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轨道交通首期工程土建施工组织设计

1、XX市轨道交通首期工程土建施工标段十三招标文件、设计图纸、招标修改及澄清文件。

2、国家和建筑行业现行有关轨道交通工程、地铁工程的施工技术、验收规范、质量技术标准、安全生产、行业管理的规范、规则、标准、文件。

3、XX市现行有关轨道交通工程、地铁工程的施工技术、安全生产、行业管理的规范、规则、标准、文件。

L17J104-山东省复合外模板现浇混凝土保温系统建筑构造4、XX市轨道交通有限公司有关规定、规则和管理办法。

5、我公司城市轨道交通工程和铁路工程施工中的类似工程经验，以及国内轨道交通工程中成熟的施工方法和先进的施工工艺。

6、我公司现有的施工管理水平、技术水平、科研水平、机械设备配套能力和资金投入能力。

1、全面响应招标文件的原则

认真阅读、深入领会招标文件、招标设计图纸、修改及澄清文件内容，明确工程施工及设计范围、技术特点、工期、安全、质量、交通疏解及环境保护等方面的要求，全面响应招标文件。

通过我公司内部的精诚合作，设置严谨的组织机构，按最优配置人员、设备的原则，认真安排总体施工进度，充分利用当地资源。

3、确保工程质量的原则

树立质量终身负责制的观念，按公司质量管理体系的要求建立并完善本项目质量保证体系，严格过程控制，精益求精，确保本项目各项工程质量满足要求。

优化施工组织设计，作好交通疏解和管线改迁、施工围挡等前期准备工作，加强与地方政府、业主、设计、监理及相邻标段承包商等单位的协调和配合，创建良好的内外部施工环境；选用性能优良的设备，合理配置资源，采取有效的技术措施，控制好关键工期，确保阶段性工期目标的实现，保证满足业主对节点工期和对总工期的要求，保证工程按期按量交付使用。

5、体现“安全第一、预防为主”的原则

充分认识本标段工程的工程地质、水文地质、沿线交通及周边环境的特点，结合本工程施工特点，以确保工程自身安全和施工安全为前提，选择并制定先进合理的施工方案、方法及有力的安全保证措施，确保安全。

在施工中贯彻“以人为本”的原则，做到文明施工，爱护环境；千方百计减少扰民；尽力创造良好的施工、生活环境，保证职工健康安全。

不在围挡外安排作业及堆放杂物或临时停放机械设备，最大限度地减少对交通及周边环境的影响。同时，严格执行国家、XX市对施工企业文明施工、环保、安全、卫生及健康等有关管理条例的要求，树立良好的企业形象和社会形象。

本标段为XX市轨道交通首期工程标段十三，其建设范围包括三个盾构区间和两座车站，三个盾构区间为：XX北站～白云路站区间盾构土建施工，北辰小区站～金星站区间盾构土建施工，金星站～白云路站区间盾构土建施工，盾构区间含3座联络通道；两个车站为白云路站及金星站。

XX市轨道交通首期工程包括1号线一期、1号线二期和2号线一期。线路沿南北走向，全长41989.820m，其中高架段长11501.480m，地下段长29603.944m，路基307.396m，高架与地下过渡段长577.000m。全线设站31座，其中高架车站6座，地下车站25座。

XX北站～北辰小区站（2站3区间），包括金星站、白云路站2个车站，北辰小区站～金星站区间、金星站～白云路站区间、白云路站～XX北站区间3个区间。区间采用盾构法施工，联络通道采用矿山法施工，车站采用明挖法施工。

北辰小区站～金星站区间线路位于北京路下方，设计里程为右ⅡCK6+311.005～右ⅡCK6+926.340，左ⅡCK6+311.005～左ⅡCK6+926.340；区间地下段右线全长为615.335m左线全长为612.926m（其中短链2.409m）。

金星站～白云路站区间，设计里程为右ⅡCK7+097.840～右ⅡCK7+097.840，左ⅡCK7+097.840～左ⅡCK7+097.840；区间地下段左线长为1000.918m（其中短链3.242m），右线长为1004.521m（其中长链0.361m）。

白云路站～XX北站区间，设计里程为右ⅡCK8+363.200～右ⅡCK9+227.363，左ⅡCK8+363.200～左ⅡCK9+226.468；区间地下段右线全长为864.163m，左线全长为866.519（其中长链2.356m）。

金星站位于北京路与金夏路交叉口地下，采用地下两层岛式站台车站形式，站台宽度11m。车站有效站台中心里程右ⅡCK7+033.840，设计起终点里程分别为右ⅡCK6+925.540、右ⅡCK7+098.640。车站长173.1m。主体建筑面积为7113.85㎡，附属建筑面积为2783.93㎡，总建筑面积为9897.78㎡。

白云站位于北京路与白云路交叉口地下，采用地下两层岛式站台车站形式，站台宽度11m，车站有效站台中心里程右ⅡCK8+166.000，设计里程为右ⅡCK8+101.20～右ⅡCK8+364.000，车站长度262.8m。主体建筑面积为10618.26㎡，附属建筑面积为2763.6㎡，总建筑面积为13381.86㎡。

本标段线路走向主要沿北京路，地面交通便利。

沿线无控制性建（构）筑物，区间线路沿线两旁建筑密集。

线路位于北京路下方，地下管线密集，但大部分管线埋深较浅，管线最小埋深约0.2m，最大埋深约4.7m，盾构施工对地下管线影响较小，但对明挖车站施工影响较大。

1.1.6、工程自然特征

1.1.6.1、地形、地貌

拟建项目所处地貌单元为XX断陷盆地偏东部，场地北高南低，总体较为平坦，地面高程在1888～1920m之间。

1.1.6.2、气象概况

XX市属于低纬度高原山地季风气候，冬暖夏凉，干雨季分明，全市多年平均气温为16℃，最热月份平均气温为19.8℃，最冷月份平均气温为7.7℃，年日照时数为2481.2小时，无霜期为227天，多年平均降水量1002mm，冬春两季干旱少雨，降水量稀少，夏秋季节雨水充沛，雨季主要集中在6～9月，全年平均风速为2.0～3.0m/s。

1.1.6.3、工程地质

本区段上覆地层主要为：杂填土，粉质粘土，粉土，泥炭质粘土，圆砾等。各岩土层地质特性从上至下分述如下：

1）杂填土：杂色主，稍密，稍湿，表层为混凝土，下含碎石，局部为路基结构层。连续分布。厚度1.4～1.6m，平均厚度1.55m。分布在盾构顶板以上。

2）粉质粘土<2>1:褐黄。可～硬塑状态。湿。具中压缩性。含云母、氧化铁及风化碎石，局部为粘土。连续分布。层顶埋深1.40～6.60m，厚度0.90～1.80，平均厚度1.23m。分布在盾构顶板以上。

3）粉质粘土<2>2:深灰、褐色。软塑状态。饱和。具高～超压缩性。含有机质、局部夹未完全分解腐殖物。连续分布。层顶埋深2.50～4.7m，厚度0.50～3.90，平均厚度1.55m。分布在盾构顶板以上。

4）粉质粘土<2>3:深灰、褐灰。可塑状态。湿。具中压缩性。含少量有机质，局部为粘土。较连续分布。层顶埋深3.50～7.00m，厚度0.40～1.40，平均厚度0.93m。分布在盾构顶板以上。

5）粉质粘土<2>4:褐色、灰色。稍密。饱和。具中压缩性。夹粉砂薄层。局部含未分解植物茎、叶。较连续分布。层顶埋深2.6～6.9m，厚度0.40～1.40，平均厚度0.76m。分布在盾构顶板以上。

6）泥炭质粘土<2>5：黑灰、黑色。软塑～流塑。饱和。具高压缩性。有机质含量约15%～50%，局部有机质含量大于60%，相变为泥炭。不连续。层顶埋深2.70～3.40m，厚度0.40～1.60m，平均厚度0.98m.主要分布在盾构顶板以上。

盾构沿线表层土体并不密实，施工时的震动可能会使尚未密实的土体发生自沉，变化大的会波及地面，对地面及浅部地下管线产生影响。

区间隧道主要穿越土层为圆砾层，圆砾层以粉土、砂类土、粉质粘土为主要填充物，在地下水位较高的情况下自稳性较差，隧道开挖时极易出现坍塌现象。圆砾层其密实度、粒径均匀性较差，大部分地段分布有粘土夹层，致使隧道洞径影响范围内岩土软硬不均。

圆砾层中不均匀分布有胶结层，胶结层硬度较大，对车站土方开挖有较大影响，需用破碎锤开挖。

1.1.6.4、水文地质

1）现场勘查期间于钻孔内测得初见水位为现状地表下1.8～3.1m，测得两稳定地下水位，其潜水含水层为粉土<2>4层，圆砾、卵石、粉砂。受含水层层面起伏影响，微具承压性。

2）历史最高水位：接近修筑北京路延长线前自然地表；水位标高：1892.50～1893.60m。

3）地表水分布：本标段地处盘龙江与金汁河之间，两河流域均与本场区地下水位有关系，金汁河河水往本区段排泄，盘龙江则当河水水位高时补给本场区，当河水水位较低时，场区地下水往河内排泄。

4）场区地下水对混凝土结构不具腐蚀性，对钢结构具弱腐蚀性，在Ⅱ类场地条件下对钢筋混凝土结构中的钢筋无腐蚀性。

1.2、施工总体部署及方案

1.2.1、施工管理目标

1.2.1.1、质量目标

符合设计要求，满足国家规定质量标准，且一次验收合格，争创优质工程。

1.2.1.2、工期目标

总工期：标段计划开工日期：2010年2月10日；标段计划完工日期：2012年5月31日；总工期842天。

关键工期白云路站2011年1月31日前具备盾构机始发条件，2011年12月具备到盾构接收条件；

金星站2011年5月具备盾构机接收及过站始发条件。

1.2.1.3、安全目标

安全目标：“五杜绝”、“一控制”、“三消灭”。

五杜绝：杜绝发生因公死亡事故、重大治安事故、重大机械事故、重大交通事故及重大火灾事故，重伤率控制在0.5‰，轻伤率控制在5‰以下。三消灭：消灭违章指挥、消灭违章作业、消灭惯性事故。

1.2.1.4、文明施工目标

统一规划，统筹安排；挂牌施工，场容整洁，施工现场文明有序，与周围环境协调和谐。搞好地方关系，尊重当地民风民俗和宗教习惯。创XX市文明施工样板工地，树XX轨道交通建设文明施工窗口形象。

1.2.1.5、环境保护目标

控制环境污染，满足环境要求，美化城市环境，达到“市级文明工地”要求。

1.2.2、施工总体方案

本标段工程为北辰小区站～XX北站三个地下区间部分及金星站和白云路站两个地下车站。

综合考虑总工期及关键工期的要求，总体施工顺序安排为：施工准备及施工围挡完成后，先施工具有关键工期要求的金星站和白云路站主体结构部分，为三台盾构机始发及接收创造条件。车站围护结构施工从盾构工作井段开始施工，基坑降水及旋喷桩止水帷幕随围护结构一起施工，围护结构施工过半后，开始明挖段基坑开挖，开挖分段、分层放坡施工，开挖方向同围护结构施工方向，每段基坑开挖完工后适时安排基底垫层及该段主体结构的施工，明挖段主体结构全部施工完后，进行洞顶回填，并压实平整，需注意的是车站施工综合考虑交通疏解的要求。白云路站主体结构回填土计划在2011年1月31号前完工，金星站主体结构回填计划在2011年5月前完工，为盾构隧道始发施工提供场地，盾构隧道施工计划投入3台盾构机，其中9号10号盾构机在北辰小区站始发，左、右线按北辰小区站～XX北站方向掘进，在金星站同时进行站外过站至金星站南端头盾构始发井，掘进至白云路站北端头吊出。11号盾构机在白云路站始发，掘进至XX北站掉头往回掘进至白云路站吊出。联络通道在盾构通过100m以后适时安排施工。并进行洞门施工，管片嵌缝堵孔，清理隧道等，标段内全部工程施工完后，及时清理场地并交工验收。

1.2.3、现场管理与组织说明

1.2.3.1、施工管理组织机构框图

根据本标段工程实际情况，中标后我公司将调集有类似工程施工经验的管理人员及技术人员组建“XX市轨道交通首期工程土建施工项目十三标段项目经理部”，调集专业化的施工队，施工本标段范围内全部工程的施工。

1.2.3.2、作业区段划分与任务安排

根据本标段工程的特点，项目经理部下设五个工程队，工程队下设作业施工队。各作业施工队人员配备及施工任务划分见下表。

拟投入施工队伍及施工任务安排表

金星站围护结构、土方开挖及主体及附属结构的施工，防水，顶板回填等。

白云站围护结构、土方开挖及主体及附属结构的施工，防水，顶板回填等。

负责9号盾构机的盾构隧道施工

负责10号盾构机的盾构隧道施工

负责11号盾构机的盾构隧道施工

1.2.3.3、项目主要管理人员职责

（1）全面负责本工程施工管理，对本工程的管理负第一管理者责任。

（2）认真履行施工合同，协调内外关系，解决施工中存在的问题。

（3）按弹性编制组建项目的管理层和作业层；按动态管理要求优化、组织各项资源配置。对所属施工队伍进行生产指挥、技术管理、安全质量检查，保证按合同工期完成建设任务。

（5）加强全面质量管理，保证工程质量达到国家规定标准和合同要求，以安全、优质、高效、低耗建成本工程，增强集团公司市场竞争能力。

（6）有权代表公司会同建设单位协商解决施工中的问题，处理本合同一切相关事宜。

（1）协助项目经理对本标段的施工实施全面管理，主持本项目的技术管理和施工方案的贯彻实施。

（2）协助项目经理作好施工进度控制、质量控制、安全生产、文明施工和成本控制。

（3）主持编制实施性施工组织设计和年度季度施工生产计划，成本计划及物资设备供应计划，主持制定各项配套措施。主持编制质量计划和创优规划的实施。组织项目的技术攻关和全面质量管理。主持重大技术交底。主持重大设计变更和方案变更，审查一般设计变更和方案变更。

（3）审查控制测量方案，施工监测方案及其成果资料，审阅主要材料、主要工程部位的检测试验资料和分项分部工程验收资料。

（4）主持例行的安全质量进度检查。

（5）协助项目经理作好单位工程和全标段的内部检查初验，主持项目竣工文件的编制，参加竣工交接。

（1）负责本工程项目的成本及合同管理工作。

（2）负责本工程合同商务条款在实施过程中的落实,对工程用款进行控制。

（3）指导计划,验工工程师编制各类计划及统计报表并确认。主持工程变更费用清算及竣工结算工作。负责本工程的经济信息管理。

1.2.3.4、项目主要管理部门职责

编制旬、日及年度施工计划，编制分项施工作业责任成本，收集整理统计资料，组织项目验工计价。负责编制本项目月、季、年度财务计划，负责作好本项目和各项的成本核算和日常财务管理。

负责编制实施性施工组织设计、主持现场施工测量放样，图纸审核。对下进行施工作业技术交底、技术指导。做好有关设计变更和工程试验。编制质量计划和作业指导书。配合有关专家进行重点项目的施工方案制定和科技攻关。

制定安全施工实施细则和安全保卫工作细则，负责安全检查、教育和管理工作，负责监督现场文明施工，并做好本工程项目施工的安全保卫工作；负责施工质量和现场文明施工的检查、教育和管理工作。在作好工程质量自检和记录并认定后，确保质量体系在本项目正常运行。贯彻执行党和国家有关环境保护、文明施工的各项方针、政策、标准、条例、法规。编制本项目关于环境保护的规划、方针、目标及年度计划，并督促实施。组织环境保护、文明施工的工作，要发扬创新开拓精神，抓典型、树样板，以点带面，把本标段的环境保护工作提高到一个新的水平。

负责物资、工程材料的采购、保管、供应和机械设备的管理、使用、维修工作，确保施工的顺利进行。

负责本工程所有的试验工作并作好每一次试验的记录。

主要负责日常事务和对外公共事务工作及项目人事管理工作。

1.2.3.5、项目施工现场管理

本工程按项目法组织施工，实行项目经理负责制，进行独立经济核算，劳动力采用弹性编制，对本工程进度和各项资源配置实行动态管理。

1）目标管理：制定项目管理目标，对目标进行分解，落实到项目部各个部门和个人，并制订详细的目标管理细则和实施措施，对各项目标实行动态控制。

2）合同管理：坚决维护合同的严肃性，确保对业主的各项承诺，对工期、质量、安全、文明施工和环境保护等合同内容履约率达100%。

4）计划统计管理：合理地安排网络计划，广泛采用平行交叉流水作业，以控制分项工期来确保总工期。坚持工作例会制度，随时掌握工程进展情况，确保全部工程项目施工处于受控状态。对确保工期的各项资源配置实行动态调整。

对项目定期进行人员、设备、劳动生产率、进度指标、消耗指标、成本、分项工程总数量、完成数量、剩余数量以及验工台帐进行统计分析，为项目管理和指标调整及决策提供依据。

5）成本管理：贯彻实施施工合同成本控制，即：投标报价成本控制、施工阶段成本控制和竣工决算成本控制。施工过程中，通过加强物资材料的管理，优化施工方案，合理配置资源，努力提高机械利用率，实行各级责任成本核算，以达到控制责任成本的目的。

6）安全管理：建立健全安全保证体系，进一步完善各工种操作实施细则，经常开展安全常识教育，提高全员的安全意识，建立安全标准工地，通过安全检查达到安全管理的目的。

7）质量管理：本项目实行质量终身负责制，责任落实到人和每道工序，现场挂牌施工，将全面质量管理落实到实处。全员全过程对工程质量进行监控，围绕关键工序开展QC小组活动。

1.2.4、工程防排洪措施

1.2.4.1、排水设施

本工程施工场地排水采取紧靠围蔽墙内侧四周，设置宽40cm、深45cm的砖砌排水明沟（水沟在道路处改为盖板水沟），排入沉淀池，经沉淀后达排放标准后接于既有的城市地下雨水、污水排放系统。基坑开挖前，预先在坑顶设置截水沟，防止地面水流入基坑。基坑开挖时，坑底设置汇水槽和集水井，及时抽排，并备用每小时不小于50m3总抽水量的抽水机，保证遇暴雨时，基坑排水急时。

因生产生活用水、雨水及基坑抽水排放量较大，场地排水工作由专人负责对排水系统的清理、施工抽水、进出场车辆冲洗及场地的文明状态。

1.2.4.2、防洪措施

3）配备必要的发电机，以确保汛期突然停电情况下的防排水要求。

4）将料库、变配电设备等布置在洪水影响最小的部位，水泥库地面加高处理。

1.2.4.3、防暴雨应急措施

1）及时收集气象部门的天气预报。

2）检查排水设备及排水管沟的完好性，增加排泄通道，根据天气预报雨量的大小，必要时增设临时排水沟。

3）施工机械设备停放在地形较高、排水顺畅的地方。

4）暴雨来临前停止砼浇筑，作好善后安排。

1.3、施工总平面布置图

场地布置遵循的原则：总平面布置和阶段性布置相结合，相对固定布置和随施工进度移动布置相结合，使施工场地的布置，随开挖、结构浇筑、回填，相互利用和相互提供条件；同时注意场内布置和场外布置相结合，临时设施的布置修建与周围建筑物及社会影响保持协调一致，使场地布置为工程施工按计划顺利进行提供保证。

1.3.2、施工总平面布置图

根据招标文件、图纸和现场踏勘情况，本标段按三个工区进行施工场地布置，包括北辰小区盾构施工工区、金星站车站施工工区及盾构施工工区、白云路站车站及盾构施工工区。施工总平面布置图详见附图一：“北辰小区站盾构施工总平面布置图”、附图二“金星站一期施工及交通疏解总平面布置图”、附图三“金星站二期施工及交通疏解总平面布置图”、附图四“金星站三期施工及交通疏解总平面布置图”、附图五“白云路站一期施工及交通疏解总平面布置图”、附图六“白云路站二期施工及交通疏解总平面布置图”、附图七“白云路站三期施工及交通疏解总平面布置图”、附图八“白云路站四期施工及交通疏解总平面布置图”、附图九“白云路站盾构施工总平面布置图”、附图十“项目部总平面布置图”。

1.3.3、总布置方案

考虑本工程特点，本标段项目部设置在工地附近，临时生产设施主要分三大区域进行布置，第一区域为北辰小区盾构施工场地围挡范围内，施工围挡总面积4968m2；第二区域为金星站施工围挡范围内，施工围挡共三期车站围挡及盾构施工区域围挡。第三施工区域为白云路站施工围挡范围内，施工围挡包含四期车站施工围挡和盾构施工区域围挡。

1.3.4、临时工程布置

本工程项目采用全封闭围挡方式，围挡采用装配式彩钢板，高度为2.1m。围挡保持清洁，夜间有照明设施，并在影响交通位置设置警示灯等报警装置。本标段施工围挡总长约1445m。

施工围挡场地出入口设置大门，供进料、出碴用。大门处设门卫值班室，负责场地的安全及进出人员、车辆的登记检查工作，值班室面积约为9m2，靠近大门处，设一洗车台，为保证不污染，对出入车辆冲洗清扫。

2）办公及生活临时设施

根据招标图纸，项目部拟建在金星站南端的业主提供的场地范围内，围挡占地4114m2。项目部新建双层结构活动板房作为职工及监理生活、办公用房，生活临设包括监理、职工宿舍、食堂、厨房、卫生间等生活配套设施。房屋总面积约1800m2，其中包括监理生活及办公用房120m2。

本工程生产场地及生产用房根据施工进度及施工需求布设，主要布置在车站施工段与盾构施工围挡内，生产场地包括钢筋加工场、材料堆放场、机械设备停放维修场、临时堆土场等，生产用房包括临时办公房、库房、配电房、空压机房等，生产用房采用砖瓦房，钢筋加工场采用钢架屋面敞棚。临时生产房屋面积约700m2。

盾构隧道施工时，每个盾构井沿盾构井纵向垂直方向横向设置45t龙门吊一台，作为出渣、下放管片、吊放材料等吊装设备。。

5）场地道路、场外运输和场地硬化

场内临时道路采用宽3.5m混凝土路面，按需要在施工围蔽内设置，并做好相应的排水设施。施工场地内，生活、生产房屋等场地均采用10cm厚C20混凝土硬化。场外运输利用既有道路，无需修建临时便道。

施工用电与当地电力部门联系，就近从工地附近电力线路上接驳。北辰小区引入两条10KV高压电缆给盾构供电；金星站车站施工场地内设置630KVA变压器一台；在金星站项目部办公及生活区内设置50KVA变压器一台；在白云路站地内设置630KVA变压器一台，从工地附近就近接入一条10KVA高压电缆给盾构机供电。盾构机本身自带有足够容量的变压器，可不考虑。另本标段工准备280KW发电机4台，满足本标段施工用电需求。

施工用水接当地自来水，在各施工场地附近就近接入。施工用水主管沿围蔽墙内侧用φ70钢管布置，然后分接各用水点，盾构隧道铺设φ100的冷却水管供水，共铺设φ70管路约500m，φ100冷却水管约5560m。

施工及生活废水、污水经过沉淀池沉淀，净化且达到排放标准后排放至排污系统。

现场配备必要的医疗设备和急救医护人员，并同时与XX市当地一家高水平的医院签订医疗服务合同。

按照政府规定，配备足够消防器材，派专人值班检。并经地方政府消防部门检查认可，使设备处于良好状态，随时可满足消防要求。

生活区及工地重要电器设施周围，设置接地或避雷装置，防止雷击起火。

11）标语、标牌、美化

施工场地的标语、标牌，按XX市和业主有关规定，示明本工程施工建设有关的单位和责任人。未经允许，不擅自挂写标语、广告牌等。标语、标牌的大小规格、色彩，做到与周围环境相协调，给人一种清洁、清新的美化感觉。

1.3.5、施工现场临时用电方案

1.3.5.1、施工现场配电要求

（1）电气设备现场周围不得存放易燃易爆物、污源和腐蚀介质，否则应予清除或做防护处置，其防护等级必须与环境条件相适应。

（2）电气设备设置场所设置防护栏、挂设安全标识，应避免物体打击和机械损伤。

（2）施工现场的临时用电电力系统严禁利用大地做相线或零线。

（1）电缆中必须包含全部工作芯线和用作保护零线或保护线的芯线。需要三相五线制配电的电缆线路必须采用五芯电缆。

五芯电缆必须包含淡蓝、绿/黄二种颜色绝缘芯线。淡蓝色芯线必须用作N线；绿/黄双色芯线必须用作PE线，严禁混用。

（2）电缆线路采用埋地或架空敷设，严禁沿地面明设，并应避免机械损伤和介质腐蚀。埋地电缆路径设方位标志。

（3）埋地敷设选用铠装电缆，埋地敷设的深度不小于800mm，并应在电缆紧邻上、下、左、右侧均敷设不小于100mm厚的细砂，然后覆盖砖或混凝土板等硬质保护层。

（4）埋地电缆在穿越建筑物、道路时必须加设防护套管，防护套管内径不应小于电缆外径的1.5倍，套管两端口应翻边处理。

（5）埋地电缆的接头设在地面上的接线盒内，接线盒应能防水、防尘、防机械损伤，并应远离易燃、易爆、易腐蚀场所，加强防护设施并进行标识。

（6）在建工程内的电缆线路必须采用电缆埋地引入，严禁穿越脚手架引入。电缆垂直敷设应充分利用在建工程垂直孔洞等，并宜靠近用电负荷中心，电缆水平敷设宜沿墙或门口刚性固定，最大弧垂距地不得小于2m。

（7）电缆线路必须有短路保护和过载保护。

（1）配电系统设置配电柜或总配电箱、分配电箱、开关箱，实行三级配电。

（2）总配电箱设在靠近电源的区域，分配电箱设在用电设备或负荷相对集中的区域，分配电箱与开关箱的距离不得超过30m，开关箱与其控制的固定式用电设备的水平距离不大于3m。

（3）每台用电设备必须有各自专用的开关箱，严禁用同一个开关箱直接控制2台及2台以上用电设备(含插座)。

（4）动力配电箱与照明配电箱分别设置。当合并设置为同一配电箱时，动力和照明要分路配电；动力开关箱与照明开关箱必须分设。

（5）配电箱、开关箱装设在干燥、通风及常温场所。周围应有足够2人同时工作的空间和通道，不得堆放任何妨碍操作、维修的物品，并配置干粉灭火器。

（6）配电箱、开关箱采用冷轧钢板或阻燃绝缘材料制作，钢板厚度为1.2～2.0mm，其中开关箱箱体钢板厚度不得小于1.2mm，配电箱箱体钢板厚度不得小于1.5mm，箱体表面做防腐处理。

（8）配电箱的电器安装板上必须分设N线端子板和PE线端子板并做好标识。N线端子板必须与金属电器安装板绝缘；PE线端子板必须与金属电器安装板做可靠电气连接。进出线中的N线，PE线的连接须严格按照施工规范执行。

（9）配电箱、开关箱中导线的进线口和出线口设在箱体的下底面。进、出线口配置固定线卡，加绝缘护套并成束卡固在箱体上，不得与箱体直接接触。移动式配电箱、开关箱的进、出线采用橡皮护套绝缘电缆，不得有接头。

（10）配电箱、开关箱外形结构能防雨、防尘。

（11）开关箱中漏电保护器的额定漏电动作电流不大于30mA，额定漏电动作时间不大于O.1s。

在用于潮湿或有腐蚀介质场所时采用36V安全电压，安全变压器的前端设漏电保护器采用防溅型产品，其额定漏电动作电流不大于15mA，额定漏电动作时间不大于0.1s，含电动工具设备。

（12）总配电箱中漏电保护器的额定漏电动作电流大于30mA，额定漏电动作时间大于0.1s，但其额定漏电动作电流与额定漏电动作时间的乘积不大于30mA·s。

（13）漏电保护器的正确使用接线方法按下图选用：

漏电保护器使用接线方法示意图

说明：L1、L2、L3—相线；N—工作零线；PE—保护零线、保护线；1—工作接地；2—重复接地；T—变压器；RCD—漏电保护器；H—照明器；W—电焊机；M—电动机

1.3.5.2、施工现场配电布置

1.3.5.3、安全用电管理组织

项目部成立以项目经理为首的施工现场安全用电管理组织，安全用电管理组织机构框图见下：

1.3.5.4、安全用电技术措施

（1）临时配电线路敷设符合临时用电规范要求。

（2）值班电工要经常巡视，发现线路中有破损线缆时要及时包扎或更换。

（3）对穿越通道的临时线路时加埋套管或穿钢管敷设，防止被机械设备砸伤破损。

（4）临时电缆、导线敷设前，必须进行绝缘摇测，合格后填写临时用电绝缘绝缘电阻测试记录，严禁使用绝缘电阻不达标的电缆、导线。

（5）对现场用电设备(水泵等)定期进行接地电阻测试，合格后填写临时用电接地电阻测试记录，对接地电阻值不达标的设备要补打接地极。

（1）项目部电管人员负责现场配电箱的全面管理，现场值班电工负责配电箱的使用、巡查和维护。每台配电箱箱体外面必需标明是“×”级配电箱、代号以及责任人，操作人姓名；箱内贴有系统图，各回路均有标识。

（2）配电箱的定期检查：项目部临电管理人员每半月对现场临时用电综合检查一次。现场值班电工每天对配电箱内漏电保护器进行检测，并填写临时用电漏电保护器运行检测记录、存档。

（3）对配电箱、开关箱进行定期维修、检查时，必须将其前一级相应的隔离开关分闸断电，并悬挂“禁止合闸、有人工作”停电标志牌，严禁带电作业。

（4）现场配电系统达到二级以上漏电保护，形成分级保护，即在总配电箱内设漏电保护器作第一级漏电保护，在分配电箱及开关箱内分别设漏电保护器作第二、第三级漏电保护。

（5）一级配电箱、二级配电箱不直接接负荷，照明电源回路设专用开关控制。

（6）配电箱由公司统一制作，箱内设配电系统图，配置的电器应有“CCC”认证合格证书。箱内开关电器、端子板等应标明用途，与系统图一致。

（7）配电系统实行分级配电。各类配电箱、开关箱外观完整、牢固、防雨、防尘、箱体涂有安全色标、统一编号、箱内无杂物，未使用时切断电源。箱体下端做200mm高基础平台，箱体四周要有围护装置，箱门上锁。

（8）检查、维护配电箱的人员必须是专业电工，检查时穿、戴绝缘鞋、手套，必须使用电工绝缘工具。

（9）送电操作顺序：总配电箱→分配电箱→开关箱；

停电操作顺序：开关箱→分配电箱→总配电箱。

（10）严禁带电作业，检修电气设备前断电并挂警告牌。

（11）电气装置跳闸时，不得强行合闸，查明原因后，排除故障再合闸。

（12）配电箱、开关箱内工作零线与保护零线应分设接线母排，箱内不准使用破损、不合格电器。

（1）电动机械（如水泵）应设专用开关箱。

（2）小型机械，手持工具及移动照明等使用移动式配电箱并随施工作业移动，放置在干燥、无杂物、无易燃易爆物，方便操作的作业面上，用完后及时收回。

（3）每台用电设备必须实行“一机一闸”制。做到“一机一闸，一箱一漏”。

（4）电动建筑机械或手持电动工具的负荷线必须按其容量选用无接头的多股铜芯橡皮护套软电缆。

（5）电气设备的额定工作电压必须与电源电压等级相符。

（6）停用的设备必须拉闸断电，锁好开关箱。

（7）所有的机械用电设备在通电运行前必须进行绝缘摇测，防止短路事故发生。

（1）现场值班电工必须经培训考核合格后持证上岗。

（2）现场值班电工要掌握安全用电基本知识和设备的性能，熟悉现场配电系统，每日要加强巡视，及时发现、解决在电器操作中的问题。

（3）建立对现场临时用电线路、用电设施的定期检查制度，并将检查、检验记录存档备查。

（4）非电工不允许动用电气设备，搬迁或移动用电设备，必须经电工切断电源并作妥善处理后进行。

（5）现场值班电工负责保护所有设备的负荷线、保护零线和开关箱内电器的检查维修，发现问题及时解决。

（6）值班电工要对每天当班巡查的情况，特别是电气设备维修、故障事故处理等情况要进行详细记录。

（2）接地装置的阻值每三个月检测一次。

生活、办公用房的电气设备线路要统一安装，统一布线和安装插座，空调设备插座采用专线布设。每一房间安装漏电保护器和过电流保护器，所有布线采取穿管保护。

1.3.5.5、施工现场预防发生电气火灾的措施

1、施工专场发生火灾的主要原因

（1）电气线路过负荷引起火灾。线路上的电气设备长时间超负荷使用，使用电流超过了导线的安全载流量。这时如果保护装置选择不合理，时间长了，线芯过热使绝缘层损坏燃烧，造成火灾。

（2）线路短路火灾。因导线安全间距不够，绝缘等级不够，年久老化、破损等或人为操作不慎等原因造成线路短路，强大的短路电流很快转换成热能，使导线严重发热，温度急剧升高，造成导线熔化，绝缘层燃烧，引起火灾。

（3）接触电阻过大引起火灾。导线接头连接不好，接线柱压接不实，开关触点接触不牢等造成接触电阻增大，随着时间增长引起局部氧化，氧化后增大了接触电阻。电流流过电阻时某市区域供水工程施工组织设计方案，会消耗电能产生热量，导致过热引起火灾。

（4）变压器、电动机等设备运行故障引起火灾。变压器长期过负荷运行或制造质量不良，造成线圈绝缘损坏，匝间短路，铁芯涡流加大引起过热，变压器绝缘油老化，击穿、发热引起火灾或爆炸。

电动机发生线圈短路，转子扫膛，单相运转等故障时都会使电动机过热，绝缘燃烧引起火灾。

（5）电热设备、照明灯具使用不当引起火灾。电炉等电热设备表面温度很高，如使用不当会引起火灾；大功率照明灯具等与易燃物距离过近引起火灾。

（6）电弧、电火花等引起火灾。电焊机、点焊机使用时电气弧光、火花等会引燃周围物体，引起火灾。

施工现场由于电气引发的火灾原因决不止以上几点，还有许多，这就要求用电人员和现场管理人员认真执行操作规程，加强检查GB／T39246-2020 高密度聚乙烯无缝外护管预制直埋保温管件.pdf，预防。