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怡景中学人行天桥施工组织设计文字说明

 施工组织设计文字说明

1．1  怡景中学人行天桥位于怡景路、市青少年活动中心斜对面，主桥全长49.4m，桥面宽5.0m，由二跨梁组成，其中东北跨主梁长25.9m，西南跨主梁长23.5m，桥面铺装防滑地砖，整座桥钢结构总重约105.2t。

1．2  主梁截面形式为单室斜腹板箱形梁，梁两端带伸臂，主梁竖平面为一弧线，其半径为1094.5m，梁载面高0.8m，最大单重约35t，两跨梁间设20mm伸缩缝，主梁下设圆形支座，嵌入墩柱圆管内，防止主梁移位。

1．3  墩柱：墩柱均采用钢管柱，其中主桥墩柱为双钢管柱，规格为φ500×16，梯道墩柱采用独立钢管柱，规格为φ500×12隧道工程施工组织设计模块，墩柱最长5.6m，最大单重1.6t，主桥墩柱安装完后需在钢管内浇筑砼，与基础连成一个整体。

1．4  梯道：本桥共设四部梯道，其中二部为人行梯道，坡度为1∶2；二部为人自行车梯道，坡度为1∶4；梯道宽均为3.0m，梯道采用I32C型钢梁，踏步采用折弯钢板，每侧梯道均分为几段，梯段之间在墩柱处用螺栓与墩柱连接板相互连接起来而成为整体，梯段最长约9.1m，最大单重约3t。

1．5  基础：本桥墩柱基础均采用钻孔桩基础，柱底板不设预埋螺栓，而是与钻孔桩内的预埋钢筋焊接而固定在基础上。

1．6  栏杆及铺装层：天桥主桥面及梯道栏杆均为不锈钢栏杆，主桥面和梯道蹬步铺装层均为防滑地砖。

1．7．1  由于吊装要求，主梁必须在工厂分两跨整体制作，整体吊装，而主梁尺寸较大，焊接量大，在制作时要考虑焊接变形及吊装、翻转等施工操作时的变形，在主梁成型过程中要采取必要措施，来保证主梁各尺寸的精度要求及主梁竖曲线、起拱度的设计要求。由于主梁下圆形支座须嵌入墩柱钢管内固定，故支座位置必须准确，安装时柱子轴线尺寸要控制严格。

1．7．2  梯道梁之间均要求用螺栓与墩柱连接板连接起来，因此梯道加工制作及安装时尺寸精度控制要严格，便于现场安装顺利进行。

1．7．3  由于主梁吊装影响道路交通，故主梁吊装必须在夜晚23∶00至凌晨6∶00之间一次性完成，因此应做好各项吊装准备工作，编制详细的吊装作业设计，充分考虑各种因素的影响，保证主梁在一夜之间吊完。

2．1．1  基础及栏杆、桥面塑胶由一冶深圳分公司八工程处施工

2．1．2  钢结构制作及安装由一冶深圳分公司冶达结构厂施工

2．2  项目管理模式

       本项目按“项目法管理”组织施工，实行项目经理负责制，组成一个强有力的项目经理部，对人、财、物等资源实行动态管理，全面履行施工合同，项目经理部组织结构图附后。

项目部主要管理人员名单

2．3  总体施工顺序及现场临时交通组织

钢构件制作、刷油漆、试拼装

2．3．1  施工准备阶段应完成复核业主提供的测量控制点坐标、高程，接引施工测量控制桩，进行基础定位放线及公共设施防护、障碍拆迁、材料采购和检验及临时设施布置等方案措施工作。

2．3．2  施工场区严格按核定范围封闭，并作好安全防护以确保行人及车辆安全畅通。

2．3．3  充分调查制作工厂到施工现场的道路情况，确定构件的制作及运输方式、时间；保证构件运输安全。

2．3．4  主桥钢结构箱梁运输及吊装期间，由于箱梁超长（25.9m），运输及吊装必须选定好行驶路线（要求路面宽、平整、转弯半径大）及车流量较小的时间（23∶00－6∶00），而且必须取得交管部门的支持配合，要求一次性完成主梁吊装任务，其细则如下：

2．3．4．1  主梁在工厂组拼，采用40t拖车运往现场吊装，吊装时采用90t吊车进行吊装。

2．3．4．2  桥面、栏杆及补漆及各个工序施工过程中设置安全防护隔离，如防护栏杆、脚手架及安全网或彩条布封闭等，封闭高度应高出工作1.2m，以保证交通安全畅通；并设置有效的安全标志提醒或疏导车辆及人员安全通行。夜间施工设置反光标志等。

2．4  施工总平面布置（详见B－8－4表施工总平面布置图）

2．4．1  人行天桥基础施工区域（人行天桥两侧）采用建业工程公司生产的pv板和钢木骨架进行分隔围护；其隔离范围在天桥梯道区域内（各区范围控制在4.0×60m2以内）；隔墙高度为1.8m。其内作为基础施工，材料机具堆放之用，详见施工总平面布置图。

2．4．2  上述隔离区域待基础施工完毕后，作为构件现场拼装场地及停放机具之用。

2．4．3  现场不设临时生活区，只在天桥西侧设置施工临时看护棚和不锈钢加工场，采用1个集装箱（面积为12m2左右）作为工具库和临时看护棚之用。

2．4．4  施工临时用电跨过怡景路时，电缆采用架空设置，架空高度≥5.5m（采用临时电杆或借用路灯并用钢索拉紧，主电缆选用3×16＋1×10mm2）。

2．4．5  施工临时用水（生活用水）分别在路两侧水源接出，管材选用Dg15－25。

2．4．6  临时设置主要材料量如下：

2．4．6．1  pv板钢木脚手隔墙（含4个出入口）215m2

2．4．6．2  集装箱（工具房）（12m2/座）1座

2．4．6．3  电缆3×16＋1×10  260m  3×10＋1×5  100m

            拉线钢索  300m    临时电杆6－8m  6根

2．4．6．4  安全电箱4个  照明线280m

2．4．6．5  镀锌管Dg25  40m  Dg15  60m

2．4．6．6  总用电量12800KW·H（含钢结构加工）

2．5  设备人员周期进场计划及其进场方法

2．5．1  设备人员动员周期进场计划

       一冶深圳分公司在深圳有永久性生产生活基地，下辖的冶达金属结构厂一直在正常生产，各种人员、设备可随时进场，以满足施工需要。设备人员进场计划详见下表：

钢筋工、杂工（挖土方）

板金工、电焊工、气焊工、铆工、

机械工、电工、钳工、油漆工等

电焊机（BX－500）

埋弧自动焊机（MZ－100）

摇臂钻床（φ50mm）

半自动切割机（G1－100）

卷管机（20mm、25mm）

Co2气保焊机（NZC－500－1）

2．5．2  设备人员、材料进场方法

2．5．2．1  材料、设备等进场应确保在车少人稀时间，一般以23∶00－6∶00为宜；材料出场亦同。

2．5．2．2  基础钢筋在工厂制作，运至现场绑扎。

2．5．2．3  砼采用商品砼（除二次灌浆现场人工拌制外），浇灌砼时，基础顶埋件上开φ250下料振捣孔。

2．5．2．4  钢构件制作及油漆、拼装均在工厂内完成，采用平板拖车运至现场组拼吊装（每天23∶00－6∶00进出场）。

2．6  地下管线保护措施及地面障碍物迁移措施

2．6．1  地下管线保护措施

2．6．1．1  在基础土方开挖前，请深圳市勘察研究院对地下管线进行探测，查明地下各种管线，如雨水管、污水管、给水管、通信电缆、电力电缆、煤气管等的位置及埋置深度，根据探测结果找出影响本工程施工的各种管线，以防止基础土方开挖时破坏此管线。

2．6．1．2  基础土方开挖时采用人工开挖，如有管线穿过基坑，开挖时要小心开挖，用铁铲从管线周边逐渐将土清除掉，以免挖断、挖破管线，如果是电信、电力等电缆线穿过基础时，用直径比电缆稍大的PVC管将电缆包起来，这样浇筑基础砼时，电缆线不会受到损坏，如果是给水管或雨水管、污水管穿过基础，在砼浇筑前用横板架空，使砼浇完后，保证管线与基础砼之间有一定（约5cm）的空隙，这样保证基础砼不压坏管道。

2．6．1．3  遇到地下管线与基础发生矛盾时，使得基础无法按图施工，则请设计院、甲方、监理与施工单位一起共同研究解决。

2．6．2  地面障碍物迁移措施

2．6．2．1  天桥施工场地范围内有绿化带及树木需迁移，接到中标通知书后，立即到市城管办绿化处办理有关迁移手续，并催促市管办绿化处尽快迁移，以便施工。

2．6．2．2  天桥西侧有酒店的夜间照明灯需迁移，接到中标通知书后，立即联系，办理有关迁移手续，并催促尽快迁移。

3  施工方案及主要分项工程施工方法

       天桥主梁和梯道在一冶北环基地冶达厂内加工成型，运输至现场桥位，整跨吊装就位，钢筋砼基础土方采用人工开挖，基础钢筋在一冶北环基地院内加工成型后运至现场绑扎，基础砼采用商品砼，不锈钢栏杆在现场制作加工、安装就位。

3．2        主要分项工程施工方法

3．2．1        钻孔灌注桩、桥墩基础桥台施工及2号墩柱砼灌注

3．2．1．1钻孔灌注桩施工

3．2．1．1．1本天桥钻孔灌注桩直径为800mm，施工机械采用GPS－15回转钻机，3PN泥浆泵，以正循环钻进的方法施工。

3．2．1．1．2  桩基施工顺序：

                                         → 验    孔 －

桩孔定位→钢护筒安装→泥浆制作→钻  孔－               →

                                         →钢筋笼加工－

清孔、钢筋笼安装→水下砼灌注→养  护→检   测

3．2．1．1．3  施工方法

3．2．1．1．3．1  桩孔定位：测量人员根据业主提供的测量控制点对桩位进行准确定位，并放出桩位线，同时在桩孔四周设置固定测量控制桩点，以便随时检查桩孔是否偏位。

3．2．1．1．3．2 钢护筒安装及泥浆制作

       在桩孔位处安装钢护筒，采用8mm厚钢板制作钢护筒，直径约1.5m，用30t震动锤入土内约1.8—2m，四周固定在施工平台钢管桩上。在桩孔周围砌筑一个泥浆池，选用优质粘土造浆，用3PN泥浆泵让泥浆在钻孔时循环流动。

3．2．1．1．3．3  钻孔、验孔、清孔

       钢护筒、泥浆等准备好后，即可开始钻孔，钻孔应连续进行，不得中断，钻孔过程中应随时检查是否有缩孔、斜孔、塌孔现象，如发现上述现象，须立即查明原因，采取措施进行处理。钻孔达到设计深度后，请监理工程师对土质指标性能进行核定，核定合格后应进行清孔，清孔拟采用换浆法。

3．2．1．1．3．4  钢筋笼加工、安放

       钢筋笼严格按设计和施工规范要求进行制作，为保证主筋净保护厚度50mm，在钢筋笼加工完毕后再在钢筋笼周围主筋上沿钢筋笼高度每隔1.5m左右焊4个

φ16的高度为50mm的“U”形钢筋，“U”形钢筋布置在钢筋笼周长的四等分点上，钢筋笼安放时应牢固定位，避免提升导管或浇灌水下砼时，钢筋笼被拔起或浮起，钢筋笼安装完毕后，应尽快浇筑砼。

3．2．1．1．3．5  水下砼配制和灌注

根据地质勘察报告结果，地下水对砼具有腐蚀性，施工时对桥下地下水进行取样化验，根据地下水对水泥胶凝材料的化学腐蚀作用的情况，有针对性地提高砼的抗渗透能力，如采用矿渣水泥或在砼中掺入超细粉煤灰、硅粉等物质，浇灌时采用导管法灌注水下砼，导管直径不小于250mm，砼采用商品砼。首罐砼量应事先计算确定，保证导管埋入砼深度为1－1.5m，水下砼灌注应连续进行，砼灌注到设计标高后，应超灌80－100cm，砼塌落度控制在16－20cm，并根据施工时的气候情况选用缓凝剂，灌砼时，每桩应作至少一组砼试块，以检验砼抗压强度。

3．2．1．1．3．6  养护、检测

       桩身砼灌注完后，要进行养护，待砼强度达到设计强度等级，可对桩进行检测。

3．2．1．2  桥墩基础、桥台施工

3．2．1．2．1  砼采用商品砼，钢筋在一冶北环基地内加工厂加工成型，预埋钢板与地脚螺栓在厂内加工成型，用汽车运到现场绑扎。

3．2．1．2．2  桥墩基础和桥台的基坑土方开挖时采用人工开挖，可以保证基底的原状土不受扰动。

3．2．1．2．3  桥墩基础和桥台基坑四壁土质如果较好，可利用四壁地基土作模板，如土质较差或基础高出地面，则用δ＝18mm厚夹板、木方、钢管等支模板。

3．2．1．2．4  基坑土方采用原土分层间隔夯填，每层厚度≤200mm，每层回填密实度检测取桩基坑数的10％，但不少于5个。

3．2．1．2．5  施工期间备用1－2台水泵排除雨水或地下水。

3．2．1．2．6  桥墩基础和桥台宜在白天进行，便于跟踪检查及控制平面位置、标高、外形尺寸，墩柱预埋钢板和地脚螺栓均不得遗漏，且安装要牢固，位置准确，预留螺栓丝扣部分预先涂好黄油，用塑料布包好。

3．2．1．2．7  在雨天不宜浇灌砼，当需要浇灌时，应设防雨棚。

3．2．1．3    2号桥墩两根立柱砼浇灌

3．2．1．3．1  立柱砼浇灌待立柱吊装完并校正后再浇灌，施工时须用钢管搭设脚手架操作平台，钢管脚手架操作平台的搭设方法详见附图“钢管脚手架操作平台搭设方案图”。C25砼采用商品砼，因钢管内砼在凝结硬化过程中会有少量收缩性，导致砼与钢管分离，为补偿砼的收缩性，可在砼中加入适量的微膨胀剂，这样可保证砼与钢柱形成一个整体，砼浇灌时采用人工用小桶提上操作平台进行浇灌，每浇灌大约1.0m左右高度时，立即用插入式振捣捧振捣密实，浇灌完毕后立即将钢柱清理干净。

3．2．1．3．2  在搭设操作平台和浇灌砼时，要注意交通安全。施工时，应先到有关部门办理占道手续，同时尽量少占道路，以保证车辆通行，同时在施工场地周围设置明显的交通警示标志，并派专人疏导车流。

3．2．2  钢天桥加工制作方案

3．2．2．1  制作方案的布置

3．2．2．1．1  主梁及钢墩柱构件全部在我公司冶达厂加工车间内制作完成，冶达厂加工车间面积约2000m2，设10t行车两台，卷管机两台，月加工能力300t，由于主梁超重，故每跨主梁分三段制作成型后，最后在出厂跨间组装成整体，预拼装及装车采用50t汽车吊进行，主梁及钢墩柱在车间内制作可充分发挥车间内半自动切割机，埋弧自动焊机的优势，能保质、保量完成主梁的制作。

3．2．2．1．2  钢梯道由于单重小，长度较长，且焊接基本上为手工焊，故可在冶达厂成品堆场处加工，该堆场面积约2000m2，设10t龙门吊一台，完全可满足梯道的加工制作要求，且梯道可与主梁制作同步进行，对工期要求更加有保证。

3．2．2．1．3  钢桥制作顺序为：

       施工准备→钢柱制作→钢梁制作→钢梯道制作→除锈刷油→检查验收。

3．2．2．2  制作工艺流程：

施工准备→备料→放样、下料→切割及开坡口→拼接→焊接→焊接检查→制孔→组装→组装焊接→焊接检查→外观及尺寸检查→除锈刷油→编号→验收出厂→运输。

3．2．2．3  制作加工设备及工机具：

名         称

3．2．2．4  制作工艺

3．2．2．4．1  材料

3．2．2．4．1．1  本桥所用钢材均为Q235钢，其技术条件及机械性能应符合《普通碳素结构钢》（GB700－88）的要求。

3．2．2．4．1．2  各类钢材、焊接材料及油漆均应有进厂质量证明书，并按合同规定及现行标准进行复检、抽检，复检合格后报监理、业主认可后方可使用。

3．2．2．4．1．3  钢材表面锈蚀、麻点及划痕等缺陷深度均不得大于钢材厚度负偏差值的1/2，其锈蚀等级应符合《涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级》规定的A、B、C级。

3．2．2．4．2  放样、下料

3．2．2．4．2．1  钢板在下料前应合理排料、配料，尽可能降低损耗。

3．2．2．4．2．2  放样要考虑预留焊接收缩余量，切割余量及坡口加工余量，由于主梁焊接量大，加工程序多，根据以往人行天桥施工经验，在主梁长度方向放样前加放100mm左右余量，宽度方向加放3－4mm余量，其余构件在下料时长度方向对接按0.7mm/m加放余量，宽度方向对接按1.0mm/m加放余量。

3．2．2．4．2．3  钢板下料及开坡口均要求采用半自动切割机进行，切割前应将切割线附近50mm范围内的铁锈、油污清除干净，切割时，应选用合适的工艺参数，保证切割后表面质量达到规范要求，切割后断口上不得有裂纹、夹层，并应清除边缘上的熔瘤及飞溅物。

3．2．2．4．2．4  对于钢桥上的一些加劲板及连接板等小型零件，在板厚小于12mm的情况下可用剪板机剪切，剪切后的零件不得有裂纹和大于1mm的缺棱，并应打磨边缘上的毛刺。

3．2．2．4．3  主桥钢梁制作

3．2．2．4．3．1  主桥钢梁由于尺寸大，制作和加工都较复杂，必须严格按工艺要求进行，钢梁顶板、底板拼接缝可采用“十字形”或“T字形”接头，采用“T字形”时两交叉点距离应大于200mm；底板横向拼接缝宜设置在梁端1/3范围内，且腹板拼接缝与顶板、底板横向拼接缝错开200mm以上，主梁腹板不宜设纵缝。

3．2．2．4．3．2  根据主梁构造特点及以往制作钢天桥经验，主桥钢梁宜采用倒装法施工，即先制作梁顶板，然后在其上安装横隔板，两侧腹板及纵向加劲肋，待上述焊接完成后，再安装梁底板，最后焊接成型。

3．2．2．4．3．3  钢梁顶板制作时主要保证板面不变形，因此要按照一定的焊接顺序施工，钢板拼接缝应由中间开始向四周施焊，未施焊的拼接缝先不点焊，让钢板自由收缩，对于焊接变形处应首先采用大锤锤击矫正，或用配重施压校正，一般不宜采用火焰校正，采用大锤锤击时应加锤垫，防止凹痕和损伤，焊接变形校正完后方可施焊下一道焊缝。

3．2．2．4．3．4  顶板焊接完毕并校正完后便可在其上组装横隔板及两侧腹板，腹板下料应按图纸设计的主梁竖曲线放样进行，将横隔板及腹板组装好后再组装纵向加劲肋，最后焊接。

3．2．2．4．3．5  为控制焊接变形，在施焊前应根据主梁竖曲线及起拱度要求在顶板下端设置垫板，考虑到焊接收缩变形，设置垫板时应使主梁竖曲线半径稍大于设计半径，主梁焊接时应由中间向四周均匀对称施焊，焊接顺序先焊横隔板，再焊纵向加劲肋，最后焊腹板，腹板焊接宜两边同时施焊，焊接工艺一致，防止桥面扭曲变形。

3．2．2．4．3．6  上述焊接完成后经过检查，确认合格后请监理进行隐蔽验收，然后组装底板，底板在组装前最好用卷板机辊压一道，这样即可以使底板具有一定弧度，又可以消除底板焊接中的残余变形和残余应力，底板组对好后将梁整体翻面，并在梁中部设置垫板，保证焊接底板时梁的竖向曲线及起拱度要求。

3．2．2．4．4  制孔

3．2．2．4．4．1  主梁之间，梯道梁之间均须用螺栓连接起来，故在组装前应将相应连接板处按图纸要求钻孔。

3．2．2．4．4．2  为保证钻孔精度和安装精度，钻孔时应将连接处的连接板与相应部位的底板、腹板、肋板等在组装前一起配钻，配钻好后应各自做好编号，并标注其位置、方向，以便于安装。

3．2．2．4．5  梯道制作

3．2．2．4．5．1 梯道梁采用工32c型钢梁，踏步采用δ=4mm钢板折边而成。

3．2．2．4．5．2  梯道梁应按图纸尺寸下料，折弯。型钢梁的拼接应采用坡口对接焊。拼接焊缝应为45度斜焊缝。

3．2．2．4．5．3  梯道在墩柱连接处的平台板先暂不组装，待现场螺栓安装完毕后再铺装。

3．2．2．4．5．4   本桥梯道刚度较小，在起吊及翻转过程中均应绑扎横梁进行加固，防止扭曲变形。焊接时要搁置平稳，必要时设置定位卡具，防止焊接变形。

3．2．2．4．6  墩柱制作

3．2．2．4．6．1  墩柱均为钢管柱，制作较简单，钢板下好料后用卷管机辊圆，辊圆时应用弧形样板控制其椭圆度，不得超差。制作时柱底板与柱先不组装，待柱底板与预埋钢筋焊接完毕后再与钢柱现场焊接。

3．2．2．4．6．2  钢管焊接采用开坡口单面焊，先用φ3.2手工焊封底，然后用埋弧自动焊盖面，以保证焊接质量。

3．2．2．4．7  焊接工艺要求

3．2．2．4．7．1  焊接所用焊接材料应与所焊钢材相符合，焊条选用E43型，焊丝选用H08A配HJ431，对焊接方法进行焊接工艺评定，根据评定结果确定焊接工艺。

3．2．2．4．7．2  钢板焊缝对接缝应符合二级焊缝要求，角焊缝应符合三级焊缝要求，对接焊缝及组合焊缝均应按要求开坡口，焊缝两端设置引弧板和引出板，其材质和坡口形式应应与焊件相同，手工焊引出板长度应大于25mm，自动焊引出板长度应大于50mm。

3．2．2．4．7．3  主梁钢板的拼接缝均采用埋弧自动焊进行，其坡口形式为：

                                                                             焊接时正面用自动焊打底、盖面，反面气刨清根，用自动焊焊接，以保证溶透，焊接规范如下（仅供参考）

3．2．2．4．7．4  钢桥组装焊接采用手工焊进行，其焊接顺序及焊接工艺严格按照制作工艺和相应规范要求进行，装配焊接时点焊长度宜大于40mm；间距500－600mm，点焊焊肉上不得有气孔和裂纹，如发现必须清除干净后重新点焊。

3．2．2．4．7．5  所有焊缝焊接完毕后均应按规定进行检查，对接缝必须用超声波探伤仪对焊缝内部进行无损检测，检查数量为翼缘板20％探伤，腹板50％探伤，探伤结果应符合GB50205－95的二级焊缝要求，对接缝与角焊缝还应进行外观检查，检查结果应符合相应焊缝等级的要求。

3．2．2．4．8  除锈、刷油

3．2．2．4．8．1  钢构件制作完并检查合格后即可除锈，除锈采用手工或动力方式，清除钢板表面铁锈，松散锈皮，油污或油脂及其它外来杂质。

3．2．2．4．8．2  除锈完后应立即涂刷底漆，防止返锈，底锈采用红丹底漆二道，面漆为醇酸磁漆一道（颜色待定），第一道漆应在除锈完成后4小时内涂刷，第二道应在第一层涂刷后不少于72小时及不多于6天之间涂刷，最后一层涂料应在前一层刷后不少于4天及不多于10天之间涂刷，油漆涂刷应均匀，无明显起皱、流坠，附着力良好，干漆膜厚度应满足设计要求。

3．2．2．4．8．3  下列地方不得涂漆：

（1）主桥钢梁上表面。

（2）现场安装焊缝50mm范围内。

（3）钢柱底板与砼基础连接处。

上海市某别墅A区工程施工组织设计（4）完全密闭的构件内表面。

3．2．2．4．8．4  构件油漆涂刷完毕后应在构件上标注构件的编号，另外主梁还应标注重心位置，中心线及在底板上标注安装定位标志，墩柱还应标注标高控制线、构件中心线、柱底板上的安装轴线，梯道应标注安装方向，构件顺序号，以便于现场安装。

3．2．2．4．9  预拼装

3．2．2．4．9．1  组装好后的主梁及梯道按要求进行预拼装，以检验其尺寸精度及偏差，为安装调整提供依据。

3．2．2．4．9．2  主梁预拼装在厂外开阔处进行，利用50t汽车吊进行拼装，拼装时应设置拼装胎具及工作夹具，主梁间伸缩缝按图纸要求设置，主梁在胎架上进行，调整使之符合设计图纸所要求的形式，对超差部位进行修正、调节，使之符合规范要求，预拼装时应做好拼装记录，以作为安装时参考。

3．2．2．4．9．3  梯道拼装在成品堆场进行，梯道拼装主要是为了检查高强螺栓的加工质量及梯道斜率大小DB43／T 1720.1-2019 多表集抄技术规范 第1部分：远程抄表系统建设规范，发现问题及时处理，以便于现场安装能顺利进行。