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1.4施工重点及难点 3

2.2施工用风、水电布置 4

DLT 5751-2017 水电水利工程压力钢管波纹管伸缩节制造安装及验收规范2.2.1施工用风 4

2.2.2施工用水 4

2.2.3施工用电 4

2.6模板制作与堆放场地 4

2.7汽修厂及附属仓库 4

3.7混凝土生产方案 8

3.7.1配合比设计与选用 8

3.7.2混凝土原材料 8

3.7.3混凝土配合比设计原则 8

3.7.4配合比的设计与选用 8

3.8混凝土施工方案 9

3.8.1混凝土衬砌方案 9

3.8.2水平运输方案 9

3.8.3混凝土进料线 9

3.8.4混凝土浇筑分仓 10

3.8.5混凝土入仓方式 10

3.8.6混凝土振捣 10

3.8.7施工缝处理 10

3.8.8混凝土消缺处理 10

4工期安排及资源配置 10

4.1混凝土工程施工机械配置表 10

5混凝土施工质量保证措施 11

5.1原材料质量控制 12

5.2砼浇筑仓面准备作业质量控制 12

5.2.1测量放样 12

5.2.2仓面清理 12

5.2.3砼浇筑过程中的质量控制 12

7.1搞好空气质量的保护 14

7.2加强水质保护 14

7.3加强噪声控制 14

7.4弃碴和固体废弃物处理 15

7.6景观与视觉保护 15

出线洞连接厂房主变洞，起到以后营运时电力输出的作用。出线洞衬砌长度为67.15m，桩号CX0+000~CX0+044.15段为出线廊道，桩号CX0+044.14~CX0+67.15段为出线窑洞。出线廊道桩号CX0+000~CX0+013.15段宽4.7m，高度为4.16~5.87m，其中桩号CX0+010.85~+013.15段为喇叭口形（宽4.7m、高5.87m），底板为C20钢筋混凝土厚30cm，两侧预留20*15cm排水沟；边顶拱衬砌为30cm厚C20钢筋混凝土。桩号CX0+013.15~CX0+050.15段(宽4.7m，高6.26m)采取双层结构布置，其中桩号CX0+013.15~CX0+021.15段与尾水门室交通洞相交，上部C30钢筋混凝土板梁（厚50cm）顶面与尾水闸门室交通洞路面平齐，下部采用30cm厚C20钢筋混凝土铺底，两侧布置20*15cm排水沟；桩号CX0+021.15~CX0+050.15段双层结构，板梁（C25钢筋混凝土）顶部与尾闸门室交通洞路面平齐，底部与边顶拱采用30cm厚C20钢筋混凝土衬砌，底板两侧布置20*15cm排水沟。桩号CX0+050.15与出线窑洞底板混凝土顶面标高平齐。出线窑洞采取底板及边顶拱钢筋混凝土衬砌形式，底板厚50cm、边顶拱厚60cm，底板右侧设置50*50cm电缆沟。

出线线洞埋深110～163m。出线洞顶拱地层岩性为C3m浅灰色、灰白色厚层块状灰岩岩层产状：N10～300E,NW∠10～150，微新岩体，无水，岩溶发育，主要以小溶洞及溶缝为主。

根据现有图纸，主要工程量及混凝土特性见下表：

出线洞衬砌主要工程量表

根据本工程结构特点，出线窑洞跨度较大（一期支护后宽度14.4m），高度大（一期支护后高13.1m）排架搭设工程量大，且出口处在北盘江边悬崖峭壁上，衬砌材料无法从出口运至洞内，出线窑洞衬砌施工材料必须先运至尾水闸交通洞后，人工经廊道二次转运至施工现场，运输时间长，因此出线窑洞混凝土衬砌作为本项工程的施工重点。

根据设计在出线窑洞出口部位设计长2.0m宽12.6m挑檐，出线窑洞出口处在北盘江边悬崖峭壁上，悬崖顶部为风化石，经常有小石块落下，挑檐底部距悬崖底部高差约12.0m，对模安装与加固造成一定困难，在窑洞衬砌施工中该部位作为难点进行突破。

根据拌合站位置，出线洞衬砌混凝土运输道路：

拌和站→3#公路→进厂交通洞→尾水闸门室交通洞→出线洞

2.2施工用风、水电布置

主要为建基清理风量，直接接尾水闸门室风管。

混凝土衬砌期施工用水利用开挖期供水系统，洞外混凝土拌和用水选用生活用水拌制；洞内施工用水主要为仓号冲洗及养护用水等，利用开挖阶段尾水闸门室交通洞供水管路解决，在混凝土施工过程中将随衬砌延伸。施工污水利用排水沟汇集在出线窑洞桩号CX0+044.14，最后采用水泵排出洞外。

出线洞衬砌混凝土施工主要用电设备有混凝土泵、空压机、振捣棒、电焊机、施工照明等，可利用尾水闸门室交通洞己形成的供电系统解决。

配备一定数量移动通讯设备（保证主要技术人员和管理人员人均一部手机）满足施工通讯需要。另配对讲机3对，供洞内联系使用。

因出线洞已与尾水闸门室交通洞、主变洞贯通，故采取自然通风。

利用已经形成的钢筋加工厂，进行部分钢筋的加工制作等，占地约600m²。

2.6模板制作与堆放场地

主要为洞内散装钢模板的堆放及堵头模板的制作场地，占地约150m²。

2.7汽修厂及附属仓库

充分利用开挖时期形成的汽修厂及附属仓库。

出线洞采取先底板后边拱的施工方法进行出线洞衬砌混凝土施工。首先进行出线廊道、出线窑洞底板混凝土浇筑，然后再进行下部边墙、梁板浇筑；廊道上部边墙浇筑；最后浇筑顶拱混凝土；出线洞边顶拱混凝土全部浇筑完成后，再进行桩号CX0+013.35处楼梯施工。因出线窑洞出口处在悬崖上，挑檐部位模板应在底板浇筑前，提前制作安装加固（见图《出线窑洞挑檐砼施工方法示意图03、04》）。为加快衬砌混凝土施工进度，充分利用人力资源，进口段出线廊道与出线窑洞交替进行混凝土浇筑施工。

1、出线洞底板混凝土施工工序流程详见下图：

出线洞底板混凝土施工工序流程图

2、出线洞边顶拱及梁板混凝土施工工序流程详见下图：

出线洞边顶拱及梁板衬砌混凝土施工工序流程图

充分利用开挖期的洞内导线点，进行施工测量，施工前联合监理工程师共同校测导线点（线）的测量精度，并复核其资料和数据的准确性，并按国家测绘标准和本工程施工精度要求，复测用于工程施工的控制网，并将施工控制网复测资料报送监理工程师审批。施工过程中严格控制绑扎钢筋的定位、模板的定位。

根据出线廊道、窑洞特点，本项工程梁板、边墙、顶拱衬砌全部采用Ø50*3mm钢管搭设满堂架的形式，模板角度及方位大小的细微调整采用伸缩顶托实现。出线廊道、出线窑洞Ø50*3mm钢管纵横间距0.8m，水平间距0.9m，脚手架纵横方向及竖向钢管之间使用剪刀撑加固，钢管之间采用十字扣、转扣连接，钢管加长采用一字扣连接，详细见附图。

出线窑洞顶部4吨锚钩施工采用从挑檐顶面向上、纵向与窑洞衬砌满堂架相连斜向搭设至距4吨锚底部1.5m处，形成纵向7.2m宽13.2m操作平台，平台顶面铺设5cm厚木板，周围搭设1.2m高安全护栏，详细见附图《出线窑洞4T锚钩施工示意图07》。

钢筋材料为Ⅱ级钢筋，使用前根据不同的规格分批按相关规定进行检验。对验收合格的钢筋，按照不同等级、牌号、规格分批、分别堆放派专人管理。

钢筋加工前，先进行钢筋的调直和清污除锈处理。钢筋配料根据施工图纸及分仓形式等因素进行配料，根据技术员所出的钢筋料表，在钢筋加工厂内进行加工成型，并进行编号摆放整齐。钢筋加工程序如下：钢筋型号→调直→放样→检查→切断→弯曲→成品样→编号。

各部位钢筋均按照设计要求，在钢筋加工厂内加工成型后，用平板车运到施工作业面的各个仓位。按其类别与型号摆放整齐，根据设计施工图和测量点线进行搭架，分距、摆放、绑扎和点焊。钢筋安装程序如下：

装车→运输→安装→保护层调整→焊接→验收

钢筋架设完成后，按照图纸和相关规范规定进行验收并做好记录。在混凝土浇筑施工中，经常检查钢筋位置，如发现变动应及时处理，严禁擅自移动或割除钢筋。、同时为满足混凝土浇筑进度要求，正常的边顶拱钢筋安装利用自制钢筋安装台车提前进行，并超前浇筑仓号1~3仓，以保证钢筋安装不占直线工期。

各种型号钢筋主要采用手工电弧焊、闪光结接焊。焊接施工时要求焊工持证上岗，并按有关规范及施工图纸要求施焊。

钢筋接头要求分散布置，对采用焊接的接头，在受压构件的受拉区不宜超过50%；在受压区不受限制。对绑扎接头，在构件的受拉区中不超过25%；地受压区不宜超过50%。焊接与绑扎接头，距离钢筋弯起点不得小于10d，也不应位于最大弯距处。两根相邻的钢筋接头中距不得小于50cm。

为方便后期回填灌浆，在钢模面板预留有Φ50mmPVC管，伸入混凝土衬砌直抵岩面形成预留孔，拆模后可通过钻孔形成回填灌浆孔。PVC管利用钢筋加固牢固，以防在浇筑过程中移位，利于后期钻孔和稳定。

1、出线洞底板采用活动钢模板（主要采用3015，2015与1015钢模板配合使用）样架；出线窑洞挑檐模板根据其位置有特殊性采用吊模（详细见附图《出线窑洞挑檐砼施工方法示意图03、04》）

2、边墙顶拱及梁板混凝土衬砌采用满堂架、散钢模安装完成衬砌，堵头采用定型模板或木板封堵。

3、模板在使用前周转使用一次后，要对模板进行彻底清理，清理干净后在面板上涂刷脱模剂，以达到拆模后混凝土表面光滑平顺。详见《出线窑洞混凝土施工方法示意图》。

根据本次浇筑建筑物工程量及各阶段施工形象，混凝土总量为890.58m³，最高浇筑强度为96.5m³,综合比较国内现有混凝土生产设备的性能特点及生产能力，采用2台JS1000型拌合站进行混凝土拌制。JS1000型拌合站系统理论生产能力为100m³/h，系统实际生产能力为40m³/h，完全能满足生产需要。

混凝土拌合站性能指标表

3.7.1配合比设计与选用

由于本标工程为全年性施工，需要作好混凝土配合比设计的优选和对比工作，达到经济适用，技术合理的目的。在配合比设计中既要满足现行规范的要求，改善混凝土骨料级配，又要添加外加剂以减少单位水泥用量。

3.7.2混凝土原材料

本标使用的水泥是业主提供，水泥为水钢牌P·O42.5水泥、拓达牌P·O42.5，每批水泥按规范进行检验，运输时不得混杂和受潮，贮存时按不同品种、出厂批号等，分别贮放在储罐中，储罐应设置在干燥地点，防止因贮存不当引起水泥变质。

利用业主提供的高压水池中水。

使用中水十一局生产的灰岩人工砂和人工碎石。

（3）粉煤灰和其它掺合料

3.7.3混凝土配合比设计原则

根据混凝土工程的设计要求和施工的具体情况，在满足抗压、抗渗、抗冻等要求，并同时满足施工和易性的要求，合理降低水泥用量，选择多种混凝土配合比，保证地不同结构物、不同部位以及采用不同的施工方案中，使用最优配合比的混凝土，保证混凝土的外观质量。配合比通过试验选择，并报监理工程师批准后采用。

3.7.4配合比的设计与选用

应以骨料在饱合面干状态下的混凝土单位用水量对单位胶凝材料用量的比值为准。单位用水量应计入外加剂溶液的重量。单位胶凝材料用量以每立方混凝土中水泥与混合材料的总量。水灰比应根据不同结构部位对混凝土性能的要求，由试验确定，其最大值不应超过《水工混凝土施工规范》（DL/T5144̶―2001）规范的有关规定，亦不宜超过0.50。

（2）粗骨料级配及砂率选定

应考虑骨料生产时的平衡，混凝土和易性及最小单位用水量等要求，综合分析确定。

（3）混凝土粗骨料最大粒径的选择

在混凝土配合比设计前，项目部技术人员提前审阅施工图纸，根据上述原则确定各部位混凝土的最大粗骨料粒径，并由此作为混凝土级配的决定因素之一。

（4）混凝土级配的选择

混凝土级配的选择根据不同部位混凝土最大粗骨料粒径的选择和混凝土施工方法的不同加以确定，为保证外观质量，在征得监理工程师批准后，在外观有特殊要求的部位降低一级混凝土最大粗骨料粒径。采用“富浆”混凝土级配，多加水泥和砂，增加混凝土的和易性，同时避免粗骨料在外表面部位堆积。

考虑到本次混凝土全采用混凝土泵浇筑，混凝土坍落度为140~160mm。

（6）混凝土外加剂选择

根据混凝土施工阶段和部位的具体要求，确定掺配外加剂的各类，并通过试验确定掺配量。

根据上文规定的配合比设计，将选用的各项指标及其试验成果，经报监理工程师批准后才能使用。在施工实施过程中，不论何种原因引起配合比变更时，仍须向监理工程师递交上述文件。

根据本标建筑物的工程量、浇筑部位的分布情况及施工分仓等特点，综合考虑现有混凝土运输设备性能特点，经方案优化和对比，出线洞混凝土主要方案如下：

3.8.1混凝土衬砌方案

出线洞衬砌时，出线窑洞由出口部位，向尾水闸室交通洞方向施工、主变洞方向出线廊道进口，从主变洞向尾水闸门室交通洞方向施工，每模衬砌长度在12m左右。廊道部位：底板采用活动样架模板，先浇筑底板再进行边墙、板梁、顶拱混凝土浇筑，边墙、板梁、顶拱支架均采用满堂架Φ50mm钢管支撑施工，钢模板配合木模和满堂支撑分层衬砌；窑洞部位采取先边墙后顶拱的方法施工；窑洞挑檐采用吊模施工。详见《出线洞衬砌模数排列示意图01》、《出线洞混凝土施工方法示意图02》、《出线窑洞挑檐砼施工方法示意图03、04》、《出线廊道衬砌砼施工方法示意图05》、《出线窑洞衬砌砼施工方法示意图06》。

3.8.2水平运输方案

根据材料运输强度及混凝土浇筑强度要求，结合道路布置情况，施工材料主要采用5T自卸车进行运输黄龙康城七组团工程基础施工组织设计，混凝土采用6~8m³混凝土搅拌运输车进行运输；最后通过混凝土泵入仓。

3.8.3混凝土进料线

拌和站→3#公路→进厂交通洞→尾水闸门室交通洞→出线洞

3.8.4混凝土浇筑分仓

T／CSTE 0007-2020 质子交换膜燃料电池（PEMFC）汽车用燃料氢气中痕量一氧化碳的测定 中红外激光光谱法出线窑洞混凝土衬砌分段长度根据设计图纸从出线廊道进口起依次为7.9m、5.5m、7.8m、11.0m、10.5m、12.0m、12.5m。具体分段详见附图《出线洞衬砌模数排列图01》

3.8.5混凝土入仓方式

混凝土施工时应在模板合适位置，设置50×50cm的振捣窗口，用来振捣混凝土。