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高速公路现浇箱梁专项施工方案

海峡西岸经济区高速公路网

漳永高速公路漳州华安段XX合同段

2018年注册岩土工程师专业案例及解析.pdfXX路桥漳永高速XX合同段项目经理部

【3】气象、水文和地质情况 3

5.1支架施工流程 5

5.3施工现场现状及处理方法 6

5.4支架体系组合设计 8

5.5支架搭设与拆除 8

【6】支架系统预压 12

6.1支架预压目的 12

6.2支架预压荷载 12

6.3加载与卸载 12

【7】现浇箱梁施工 13

7.1施工流程介绍 13

7.5混凝土工程 17

7.6预应力施工 21

【8】组织机构、材料设备、劳动力的安排 23

8.2劳动力安排 24

8.3机械设备使用计划 24

【9】质量保证措施 25

9.1质量保证措施 25

9.2质量体系运行机制 26

【10】安全保证措施 28

10.1安全管理方针和目标 28

10.2施工现场安全保证措施 28

10.3箱梁各工序施工安全措施 28

【11】文明施工 30

11.1文明施工目标 30

11.2施工现场标准化文明施工管理措施 30

【12】支架计算书附件 31

（1）本工程设计图纸及地质勘测报告；

（2）本标段《总体施工组织设计》；

（3）《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50－2011）；

（11）《路桥施工计算手册》；

（13）《桥梁支架安全施工手册》福建省交通运输厅编，人民交通出版社；

（14）《建设工程高大模板支撑系统施工安全监督管理导则》（建质（2009）254号）；

（15）《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》（住房和城乡建设部）。

2、华马环城分离立交采用预应力混凝土现浇箱梁（16+20+20+16m），箱梁底板宽8.5m，底板宽4.5m,梁高1.2m，顶板厚度为0.25m，底板厚度为0.22m，腹板厚度为0.45m，两侧翼缘板悬臂长度为2m，桥面横坡为1.5%，桥面横坡由梁底垫石变高度使梁体整体旋转而形成，箱梁横断面与梁高均保持不变。箱梁预应力筋采用标准强度fpk=1860Mpa的高强度低松弛钢绞线，腹板为为13Φs15.2的预应力束，共六束，顶板及底板为8Φs15.2的预应力束，共六束。

3、下板村人行天桥采用预应力混凝土现浇箱梁（16+20+20+16m），箱梁底板宽5.5m，底板宽3.5m,梁高1.2m，顶板厚度为0.25m，底板厚度为0.22m，腹板厚度为0.40m，两侧翼缘板悬臂长度为1m，桥面横坡为1.5%，桥面横坡由梁底垫石变高度使梁体整体旋转而形成，箱梁横断面与梁高均保持不变。箱梁预应力筋采用标准强度fpk=1860Mpa的高强度低松弛钢绞线，腹板为为11Φs15.2的预应力束，共六束，顶板及底板为6Φs15.2的预应力束，共四束。

11.45～14.41

10.77～14.87

12.54～15.50

【3】气象、水文和地质情况

华安地处内陆紧邻海洋，受夏季风影响较深、雨量充沛，年平均降雨量在1057.0～1744.6毫米，降水有明显的季节性，夏秋多台风暴雨，洪涝频繁，春冬少雨。降雨量最高值在六月，次高值在八月，成双峰性，降雨多集中于4～9月，其中3至4月为春季雨，5至～6月为梅雨季，7至9月为台风雨季。

华马线分离立交桥桥位区第四系覆盖层厚度较小，主要为第四系坡积成因（Qdl）粘土、碎石，下付基岩为二叠系上统翠坪组（P2cp）砂岩，桥位区地质构造简单，地质较稳定。

下坂村人行天桥桥位区覆盖层主要为冲积成因（Qal）黏土、细砂，下付基岩为二叠系上统翠坪组（P2cp）砂岩，桥位区地质构造简单，地质较稳定。

华安互通区匝道桥桥位区第四系覆盖层主要为第四系冲积（Qdl）成因粉质黏土、细砂、粉砂，下付基岩为二叠系上统翠坪组（P2cp）砂岩，桥位区地质构造简单，地质较稳定。

上述现浇箱梁桥位区均位于地质条件相对稳定区域，现场实际勘察无软基、淤泥或淤塘等不良地质。施工前先将桥位地基处理好（换填、压实）后，浇筑10cm厚C20混凝土。

根据设计要求及现场实际情况，连续箱梁采用碗扣式满堂脚手落地支架现浇施工工艺，一联为一施工段逐段现浇施工，其施工工艺流程如图：

对于施工工序中安装波纹管及张拉预应力等工艺只针对预应力混凝土箱梁，而对于

华安互通匝道桥普通混凝土箱梁不进行预应力相关的工序。

本工程现浇箱梁采用就地支架法施工，关键要解决地基沉降和支架变形两大问题。为确保箱梁施工安全，应先进行地基处理，并且必须保证支架具有足够的强度、刚度和确保均匀沉降。而且，箱梁混凝土浇筑前，应对支架进行预压试验，以检测在荷载作用下的地基实际沉降量、支架变形量以及支架的整体稳定性，以便对后续模板支架的施工工艺进行改正和完善。

支架基础整体布置思路为全线平整、局部分阶处理。基础下层夯实碾压，压实度不小于95%，并对压实度进行检测，碾压之后再浇筑一层10cm厚C20素混凝土。

华安互通区A～D匝道桥地面

5.3施工现场现状及处理方法

5.3.1不利地质地段的处理

对冲孔过程中砌筑过泥浆池以及桩系梁开挖施工后有积水的土层，应先除去表面淤泥层，清除松散的软弱土层深度不小于0.5m，然后采用塘渣或砂卵石进行换填，分层换填厚度不大于30cm，并用16T压路机进行分层碾平压实，碾压遍数3～4遍，最后浇筑10cm厚C20素混凝土层，并进行人工抹平。

5.3.2斜坡地段的处理

施工现场C2匝道桥0#桥台～2#墩及B匝道桥7#～9#墩处，地质较差，但纵向高差较大，是一处软土质光滑陡坡。根据现场实际情况做台阶处理（如下图所示），台阶用10～20㎝级配碎石找平压实，浇筑10㎝C20素砼。

C2匝道0#桥台～2#墩实际地形

台阶的布置应根据支架立杆分布图并结合现场地质实际情况进行设置，立杆外边沿的台阶宽度要满足立杆受力要求，若立杆外边缘宽度不能满足要求时，考虑台阶外侧设浆砌石挡墙，浆砌片石挡墙一定要满足支架承受力的要求，确保支架结构体系的安全，如下图所示。

B、C2匝道桥4、5号墩之间横穿改渠，改渠位置沟底铺设2*2圆管涵，上面铺垫砂卵石，16T压路机预压后浇筑10cm厚C20混凝土。

B、C2匝道桥4、5号墩之间水渠

5.3.3支架基础排水处理

为了确保支架基础的稳定性，防止支架基础被水浸泡，根据现场实际做好截排水工作。在支架基础两侧，沿支架搭设范围外1m做50*40cm的排水沟，排水沟纵坡不宜小于3%。横向排水沟匝道区桥每跨18m正中位置9m范围内设置一道；华马线分离立交和下坂人行天桥均在每跨正中央设置一道（8m,10m）。

5.4支架体系组合设计

支架的设计要保证支架有足够的刚度、强度和稳定性，经过比选我们选定了WDJ碗扣式支架钢支架（φ48mm、壁厚3.5mm的碳素钢管，即D=48mm，d=41mm）。现浇箱梁支架采用碗扣式满堂支架，根据箱梁恒载分布特点，采用不同柱网和不同的横杆步距，调节不同部位的立杆承载能力。

跨中箱室部位：立杆柱网90cm×120cm(横向×纵向)，步距120cm，

跨中中腹板部位：立杆柱网60cm×120cm(横向×纵向)，步距120cm，

跨中边腹板部位：立杆柱网90cm×120cm(横向×纵向)，步距120cm，

端横梁部位：立杆柱网90cm×90cm(横向×纵向)，步距120cm，

渐变段箱室部位：立杆柱网90cm×90cm(横向×纵向)，步距120cm，

渐变段中腹板部位：立杆柱网60cm×90cm(横向×纵向)，步距120cm，

渐变段边腹板部位：立杆柱网90cm×90cm(横向×纵向)，步距120cm，

支架布置采用WDJ碗扣（支墩）+10cm×10cm方木横梁+10cm×10cm方木纵梁的形式。架体搭设总体顺序为：支架基础→10cm（宽）×5cm（厚）下垫木→可调下底托→支架→可调上顶托→10cm×10cm横向分布分配梁方木→10cm×10cm纵向分布底模小楞方木(中心间距30cm)→1.5cm竹胶板模板。

支架搭设断面图（见附图）。

接头是立杆间横杆、斜杆和连接装置，应确保接头锁紧，搭设时，先将上碗扣搁置在限位锁上，将横杆、斜杆等接头插入下碗扣，使接头弧面与立杆密贴，待全部接头插入后，将上碗扣套下，并用榔头顺时针沿切线敲击上碗扣凸头，直至上碗扣被限位销卡紧不再转动为止。

如发现上碗扣扣不紧或限位销不能进入上碗扣螺旋面，应检查立杆与横杆是否垂直，相邻的两个碗扣是否在同一水平面上（即横杆水平度是否符合要求），下碗扣与立杆的同轴是否符合要求，下碗扣的水平同立杆轴线的直度是否符合要求，横杆接头与横杆是否变形，横杆接头的弧面中心线同横杆轴线是否垂直，下碗扣内有无砂浆等杂物充填等，如是装配原因，则应调整后锁紧，如是杆件本身原因，则应拆除并送去整修。

杆件总体搭设顺序是：放线→用可调底座调平底层支架→扫地杆连接→分层接高→可调顶托安装→安放横向方木→安放纵向方木→全面调平纵向方木顶面，以满足纵坡和横坡要求→设置纵向、横向剪刀撑→验收→复测标高。

安放立杆底座。首先在已处理好的地基或垫木上，按调计位置（放线）安放立杆垫座或可调座，调整立杆可调座，使同一层立杆节点处于同一水平面内，以便装横杆。

在安放好的底座上插入立杆。第一层立杆采用1.2m和2.4m两种不同长度的立杆相互交错布置，使立杆接头相互错开，之后上面均采用2.4m长的立杆，顶部再用1.2m长的立杆找平。

在安装立杆的同时及时设置扫地杆，将立杆连接成一个整体，以保证支架的整体稳定。

检查并调整水平框架（同一水平面上的四根横杆）的直角度和纵向直线度（不大于L/200），并检查横杆的水平度（不大于L/400）

逐个检查立杆底脚，不能有浮地松动的现象

检查所用的碗扣接头，并予以锁紧

搭设到顶层后，按设计铺设方木，调整顶托使标高符合要求（先设预拱度以保证预压后少调底模标高），满足箱梁纵坡和横坡要求。

安装剪刀撑（具体见附图）。模板支撑架应在支架的四周及中间的纵、横向，由底到顶连续设置竖向剪刀撑，其间距应小于或等于4.5m，剪刀撑的斜杆与地面的夹角应在45～60˚之间，斜杆应每步与立杆扣接，每道剪刀撑跨越5～7根立杆；支架高度大于4.8m时，其顶部和底部均应设置水平剪刀撑，中间水平剪刀撑设置间距应小于或等于4.8m，剪刀撑的搭接长度不应小于1m，应等间距设置3个旋转扣件固定。

立杆碰到墩柱时避开墩柱，连墙杆与脚手架立面及墩柱体保持垂直，沿支架高度方向每2.4m设置一层连墙杆，每层连墙杆在同一平面，水平间距不大于4跨。

支架高度应通过可调托座和可调底座调节，当脚手架立杆基础不在同一高度上时，必须将高处的纵向扫地杆向低处延长两跨与立杆固定，高低差不应大于1m，靠边坡上方的立杆轴线到边坡的距离不应小于500mm，如下图。

剪刀撑跨越立杆的最多根数

剪刀撑斜杆与地面的倾角a

剪刀撑跨越立杆的最多根数n

支架搭设完成后，应组织各方对整体架体结构进行全面的检查和验收，及时解决存在的结构缺陷。

施工通道设置于施工人员上下方便且不影响车辆进出的位置，与支架整体牢固连接。采用之字型标准爬梯。基础采用20cm厚C20混凝土垫层，爬梯底设置10*10cm钢板垫片。

5.5.3搭设注意事项

搭设前，对支架所用配件要进行检查，以保证支架搭设质量和安全。所有构件都应按设计及碗扣式脚手架搭设有关规定搭设。

支架搭设以3～4人为一小组为宜，其中1～2人递料，另外两人配合搭设，每人负责一端。搭设时，要求至多二层向同一方向，或中间向两边推进，不得从两边向中间合拢搭设，否则中间杆件会因两侧架子刚度太大而难以安装。

支架搭设一定要执行首层验收制度，检查支架使用材料、间距步距以及底托是否符合要求。通过首层验收可及时发现问题，以免等搭设好再发现问题为时已晚。

支架搭设应按立杆、横杆顺序逐层搭设，每次上升高度不大于3m。

在搭设过程中，应注意调整支架的垂直度，要求整架垂直度小于L/500，但最大允许偏差为100mm。

⑴支架在普通混凝土强度达到95%设计强度后，在整联箱梁预应力张拉完毕并灌浆完成，水泥浆强度达到75%后，并报监理工程师同意后方可组织拆除。

⑵拆除前应向拆除人员进行技术交底。

⑶拆除前对支架作一次全面检查，清除支架上所有多余物件。

⑷设立拆除区，设置警戒标志，派专人看管，禁止无关人员进入场地。

⑸支架顶托卸落顺序应从跨中向桥墩方向进行，先跨中后两边，对称落卸架。

⑹支架拆除流程:下调箱梁翼缘板支架顶托→拆箱梁翼缘板外模→拆箱梁外模方木背楞→拆除箱梁外侧模板→松拆底支架和底模板。

⑺支架杆件拆除顺序和搭设顺序相反，先搭的后拆，后搭的先拆。支架拆除应从顶层开始先拆除横杆，后拆立杆，逐层向下拆除，禁止上下层同时或阶梯型拆除。剪刀撑先拆除中间扣件后拆除两头扣件。

⑻拆除的构件应用吊具吊下，或人工递下，严禁从高处抛掷。

⑼拆除的构件应及时清理维护并分类堆放，以便运输、保管。

支架预压的目的是为了检验支架基础的处理程度，防止支架基础沉降导致现浇混凝土结构开裂，并检验支架的安全性和收集沉降数据，并能减少和消除支架的非弹性变形、碗扣件接头、碗扣件与模板之间的间隙、地基沉降等，进一步能获取支架预压沉降观测值来确定模板的预抬值。

支架预压采用砂袋代替预压荷载，最终荷载须达到120%箱梁自重（考虑模板重量），预压荷载在每个单元内宜采用均布形式。

加载前准备：每阶段箱梁预压前对预压荷载及其分布置情况进行详细的计算，并绘制出荷载分布的平面图，以保证预压可准确摸拟箱梁现浇时的支架受力状态。箱梁预压荷载采用塑料编织袋装砂实现，加载前每袋砂都要经过称量，准确加载。在砂袋间布设观测点(位置不影响加载并要有明显标志)，每跨设5个断面，分别在墩顶、1/4跨、1/2跨、3/4跨处，每断面设5个点，分别为翼缘板边、边腹板及底板中心线位置。并对支架模板作第一次观测，作好记录。

为方便实时观察支架变形情况，采用在观测点处的纵（或横）方木上钉一向下长木条，对应地基上固定一向上长木条，在两木条重合处任意断面上做横线。在支架预压及混凝土浇筑等施工过程中，指派专人24小时观察记录横线之间的相对位移，以掌握支架沉降变形动态，发现异常及时处理。

加载顺序及时间：荷载按照梁体自重的0→60%→100%→120%进行分级加载。每级加载的顺序应接近砼浇筑顺序，不能随意堆放。即，纵桥向由每跨跨中向两端对称均衡加载，横桥向从中间开始向两侧对称加载。每级加载从预压砂袋布置完成后，到开始预压的稳定时间不少于24小时；中间每级加载完成后，对支架进行一次观测；最后一级加载完成后要进行24小跟踪观测，连续观测至7天以上且最后3天沉降量累计小于3mm为止。

每次观测都要根据观测记录计算支架在两次观测时间之间的沉降情况。预压持载时间可根据支架形变观测情况确定，若沉降量或支架形变没有趋于平缓，则适当延长预压时间。

卸载顺序及时间：支架形变及沉降均满足规范要求(连续三天沉降量小于3mm)即可卸载。将加载的荷载按梁体自重的120%→100%→60%→0逐级卸载，卸载应遵循分层、对称、均衡、同步的原则。每级卸载的顺序应按照先中跨后两侧边跨，每跨内从墩顶处向中间进行，同时横桥向也应左右对称卸载。每级卸载完成都要对支架进行观测，计算支架的弹性变形情况。

观测成果的整理：对预压完成后的支架变形观测成果进行整理，计算出支架系统在每级加卸载后的弹性形变及非弹性形变，作为设置施工预拱度的依据。

为保证施工质量及安全，箱梁施工采用满堂脚手支架进行混凝土逐段现浇施工，分两次浇筑，首次浇筑到顶板承托下倒角位置，在搭设内模支架，铺设模板浇筑混凝土。

支架搭设、预压完成后，调整模板标高；然后在支架上进行钢筋的绑扎、内模板支立和混凝土的浇筑。连续箱梁的底模采用15mm厚的竹胶板，侧模采用15mm厚的竹胶板，以提高箱梁施工的外观质量。

每跨箱梁的砼浇筑从箱梁跨中开始向箱梁两端推进，以减小支架变形的影响，同时注意混凝土浇筑的对称性以确保支架的安全。

现浇预应力箱梁混凝土强度达到100%，且混凝土龄期不小于7天后，方可张拉预应力钢绞线。灌浆完成后，方可进行剩余梁段施工。

在箱梁底模铺设的同时应安装桥梁支座。支座安装前，应对墩柱顶面或支座垫石的强度、标高、表面平整度进行全面检查，对不符合要求的要进行处理。

将支座垫石清理干净，在垫石上划出十字线，标出支座安放中心位置，将支座准确的安放在支座垫石上，要求支座中心同支座垫石中心重合，并保证下支座板底面与墩柱顶面或支承垫石面密贴，受力均匀，不得有脱空现象。

支座安装就位后，安装调平块模板，预留出调平块的位置。安装梁底预埋钢板时，要确保预埋钢板表面洁净、水平放置，并与支座紧贴。确保调平块模板、预埋钢板、箱梁底模之间拼接严密，不漏浆。

（1）安装前，应检查产品的合格证书中的有关性能，支座质量必须满足设计和规范要求。

（2）清除预留孔中的杂物，支座接触表面应平整、清洁、干爽、无浮砂。

（3）测量放样出支座中心线及螺栓孔的中心，应先用钢楔块将下支座板四角调平，高程、位置应符合设计要求。

（4）安装完成后，必须保证支座与上下部结构紧密接触，间隙不得大于0.3mm。

箱梁模板系统主要由底模、侧模和内模构成。为确保箱梁外观质量，侧模采用15mm厚竹胶板模板时背面横、竖向双层木方厚度不低于7.5cm；底模和内模采用质地坚硬、表面光滑的15mm厚竹胶板。支架顶部用顶托调整高度，顶托上架设10×10cm方木，在方木横梁上，设置10×10cm的方木做为模板的背楞，再进行底模的施工，周边用钢管做围栏确保安全。

为保证底模的标高，首先用水准仪沿支架横方向每4m、纵向每4m测量一点，并在测量位置焊接钢筋，用于标识控制标高位置，然后挂线控制方木标高，确保方木高度与控制标高线相吻合。底模方木控制标高=箱梁底板标高+预拱度—竹胶板厚度1.5cm。

底模横向宽度要大于梁底宽度，模板各超出梁底边线不小于5cm，以利于在底模上支立侧模。用钉子将竹胶板和方木钉牢，并确保大面平整，不得翘曲；不得使用脱胶空鼓、边角不齐、板面腹膜不全的板材；竹胶板拼装时应做到拼缝紧密平整、纵横成线，避免出现错缝现象，拼缝如出现高差，应在较低的板下垫平；模板在接缝处下面必须设置支撑方木，并加以固定；模板成型后所有缝隙应粘贴海绵胶条或用专用腻子嵌补，以防浇筑混凝土时出现漏浆现象。

底模铺设完毕后，进行平面放样，全面测量底模各点标高，纵横向间隔4m检测一点，根据测量结果再调整底模板标高。预压完成后，根据预压成果，再次调整底模标高，至满足设计要求。

模板拼装完成后，对其标高及边线进行复核。在钢筋绑扎前，先将模板表面清理干净，并均匀地涂刷脱模剂；钢筋绑扎期间，对模板要进行保护，以防止污物污染模板面，同时也可避免脱模剂污染钢筋。

箱梁内模由顶板底模、腹板侧模、横隔梁侧模板及压脚模板组成，内模采用15mm厚竹胶板，采用5cm×10cm方木竖肋，双拼Ф48×3.5mm钢管围檩，间距1.0m设置M14对拉螺杆，为防止底板倒角位置压板及腹板侧模上浮、移位，在箱室内采用脚手钢管剪刀撑进行加固。顶板内模用钢管及木档支撑于第一次浇筑好的底板砼面，中间另设木支撑，为便于顶模的拆除和底板预应力钢筋张拉，浇注第二次混凝土时，在顶板上预留拆模人孔,每箱室一个，交错预留，人孔尺寸约为0.8m×1.2m，拆完内模后用吊模法进行人孔封闭。内模支撑详见下图：

板端孔中心与板端的问题

位置：5mm；平面高差：2mm

连续箱梁中所用的钢筋，其钢材种类、型号和直径严格符合设计文件规定，运到工地的每批钢筋均应附有出厂质量证明书和试验报告单，并按规定抽样检查，对试件进行拉伸、冷弯和焊接等力学性能试验。

钢筋下料前，应仔细核对钢筋大样尺寸，按图纸精确地放出钢筋大样，按照钢筋大样对骨架进行加工，对钢筋骨架中的起弯钢筋，应严格控制起弯点和弯曲半径。

钢筋调直、除锈应符合以下要求：

（1）钢筋的表面应洁净，使用前将表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净。

（2）钢筋应平直，无局部弯曲，成盘的钢筋和弯曲的钢筋均应调直。

钢筋的加工和末端的弯钩应符合设计要求。

受力钢筋顺长度方向加工后全长

钢筋骨架在钢筋加工场加工，采用装载机或大型货车运至箱梁施工现场，并用汽车吊吊至箱梁模板内进行绑扎。

钢筋安装顺序：横梁骨架钢筋→横梁锚头网片钢筋→腹板钢筋骨架（同时安设预应力管道并固定）→底板下层钢筋→底板管道定位筋→底板上层钢筋→顶板和翼板下层钢筋（此工序在芯模安装后进行）→顶板上层钢筋。

钢筋根数要准确，并按非预应力筋让预应力筋、次筋让主筋、构造筋让受力筋的原则布置。

波纹管埋设与钢筋绑扎发生矛盾时，以满足波纹管位置为主。钢筋如遇锚垫板、螺旋筋时可适当调整位置。钢筋如遇张拉槽口需切断时，张拉结束后要重新焊接成型，并确保焊接长度。

人孔处的钢筋可按正常程序绑扎完成后再切断，但必须预留足够的焊接长度并错开布置，待梁体内施工结束后焊接恢复。

张拉槽口和锯齿块的封锚钢筋在张拉结束后城市供水工程施工组织设计1，必须同箱梁钢筋连接牢固。

箱梁顶板钢筋安装时，必须注意埋设防撞墙、伸缩缝、排水管等的预埋筋及预埋管。

钢筋骨架保护层垫块采用同标号砼垫块，垫块按梅花型布置，间距约1m，底板和顶板适当加密，垫块的固定要牢固。垫块表面应洁净，颜色应与结构混凝土外表一致。

根据设计要求，本工程现浇箱梁混凝土采用C50砼，坍落度控制在15±3cm，混凝土初凝时间在8h以上，由专业混凝土厂家提供符合各项技术要求并确保强度等级达到100%以上的外加剂砼，采用汽车泵布料，因砼浇筑方量大，施工循环周期紧，从技术上做好砼温度变化影响、水化热影响、分段分层浇筑受力影响、气温影响以及早期强度要求影响等技术工作，从施工组织上做好砼运输、人员、机械组织工作，同时采取相应的质量控制措施。

（1）在浇筑砼前，必须对支架、模板、钢筋、预留孔和预埋件逐一进行全面细致的检查，将预应力筋、锚具、预留孔和预埋件作为验收时的重点控制工序，并加强砼浇筑过程中的控制。

（2）在浇筑砼前，必须将钢绞线预先穿于波纹管内，预留孔口要用木塞或胶布封住，以免混凝土浆进入管道内。在混凝土浇筑过程中，应避免振捣棒触碰波纹管，使其变形或破裂。

根据施工规范要求及施工经验，现浇箱梁混凝土浇筑分两次浇筑成型。混凝土浇筑顺序为：第一次浇筑腹板、底板、端横梁、中横梁隔板；第一次浇筑顺序为先底板，再倒角，最后浇筑腹板和；在浇筑倒角混凝土时用榔头进行敲打密实，同时检查混凝土是否有空洞现象。第二次浇筑剩余腹板和顶板，为保证第一与第二次浇筑边腹板线性顺直，在边腹板侧模内侧顶面顶设置3*3cm木条，待第一侧混凝土浇筑完成后进行拆除。

每施工阶段箱梁纵向浇筑顺序，由跨中开始向墩台浇筑。混凝土浇筑时应以阶梯分段、水平分层进行，分层厚度不得大于30cm。为防止砼离析湖南省建设工程造价电子数据标准（湘建价信[2020]37号 湖南省建设工程造价管理总站2020年9月9日）.pdf，浇筑时自由倾落度不得大于2.0m。

互通匝道桥箱梁混凝土浇筑分层示意图