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XXXXX河综合治理工程

一、本施工组织设计的编制以我公司施工技术力量和多年来桥梁施工的经验作为基点，小桥在年月底全部完工作为控制进度目标，统筹考虑全标段的施工工艺、现场布置以及施工进度计划。

二、本施工组方案的编制以下列文件和资料为依据：

2、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041—2000）

CJJ 131-2009：城镇污水处理厂污泥处理技术规程（无水印 带书签）3、《公路工程水泥混凝土试验规程》（JTJ053—94）

4、《公路工程石料试验规程》（JTJ054—94）

5、《公路工程金属试验规程》（JTJ055—83）

6、《公路工程水质分析操作规程》（JTJ056—84）

7、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1—2004）

8、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076—95）

9、《公路桥涵设计通用规范》（JTJ021—89）

10、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTGD62—2004）

11、《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTJ024—85）

12、《钢筋阻锈剂使用技术规程》（YB/T9231—98）

13、《公路工程混凝土结构防腐技术规范》（JTG/TB07—01—2006）

1.2、桥梁标准宽度：主线桥涵：15.5m；跨线桥8.0m。

1.3、地震基本烈度：地震动加速度峰值为0.05g，地震基本烈度为Ⅵ度。

1.4、通航标准：无通航要求。

主桥上部结构采用现浇钢筋混凝土空心桥板，墩顶桥面均采用连续设计，提高行车舒适度，桥头两岸均设有桥头搭板联结桥面和路面。

主线桥梁全宽15.5m，净宽为9.0米。桥面横向设有两个对向行车道，左右各一2.75m宽人行道，人行道下设有弱电预留管线位置，以满足城市发展需要。

主线小桥下构采用重力式“U”型桥台；

混凝土：现浇钢筋混凝土空心桥板采用C40混凝土，预制普通钢筋混凝土空心板、桥面铺装采用C40混凝土；台帽、盖梁为C30，重力基础为C20，桥面连续、伸缩缝等薄弱环节采用钢纤维混凝土。

钢板：应采用《碳素结构钢》(GB700－1988)规定的Q235B钢板。

支座：一般墩采用GYZ板式橡胶支座；桥台或过渡墩采用GYZF4板式橡胶支座。

本次勘察已查明在勘探25.00m深度范围内的地层岩性特征，场地内局部为素填土(Qml)，下伏地层岩性为第四纪全新统海相沉积土(Q4al)、三叠系花岗岩(T3ηγ)及残积土(Qel)。根据岩性特征共划分为5个工程地质层，各土层分布特征见剖面图2和柱状图3。各场地岩层分述如下：

道路沿线仅ZK2～ZK11孔一带有揭露,灰黄色，灰色,填料主要为中细砂及粘土,湿～饱和，松散。层顶标高为221.00～230.20m，厚度为0.50～1.70m，平均0.89m。

②层卵石土(Q4al)

道路沿线ZK12～ZK18、ZK27～ZK28孔地段有揭露,其它路段缺失；灰黄色,以卵石为主,粒径为20～100mm,约占30～60％，次为砾、粗粒,颗粒呈次圆状,矿物成分为石英、长石等,粘粒含量３～8%,湿～饱和，中密。层顶标高208.30～223.00m，平均216.54m；层厚0.70～2.00m，平均1.43m。

③层含砂低液限粘土(Qel)

分布于全场地，灰黄色，褐黄色，硬塑状，底部坚硬状，为花岗岩残积土，含较多中、粗粒,切面稍有光泽，韧性中等，干强度中等。层顶标高206.30～240.30m，平均218.17m；层厚2.00～12.00m，平均6.84m。

④层强风化花岗岩(T3ηγ)

道路沿线ZK4～ZK19、ZK27～ZK29、ZK32、ZK34～ZK40孔地段有揭露,其它路段缺失；褐黄色，中粒结构，块状构造，岩心多为2～5cm,主要矿物成分为石英和长石，裂隙发育，锤击声哑，RQD=0。层顶标高198.30～224.40m，平均211.14m；层厚0.50～5.00m，平均2.10m。

⑤层中等风化花岗岩(T3ηγ)

道路沿线ZK4～ZK19、ZK27～ZK29、ZK32、ZK34孔地段有揭露,其它路段缺失；灰白色，中粒结构，块状构造，岩心多为8～25cm,局部夹较多碎块，主要矿物成分为石英和长石，裂隙微发育，锤击声脆，RQD=40～70。层顶标高200.30～222.40m，平均212.11m；揭穿层厚1.20～3.70m，平均2.40m。

满足建设石料的需要。石料可用汽车运输，到项目工地平均运距较近。

营根镇四周群山环抱，形成昼热夜凉的山区气候特征。年平均气温22℃，1月份平均气温16°C。绝对最低气温为零下６℃;7月份平均气温26℃,绝对最高温度38℃。年平均日照时间1600－2000小时，太阳总辐射为4579兆焦耳平方米。年平均相对湿度为80－85％。年平均降水量为2200～2444毫米，最大年降水量为1964年的5525毫米。最小年降水量为1969年的1018毫米，日最大降水量为1977年７月20日的626毫米。年平均蒸发量为1824.1毫米。全年静风频率55％，为全岛之最，全年以东南风向为最多，年平均风速为1.2米／秒。

营根河是万泉河一级支流，从营根镇穿城而过，河床宽窄不一，水流不畅，目前，该河段属天然无设防状态，泄流断面不足，每当洪水来临，城区洪水暴涨。营根河常年流水，河水补给主要为大气降水，平时水位一般在2.5～3.0m，强降水时可至3.2m。营根河属台地河道，受降水影响，河水来时猛、去时快；平时地下水对河道水位变化有一定影响。沿线无大的污染源，地表水和地下水无侵蚀性。

主桥上部结构采用现浇钢筋混凝土空心桥板，墩顶桥面均采用连续设计，提高行车舒适度，桥头两岸均设有桥头搭板联结桥面和路面。

主线桥梁全宽15.5m，净宽为9.0米。桥面横向设有两个对向行车道，左右各一2.75m宽人行道，人行道下设有弱电预留管线位置，以满足城市发展需要。

主线小桥下构采用重力式“U”型桥台；

混凝土：现浇钢筋混凝土空心桥板采用C40混凝土，预制普通钢筋混凝土空心板、桥面铺装采用C40混凝土；台帽、盖梁为C30，重力基础为C20，桥面连续、伸缩缝等薄弱环节采用钢纤维混凝土。

钢板：应采用《碳素结构钢》(GB700－1988)规定的Q235B钢板。

支座：一般墩采用GYZ板式橡胶支座；桥台或过渡墩采用GYZF4板式橡胶支座。

2、主要工程量表（见附表1）。

K0+270（K0+660）1座小桥全桥主要工程量表：

橡胶支座(GYZF4200*30)

橡胶支座（GYZ300*28）

3、施工场地布置（见附图1）。

4、施工进度计划见施工总进度计划

4.1施工工艺流程图（见附件）

测量放出基坑开挖线后，采用反铲配合人工开挖。为保证边坡稳定，可适当放坡。开挖至基底约10~20cm时，采用人工开挖，以免挠动地基，如遇基坑有水，应及时挖好排水沟，做好基坑排水工作。开挖完成经自检（平面尺寸、轴线偏位、基底高程等）和监理工程师验收合格后，进行地基承载力试验（σ＞250kpa），合格后方可进行下一道工序施工。

因场地为河流地段，应平整场地，清除杂物，换填软土，碾压密实，保证机械作业空

施工放样→基坑开挖→垫层浇筑→二次放线→钢筋加工与安装→模板安装→混凝土浇注→混凝土拆模→混凝土养生→基坑回填及清理场地。

按照承台施工图设计的尺寸，准确测量放样，并经监理工程师检验合格，随即进行承台基坑开挖。开挖基坑采用挖掘机开挖，辅以人工修整的方法。基坑底边要比设计断面每侧放宽0.5m，人工整平，打夯机夯实，坑底铺设15cm碎石，并及时浇筑素砼垫层作为底模，施工时注意垫层外轮廓应比承台外轮廓大10cm。当基坑有水时，基坑底边比设计断面每侧多放宽1.0m，加设集水沟和集水井。将地下水集中在集水井，再用潜水泵抽出坑外。基坑开挖后，请监理工程师对基槽进行验收。合格后方可进行下道工序的施工。用风镐凿除桩顶混凝土，距设计桩顶标高20cm时，采用人工凿除。达到设计标高后配合检测单位进行桩基检测，检测合格后进行下道工序施工。

在垫层砼强度达到4MPa以上时，可以进行承台定位放线，在放线时，除必须精确将承台的外轮廓线放出来外，还应将薄壁中心及薄壁外轮廓线放出。

钢筋在钢筋加工场地统一制作半成品，汽车运输至现场绑扎成型。钢筋绑扎前，先用粉笔在垫层上标出钢筋的位置，然后再进行钢筋排放，绑扎。钢筋保护层采用塑料垫块绑扎在钢筋骨架上。底层钢筋网片绑扎完毕后，即可进行上层网片的绑扎。上层钢筋绑扎时，先把架立筋焊接于底层钢筋网片上，架立筋骨架形成后再进行上层网片的绑扎,上层网片点焊在架立筋上。

承台开挖至设计标高后，凿除孔头、清理基底，后用碎石、砂砾铺垫夯实，并用素砼抹平作底模。侧模板采用定型钢模板，严格按结构尺寸进行试拼。模板用Ф16的螺栓连接，并夹垫橡胶或泡沫密封，以防混凝土漏浆。模板外侧以12#槽钢或φ48钢管形成纵、加横劲肋，通过设置一定数量的对拉拉杆以防胀模，并通过φ48钢管将模板加固支撑在地基坑壁上，防止在混凝土浇筑时模板发生移位。模板支设完毕后，应有专人进行扣件牢固性检查，如有松动处及时加固。施工前提交模板拼装图报监理工程师审批。

1）混凝土配合比通过试验确定后，采用外购商品混凝土，其强度、耐久性以及按D级防腐抗渗标准等级必须达到设计要求；混凝土用罐车直接从商混站运送至浇注地点。混凝土拌制时严格按批准的配合比进行，确保计量准确。严格控制混凝土坍落度，不宜过大，以免形成泌水；且严格控制粗骨料含泥量及石粉含量。

2）承台混凝土为C35混凝土，在浇注混凝土时采用水平分层浇注的方法进行，分层厚度不宜超过30cm。混凝土采用汽车泵泵入模，导管尽量放低，混凝土尽量摊平，以避免混凝土产生离析现象。

3）混凝土要求一次浇注完毕，不允许留有水平接缝。在浇注过程中保证顶层钢筋的清洁，以免砂浆落在钢筋上超过初凝时间影响钢筋与混凝土的粘结。混凝土浇筑不间断进行，保证前层混凝土初凝前用新混凝土覆盖。

4）混凝土振捣采用插入式振动棒，振捣时严格控制振捣时间，既要保证振捣的密实度，又不能造成漏振过振。在每个振捣面以混凝土不再下沉、不冒气泡、表面泛浆良好为准。为保证混凝土振捣质量，按如下要求操作：

a.混凝土振捣采用直向与斜向相结合的方法，斜向振捣要求振动棒与混凝土表面成40°～50°夹角。

b.振动棒的操作要做到“快插慢拔”，在振捣过程中，可将振动棒上、下略微抽动，保证振捣密实。

c.振动棒在振捣上一层时应插入下层混凝土中5～10cm。在振捣上层混凝土时，应在下层混凝土初凝前进行。

d.振动棒插点要均匀排列，可采用“行列式”或“梅花式”次序移动，以免漏振，每次移动距离应不大于振动棒作用半径的1.5倍，即不大于45cm为宜。

e.振动棒使用时，距离模板不应大于作用半径0.7倍，以20cm为宜，且不宜紧靠模板振动，避免振捣过程中碰撞钢筋。

5）在砼浇注过程中，派专人检查模板及钢筋，一旦发生模板漏浆、走动、钢筋松动变形、垫块脱落等现象，及时组织纠正。

6）混凝土浇注完成后及时收浆。

7）在混凝土初凝后，即用湿麻袋进行覆盖，保湿养护，养护时间不少于7天。

8）侧模在强度达到2.5MPa时可拆模，且保证其表面或棱角不因拆除模板而受损坏时方可拆除模板。拆模板应注意用力，不要使表面损坏或发生掉角现象。

9）在浇筑混凝土过程中以及混凝土未达到终凝前，基坑降水要持续进行，保证承台不被水浸泡。

回填前，请监理工程师进行验收，合格后采用经监理工程师批准的材料分层回填，承台周边采用蛙式打夯机夯实，每层压实度均要满足规范和设计要求。

尺量：长、宽、高检查各2点

全站仪或经纬仪：纵、横向各测量2点

12.1、薄壁墙身施工工艺流程

测量放样→承台砼凿毛→钢筋加工、运输、绑扎→模板安装、固定→标高、位置复核→监理工程师验收→混凝土浇筑→模板拆除→养生

（1）模板采用定型大钢模板，螺栓联结，模板拼缝均夹垫双面胶带，内贴胶带。

（2）模板安装前清除表面污物、浮锈、涂脱模剂，保持板面光滑。

（3）模板安装前由测量人员放出承台上模板安装四个角点的位置标高。

（4）模板安装好之后，在模板顶部四角拉缆风绳，校正模板的垂直度。用脚手架斜支撑牢固，保证台帽模板在施工过程中不发生位移、倾斜等现象。所有定位销上满螺栓并拧紧，使其受力均匀，保证模板的整体性。

薄壁钢筋下料依据设计图纸和现场承台预埋钢筋的实际长度，钢筋在钢筋加工场地加工成半成品，用板车运至现场绑扎。

承台施工完毕后，薄壁钢筋的主筋已定位，肋板主筋与预埋主筋之间采用单面帮条焊接，每端焊缝长大于10d（d为钢筋直径）。箍筋绑扎时，绑丝端头一律内折，保护层采用塑料垫块，垫块位置摆放正确并绑扎牢固。

砼为C25砼，防腐搞渗等级为E级，浇筑前凿毛承台砼并冲洗干净，施工过程参见承台施工过程。

0.3%H且不大于20

吊垂线或经纬仪：测量2点

全站仪或经纬仪：纵、横各测量2点

2m直尺：检查竖、直两方向，每20m2测1处

符合设计规定，设计未规定时：10

12.1、台帽施工工艺流程

测量放样→薄壁砼凿毛→钢筋加工、运输、绑扎→模板安装、固定→标高、位置复核→防震挡块模板安装、固定→监理工程师验收→混凝土浇筑→模板拆除→养生

（1）台帽模板采用定型大钢模板，螺栓联结，模板拼缝均夹垫双面胶带，内贴胶带。

（2）台帽模板安装前清除表面污物、浮锈、涂脱模剂，保持板面光滑。

（3）安装模板前由测量人员放出薄壁四角点位置标高。在底模板标出设计标高线，保证台帽的倾斜度符合要求。

（5）台帽模板安装好之后，用花篮螺栓牢固。并用脚手架作支撑，保证台帽模板在施工过程中不发生位移、倾斜等现象。所有定位销上满螺栓并拧紧，使其受力均匀，保证模板的整体性。

台帽钢筋应注意牛腿处搭板锚固钢筋的安装，其余施工要求参见薄壁钢筋施工。

砼为C25砼，防腐搞渗等级为E级，施工标准参见薄壁墙身施工。

全站仪或经纬仪：纵、横各测2点

支座垫石预留位置（mm）

13、现浇实心矩形板梁施工

支架采用碗扣式钢管支架；安装前先在支撑梁顺行车方向铺设8排30*20cm大小的枕木，然后在枕木上架设间距为60*80cm碗扣式钢管支架（顺行车方向间距为60cm），在钢管支架上端托架上铺上10*10cm枕木，作为板梁底模枕梁，然后在枕梁上铺设光面竹夹板作为底模；侧模采用平板钢模，用拉杆螺栓焊接在板梁钢筋上固定模板。

13.2、钢筋制作安装

由于钢筋量较小且制作相对简单，场地选择在就近路基上；钢筋制作应严格按规范操作，每座小桥按设计分左右两幅分幅进行制作安装，安装前按设计要求铺垫两层油毛毡作为支座。

混凝土设计强度C40#，防腐搞渗等级为F级，施工过程参照承台施工过程。

全站仪或经纬仪：测量3处

梁（板）顶面高程（mm）

2m直尺：每侧面每10m梁长测1处

两小桥均设有八字墙洞口。八字墙与桥台之间留2cm沉降缝，内填沥青麻絮。八字墙墙身采用M5浆砌块石，墙基采用M7.5浆砌块石。墙身上采用M10抹面。石砌八字墙分层进行砌筑，分层高度在70~120cm之间，分层水平砌缝应大致水平，各砌块的砌缝应互相错开咬接，两层间的错缝不得小于8厘米；每层片石砌筑时，先安转角石再砌筑面石，然后填腹石，石块间互相交错，咬合密实，砂浆饱满，嵌缝无空洞。临空面石块尽量采用人工修凿，大面平整，转角、棱角分明。为保证边墙和翼墙的砌筑尺寸符合设计要求，砌筑时必须安放按设计断面尺寸制作的结构尺寸架并严格在架上挂线进行片石的砌筑。为加强基础与墙身的连接，基础砌筑到设计标高顶面时，基础与墙身连接的截面留设石笋，以利衔接。为使涵洞边墙和翼墙外露面整齐美观，其表面采用M10水泥砂浆抹面。

13.1、砌体的防护和养护

不可在砌体上抛掷或凿打石块。已砌好而砂浆尚未凝固的砌体，不得使其承受荷载。如所砌石块在砂浆凝固后有松动现象，应予拆除、刮净砂浆、清洗干净后，重新砌筑。拆除和重砌时，不得撞动邻近石块。新砌圬工告一段落、或在收工时，须用浸湿的麻布将砌体盖好。一般气温条件下，在砌完后的10～12小时以内，炎热天气在砌完后2～3小时以内即须洒水养护，养护时间一般不少于7~14天。养护时须使覆盖物经常保持湿润，在一般条件下（15℃及以上），最初的3天内，昼夜至少每隔3小时浇水一次，夜间至少浇水一次；在以后的日期中每昼夜至少浇水3次。新砌圬工的砂浆，在硬化期间不得使其受雨水冲刷或水流淹浸，特别是基础的砌筑应在基坑不积水的情况下进行。

质量要求：石料必须干净无污染，要坐浆砌筑，砌缝砂浆要饱满，大缝要嵌入片石，按规定配合比配制砂浆，砂浆要用砂浆机调制，要控制好水灰比，石料小加工，必须在堆场场进行，不准在砌体上敲打石料。

14、桥面铺装施工工艺

施工工艺顺序：绑扎铺装钢筋网(放出防撞墙（栏杆）和人行道边线(安放混凝土铺装侧模(在钢筋网片上设置混凝土标高控制点(浇筑混凝土（控制横向和纵向坡度曲线圆滑）(防水层

(1)桥面钢筋网现场绑扎，浇筑混凝土时施工人员及机具不得踩踏在钢筋网上。

(2)砼在搅拌站搅拌，砼运输车运至现场，吊车起吊漏斗入灰，浇筑桥面混凝土前，在桥面范围内布点测量高程，以确定浇筑后的铺装厚度。

(3)混凝土的铺设要均匀，铺设的高度略高于完成的桥面标高；要用振动器压实，并用整平板整平。

(4)混凝土的铺设装的最终修整工作（包括镘平及清理），必须在混凝土初凝前进行，防止砼表皮强度不足，造成沥青混凝土桥面过早损坏。在修整前要清理所有的表面自由水，但不能用如水泥、石粉或沙子来吸干表面水分。

(5)在桥面铺装修整完成并在两次收浆、两次抹面并进行刷毛后，尽快予以覆盖和进行养生。刷毛要到全部刷除浮浆的程度。

(6)桥面铺装采用半幅一次浇筑成型方式施工。

(7)铺设防水层的桥面板表面要平整、干燥、干净。防水层沿缘石或中间分隔带的边缘封闭，以免桥面水渗入主体结构内。

(8)在浇筑桥面板时预留泄水管安装孔，桥面铺装时要避免泄水管预留孔堵塞。

以同梁体产生相同下挠变形的点为基准点，测量桥面浇筑前后相对高差：每100m测5处

平整度仪：全桥每车道连续检测，每100m计算IRI或δ

水准仪：每100m检查3个断面

砂铺法：每200m查3处

15.1．台背回填时应在路基沉降稳定后进行；回填前先要整平夯实承台顶面至承台底面内周边填土土改施工组织设计2，其密实度应不小于90%。

15.2锥坡回填与台背回填同时进行，施工工艺同台背回填。

15.3、在回填前先放出锥坡坡脚线，并在薄壁上每隔15cm弹一条墨线。

15.4、回填长度在底面处理宽度为3m，在顶面处理宽度为8mxxx广场安全管理施工组织设计，与路基搭接处放

15.5、台背回填采用中（粗）砂，每层15cm，用薄壁上的墨线控制，密实采用灌水后用插入式振捣器振捣密实，密实度要达到96％以上。

15.6．回填要求两侧同时均匀进行。