施组设计下载简介：

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1.1编制依据及原则 3

1.3现有路面的破损程度 4

1.4主要设计标准 4

1.5主要工程项目和数量 7

JC／T 2532-2019 水泥混凝土制品生产用蒸压釜安全操作规程2.总体施工组织布置及规划 9

2.1施工工期及质量目标 9

2.2施工总体计划 9

2.3施工组织机构及平面布置 10

3.主要工程项目的施工方案、施工方法与技术措施 16

3.1路基施工：铣刨旧路 16

3.2路面施工：温拌沥青混合料摊铺 17

3.3路面施工：微表处处理 20

3.4路面施工：灌缝 21

3.5附属工程：改性乳化沥青粘层、透层 22

3.6季节性施工 23

4．工期保证体系及保证措施 25

5.工程质量管理体系及保证措施 27

5.2质量保证体系的建立 27

5.3质量保证措施 27

5.4消除质量通病措施 28

6.安全生产管理体系及保证措施 30

6.2安全保证体系的建立 30

6.3安全保证措施 30

7.环境保护、水土保持保证体系及保证措施 34

7.2环境保证体系的建立及环境保护的措施 34

8．文明施工保证体系及保证措施 38

8.1文明施工保证体系 38

8.2文明施工保证措施 38

9．项目风险预测与防范，事故应急预案 41

10．落实项目治理超限超载运输的预案 43

11．其他说明的事项 44

11.1缺陷责任期内对工程的修复及维护方案 44

11.2民工工资支付保障措施 44

附表一　施工总体计划表

附表二　分项工程进度率计划（斜率图）

附表四　分项工程生产率和施工周期表

附表五　施工总平面布置

附表八外供电力需求计划表

《房山区大件路中修工程施工图设计》；

《北京市道路养护平安工地标准》；

国家和交通部颁布的其它标准、规范、规程；

我公司现有技术水平，多年的施工经验及施工人员与机械设备的配套能力等；

1、坚持技术先进性、科学合理性、经济适用性、安全可靠性与实事求是相结合的原则。

2、自始至终对施工现场坚持实施全员、全方位、全过程严密监控、动静结合、科学管理的原则。

3、项目法管理，通过对劳务、设备、材料、资金、技术、方案、信息、时间与空间条件的优化处置，实现成本、工期、质量及社会信誉的预期目标效果。

4、在充分理解招标文件的基础上，细致学习图纸，合理的编制施工组织设计，积极履行投标承诺，使工程达到质量合格、科学适用且经济可行。

5、施工总体部署合理，施工计划可行、高效，确保总体工期要求。

6、专业的设备和科学的管理方式确保工程质量及施工安全。

7、在施工过程中采取周密的环境保护及文明施工措施，保持施工段的生态环境及社会秩序正常。

大件路位于房山区,本次工程设计起点与S317相交（K0+000），终点与丁东路相交路口（K10+790），设计全长10.790km，技术等级为一级公路，设计时速为80km/h。本次中修内容包括：病害处理、旧路铣刨、加铺沥青混凝土面层、灌缝等。

1.3现有路面的破损程度

经调查，房山区大件路病害主要为车辙、网裂、纵裂、横裂等，其中车辙为主要病害。良三路路面整体状况较好，部分路段出现龟裂、纵横向裂缝、车辙、沉陷等病害。阎河路路面整体状况较好，部分路段出现龟裂、纵横向裂缝、车辙、沉陷等病害。

1.4.1平面及纵横断面设计：

本次设计均沿用既有线型及横断面型式：路基设计宽度24.5m；路面设计宽度21.0m；路面路拱横坡1.5%；路肩宽0.75m；路肩横向坡度2.5%。纵断高程维持原道路纵断面高程设计，病害处理施工过程中路面铣刨按原道路纵断面设计高程向下控制铣刨厚度，在桥区面路段铣刨过程中不得在破坏原桥面的防水结构层。

本次中修工程旨在改善路面平整度及降低破损率，道路平面线型沿现况旧路走向不变，道路中线根据旧路中线拟合布设。局部桩号段落与现场公里、百米桩存在偏差。道路纵断维持现况，实际操作时考虑前后旧路接顺即可。道路等级保持不变，断面维持现状。

本次中修工程旨在改善路面平整度及降低破损率，道路平面线型沿现况旧路走向不变，道路中线根据旧路中线拟合布设。局部桩号段落与现场公里、百米桩存在偏差。道路纵断维持现况，实际操作时考虑前后旧路接顺即可。道路等级保持不变，断面维持现状。

1.4.2路面结构设计：

1）车辙大于1.5厘米车辙（上面层）：

SBS改性乳化沥青粘层

2）车辙大于1.5厘米车辙（中面层）及网裂：

SBS改性乳化沥青粘层

SBS改性乳化沥青粘层

未铣刨段落沿线出现的单条裂缝、轻微块裂根据现场情况进行灌缝处理。

结合本次中修工程的特点，主要针对严重影响路面技术状况评定指标的机动车道进行重点处理，非机动车道不纳入本次工程。其余路段主要以灌缝、局部病害处理为主。具体如下：

1）重沉陷路段需将破损部分挖除新建。

2）重度车辙、重龟裂伴随轻沉陷的路段及长度小于30米的沉陷，铣刨全部旧路面层，找平旧路基层，重新铺筑全部面层。

3）重龟裂路段未伴随沉陷、轻沉陷、中度车辙、铣刨上面层，找平后铺筑新面层。

6）未铣刨段落沿线出现的单条裂缝、轻微块裂根据现场情况进行灌缝处理。

其它病害的路段根据实际情况按照规范要求，结合资金情况进行病害处理。

结合本次中修工程的特点，主要针对严重影响路面技术状况评定指标的机动车道进行重点处理，非机动车道不纳入本次工程。其余路段主要以灌缝、局部病害处理为主。具体如下：

1）重沉陷路段需将破损部分挖除新建。

2）重度车辙、重龟裂伴随轻沉陷的路段及长度小于30米的沉陷，铣刨全部旧路面层，找平旧路基层，重新铺筑全部面层。

3）重龟裂路段未伴随沉陷、轻沉陷、中度车辙、铣刨上面层，找平后铺筑新面层。

6）未铣刨段落沿线出现的单条裂缝、轻微块裂根据现场情况进行灌缝处理。

其它病害的路段根据实际情况按照规范要求，结合资金情况进行病害处理。

1.4.3交通标线设计

施工招标文件中交通标线工程量未列入工程量清单中，施工组织设计中不涉及。

1.5主要工程项目和数量

SBS改性乳化沥青粘层

2.总体施工组织布置及规划

2.1施工工期及质量目标

施工工期:本工程计划工期31日历天(1个月)，计划开工时间：2014年10月1日，计划交工时间：2014年10月31日。

竣工验收的的质量评定：工程质量和建设项目竣工综合评分达到交通运输部《公路竣交工验收办法实施细则》（交公路发[2010]65号规定的合格等级。

本工程根据施工图及招标文件的工程量以及工艺流程的要求，划分为3个施工阶段，控制实施本工程。

（1）严格按照业主要求、总体及阶段目标进行控制。针对本工程的特点，经济合理利用机械设备,总体先进行阎河路施工,再进行大件路施工,最后进行良三路施工。

（2）针对工程特点，采用“大平行、小流水”的原则组织施工，划分为3个施工作业区段，各专业施工队流水作业；做到精心组织、全面协调，用满时间，占满空间立体化作业，快速、有序地完成工程任务，合理安排工程进度。

（3）根据总体计划安排要备足工力、设备，并根据现场情况动态调配。特别是10月初的法定国庆节日，提前作好宣传和工力储备，保证关键阶段工力充足。

第一阶段：首先进行阎河路施工,2014年10月1日～2014年10月2日，项目部及施工队驻地建设完成，人员全部到场，前期主要施工机械设备进场,并进行病害调查及交通导改。

2014年10月3日～2014年10月5日铣刨旧路面层，计3天。

2014年10月5日～2014年10月8日灌缝，计4天。

2014年10月3日～2014年10月5日微表处处理，计3天。

2014年10月6日～2014年10月6日沥青混合料下面层摊铺，计1天。

2014年10月7日～2014年10月9日沥青混合料上面层摊铺，计3天。

2014年10月10日～2014年10月11日现场清理，计2天。

第二阶段：进行大件路施工,2014年10月1日～2014年10月2日，进行病害调查及交通导改。

2014年10月3日～2014年10月4日灌缝，计2天。

2014年10月6日～2014年10月9日铣刨旧路面层，计4天。

2014年10月10日～2014年10月12日沥青混合料下面层摊铺，计3天。

2014年10月13日～2014年10月16日沥青混合料上面层摊铺，计4天。

2014年10月17日～2014年10月18日现场清理，计2天。

第三阶段：进行良三路施工,2014年10月1日～2014年10月5日，进行病害调查及交通导改。

2014年10月6日～2014年10月15日微表处处理，计10天。

2014年10月10日～2014年10月17日铣刨旧路面层，计8天。

2014年10月10日～2014年10月23日灌缝，计14天。

2014年10月17日～2014年10月20日沥青混合料下面层摊铺，计4天。

2014年10月21日～2014年10月28日沥青混合料上面层摊铺，计8天。

2014年10月29日～2014年10月31日现场清理，计3天。

2.3施工组织机构及平面布置

2.3.1在2014年10月2日前，派具有丰富经验的工程技术人员，前往本工程所在地，进行施工场地设施、机械设备、施工材料等的准备，组建精干的项目经理部，保证工程迅速展开。

本工程项目经理部下设五部一室，即技术质量部、工程部、经济合同部、物资设备部、安保部和办公室。技术质量部下辖试验室和专业测量组。

制定施工计划、设备和人员的调度、施工进度控制、统计报表、拆迁

材料、设备的供应及管理

施工方案编制、技术指导、测量控制、分析处理质量问题、质量检查和监督

负责签定合同、监督合同的履行情况、负责工程报价工作

财务管理、经济核算、费用控制、资金筹集和控制

安全、环保、文明施工和保卫管理制度的检查和落实

外部协调、秘书、传染病专职负责人、劳资、公务、后勤、治安

各部室在履行各自职责的同时，加强部室之间的协作。

部室设主管工程师。项目部下属设4个专业化施工队和文明施工队，由项目部统一指挥。项目经理部下辖1个铣刨队，1个沥青混合料摊铺队，1个微表处施工队，1个灌缝施工队。

项目经理部管理人员需严格遵守岗位职责。

2.3.2现场总平面布置

施工总平面的布置遵循北京市有关法律法规，在保证施工的前提下，结合施工现场的实际情况，以方便施工，节省投资，最大程度减少对沿线居民的干扰为原则，按照招标文件划定的范围和临时设施标准修建，并符合消防安全和文明施工规定。

在阎河路及大件路起点租用民房建立项目经理部，设有：项目部办公室、食堂、医疗卫生室、宿舍及驻地监理用房等，共占地800m2。在三条施工道路附近租用民房作为4个施工队临时驻地，每个施工队占地600m2，文明施工队设在项目部。

具体见附表五施工总平面图。

根据设计图纸，综合考虑本工程路线与现况道路的关系。可利用现况道路运输施工材料，同时考虑周围村庄车辆出行。

施工现场用电，主要为生活办公用电，包括项目经理部、4个施工作业队。

办公区及生活区水源采用从现况乡村上水接入，管材为DN75无毒塑料管，埋入地下不小于1.2m，过道路采用钢套管保护。

施工中主要用水的阶段是旧路铣刨、病害处理、微表处、沥青混合料摊铺、全线洒水降尘用水，全部采用水车运至现场。

2.4.1现场生产准备

在工程开工前，立即组织实施工程开工的各项准备工作。在现场生产准备期内，重点完成驻地建设、临时水源、临时电源、交通导流、人员组织及进场计划、机械设备组织及进场计划、工程材料准备及进场计划、图纸会审及设计交底、现场病害调查汇总、工地临时试验室。及时完成上述工作，并提交申请交监理工程师审批。

针对本工程的施工内容，在开工前要对旧路铣刨量、灌缝长度、微表处面积、沥青混凝土等材料进行详细计算，提出详细的计划，并严格执行验收与检测程序，确保原材料的合格。我单位在房山区有多家符合资质、长期合作的沥青混合料拌和站，主要筑路材料就近由当地相应厂家供应。

2.4.3机械设备准备

根据工程量和工程进度计划要求，我公司配置足量的机械设备，在机械准备期内，进行预检维修，保证设备的完好率及正确使用。并配备专业机械操作人员，专业的修理人员进行设备的保养和维修。对设备的日常管理严格按照ISO9001标准及程序管理，切实保障各种机械设备的正常运转。根据工程进展情况，随时调集设备进场。

我公司针对工程特点，配备了充足的工程机械、测量和试验设备。为了达到最佳机械配置，我们将根据工程需要调配主要施工机械设备，同时在项目所在地附近租赁部分施工机械设备。设备动员周期一般为2天。后续工程机所需设备须在该工序开工前1天到场。

2.4.4组织及人员准备

如我公司中标，在开工前，根据要求，迅速组建符合本工程实际的施工管理机构，组织合格的施工队伍进场施工。同时，为保证本工程的质量、计划的实施、运行成本管理及安全、文明施工工作顺利完成，建立严格的管理制度，以达到切实有效的工作。

项目管理人员由我单位选派具有丰富类似工程施工经验的人员组成，人员详细情况见投标书附表。动员周期2天时间。根据交通运输部公路工程预算定额，并结合我公司现况管理水平及本工程的实际情况，高峰入场人数将达60人/天。人员素质构成比例：技术工约10人【2019年整理】注册电气工程师大纲(专业基础部分).pdf，占总人数的17％。上述劳动力将在经理部内设置的各施工队内工作，以确保优质高效完成工程项目。

从接到业主指令到人员抵达施工现场的动员周期为2天。

施工机构的组建和人员的配备。根据本工程的实际情况及业主、监理单位的要求，公司组建强有力的项目部，配备各专业施工技术人员和专业施工队伍。施工机构中包括施工、技术质量、材料机械、合同计划等管理部门，对工程进行有效的管理，保证本工程的顺利实施。

建立健全各项管理制度。根据公司的要求，建立健全施工计划管理制度、工程技术管理制度、工程成本管理制度及施工安全、文明施工管理制度。切实做到责任到人阜阳塔吊基础施工方案（新），责权分明，奖罚分明。

在人员准备期内，完成主要入场工力详细计划，对现场施工技术人员及工人进行全面培训，培训内容包括：施工内容、现场环境、交通情况、环保要求、防火、用电安全注意事项、施工机械操作规程（专业工种）等。

拟投入本工程的主要机械设备和试验检测设备