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客专跨既有铁路架梁施工施工方案

第一章编制范围、编制依据 3

第三章施工组织机构 4

喷筑墙体建筑构造--明阳高性能喷筑墙体(2020版)1.施工组织机构设置 4

2.架桥机主要性能参数 6

3.箱梁运输、架设的施工准备 9

4.箱梁运输、架设的施工方法及重要工序 9

4.2箱梁运输方案 11

第五章安全保证措施 15

2.安全组织机构 16

3.安全生产制度 17

4.安全保证体系 17

5.具体安全管理保证措施 18

第六章应急救援预案 23

4高空落物预防措施 25

5架桥机架梁倾覆防止措施 25

第一章编制范围、编制依据

国家、铁道部现行的铁路工程建设施工规范、验收标准、安全规则等；

客运专线设计、施工技术条件，施工指南及相关规定；

施工能力及类似工程施工工法、科技成果；国内外相关高速铁路的施工工艺及科研成果；

《北京铁路局建设工程重大危险源管理办法》京铁建[2011]144号文

《营业线施工安全管理实施细则》京铁师[2008]435号文

联合体《实施性施工组织设计》；

XXX为完成本标段工程拟投入的管理人员、专业技术人员、机械设备等资源；

副组长：闫树新、马文通

成员：李维宏、赵广仁、王勇、武强、刘永刚、李静祥、丁冬冬

箱梁运架流程图见图4.1

2.架桥机主要性能参数

该机能够满足架设直线、曲线（半径大于2500m）、坡度2%、32m、24m、20m等跨及变跨双线预应力混凝土整孔箱梁。主要结构形式采用双导梁简支架设、采用一跨式下导梁移位过孔。

梁体采用三点吊装方式，有效保持梁体平衡和稳定；天车和卷扬机分离，有效的降低了整机高度；前后支腿简支支撑主梁，受力明确；后支腿采用闭式O型结构，满足梁体通过空间，外形美观、合理；整机移位过孔依靠自身吊具实现，不需辅助机具。

TLJ900型架桥机是集多年从事铁路、公路桥梁施工设备研制的经验，广泛调研、分析国内外高速铁路架桥机的基础上，吸收各家之所长而研制的一种安全可靠、配置合理、作业流程简捷的双导梁式架桥机。TLJ900型架桥机主要性能参数见表4.3。

32m24m20m等跨及变跨整孔箱梁

0～0.5m/min(重载)0～1m/min(空载)

0～0.14m/min微调距离：±200mm

0～3m/min（重载），0～6m/min（空载）

架桥机自身简支移位过，移位速度0～3m/min；桥面铺设临时轨道，轮轨形式过孔；辅助支腿运行于下导梁上；后支腿运行于桥面铺设临时轨道上。

90°，R≥2500m

6级（工作状态）11级（非工作状态）

下导梁移位方式及调运机构

2孔/8小时（运距8公里）

76m×18m×13.03m

450t（主机），70t（下导梁）

表4.3TLJ900型架桥机主要性能参数表

TLJ900型架桥机技术特点

简支架设：柔性前支腿、刚性后支腿两支点支撑主梁，形成架梁状态为一跨简支状态，受力明确，操作工艺简单。

简支过孔：天车、下导梁天车及辅助支腿相互配合，使架桥机过孔状态为一跨简支状态，整机纵向稳定性较大，安全性高。

梁体吊装稳定性好：两台天车相互配合，携梁三维运动，满足梁体同步调运、横向微动调整，吊装梁体采用四点起吊、三点平衡，梁体受力状态好。

整机高度低：卷扬机后置和天车分离，有效降低整机高度，通过高空限界能力强。

方便架设首、末跨梁体：采用高置下导梁，解决了桥线首跨、最后两跨梁体架设。

作业效率高：架梁、运梁工序分离，提高施工作业效率。安全可靠：起吊装置配置监控报警、紧急制动装置。

变跨调整方便：辅助支腿、前支腿等相互配合，满足架桥机变跨调整需要。

操作方便：设置专用驾驶室和无线遥控两套操作装置，尤其遥控装置，能够紧靠作业现场，视线良好，操作简捷，安全可靠。配备梁体横向微调功能，对位方便，落梁准确。

3.箱梁运输、架设的施工准备

在预制梁场组装提梁机，测量复核桥墩支座处的坐标和支承垫石标高，检查锚栓孔孔径、深度、垂直度和相对位置，同时根据每孔梁的设计位置确定两台提梁机各自应在的位置，并标识、记录清楚，严格检查待架梁的结构尺寸和外观质量情况，确保结构尺寸的真实性，确保梁体表面无污染和无硬伤掉角等缺陷，检查箱梁的出厂合格证及验梁记录。

4.箱梁运输、架设的施工方法及重要工序

喂梁包括提梁机给运梁车喂梁和运梁车给架桥机喂梁。

4.1.1提梁机给运梁车喂梁施工步骤

第一步：MGTL450型提梁机驶离待架箱梁喂梁台座的位置，制梁场的轮胎式提梁机从存梁台座吊起成品待架箱梁横移到发梁台座正上方，然后落梁，将梁放在发梁台座上，随后用墨线在梁端画出箱梁中心线、按设计位置安装箱梁底部的盆式橡胶支座；

第二步：两台MGTL450型提梁机驶到待架箱梁喂梁台座的位置，点动提升站纵移装置，根据箱梁吊点的具体位置，进行准确定位，提升站天车吊具下移，人工挂好吊具，从喂梁台座提升待架箱梁，天车同步提升梁高于运梁车约20cm；

第三步：待架箱梁垂直提升高度到位后，横移箱梁到线路正上方；

第四步：将运梁车开到梁下，准确定位后停稳，作好背梁准备；

图4.2提梁机给运梁车喂梁示意图

第五步：提梁机天车下移，将梁放置在运梁车，开动天车的提升装置让梁下移，卸天车吊具与梁的临时连接，完成给运梁车喂梁，喂梁过程如图4.2所示；

第六步：开动运梁车，运梁车背梁前移准备给架桥机喂梁。

4.1.2运梁车给架桥机喂梁施工步骤

第一步：运梁车运梁到架桥机尾部；

第二步：活动枕梁前移约1.2m，箱梁第一吊点距离车前端1.3m，供架桥机前起升小车吊运；

第三步：后活动枕梁与架桥机前起升小车共同推动箱梁前进；

第四步：后活动枕梁行进到终点，箱梁第二吊点距离车前端3.9m，供架桥机后起升小车吊运。具体见图4.3所示。

图4.3运梁车向架桥机喂梁示意图

4.2.1箱梁运输工艺

箱梁桥上运输由TLC900型运梁车完成，TLC900型运梁车运梁

工艺流程图见图4.5。

图4.4TLC900型运梁车运梁工艺流程图

跨薊港线架梁既有线施工分为两个阶段，即第一阶段为架设跨薊港箱梁前一孔时，架桥机下导梁跨至薊港线上方；第二阶段为架桥跨薊港线上方箱梁前架桥机过孔，主机跨至薊港线上方，然后开始架设薊港线上方箱梁，架设完毕。跨薊港线施工结束。下面具体介绍施工过程

图4.5跨薊港线现场图

4.3.1跨薊港线施工第一阶段

架桥机就位，周围布设警戒带，驻站员、防护员就位，路局各站段人员就位，等待车站发布施工开始指令。

施工开始指令发布后，架桥机开始过孔施工。架桥机主机过孔，然后下导梁过孔，下导梁跨至薊港线上方。跨既有线施工第一阶段结束。

图4.6架桥机下导梁跨至薊港线

3、开始架设薊港线一孔箱梁。

图4.7跨薊港线前一孔箱梁架设

4.3.2跨薊港线施工第二阶段

1、架桥机准备就位，周围布设警戒带，驻站员、防护员就位，路局各站段人员就位，等待车站发布施工开始指令。

2、架桥机跨薊港线过孔施工。

图4.8架桥机主机跨薊港线过孔

图4.9架桥机下导梁过孔

3）架桥机过孔完毕，开始跨薊港线架梁，架桥机穿梁迁移

图4.10架桥机跨薊港线架梁

图4.11架桥机跨薊港下架梁落梁

5）箱梁落梁到位，灌浆。设备停止运转，跨薊港线架梁施工结束。

安全目标：“四无、一杜绝、一控制、一达标”。

“四无”：无职工因工死亡事故、无重大交通责任事故、无重大火灾事故及无机破事故。

“一杜绝”：杜绝行车和人身安全的重大、大事故及行车险性事故的发生。

“一控制”：职工年重伤频率控制在0.5‰以下。

“一达标”：安全生产达国标。

安全方针：“安全第一、预防为主”。

安全生产小组组织结构图见图5.1。

①认真贯彻执行“安全第一、预防为主”的安全工作方针。遵守国家有关安全生产的相关法律法规。服从联合体、公司的管理。

②按照架设流程、操作规程以及相应的规章制度的要求，加强对提、运、架作业现场的安全检查、安全巡查和协调配合力度。

③制定切实可行、安全可靠的施工计划、施工方案、安全组织方案

④落实专人对施工现场进行全面的安全巡查工作，做到隐患得到及时消除；做好安全设施、机械设备的维护和保养，确保标志牌等完好无损。

⑤教育所有施工人员特别是施工现场作业人员、值勤人员、监护人员，

严格遵守工艺流程、操作规程进行作业，服从各种管理部门的现场指挥，确保机械设备安全及施工人员的安全。

①起重吊装作业中的吊装事故；

③雷击、大风、大雨等各类恶劣天气诱发的突发事故；

④特种设备的重大安全事故；

提梁机提梁作业以及走行过程中垮塌事故；

运梁车运梁走行过程中侧翻事故；

GB／T 39334.1-2020 机械产品制造过程数字化仿真 第1部分：通用要求.pdf架桥机架梁施工过程中的架体垮塌事故。

⑥施工现场物体打击及机械伤害事故；

5.具体安全管理保证措施

5.1架梁作业安全技术措施

做好班前检查，主要内容有：检查各类限位器是否牢固可靠；检查吊具、滑车耳板有无变形、裂缝；检查绳卡有无松动；检查卷扬机滚筒排绳是否整齐、密实；检查中车支撑是否可靠，前支腿是否垂直、支垫是否可靠。

5.1.2架桥机悬臂前移

某基坑施工组织设计1-secret5.1.3中车走行台车复位

由现场指挥下令相关人员就位，启动中车液压系统，将中车顶起，撤出支撑垫块，然后落顶，使走行台车轮槽落入轨道上。注意台车前后左右要对正，防止偏斜受扭。检查无误后方可下达走行命令。