施组设计下载简介：

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10.1.3文明施工措施.

10.2.1文物保护目标

10.2.2文物保护保证体系.

JT／T 230-2021 汽车导静电橡胶拖地带.pdf10.2.3文物保护措施

11主要材料供应计划

11.1主要材料需求量

11.2主要材料供应计划

满井特大桥工程实施性施工组织设计

（2）满井特大桥施工图纸，相关参考图、通用图。

（3）现场实地踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交

通状况及施工环境等调查资料。

（4）本公司拥有的技术成果、机械设备、管理水平、技术装备以及多

年积累的类似工程施工经验。

（5）国家及地方关于安全生产和环境保护等方面的法律法规。

铁建设[2005]108号

铁路混凝土结构耐久性设计暂行

铁建设[2005]157号

规定 铁路混凝土强度检验评定标准

铁建函[1994]76号

铁路混凝土工程施工质量验收补

铁建设[2005]160号

充标准 客运专线铁路桥涵工程施工质量

铁建设[2005]160号

验收暂行标准 铁路混凝土工程施工技术指南

经规标准[2005]110

客运专线铁路桥涵工程施工技术

经规标准[2005]110

指南 铁路工程基桩无损检测规程

铁建设函[1999]69号

铁路工程结构混凝土强度检测规

铁建设函[2004]121

程 铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混

号 铁建设[2005]108号

凝土结构设计规范 铁路桥涵混凝土和砌体结构设计

铁建设[2005]108号

规范 铁路桥涵地基和基础设计规范

铁建设[2005]108号

（1）在充分理解设计的基础上，采用先进、合理、经济、可行的施工

（2）严格遵守合同文件明确的各项技术规范和质量验收评定标准，遵

守施工规范和操作规程，确保工程质量和施工安全。

（3）坚持在实事求是的基础上组织机械化、专业化施工，力求施工组

织科学、严密，施工进度快速、均衡、高效。

（4）加强过程监控，坚决执行验标，确保工程质量，全面兑现合同承

墩台、桥面、附属工程

满井特大桥里程为D1K534+710.21～D1K540+217.83，全长5507.62m，

土双线箱梁，桥台采用矩形的空心桥台，桥墩采用圆端形墩，当端高>14m

时采用空心墩，其余为实体墩，基础均为钻孔桩基础，其中17号墩采用

801.0m，855号墩采用801.25m。57157号墩采用801.0m，158164号墩

采用8o1.25m，165167号墩采用8o1.0m，两侧桥台采用11o1.0m桩基；简

支箱梁采用集中预制架设，支座采用耐寒型“盆式橡胶TGPZ”支座。

本桥穿过剥蚀缓丘区及沟洼地以及河流阶地，涉及地层主要有：第四

系全新统冲积粉质黏土，细砂、中砂、粗砂、砾沙及细圆砾土；第四系上

更新统冲积粉质黏土、细砂、中砂、粗砂、砾沙及细圆砾土；底部基座为

白垩系下统砂岩夹泥岩。桥位处不良地质和特殊岩土条件有：桥址表面第

四系全新统粉质黏土和第四系上更新统黏质黄土，厚度为1.018.0m，其基

本承载力硬塑o=80kpa，软塑=60kpa，属松软土；白垩系下统泥岩具有弱

桥址地表水主要有沙河河水，常年流水，水量较小，受季节影响，河

床宽1550m。地下水位埋深312m，属于第四系孔隙潜水及基岩裂隙水，

水量不大，主要受大气降水补给。桥址区地表水质良好，对混凝土无侵蚀

本桥分别在D1K534+975、D1K536+152、D1K538+015处跨越4m宽的±

路，在DQM536+431处跨越8m宽的碎石路，在D1K537+213处跨越5m宽的

沥青路；另在D1K539+950D1K540+100处跨越沙河，为辽河的二级支流。

本桥所在区域土壤最大季节冻土深度150cm，为1Ⅱ级场地土，桥梁采用

碳化环境T2和冻融环境D2级进行耐久设计，桥址处的地震动峰值加速度

值为0.05g，相当于地震烈度六度，地震动反应谱特征周期采用0.35S。

预应力混凝土双线 直线梁/曲线梁 间支箱梁L=32

桥面工程 盆式橡胶支座

①180mm pvc 排水

防止落梁钢料 紧急通道 钢料

主 体 工 程 墩 钻

Q235钢筋Φ< 10/HR335BΦ ≥10

路基土石混填试验路段施工方案_secret10/HR335BΦ≥10 C40钢筋混凝土

10/HR335BΦ≥10 C30钢筋混凝土

台 10/HR335BΦ ≥10 C30钢筋混凝土

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