施组设计下载简介：

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3 改良土填料要求 1

4 施工工艺及技术要求 2

水泥改良土试验段填筑施工方案

福鼎点头加油站施工组织设计《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》

《客运专线铁路路基工程施工技术指南》

《新建铁路郑州至焦作线施工图设计文件》

选取DK49+500—DK49+700段为水泥改良土路基填筑试验段。采用不同的施工参数施工，总结出水泥改良土施工工艺来指导后续施工。按验收标准要求做填筑、压实的试验，以确定合理的铺填厚度、压实遍数、含水量及填筑工艺。试验时记录好压实设备的类型、最佳组合方式、碾压遍数及碾压速度、工序、每层材料的松铺厚度、材料含水量等。试验完成及时整理出书面材料，试验结果报请监理工程师批准，作为该种填料大面积施工的依据。

施工前对需取土场填料、改良土外掺料（PC32.5水泥）进行取样检验，填筑时对运至现场的填料进行抽样检验。当填料土质发生变化或更换取土场时应重新进行检验。

原材料应符合以下要求：

掺入的水泥初凝时间应大于3h，终凝时间宜大于6h。

在设计规定范围内取土，取土时应清除树木、草皮以及表面腐殖土。当土源发生变化时必须按要求重做配比试验。

施工用水质应符合工程用水标准。

水泥化学改良土外掺料的运输、使用应有环境保护的措施，外掺料应分类堆放、与原地面架空隔离，并有防风、雨设施，防止材料受潮、变质。

人员、机械设备应结合试验段确定的施工方案、机械、人员的的组合、工期要求进行合理配置。

每个施工单元为一个完整的作业区，包含四个区段既：填土区段、平整区段、碾压区段、检测区段。

每个施工单元人员配置：领工员2名；现场技术员1名：现场检测人员1名；其他机械工、普工6～10人。

路堤填筑区施工单元的主要机械设备：推土机、平地机、路拌机、压路机、自卸汽车、洒水车。

1.施工前按设计提供的配比进行室内试验，确定施工配合比。改良土施工前应做好场地的临时排水和防雨措施，严禁雨天作业，避免低温施工、人为停工。

2.路基填筑采用水平分层、纵向分段、以机械作业方式进行施工。路堤填筑按照“三阶段”、“四区段”、“八流程”的工艺流程组织施工。施工机械采用推土机摊铺、平地机整平，路拌机拌和，振动压路机碾压。当下层碾压合格后，可以立即填筑另一层改良土，不需专门的养生；如不能连续施工，则需进行养生，养生时间不少于7天。

根据初选的摊铺、拌和、碾压机械及试拌出的改良土填料，在试验段进行填筑压实工艺试验，确定工艺参数，并报监理单位确认。施工区段应按填筑阶段的不同进行划分，一般宜划分为底层准备区段、拌和摊铺区段、碾压整型区段、检测报验区段。改良土填筑按试验段总结的施工工艺流程组织施工，同时在施工中，根据实际情况不断完善施工质量控制措施，确保路基压实质量。

1、在路基上采用方格网控制填料量，方格网纵向桩距不宜大于10m，横向应分别在路基两侧及路基中心设方格网桩。

根据松铺厚度计算每车混合料的摊铺面积，确定堆放密度。在填筑场地按照每车土方的数量及摊铺厚度，用白灰点控制自卸车倒土密度，同时埋桩挂线，标示松铺厚度；混合料摊铺完后，先用平地机初平和整形，再用压路机静压1遍，检查其填筑层的厚度，测定其含水率及松散干容重。

再按单位面积摊铺数量，将水泥摊铺在已经初平除压的被改良填料表面上。

在路拌机拌和一遍后，应检查混合料的含水率。含水率过大时晾晒；含水率过小时，应用洒水车洒水。洒水车不应在正在进行拌和的以及当天计划拌和的路段上掉头和停留。在洒水拌和过程中，应及时检查混合料的含水率，其值宜大于最佳含水率1%左右。

路拌机拌和深度应深入下层承的表面1cm左右，应设专人跟随拌和机，随时检查拌和深度，并配合拌和机操作员调整拌和深度，严禁在拌和层底部有夹层。拌和完成的混合料应均匀。

施工过程中不得出现纵向接缝，不宜中断。当因故中断超过2h时，应设置横向施工缝，横向接缝应采用搭接施工。

整型应按规定的坡度和路拱进行，并特别注意接缝处的整平。在整型过程中，严禁车辆通行。

当混合料接近最佳含水率时，用轮胎压路机、重型压路机在路基全宽内碾压至要求的压实密度，且表面无明显的轮迹。碾压时，各区段交接处应相互重叠压实，纵向搭接长度不小于2.0m，纵向行与行之间的轮迹重叠不小于40cm，上下两层填筑接头应错开不小于3.0m。两作业区段之间的衔接处纵向搭接拌和长度不小于2.0m。

碾压过程中，表面应始终保持湿润，严禁有“弹簧”、松散、起皮等现象产生。碾压结束之前，应用平地机终平一次，使其纵向顺适，符合设计要求。

改良土碾压完成后，如不能连续施工应进行养生，使改良土表面保湿养生不少于7天。养生期间勿使改良土过湿，更不能忽干忽湿，应控制好交通，除洒水车外应封闭交通。当改良土分层施工时，下层检验如压实度、平整度等指标合格后，上层填土能连续施工时可不进行专门的养生期。

检验方法：检查每批水泥（同一厂家、品种、批号的，每200t为一批，不足200t时也按一批计）的生产检验报告和产品合格证，并在料场的5个不同部位等量取样，总计取样不少于12kg，按有关规定试验方法进行检验。

检验数量：施工单位沿线路纵向每100m每压实层抽样检验压实系数K6点，其中：左右距路肩边线1m处各2点，路基中部2点，有反压护道地段每100m增加1个监测点；每100m每填高约90cm抽样检验地基系数K304点，其中：路基边线2m处左、右各1点，路基中部2点。监理单位按施工单位抽样数量的10%平行检验压实系数K或孔隙率n；见证全部地基系数K30检测。

改良土填筑压实质量应符合下表的规定

基床以下路堤填料及压实标准

地基系数K30(MPa/m)

水泥改良土掺入水泥时GB／T 37995-2019标准下载，水泥的初凝时间应大于3h，终凝时间宜大于6h（要注意控制水泥改良土从拌和到碾压完成的施工时间，使这个过程不大于4小时）。

改良土在拌和过程中会有一定的水分损失，尤其是在夏天炎热气候的情况下水分损失会更大，因此拌和好的改良土含水量应比最佳含水量适当大一些，具体数据根据当时天气情况，在施工过程中总结确定。

⑴施工区域应设警示标志，严禁非工作人员出入；

⑵施工中应对机械设备进行定期检查、养护、维修；

⑶为保证施工安全，现场应有专人统一指挥，并设一名专职安全员负责现场的安全工作，坚持班前进行安全教育制度。

⑷改良土施工中，现场设专人指挥、调度，确定合适的机械车辆走行路线，并设立明显标志，防止相互干扰碰撞，机械作业要留有安全距离。制订作业程序和运行路线，确保协调施工，安全生产。

改良土施工中小高层建筑施工组织设计，容易造成对环境的污染。是改良土施工中应注意的首要问题。

为了保护自然环境，在化学改良土改良过程中，减少甚至避免或水泥扬尘，需从两个方面着手，一是思想上高度重视，管理上加强监督；二是在技术上严格把关。