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国道一级公路改建工程项目施工组织设计

表1施工组织设计文字说明

1、34省道甬临线三门段改建工程项目第二合同段招标文件（项目专用本）和2003年版交通部公路工程国内招标文件范本及补遗书；

19标高空作业施工方案2、34省道甬临线三门段改建工程项目第二合同段招标文件图纸；

3、业主组织于2003年12月22日进行的现场考察，和我公司技术人员对当地材料价格的调查；

4、本合同段工程所经地区的地形地貌、地质、水文状况、场内、场外的交通及工程特点；

5、交通部颁发的现行各种公路工程设计、施工技术规范、规程及验收标准；

6、招标单位组织的现场实地踏勘及公司有关技术人员对本工程施工所需水、电、路及地材资源的调查情况；

7、根据招标文件，结合我公司的施工管理能力、技术特长、机械装备及以往工程的施工实践和生产经验等情况；

8、预算编制执行交通部［1996］《公路工程基本建设概预算编制办法》及［1996］《浙江省公路工程造价管理补充规定》，按二级企业取费；参照［1992］《公路工程预算定额》及［1996］《公路工程机械台班费用定额》。

1、遵循招标文件条款的原则，在编制施工组织设计文字说明及附图表中，严格按照招标文件的规定，做到统一标准、规范编制。

2、遵循设计文件和规范做标的原则，在编写主要项目施工方法中严格按照设计要求，执行现行施工规范和验收标准，科学组织施工、确保工程质量、进度。

3、坚持实事求是，一切从实际出发的原则，在制定施工方案中，根据当地的自然条件、地理环境，坚持科学组织，合理安排，均衡生产，平行作业，尽量平抑施工高峰期。确保高速度、高质量、高效率完成公路项目建设。

4、坚持施工全过程严格管理的原则，在工序施工中，严格执行监理工程师的指令，尊重其意见，严格管理。

6、坚持专业化作业与综合管理相结合的原则，在施工组织方面，以专业施工队为作业形式，充分发挥专业人员和专用设备的优势，同时采取综合管理手段，合理调配，以达到整体优化的目的。

确保工程质量优良，争创夺杯工程。

业主控制工期为12个月，实际安排施工工期为12个月（假定于2004年2月1日开工至2005年1月31日完工）。

1、工程位置：本工程位于原34省道甬临线三门县境内，起自三门县与宁海县交界处的马岙岭，经岭口、珠岙、高枧，终于三门县高枧乡的桐岩李村，全长12.68公里。本标段为：K104+000~K109+500全线路基桥梁施工和K101+745~K102+320.98右线（二）段内的所有土石方开挖、边坡处理。

（1）路基工程：清理现场107530m2、路基挖方140102m3、路基填方129649m3。

（2）桥梁工程：全线共77.66m/2座中小桥，桥梁的上部结构为跨径10米的空心板和13米的后张法预应力空心板，下部结构为桩柱式桥墩、桥台（钻孔灌注桩）。

（3）排水及涵洞工程：浆砌片石边沟913m3、排水沟6218.3m3、圆管涵167m/4道、盖板涵135.45m/2道。

（4）防护工程：浆砌挡土墙920.3m3、浆砌片石河道护岸550m3。

浙江省34省道甬临线三门县改建工程第二合同段为一级公路标准设计，行车速度60km/h。

整体式路基宽度，宽22.5m，路幅布置：中央分隔带宽1.5米+路缘带宽2×0.5米+行车道宽2×7米+硬路肩宽2×2.5米+土路肩宽2×0.5米。

有辅车道的路基宽度为26米，路幅布置大部分同22.5米宽路基相同，就是硬路肩加宽至4.25米。

分离式路基宽度为12米，路幅布置为：行车道2×4.5米+两边硬路肩2×1米+土路肩2×0.5米；

沿线地形地貌属闽－浙东侵蚀中低山，丘陵区，地势西高东低，自西北向东南逐渐倾斜，至沿海地区展为平原。地貌形态明显受构造制约，山脉与盆地呈北东、北北东向排列。地势起伏较大，山体沟谷纵横较深，测区内植被发育，平原区普遍种植粮食作物等，路线线性沿溪傍山绕行，穿越较多的河谷地和山丘。

本工程线路所经地段地质以断裂构造为主，褶皱构造不发育，其中以新华夏系构造最为醒目，为沿线主要构造骨架；由于中生代侏罗纪的岩浆活动强烈，出露的地层以侏罗纪的火山沉积为主，河谷两岸和山间盆地为第四系沉积地层。

路线所属区域范围内地震具有频度低、震级小、强度弱的特点。路线所属地区烈度属小于VI度区。

路线所属地区，属亚热带季风气候，以温和、湿润多雨为主，受季风影响，全年季节变化明显。

春季低气压及锋面活动频繁，天气阴晴不定，常有绵绵春雨；初夏季节，南方副热带高压逐渐向北挺进，北方的冷气团和南方的暖气团相遇交锋，锋面往往在长江中下游地区停留，造成连绵不断的“梅雨”；盛夏时，在副热带高压的控制下，盛行西北风，天气多晴少雨，降水以雷阵雨为主，但遇台风的侵袭，常可形成风暴雨；中秋节以后，大陆冷空气势力加强，且受长江下游小高压的影响，常可出现秋高气爽的天气，秋季也是台风的活动期；冬季受北方冷高压气团的控制，盛行西北风，天气以晴冷为主。所以全年降水分布极不均匀，三至十月份的降水量约占全年的80％。

路线所经地区水资源丰富，沟谷小水系发育。溪流均为山溪性河流，雨季水位猛涨，水流湍急，枯水期水流小。

地下水主要由第四系孔隙潜水和基岩风华裂隙水组成，由大气降水补给，水量贫乏。沿线地表、地下水均可作为工程用水，对混凝土无侵蚀性。

1、交通条件：本项目基本沿老路拓宽，交通方便，在岭口与岭三线，高速公路以环形交通岛相互连接，在高枧处与天高线相连。材料设备运输可以就近通过便道运往各施工点。

2、水电供应：沿线有溪流，可抽水用作施工用水。道路沿线布有高压线路通过，可接变压器，作为施工用电的主要来源。路基、桥梁施工分散用电采用搭接低压电和自备30kw、15kw发电机发电。在预制场备有100kw发电机一台，保证施工用电。

砂与砂砾：本工程混凝土等结构物用中粗砂从海游、湖村砂场等地购入，距离本标段约3km。

块片石、碎石：除路基挖方开山石可以加工利用外，可以在路线附近建石场开采。块片石料可就近加工利用，主要用于排水工程及防护工程。不足部分从沿线采石场购入；反击式破碎机加工的碎石用于C30标号以上的混凝土施工，颚式破碎机加工的碎石用于C30标号以下的混凝土施工。

填筑材料：本段挖方，经场外破碎，粒径达到标准后，可满足大部分填筑所需，其余部分另选料场自行开采宕渣。

钢筋：从杭钢、沙钢等钢材生产、销售厂家购入。

水泥：从萧山、金华等地水泥厂购入散装水泥。

火工材料：先和三门县公安局治安科联系，定点就地采购。项目部专建火工材料仓库，专人持证上岗，负责保管。

第三章设备、人员动员周期及设备、人员、材料

一、设备、人员动员周期

我公司中标以后，将利用三天时间进行施工前分层开工动员，首先由项目经理召集各科室和各工区用一天时间进行管理层的施工动员，其次由各科室和各工区用二天时间对其管辖范围的管理、施工人员，施工作业队班组长专业施工人员进行施工动员，动员工作的主要内容：①介绍浙江省34省道甬临线三门县段改建工程概况和工程施工特点，施工方法和注意事项；③强化对工期、质量、安全、环保和成本意识的教育；④明确本项目的整体创优规划及本标段的创优目标、体系和措施。经过以上逐级动员工作，做到：①施工动员分期、分批对全体施工人员普及；②全体施工人员了解工程基本概况，清楚施工特点及注意事项，明确施工方法及创优目标，做到心中有数；③提高思想意识，强化质量意识，振奋精神，做到高起点、高标准、高质量，以实际行动按期、优质、安全地完成施工任务。

合同签订后7日内由经理部组织后勤、工程技术、测量、试验、材料等部门8人，各工程技工6，普工20部分设备自杭州进入施工现场，进行施工现场调查、临时工程建设、路线的复测放样、施工用原材料质量鉴定、施工技术准备、施工方案方法编制等工作；在以后的2周内完成开工初期路基施工所需的设备、材料、人员的进场工作，具备开工条件。初期进场的各类人员总数64，进场机械设备15台（辆）。

二、设备、人员、材料到施工现场的方法

设备、人员由杭州通过34省道道从老路经便道到达施工现场，设备以公路运输为主，大量的原材料本着质优、经济、合理、就近、便利的原则，拟在当地购买，用汽车自料场运输到现场。

中标后，为确保在合同工期内优质、高效地完成施工任务，在接到中标通知书后，我公司成立“浙江省山水建设有限公司34省道甬临线三门段改建工程项目第二合同段项目经理部”，实行工程项目责任制，工程项目经理部负责本工程的具体组织与实施，项目经理部实行项目经理负责制；公司对本工程的施工管理通过工程项目经理部来实现。与此同时，公司各部门对本工程的施工质量、生产安全、工期及经济效益四方面仍采用直线控制办法，以确保工程施工在优质、安全、按期竣工的前提下争创效益。

项目经理部负责履行下列主要职能：

（1）在项目实施的权限内全权代表法人、按计划组织施工，做好各项管理工作。

（2）组织指挥各部门和施工严格按照设计文件、施工规范和施工组织设计进行施工，确保优质、按期完成施工任务。

（3）组织内部单位进行定期和不定期的质量自查。

（4）与业主和监理工程师及时联系，并向业主和监理及时汇报工程进展和工程质量等情况，同时传达执行业主和监理工程师指令，搞好施工组织、技术攻关、计量和竣工验收工作。

一）本标段土石方工程量较大，填方大部分利用路基挖方，另需外开采宕碴满足填筑需要。

二）沿线有老34省和乡间公路、小道到达各个施工点。

三）工地用水较方便，沿河建泵站或打井抽水。

四）本标段中小桥为梁板桥，上部施工较简单，桥梁施工的重点在桥台和解决台后高填方的桥头跳车问题。

1、组织布署：项目经理部下设两个专业性施工工区：路基工区和桥涵工区；路基工区负责全线段路基土石方挖填及路基防护、浆砌排水工程的施工和167m/4道圆管涵、135.45m/4道盖板涵的施工；桥粱工区负责全线77.66m／2座中小桥的施工；

2、施工队伍部署及任务划分：

全线配备路基施工队二个、桥粱工程施工队一个。

K101+745~K102+320.98

全线的土石方开挖、边坡处理

K104+000～K106+000

全线填、挖方施工及该路段挡墙、坡面防护、排水、涵洞工程的施工

K106+000～K109+500

全线填、挖方施工及该路段挡墙、坡面防护、排水、涵洞工程的施工

K104+000～K109+500

3、主要施工机械设备部署：

为保证合同段工程按期完工，保证工程质量达到优良标准，根据我公司的设备实力，拟投入本工程的主要设备90台（套），质检设备40台（套）。主要机械有挖掘机4台，推土机3台，装载机2台，自卸汽车25辆（12吨斯太尔10台、5吨解放15台），压路机3台，砼搅拌机5台，电子计量强制式混凝土搅拌站1座，吊车2台，工程钻机6台，砼输送泵2台，10m3空压机2台，6m3空压机4台，200千瓦变压器1台，75千瓦发电机组1套，30千瓦发电机组2套，15千瓦发电机组3套，潜孔钻机3台。

总工期：12个月，366个日历天（2004年2月1日开工至2005年1月31日完工）

（1）施工准备阶段：以全面开工为目标，认真进行施工准备，争取在2004年1月29日进场，进行项目部的建立、施工队驻地建设及各项开工前准备工作。在2004年2月1日正式开工；进行全面施工的前期准备工作（修筑便道便桥、清除表土的清理等工作），确保路基土石方工程、挡土墙工程、涵洞工程、桥梁工程按计划开工，创造出全局性的施工作业面，为大规模的路基土石方填筑奠定基础，时间为15天，于2004年2月15日结束；

（2）路基土石方工程：

路基挖方工程于2004年2月16日开始施工，于2004年8月31日前全面完成路基挖方工程，时间198天；除去节假日5天，施工期为193天，取时间系数：0.85；实际施工天数为193（天）×0.85=164(天)，每个班组平均每天完成挖方量为：140102（立方米）÷164(天)÷2（施工队）=427m3/天·施工队。

路基填方工程于2004年3月1日开始施工，于2004年9月30日前全面完成路基填方工程，时间214天；除去节假日10天，施工期为204天，取时间系数：0.85；实际施工天数为204（天）×0.85=174(天)，每个班组平均每天完成填方量为：129649（立方米）÷174(天)÷2（施工队）=373m3/天·施工队。

（3）桥梁工程：2004年2月16日开始进行桥梁施工。

岭口桥施工：于2004年2月16日开始进行桥梁施工。2004年2月中旬～2004年9月下旬完成该桥的下部施工。2004年5月～2004年7月完成该桥的粱板预制，2004年9月上旬～2004年9月底完成桥梁架设工程。2004年10月上旬～2004年11月上旬完成桥面系工程和桥梁附属工程。

珠岙桥施工：于2004年4月上旬开始进行桥梁施工。2004年4月中旬～2004年10月下旬完成桥梁下部的施工。2004年5月～2004年8月完成该桥的粱板的预制，于2004年10月上旬～2004年10月下旬完成桥梁架设工程。2004年11月上旬～2004年12月完成该桥的桥面系工程和桥梁附属工程。于2004年12月10日结束。

（4）排水及防护工程：于2004年4月1日开始，于2004年9月15日结束，时间168天。

（5）涵洞工程：于2004年3月15日开始，于2004年7月15日结束，时间123天。

（6）平面交叉口：于2004年10月1日开始，2004年11月30日结束，时间61天。

（7）整理交验：工程扫尾、竣工资料整理，时间为52天，时间为2004年12月11日至2005年1月31日结束。

具体开工日期以监理发出的开工令为准，工期提前或顺延。

（详细施工进度说明见《施工组织建设书表7施工总体计划表》）；

在对本合同现场调查的基础上，结合施工图文件和本设计要求，综合考虑交通条件、工程规模及材料来源，确定临时工程建设及施工总体平面布置。开工后根据工程所在地的地理条件和施工布置的切实要求，向业主提供场地租用、电力搭火等资料，具体规划生活和生产设施场地、施工便道、水电通讯布设等。在业主的协助下，取得地方政府和有关部门的同意后，对临时工程设施作出设计，绘制施工总体平面布置图及编写必要说明，报监理工程审查批准后实施。

通过实地考察，便于施工管理和与业主、监理及外界的联系，项目经理部拟设在K106+400右侧下湖村，租用250m2民房作为项目部驻地办公室、试验室、宿舍等生产、生活用房此处要求用电、用水、交通都较便利。

3、临时生产、生活用房

路基工区及桥粱工区在沿线村庄附近租用民房、建临时活动房，便于集中管理。

由于本工程为旧路改造，材料的运输较为方便。主要在珠岙桥处需设置便道便于桥梁机械设备和材料的运输，长约300m，宽4.5m。

分别在原珠岙桥和岭口桥处搭建两座便桥，由钢管和竹木组成，宽度为2.5米。

在拌和场备一台200KW发电机组。其余施工用电拟配备30KW、15KW的发电机组作移动施工用电。

施工平面总体布置图（详见施工组织设计建议书表4）

第五章分项工程的施工方案

为圆满完成本合同的工程任务，基本指导思想是：对工程负责，对建设单位负责，对本单位信誉负责。为此做到：组织严密、管理科学、纪律严明、计划周密、措施有利、保障全面、作业紧凑、操作规范、检测真实、质量优良、工期按时。

本合同段工程项目为路基土石方工程、路面工程、桥梁工程、隧道工程及桥涵工程；主要分项工程项目施工方案按项目与数量、劳动力组织和机械配备、施工方案及施工要求与注意事项等方面展开阐述。由于隧道工程为本工程的关键项目，单独列一章节叙述。

（1）清理现场107530m2、挖除旧路面9234m2；

（2）路基挖方：开挖土方47597m3、开挖石方128515.2m3；

（3）路基填筑：利用土石方27701.3m3、调运填筑114913m3。

2、劳动力组织和机械配备

路基工程由路基工区第一施工、第二施工队完成，以机械化施工为主，共计有管理人员4人，技术人员4人，施工人员142人。其中第一施工队管理人员2人，技术人员2人，施工人员67人；第二施工队管理人员2人，技术人员2人，施工人员75人。

（1）施工前的准备工作：在开工前，用全站仪、测距仪、经纬仪、水准仪进行导线和路线控制点以及高程的复测，恢复路线现场，并且固定路段主要控制桩，进行横断面的测量与绘制，记录并整理所有的测量资料。定出路基边缘、坡口、坡脚、边沟、弃土场等的位置，提请监理检查批准。

（2）清理现场：本合同段内清理现场的工程量107530m2，路基填筑前对有稻田、旱田地段进行清表，以清除腐殖质的土而不破坏硬壳层为准。清表后压实度要求≥85%。先用人工配合推土机清除草皮及表土，然后用装载机配合自卸汽车装运清除的草皮及表土到弃土堆，最后用推土机把原地面整平，接着用压路机压实，准备进入下一道工序。

（3）土石方挖运方案：土方的开挖主要为山皮挖除。开挖时自上而下地进行，边坡与设计边坡的一致，不乱挖、超挖，施工中禁止掏洞取土。采用推土机配合装载机、挖掘机开挖装料、自卸汽车运输，除利用填筑外，其余土方倒在临时弃土场，到路基边坡培土时利用；当地面横坡大于1：5时，路基填筑前开挖台阶，台阶宽度2m，向内倾斜4%；

（4）石方开挖方案：石方开挖，采取小型松动爆破的办法进行开挖，以免破坏开挖断面以外部分，在开挖工作中需做好安全保证措施；进场初期，先用推土机配合挖掘机修筑开挖宕口，采用风钻、潜孔钻钻孔，实施深孔爆破，由挖掘机、装载机开挖装车。石方开挖施工要点如下：

①先开炸松动石方，再用挖掘机挖除，装载机配合自卸车装运，施工时需注意边坡与设计一致，做到多打眼少装药，避免超挖。

④作业配合：在选取作业面时要充分考虑挖装机械的作业条件和顺序，并与之形成交替区域，在条件受阻时，应用推土机或装载机倒渣，避免在先后爆区出现挤压而影响施工效率；

⑤大块解小：在爆破后出现一些大块岩石，场外机械解小后作为路基填料。

①再次恢复中线，定出路堤的坡脚位置，整理工作场地。

②开挖临时排水沟，以利施工场地排水，有农田排灌要求横跨路基时，应铺设临时排水管道，以免造成不必要的干扰。

③宕渣路堤采用分层平行填筑，每层压实厚度控制在30厘米以内，为做到规范、文明施工，在铺筑前用白灰画出边线，同时在中心线和边缘线上设置松铺厚度控制桩，以对松铺厚度进行有效的控制。

试验路段：在工程师批准的路段修筑1000m2以上的试验路段，进行现场压实试验，记录压实设备类型、最佳组合方式、碾压遍数及碾压速度、工序、每层材料的松铺厚度、含水量等参数，作为填料施工时使用的依据，以确定现场的压实效应供监理工程师参考与监督。

⑤碾压：碾压时先静后振，先慢后快，先边后中地进行碾压。用振动压路机进行碾压，碾压均匀做到无漏压、无死角。填筑完每一层后，对于粒径大于4cm的石料含量占填料30%以上的宕渣，采用固体体积率作为压实度控制标准；反之细粒料采用重型击实试验法求得最大干密度为标准进行压实度控制。达到所要求的压实度标准后才能进行上一层的填筑，否则应进行补压。

⑥土石方工程基本完工时，检查测量路基面的中心线和标高，以及路基宽度和边坡坡度，检查测量完毕后，人工绑线进行路基整修工作。整修路基时要使路基表面平整均匀、边线直顺、曲线圆滑，边坡平整、稳定，边沟排水顺畅。

⑦高边坡开挖和高路基填筑施工措施

A、在路基工程施工中，排水设施先行，在边坡顶外5米设置截水沟。

B、采取自上而下分层分台阶施工，浅眼松动爆破作业，减少对岩石的扰动。

C、边开挖、边修坡，清理掉边坡上的浮石。喷锚防护的边坡，在开挖后及时喷锚防护，减少岩石暴露时间。并做好碎落台。

D、陡峻深填路基施工，首先开挖台阶，台阶宽度不小于1米。

E、因本工程部分路段沿山边阶地走向，所以推土机、压路机能通过缓坡到达施工地点。

F、高路基施工第一、二层用含泥量小于15%的宕渣或砂砾等透水性材料填筑。严格自下而上分层填筑，部分低洼地区先分层填至与周边一样平后再开始平行摊铺。

G、高路基填筑时严格控制超粒径填料，开挖出的利用方在场外用PE900×600破碎机破碎后进行填筑，保证填料粒径。

H、为保证边坡稳定，严格按设计边坡填筑，并在填筑时宽填20cm,到修坡时再修整边坡。

（1）在挖方地段，首先应做好截水沟排水除地表水，以防水流流入工作面，影响施工。填方地段路基两侧设置水沟，并及时疏通、维护，同时每层填筑时，均应设置横向排水坡，防止路面积水，严格测量控制，对挖方边坡坡度，每级台阶计算必须准确，使上口开挖放线一次到位。

（2）施工场地内的便道、便涵设专人维护，保持畅通。

（3）设置人员仪器齐全的工地中心试验室，进行试验路段填筑，为路基施工提供可靠依据，有效地指导填筑施工，并随时进行检验控制。

5、施工要求及注意事项

（1）线形控制：线形的控制首先是路基线形的控制，为确保路基线形的准确，特别注意以下几个方面：

①对设计单位移交的线形标桩，首先进行贯通性复测并必须在贯通的基础上使用，对设计单位移交的水准基点，首先进行闭合性复测，必须在闭合差调整的基础上增设和使用水准点；

②经复测贯通或闭合的所有标桩，均实施有效的护桩措施，护桩方案应包括万一某标桩被破坏时能及时方便的恢复措施；

③位于曲线上的挡土墙或其他构造物，测量放样时缩短弦长，增设测点和控制点，使构造物在曲线上平滑过渡；

④本工程所有构造物施工控制桩均采用全站仪、经纬仪定向、光电测距仪量距、光学定点的测设方法；

⑤测设工具均定时由计量部门进行标定；

⑥测量放样等外业执行他人复核制度。

（2）基底处理：本合同段路基工程所涉及清除表土、挖除树根、原地面纵横坡陡路段开挖台阶，其基底处理按如下方法进行：

全断面排水疏干应在路基全宽范围内由人工挖纵横引水沟和排水沟，并使其沟沟相通，排水沟应与现在的农田水系相连，使水有效排出，为路基填筑创造条件。

（3）石方爆破：在爆破区的地方树立警示牌，爆破区段设专人进行警戒，爆破时指定有上岗证的爆破员进爆破。

（4）处理好与桥粱施工的关系：路基施工要为桥粱施工创造运输和施工作业面，而桥涵施工应按计划进行，尽量提早完工，以利于路基填筑，促使路基早日贯通。

（5）处理好与挡土墙的关系：在施工期间，路基为挡墙施工创造砂石料运输通道和施工作业面，但路基填筑在挡土墙墙背处填筑时又受挡土墙施工进度的控制，特别在高填方路段影响更为严重，挡墙→填土→挡墙→填土的顺序不能改变。

a、由试验室测定填料的最佳含水量、液限指数及宕渣的指标，并根据试验路段的有关数据控制填料质量。

b、用全站仪、经纬仪、水准仪、直尺等控制、检测路基中线、宽度、高程、平整度、边坡坡度。

c、采用环刀法、灌砂法、固体体积率检测压实度和施工工艺法控制路基的密实度。

（1）雨季施工前应做好施工准备工作，区分路段，进行适合于雨季施工项目的安排，并利用雨季进行临时设施的修建，施工便道、便桥能晴雨畅通。

（2）施工期间应保持基底和路基始终处在干燥和良好的排水状态，特别是土质路基挖方地段和填挖零断面处，应开挖一些临时排水沟，以确保施工路段不积水和不受冲刷、浸泡损坏；

（3）雨季施工填筑路堤应用透水性良好的碎、卵石、砂砾、石方碎渣和砂类土作为填料，利用挖土作填方时，应做到随填随压，每天施工完成后，路基表面做成2~4%的排水横坡，防止路堤被雨水长时间浸泡，影响路基的稳定性；

（1）冬季施工的路基填料，先用未冻结的砂类土，碎、卵石土，开挖石方的石块石渣等透水性良好的土，禁用含水量过大的粘性土。

（2）冬季填筑路堤，按全断面全宽平填，每层松厚应按正常施工减少20%～30%，且最大松厚不得超过30cm。

（3）挖填方交界处，填土低于1m的路堤均不应在冬季填筑，涵洞的基坑及洞顶的填土，选用含泥量小于30%的宕渣、砂砾等透水材料分层压实，填到洞顶1m以上时，方可随路堤一齐填筑。

（1）钢筋混凝土圆管涵φ1.5m63.0m

钢筋混凝土圆管涵φ1.0m104m

（2）钢筋混凝土盖板涵1.5m79.0m

钢筋混凝土盖板涵2.0m36.95m

钢筋混凝土明涵2.0m29.5

2、劳动力组织和机械配备

涵洞工程计划安排一个施工班组进行施工，与路基工程同步进行施工，安排40人左右，配备JZ350搅拌机2台，水泵3台及其他小型机械；

本合同段共有钢筋砼盖板涵135.45米/4道。

钢筋砼盖板涵施工要点如下：

①进行测量放样，定出盖板涵的位置。

②基坑的开挖，基坑开挖采用人工配合机械开挖，开挖时从涵洞的两侧同时进行。由机械开挖至基底标高后，人工整平。开挖出的土石方除用于回填的以外，其余的运输到弃土堆处堆放好。

③与此平行作业的是在预制场地进行盖板的预制工作。

④基坑开挖后，经监理工程师批准才能进行基础、涵身的浇筑，进行涵底铺砌。当砌体强度达到要求后，进行涵洞盖板的安装。涵洞盖板安装完毕后，进行涵洞两侧填筑，及洞口施工及板顶铺砌，最后报监理工程师审批。

⑤每道盖板涵根据土质情况，每隔3～6m设沉降缝一道，缝宽1～2cm，用沥青麻絮填塞；盖板涵的盖板安装完毕后得用12.5号水泥砂浆充填台背与盖板间的空隙。

⑥预制盖板在混凝土达到设计强度70%后脱模吊运，涵两侧填土在盖板端缝混凝土强度、涵底铺砌的砂浆强度达到设计强度的100%时进行。

⑦涵两侧填土采用透水性良好的砂质土或砂砾石土等，两侧对称用小型机具人工夯实，涵洞顶以上及涵身两侧在不小于两倍孔径范围内的填土分层对称夯实，相对密度达到95。

⑧安装：盖板的安装采用汽车吊安装。

具体施工工序见《钢筋砼盖板涵施工工艺流程框图》。

本合同段共有钢筋砼圆管涵共计涵长167米。钢筋砼圆管涵的施工要点如下：

①管节拟在专业涵管生产厂家定做购买。

②放样：根据设计中心桩里程，在地面上定位置并设置涵洞纵向轴线。

③进行基础开挖，然后在基坑中铺砂垫层，整平、压实。在开挖时不能一次到位或超挖，剩余10～20厘米左右的厚度，然后用人工进行修缮到设计标高位置，以防止对土体的扰动。然后测定密实度和地基承载力，并及时将获得的数据报告监理工程师批准。

④经监理工程师同意在已修整好的基底进行铺设砂砾垫层，厚度不小于设计厚，并振实、找平，报监理工程师检验。

⑤浇捣15号砼基础，在浇捣砼前28天做好砼配合比设计，并经监理工程师批准。在浇捣砼基础过程中做到一次成型，并认真做好砼试件。基础浇捣完成后及时养护，并认真做好各个圬工体的隐蔽施工记录，报监理工程师批准。

⑥安装管节：安装采用人工配合汽车吊进行。所有涵管严格按正确的轴线和坡度精确地铺设，各管节顺水流坡度成一直线。管节必须垫稳坐实，管道内不得遗留泥土等杂物。涵管安装从下游开始，使接头面向上游。每节涵管通过人工调整使其紧密相贴于已铺设好的垫层上，使圆管受力均匀，基座的顶部弧形面应与管身紧密贴合。钢筋砼圆管涵的管节采用对头拼接，管节间的缝隙用浸过沥青的麻絮填塞，外面用涂满沥青的油毛毡圈裹两道再用1︰1.25水泥砂浆抹带，确保管节接头处不漏水。

⑦护管：在安装完毕的圆管涵底加以固定，防止轴线位移，护管施工两侧同时进行。并及时做砼试件，护管完毕后进行养生，待砼强度达到一定程度时才可加以回填。

⑧回填：经监理工程师检查合格后方可进行回填，回填采用透水性好的砂砾材料填筑，回填时在两侧同时进行，以免侧向位移，在回填时按30cm以内分层回填，并用蛙式打夯机或人工夯实。在回填过程中要特别注意各个角落的压实。按照设计要求将管底土层夯实，夯实作业应不使涵管或接头部位引起任何损坏或扰动，装管节时注意保护管节完整。

4、施工要求及注意事项

①防水措施经济有效，确保基坑内排水畅通，基坑不浸泡、基底不积水；

②基坑的开挖采用人工开挖，开挖时从涵洞的两侧同时进行，开挖出的土方除用于回填的以外，其余的运输到弃土堆处堆放好。

③基坑成型尺寸要满足后续工序必须的作业面且边坡稳定；

④基底平整，超挖后严禁回填原土；

⑤及时回填基坑，严禁凉槽，确保基底及圬工质量；

①涵背回填严格执行“两侧同时，对称分层”的原则；

②涵背回填选用透水性较好的砂砾石或清宕渣；

（1）、严格执行施工设计文件审查复核制度，由现场技术负责人主持，对所有施工项目设计尺寸、标高、位置、数量及结构逐一进行核对，把问题解决在施工之前。

（2）、隐蔽工程必须先由工程队和项目经理部质检工程师检查后，再由监理工程师检查，经检查合格后方可进行下步施工。

（3）、涵洞缺口填筑渗水土，加强夯实或灌水沉落，确保压实质量。

三、路基防护和排水工程

（1）M7.5砂浆砌片石边沟：913m3；

（2）M7.5砂浆砌片石排水沟：6218.3m3；

（4）浆砌片石护坡：1501.5m3；

（5）M7.5级浆砌片石挡土墙：920m3；

2、劳动力组织和机械配备

全线浆砌防护与排水工程由路基二个施工队两个班组承担施工任务，安排人数在30人左右；

配备砂浆搅拌机2台、空压机和卷扬机、钢管等提升设备8台套。

首先进行测量放样，然后进行基础开挖，施工中挖基采用机械、人工挖基，挡墙、护坡砌筑采用挤浆法砌筑，以平行、分段作业法施工为主。

（1）浆砌片石边沟、排水沟

①浆砌片石边沟、排水沟时，用于外圈定位行列和转角石，选择形状较方正、尺寸较大的片石，浆砌时长短相间地与里层砌块交接。

②安砌时应选取形状及尺寸较为合适的砌块，敲除尖锐突出部分，把较大的砌块放在下层，竖缝较宽时，用中石块塞在砂浆中，不用高于砂浆砌缝的小石片支垫在石块的下面。

③砌缝宽度一般不大于4cm。

（2）浆砌片石挡土墙、护面墙

①浆砌片石挡墙、护面墙时，石块平砌，根据墙高进行分层配料，每层石料高度大致齐平，丁顺相间或二顺一丁排列浆砌外圈定位行列和镶面石，砌缝宽度不超过2cm，上下层竖缝错开距离不小于8cm，不在丁石的上下方布设竖缝。

②砌体里层平缝宽度不大于3cm，竖缝宽度不大于4cm。

（3）高挡土墙、护面墙的施工

①路基高挡土墙的基础要严格把关，基础要落在坚实的地基上，地基承载力要达到设计要求。

②挡墙砌筑施工时坚持二顺一丁，加强挡墙的整体性。

③沉降缝设置竖直，中间用沥青麻絮填塞，上下贯通。

④砌筑施工时，砂浆饱满，砂浆用搅拌机搅拌，保证砂浆标号。

⑤在部分高于4米的路段，搭设钢管架，用卷扬机提升生产资料。

⑥因高空作业，施工人员配带安全带，在施工队中设专门安全生产检查人员，负责检查现场各项安全工作，发现事故苗头要及时处理。

⑦文明施工，各种施工标语和操作规程要在工地醒目的地方悬挂，施工工地整洁，材料堆码有序，施工便道排水流畅，施工车辆听从指挥。

4、施工要求与注意事项

①砌筑基础底层石块大面朝下，采用座浆法砌筑；全线挖方路段视岩石风化程度采用浆砌片石护面墙或浆砌片石挡墙防护，墙高与边坡协调一致。

②基础与墙身接触面顶埋石笋，以增加墙体的水平抗剪强度；

③浆砌墙体时应选用尺寸好、表面无裂缝、无锈蚀风化的石料；

④墙前地面以上设泄水孔，间距2～3m，当墙高超过5m，应增设泄水孔（上下错开）隧道斜井进入正洞挑顶施工方案，并沿线方向每隔10～20m设沉降缝（宽2～3cm），沥青麻絮填塞；

⑤砌体内部石块错落有致、砌体大面无通缝，采用座浆法施工、并用两相插入式振捣器振捣，确保砂浆饱满密实，挡土墙每砌高2～3m找平一次，并注意配料；

（2）勾缝：砂浆标号不低于砌体砂浆标号，砌体勾缝嵌入砌缝内约2cm，勾缝前应洒水清洗、湿润砌缝，砌体阴面随砌随刮平，不另勾缝；

（3）其他：排水沟选择适当的出水口，将水引到桥涵或沟谷水系中；挡墙泄水孔反滤层严格按设计要求施工，确保排水通畅。

全线77.66m／2座中小桥。

HAD 202-02-2017标准下载c、计划配备管理人员有：施工员3人；技术人员、质检员、试验员各1人；