施组设计下载简介：

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压重体位于大坝左岸上游侧，部分位置与上游围堰重叠,压重体的底部高程位于主河道内约750.0m，填筑顶高程为845.0m，设有790、815、845m三层平台，平台长为60m，宽度分别为40、50和90m，压重体纵向边坡1：3，侧向边坡为1：2.5，填筑总方量为184.45m3，填筑材料要求采用砂岩、粉砂岩、砂质页岩、砂砾石料等，不含表土、树根有机物等杂质，料源规划主要使用青云坪堆料场料、坝基砂砾料及坝基岩石开挖料。设计要求填筑干密度为2.0t/m3。

压重体坝填筑规划分三个阶段：

第一阶段为2002.10～2002.11月，填到756.0m高程以上，在围堰截流前，疏通主河道，利用截流前上游河床水位较低时期，填筑河床正常水位以下重压体，填筑方量约为5万m3，填筑料源利用前期左岸施工道路开挖、左坝肩开挖的可利用石渣填筑，也可以考虑利用部分尖尖山主料场的表层风化岩开挖料或河床混合砂砾料，该时期填筑强度低，主要利用左岸各开挖工作面的可利用料填筑，填筑高程视各工作面的来料情况确定，但必须填筑到756.0m高程以上，保证截流后填筑仓面高出上游常水位，填筑裹头部位若水流较急，可采用铅丝笼保护防冲。

第二阶段为2002年月～2003年9月，压重体填筑到815.0m高程，填筑方量约为0万m3，月平均填筑强度约万m3/月，该阶段与上游围堰一起填筑。围堰与压重体相结合部分DB45／T 2164-2020标准下载，按压重体填筑要求进行分层压实，填筑料主要利用青云坪堆渣场料及基坑开挖可利用料。填筑道路为上游围堰，直到从围堰上到无法填筑为止。

第三阶段为2003年10月～2004年2月，填筑方量约为58万m3，月平均填筑强度约为10万m3/月，填筑料来源主要为青云坪堆渣场和尖尖山料场的风化岩。填筑道路利用大坝810m临时断面接通左右岸，并从大坝810.0m高程平台修一条路通压重体顶部845m高程，完成上部填筑。

根据填筑分期规划，填筑道路规划布置也分三层（3条）：

第一层为原左岸的成阿公路，左坝肩开挖破坏的部分进场后及时修复，下游与8#公路接通，道路宽7.5m，考虑采用20t自卸车运输填筑，完成压重体756.0m高程以下部位填筑。

第二层为从青云坪堆渣场经5#公路通3#公路到上游围堰，当围堰填筑到堰顶795.0m时，把围堰左侧局部加高并沿压重体边坡留设斜坡道，使填筑道路盘升到815.0m平台高程，保证路面宽9.0m，完成压重体756.0～815.0m高程的填筑，料源主要从坝基开挖，青云坪堆料场及溢洪道开挖的部分可利用料。

第三层：利用大坝770～810m高程的填筑道路，在大坝左岸上游810.0m处架一座跨趾板桥，从大坝左岸上游810.0m高程新修一条道路通压重体845.0m高程，分一条支线通815.0m，路面宽9.0m，最大纵坡控制在10%以内，完成压重体815～845.0m高程的填筑,填筑料来源主要有尖尖山石料场和青云坪堆渣场。

填筑前先对填筑区域内的基层面进行清理，清除基层面的植被和土覆盖层，并对基层面进行整平压实处理，河床部位填筑在截流前河道水位较低时期直接填出水面（不超过756.0m），采用大功率施工碾压机械反复碾压密实，然后分层填筑施工。

在填筑开始前，先绘制清基后的地形图和断面图，并按清基后的地形设置填筑桩，放出边界线和填筑高程控制基准，随填筑高程升高，不断进行填筑形体测量检查，保证填筑断面符合设计要求。

装渣采用挖掘机和装载机装渣，各料场的装车设备结合使用大坝填筑配置的装车设备，运输考虑以32t自卸汽车运输为主，截流前填筑强度较低，且主要直接利用左岸坝基开挖料，其运输设备与左坝肩开挖出渣设备相同。

填筑料摊铺采用进占法铺料，铺料厚度100cm，自卸车卸料后采用320马力推土机平仓。

1.填筑料的超经石处理情况及含泥量是否控制在设计允许的范围，防止不合格料入仓。

2.填筑区域是否符合设计要求，防止欠填。

3.检查填筑料的现场干密度是否达到2.0t/m3以上，每15万m3抽检一次。

.4施工机械设备与劳动力

压重体填筑机械设备需要量表

某宾馆室内装饰装修工程施工组织设计方案2002.11～2004.3

2002.8～2004.3

2002.8～2004.3

2002.8～2004.3

2002.11～2004.3

2002.8～2004.3

仓面卸料、现场指挥调度

DB37／T 3714-2019标准下载说明：机械修理及其他配合性工种在大坝填筑中统一考虑