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浙江02省道昌化至昱岭关段高速公路施工组织设计

表1施工组织设计文字说明

一、02省道某段高速公路建设项目第六合同段招标文件和交通部《公路工程国内招标文件范本》（1999年版）。

二、标前会议所澄清的问题及补遗书等。

三、合同规定采用的施工技术规范，验收标准及质量、安全技术规程。

JJF 1704-2018标准下载四、现场实地勘察调查资料。

五、我单位的技术实力以及近年来参加公路、铁路等类似工程的施工经验，目前可投入的机械设备和人员。

二、施工组织：统筹安排施工，做到均衡生产，采用先进的组织管理技术，提高施工机械化程度，降低成本，提高劳动生产率，减轻劳动强度。

三、机械设备配套：采用先进的机械设备，组成配套合理、高效的机械化作业线，充分发挥设备的生产能力。

四、施工工艺：根据本工程特点和施工内容，结合我单位多年来类似工程的施工经验，运用我局开发的空心高墩爬模施工、挂蓝悬灌法施工等先进的国家级、部级工法，隧道开挖采用光面爆破施工工艺，实行样板引路、试验先行。

五、文明施工和环境保护：合理布置生产生活临时设施，施工生产按标准化作业，配合业主与地方搞好关系，做到文明施工。严格按照《环境保护法》要求，积极维护当地自然环境和生态环境，保持线路两侧原有植被，最大限度地减少施工对自然生态的破坏，保护环境，防止水土流失。

三、工程内容及主要工程量

本合同段主要工程内容为此区间内的路基土石方、隧道工程、桥梁工程、防护工程、排水与涵洞工程等。

主要工程量有路基土石方挖方130.5万m3，填方103.3万m3，大桥240m/1座，中桥51.9m/1座，小桥42m/2座，涵洞18道，隧道130m/1道，泄水隧洞385m/2座。

本合同段工程地处山岭区，地貌类型主要为低山丘陵、沟谷、山麓、斜地、山涧河谷。

区内出露基岩的岩性较复杂，主要岩性为泥岩、页岩、泥灰岩、含粘性土碎石、含碎石亚粘土、砂、砾、卵石、漂石、砂亚粘土。

地震基本烈度为小于Ⅵ度区。

本合同段地形起伏较大，施工场地、临时用地受到一定限制。路基填挖变化频繁，高填深挖路基较多，路基填料为纵向调运。交通道路以02省道为主，同时利用其它可利用乡村道路，局部路段需修建施工便道。

沿线筑路材料储量丰富，运距较近；块石、片石、碎石、砂等料场沿线均有分布，02省道附近水泥厂众多，水泥质量均符合路用要求。

沿线各地供电条件良好，经与电力主管部门协商后，均可供应工程所需用电。

一、本合同段云溪坞大桥上部结构为预应力连续刚构，设计采用挂蓝悬臂施工，施工技术难度较大。

二、昱岭关隧道为四车道连拱隧道，最大开挖宽度达25.6m，施工难度大，且隧道工程地质条件差，均为Ⅱ类浅埋围岩，洞身有偏压。

三、本合同段桥梁工程高空作业和隧道开挖掘进作业，存在诸多不安全因素，施工中需做好各项安全防范措施，以确保安全施工。

四、现场交通条件较好，交通便利。

五、相对于本合同段工程量，工期要求宽松。

第一节安全、质量、工期目标

坚持“安全第一，预防为主”的方针，广泛开展安全标准工地建设，严格执行交通部有关文件规定，狠抓“六不准”在施工中的落实，确保施工安全。杜绝重大责任事故和职工因工重伤或死亡事故。

确保单位工程合格率100%，优良率90%以上，工程质量评分值达到90分以上，工程竣工确保达到省部级优质工程。

计划于2002年6月18日开工，2004年4月23日竣工，比业主要求的工期提前1.5个月竣工。

第一批施工人员进驻现场后，立即开始进行施工准备工作。

1、认真阅读、审核施工图纸，查看有关施工规范，编写审核报告。

2、编写实施性施工组织设计、各种针对性保证措施及重点工序的作业指导书。

3、进行临时工程设施建设的具体设计。

4、根据招标文件合同要求，给业主和监理工程师提供有关资料。

1、现场详细调查和地质勘察。

2、根据设计院提供的定线资料和测量标志资料，现场指认控制桩位置，对线路进行复测，同时放出线路中线桩和护桩，设置临时水准基点，并整理测量成果上报监理工程师及业主备查。

3、现场的“三通一平”及临时设施的修建。

5、对地材的生产、供应情况进行调研，与地材供应商签订供料合同，并做好材质检验工作，并填写检验报告，报监理工程师。

第三节临建工程和施工场地布置

本着节约用地，节省投资，因地制宜，便于施工，永临结合，尽量利用既有设施等原则，进场后立即组织临时工程修建，确保早进场，早准备，早开工。

本合同段施工便道主要是通往各工点及弃土场的临时道路，施工便道长1.78km，采用天然砂砾路面，便道占地12.5亩。

施工用水从颊口溪中取用或打井抽水。

施工用电由既有电网引入，自设变压器及配电柜，由发（配）电室引至各施工工点供施工生产、生活使用，输电距离远且附近无可用电源时，采用自发电。

施工前期，采用自发电解决现场施工用电，以利尽快展开施工，电网引入后，发电机做为备用电源。

为少占耕地，节约投资，本合同段桥涵工程施工场地原则上均安排在与之相邻的路基面上。

弃土运至业主指定地点，本合同段指定的弃土场共有四处，均在路线右侧，其上路桩号分别为K34+100、K34+500、K35+100、K36+900。占地75亩。

以上相关施工场地布置情况及占地数量详见《表4施工总平面布置》。

第四节设备、人员动员周期

和设备、人员、材料运到施工现场的方法

一、设备、人员动员周期

我单位在接到中标通知书后，立即成立《中铁第十九工程局第一工程处02省道某段高速公路第六合同段项目经理部》，以最快的速度分三批调遣施工队伍进场。第一批200人的主力和急需使用的机械设备在中标后5天内进场，开始进行现场调查、现场交接桩，清理平整场地、修筑便道、接通水电线路、建立对外通讯联络，修建临时房屋、联系购进地材、主材，办理有关施工的各种证件、手续。第二批360人和主要施工机械及试验仪器在中标15天内到达现场，进场的主要工作一方面是加强首批进场人员的工作力量，拓展前期准备工作的范围，另一方面着手主体工程施工，第三批施工人员和机械设备在2002年7月31日前全部进场。

二、设备、人员、材料运到施工现场的方法

1、所有机械和部分行走机械采用火车及汽车运输，运输车辆直接开至施工现场。

2、施工人员及机械设备主要从我单位江苏、浙江等工点就近调入，施工人员乘坐火车或汽车至余杭市，再转乘汽车至施工现场。

3、主要材料沿线为主，用汽车直接运至施工现场。

第六节施工单元划分和施工队伍安排

根据本合同段的工程内容、工程数量、工程特点、工期要求和现场施工条件，结合拟上场队伍的技术装备和施工能力，将本合同段划分成四个施工单元，第一施工单元为桥梁工程，第二施工单元为路基土石方。第三施工单元为隧道工程，第四施工单元为涵洞工程、防护及排水工程。拟安排二个桥梁工程队、二个土石方工程队、一个隧道工程队和三个土建工程队共同承担本合同段施工任务。

施工单元划分和各工程队承担工程量情况详见《施工总体安排表》。

K31+707预应力空心板小桥

K35+560预应力空心板小桥

根据施工总体安排，考虑施工区内冬季严寒停工对施工生产的影响因素，各工程队需劳动力如下：

桥涵工程一队：安排150人参加施工。

桥涵工程二队：安排100人参加施工。

土石方工程一队：安排80人参加施工。

土石方工程二队：安排95人参加施工。

隧道工程队：安排165人参加施工。

土建工程一队：安排85人参加施工

土建工程二队：安排80人参加施工

土建工程三队：安排85人参加施工

据此共计安排865人先后上场施工。施工中将根据月、季度计划安排动态调配，劳力高峰期普工缺口采取倒班或雇佣季节工解决。

劳动力上场计划详见《劳动力动态图》。

本工程所用的原材料，根据工程施工进度分期、分批进场，保证施工顺利进行。地材考虑料源的供应能力、工程进度、气候条件等因素，结合施工高峰期需要量，保证有充足的储备。主要原材料数量及供应计划详见《主要材料数量及供应计划表》。本合同段拟使用的料场情况详见《沿线筑路材料料场表》

主要材料数量及供应计划表

三、主要施工机械及测试仪器设备配置计划

根据本合同段工程数量、定额测算机械台班需要量和施工进度总体安排，结合我单位现有机械设备状况，将投入足够的机械设备和试验、测量、检测仪器，确保上场设备完好率100%，出勤率90%以上，备余量10%～20%。机械设备将根据工程实际进度和监理工程师的要求进行动态调配。拟投入本工程的主要施工机械和测试仪器设备见投标书附表中的表3《拟投入本合同工程的主要施工机械表》和表4《拟配备本合同工程主要的材料试验、测量、质检仪器设备表》。

第八节工期及施工进度计划

本合同段计划开工日期为2002年6月18日，竣工日期为2004年4月23日。比招标文件要求工期提前1.5个月竣工。施工总体安排如下：

一、施工准备：2002年6月18日至2002年7月31日。

二、路基土石方工程：2002年7月10日至2003年12月31日。

三、桥梁工程：2002年8月1日至2003年10月31日。

四、隧道工程：2002年6月18日至2004年2月29日

五、涵洞及通道工程：2002年7月20日至2003年3月31日。

六、路基排水与防护：2002年9月1日至2004年3月23日。

旅游业民宿、溶洞探险、洞穴及树屋酒店跟踪审计招标文件七、竣工验收：2004年3月23日至2004年4月23日。

第四章主要工程项目的施工方案、施工方法

本合同段路基挖方1304791m3,挖除非适用材料8195m3；改河、改渠、改路挖方4853m3，路基填筑利用土石混填1032630m3，借土填方2350m3；结构物台背回填6801m3；改河、改渠、改路填筑利用土、石方29062m3，水泥稳定碎石基层4446m2，5cm厚中粒式沥青混凝土4446m2，1cm沥青砂封层4446m2；加筋路堤双向土工格栅48858m2，路床掺加3%水泥（425#水泥）906t。

填方边坡路线大高度大于等于15米时，半填半挖路段沿路基横断面方向，全填路段沿路线纵向，在填挖交界处设置土工格栅。半填半挖路段11处，总长度200米；挖填过渡段10处，总长度348米。填石渣路段上路床掺水泥22处，总长度2090米。弃土场四处，分别为K34+100右0.045km、K34+500右0.05米、K35+100右0.1km和K36+900右0.05米。

线外工程有填方29061.7m3，挖方3825.7m3,5cm沥青混凝土4446.2m2,沥青封层4446m2,水泥稳定碎石基层4446m2。

由于本合同段处于山岭区，路线地形复杂，地势起伏较大，坡度较陡，半填半挖地段、纵向填挖交界较多，加之桥梁、隧道、涵洞穿插其间，路基土石方工程不便展开长区段施工。因此，各土石方工程队安排

多个工作面同时组织施工GB51095-2015-T建设工程造价咨询规范，灵活机动调整施工机械、人员。每个工作面的施工长度根据现场实际来确定。

为便于施工，协调管理，同时能够满足多个工作面施工，根据路基填挖数量、运距情况及考虑均衡生产等因素，拟安排两个土石方工程队负责本合同段的路基土石方施工，路基土石方工程分界点桩号为K34+000,昱岭关段改线工程安排土石方工程二队负责施工。

路基施工以横向半填半挖地段、纵向填挖交界地段、高路堤、深路堑、桥头填筑、土石混填地段、石方爆破边坡稳定控制及路床掺拌水泥等为重点，合理配套施工机械，科学、合理的组织施工。本着移挖作填、避免长距离的调运和交叉运输的原则，按照招标文件中路基土石方数量计算表合理进行土石方调配。