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塔内电梯安装安全专项施工方案

塔内电梯安装安全专项施工方案

XXXX公路工程项目经理部

（3）《悬索桥施工安全技术》；

（4）《施工升降机技术条件》；

工艺流程-路堑开挖施工工艺流程图（5）《施工升降机安全规则》

（6）《钢结构设计手册》(第三版)

（7）岱山高亭牛轭至官山公路工程施工设计图纸（浙江省交通规划设计院）

（8）二航局相关管理办法；

（9）有关的法律法规和有关的现行标准、规范、规程等。

官山大桥是岱山高亭牛轭至官山公路工程中跨越牛轭岛和官山岛之间航道的一座单跨钢箱梁悬索桥，主跨580米，桥塔高90.008米，分牛轭侧桥塔和官山侧桥塔，塔内电梯布置在右幅塔柱内，其整体布置图如下：

图2.1塔内升降机布置示意图图2.2升降机停层平台示意图

运行速度（m/min）

吊笼外形尺寸（长x宽x高，m）

1.7x1.3x2.2

标准节规格（长x宽x高，m）

0.65x0.2x1.508

0.65x0.2x1.508

1.7x1.3x2.2

塔内楼梯和平台施工时，先对塔内下横梁处电梯平台（+32.3963）安装，并将其作为作为后续电梯安装的一个临时的施工平台，待电梯安装完成后，将电梯平台按设计要求进行恢复。电梯平台的平面和立面图如下：

图3.1电梯平台平面图图3.2电梯平台立面图

平台钢构件应焊接牢固，人员在平台作业时应系好安全带。平台上设置照明灯，保证光线良好，便于起吊指挥作业，还应配置远距照明手电，便于观察起吊钢丝绳的下放上提情况。

3.1.2起吊卷扬机设置

起吊用2t卷扬机设置于钢箱梁对应下横梁人孔洞处，塔柱内设置有起吊梁（采用工12型钢），设置转向5t滑车，在人孔洞顶与钢丝绳接触位置支垫木方，防止钢丝绳摩擦混凝土面造成损伤，具体起吊系统如图3.3起吊系统布置图所示：

图3.3起吊系统布置图

3.1.3升降机材料吊装构件

下塔柱升降机构件材料由下横梁处人孔进入，人工搬运至塔内电梯平台，再由设置于钢箱梁对应下横梁的2t卷扬机，经过塔柱内仓处滑车转向，完成材料吊运下放安装工作。在塔底拼装升降机各部件，连接电气设备，安装完成后，进行升降机的调试工作。

上塔柱升降机标准节和扶墙构件安装时，将材料从下横梁人孔处人工搬运至电梯内，由电梯运送至设计位置进行安装。

在施工下塔柱段升降机时，施工人员可通过设置于下横梁人孔处的登云梯下行至塔底内仓施工。施工人员由下横梁处人孔处进入时，将安全带系于安全绳上，安全绳栓于钢桥面护栏上。施工上塔柱段时，人员上下可直接通过下横梁处电梯平台搭乘塔内升降机行至施工标高段。

该升降机最重的部件为传动系统，故只需选取起吊该部件的起重索具即可满足起吊其它部件的施工。起吊传动系统工索具的计算校核如下：

根据起吊方式，拟选用1根长度为40m的钢丝绳垂直起吊。

G—电梯构件中最大重量：传动机构（800kg）

钢丝绳的安全系数取n＝5

选用6×37的钢丝绳,直径为13mm，其破断拉力F’（查下表得）为98.2KN

F’>F,故钢丝绳满足使用要求。

钢丝总断面积(mm2)

参考质量（kg/100m)

钢丝破断拉力总和(t)

钢丝绳安全载重力（t)

备注：钢丝破断拉力总和=公称抗拉强度（1870Mpa）×钢丝总断面积（mm2)，钢丝破断拉力=钢丝破断拉力总和×换算系数（0.82），钢丝绳安全载重力=钢丝破断拉力/安全载重系数（4.0）。

3.2升降机安装施工工艺流程

升降机完成3个标准节段安装后，即可展开升降机的调试工作，运行正常后，加高标准节段，完成整个升降机的安装施工，并完成验收。具体施工流程为：

图3.1塔内电梯施工流程图

3.3.1围栏与吊笼的安装

1.将基础表面清扫干净，将地脚螺栓安装好；

2.在地脚螺栓处底盘和基石间垫入不同厚度的钢板垫片用以调整基础构架的水平度；

3.安装三节标准节并用掉线，水平尺调整，保证导轨架所规定的垂直度；

4.导轨架调整竖直度数后，压紧4个地脚螺栓。

5.安装缓冲弹簧；每组弹簧正常使用状况下，能承受10吨载荷。

6.松开吊笼〈轿厢〉电动机上的制动器。

7.用起重机械吊起吊笼，从标准节上方使吊笼准确就位。

9.安装好吊笼顶上的护身栏。

3.3.2吊笼、围栏安装完毕后的调整

1.齿轮与齿条的啮合间隙为0.5mm。

2.各个滚轮与标准节立柱的间隙为0.5mm。

现场供电箱距升降机电源箱应在2m以内，保证供电质量。

1.将供电电缆从升降机上的电源箱内总电源开关接入现场供电箱。

2.将电缆线以自由状态盘入电缆筒内。

3.电缆线一端从电缆笼底部引出接入电源箱，另一端通过电缆托架引到吊笼内接入电控箱。

4.电缆筒安装在电缆托架下方，使电缆线在其中心并可自由的拽出或盘入电缆筒内。

3.3.4电气系统调试

1.接地电阻测试仪测量升降机钢结构及电器设备金属外壳的接地电阻，不得大于4Ω；

2.用500V兆欧表测电动机及电器元件的对地电阻应不小于1MΩ；

3.检查各安装控制开关，分别打开吊笼笼上各个门，上下限位开关、极限开关等均应能够起作用；

4.校核电动机界限，吊笼上、下运动方向应与操作盒所示方向一致；

吊杆应安装在吊笼顶部吊杆安装吊孔内，在吊笼内安装向心轴承，安装压垫并用螺栓固定。

3.3.6导轨架的安装

1.将标准节两端管子接头处及齿条销子处擦干净，并加少量润滑脂，然后吊上导轨架对准下面标准节主管和齿条上的销孔，用螺栓坚固；

2.随着导轨架的不断提高，应同时安装附墙架，附墙架安装间距按说明书规定每隔≦9米安装一道执行。〈附墙形式见图〉

3.3.7限位开关及限位开关碰铁的安装

2.下限碰铁应安装在吊笼在碰到缓冲弹簧之前制动；

3.上限碰铁调整到使吊笼制动停止在上终端平台位置；

4.上限碰铁安装在吊笼超过上终端平台150mm处；

5.确保上、下限位开关距限位碰铁的距离；

7.固定所有碰铁上的螺栓，确保碰铁不移动；

8.安装完毕后，由安装单位技术人员会同施用单位相关部门对基础和附墙支座及设备安装的质量、精度进行全面检查、试运转，经检测部门检测合格后方可投入运行。

3.4标准节加高及扶墙连接

标准节段通过卷扬机吊放至施工标高段，施工人员将升降机吊笼顶作为操作平台，人工完成标准节段的对接，拧紧对接螺栓。

扶墙间距4.524m，扶墙埋件于塔柱施工时已经预埋。扶墙焊接前应先清除埋件表面混凝土，保证焊接质量满足相应规范要求。

标准节段和扶墙应有序施工至设计高度，严禁标准节段超前施工，扶墙滞后的施工顺序。

图4.2标准节和扶墙布置示意图

3.5升降机整体运行、调试、验收

完成下塔柱所有标准节段施工后，设置好轨道顶部限位装置，升降机在整个轨道形成内运行，对标准节段对接螺栓及扶墙螺栓进行复拧，并检查升降机的运行情况，自检合格后，上报监理进行验收。验收合格后，运行作为上塔柱电梯标准节段施工的临时平台，待所有节段完成后，自检合格再次上报监理验收。

（一）升降机安装结束后，先对其钢结构、各工作机构、传动部分、电气系统、附墙装置等进行初步地检查，检查无异后，方可进行调试。

（二）梯笼门应装有在梯笼位于底部规定位置时方能开启时的机械、电气等联合锁装置。

（三）梯笼的单、双开门和顶门的安全开关在任何一门开启时或为关闭时，应使梯笼停止运行。

（四）上极限开关上碰铁安装必须使梯笼自动停止在上终端平台位置距顶部位置必须大于2m。

（五）上限位开关碰铁安装应使梯笼越过上终端平台0.15m处自动停止运行。

（六）下限位碰铁安装应使梯笼行驶距缓冲簧0.1—0.2m处自动停止运行。

（七）下极限开关应在下限位动作后梯笼碰到缓冲簧前动作。

各机构调试合格后，按照规定做全程空负荷试验和坠落试验。

（一）空载试验及检查：

（1）全面检查电梯各楼层附着连接情况，标准节连接螺栓是否紧固可靠，电梯各传动部位有无异响，滚轮接触是否良好，否则予以调整修复至正常状态；

（2）两侧梯笼分别上下运行2次，上下限位动作灵敏可靠，极限限位状态正常；

（3）操作系统正常，机械传动部分运行正常；

（4）制动灵敏可靠，各停靠层无阻滞，信号正常；

（5）电气部分灵敏可靠。

（二）防坠器坠落试验：

（1）用专用控制盒在地面操控电梯上、下行运行；使梯笼上升10m高度，停车制动，观察无下滑现象，下降运行5m观察无下滑现象，点按下行按钮使电梯回到基站。

（2）用专用控制盒在地面操控电梯上行运行至10m高度，按下下行试验按钮，使电梯处于自由落体运动，至电梯安全防坠器动作，试验中电梯下行3m未出现动作时，应立即停止并松开试验按钮，同时检查防坠器状态，不允许自由落体至电梯撞底，在修复或更换安全防坠器后再次重复上述动作。

（3）坠落滑行距离：运行速度46m/min，制动距离应在0.25～1.2m之间。

（4）按规定要求复位防坠落器至正常状态，安全控制开关处于正常；

（5）试验过程中严禁笼内乘员载物，所有操作均采用专用控制盒分别操作试验。

4.1.1质量管理方针

科学管理、精心施工、追求卓越、顾客满意。

4.1.2质量管理依据

（1）岱山高亭牛轭至官山公路工程施工图纸《附属工程》；

（3）二航局质量管理文件；

（4）其他相关技术规范及规程。

4.1.3质量管理职责

总则：建立“谁管理谁负责，谁操作谁保证”的质量管理原则。

将质量管理职能分解到每一个部门、每一个岗位。项目经理部按照局质量方针，满足业主提出的质量目标，建立以项目经理为质量第一责任人的管理职责及职权体系，形成一个完整的质量体系。

4.1.5质量保证体系

（2）开展创优意识教育和技术培训，不断提高员工的质量意识，加强技术、技能学习，提高质量管理水平，确保工程质量，精心打造二航品牌。

（3）结合本工程特点，编制切实可行的施工方案，对关键工序编制详细的施工实施细则和作业指导书。

（4）加强与业主、监理、设计单位的联系与沟通，及时解决关键部位的技术难题。

（5）配合监理工程师做好中间工序检验与验收，并做好记录和签证。

（6）深入开展QC小组活动，认真开展QC小组登记注册和选题工作。为使QC小组活动落到实处，项目经理部每半年结合对登记注册的质量小组活动情况进行评价，视情况给予适当奖励。

（7）以经济手段对工程质量实行控制管理，使质量安全与经济挂钩。

（1）严格按设计图纸和相关规范、标准要求施工；

（2）编制切实可行、针对性强、合理的施工技术方案和施工技术交底；

（3）在整个施工过程中要把质量和安全管理放在首位。

（4）针对施工中常见的质量通病，特定一系列预防措施，防患于未然，对薄弱环节重点的防范，以达到提高工程质量的目的；

（5）钢材及焊接材料的品种、规格、性能必须符合现行国家产品标准和设计要求；

5.1.3安全保证体系

1.认真遵守有关工程安全法律、法规污水处理厂泵站改造工程高支模专项施工方案（2019版），在管理职责范围内对本工程安全生产负直接责任；

2.安全生产管理始终坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的方针；

3.接受任何安全生产监督管理机构对本分析工程安全生产的监督。

5.3.1风险辨识及分析

由于塔内电梯安装属于高空危险作业，作业空间狭窄，所以我们对施工过程存在的危险因素进行了辨识和评价，然后根据评价结果对危险等级较大的危险源采取控制措施。

注：L—发生事故的可能性：分值为1，表示可能性小，完全意外；分值为2，表示不经常，但有可能发生；分值为3，表示很有可能；分值为4，表示完全可以预料DB5107／T 055-2018 集中办公区日常安全规范，必定要发生。E—人员暴露在危险环境中的频繁程度：分值为1，表示人员极少暴露在危险环境中，每月还不到一次；分值为2，表示每月多于1次地暴露在危险环境中；分值为3，表示每天暴露在危险环境中；分值为4，表示长时间持续地暴露在危险环境中。C—发生事故会造成的损失后果：分值为1，表示人员受轻伤，经济损失很小；分值为2，表示人员受重伤，有一定及经济损失；分值为3，表示一人死亡，有较大的经济损失；分值为4，表示数人死亡，造成重大经济损失。危害因素的危险、危害级别划分为4级：D≥27，危险、危害级别为1；16≤D<27，危险、危害级别为2；8≤D<16，危险、危害级别为3；D<8，危险、危害级别为4。