取覆盖和保温措施。

CFG桩施工完成28天内不得有任何机械在上面行走。施工完成28天以后，按设计及规范要求进行桩身质量、单桩及复合地基承载力检测，检测合格后，方可进行上部路基施工。

打桩弃土清运不可对设计桩顶标高以下的桩身造成伤害；不可扰动桩间土；不可破坏工作面未施工的桩位。清运完毕后人工开挖其下50cm保护土层，清运保护土层时不得扰动基底土，防止形成橡皮土。施工时严格控制标高，不得超挖。