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附篇施工组织设计建议书

表1施工组织设计的文字说明

表2分项工程进度率计划

表5主要分项工程施工工艺框图

某迁建工程绿化工程施工组织设计.doc表6分项工程生产率和施工周期表

表1施工组织设计文字说明

第一章编制依据及编制原则

1)由长春市公路工程监理咨询有限公司提供的招标文件、招标文件附件和吉林省公路勘测设计院提供的设计图纸及补遗书。2)中华人民共和国交通部颁布的现行公路设计规范、施工规范、施工技术规程、质量评定标准与验收办法。3)由建设单位组织的施工招标标前会议、踏勘现场掌握的有关资料及投标人自行对现场周围环境的调查资料。4)本投标人建设同类及类似工程的施工经验、科技成果及拟用于本合同工程施工队伍的施工设备和技术力量情况。5)中华人民共和国交通部颁发的有关工程预算定额及本投标人企业定额等。

6)国家和吉林省人民政府及当地政府和所属有关部门在施工安全、工地治安、人员健康、环境保护及土地租用等方面的具体规定与技术标准。

7)当地民众多年来形成的风俗习惯。

本着经济、合理、高效的原则，以业主提供的招标文件和设计图纸为依据，严格执行公路工程有关施工规范，以机械化施工为主，用项目法施工的管理模式，制定切实可行的施工方案，科学管理、科学施工，确保本工程达到优质工程标准，并提前竣工。

珲乌公路合隆至刘家店段是珲春至乌兰浩特公路穿越长春地区的部分。珲春至乌兰浩特公路（G302）是我国国道网中的一条东西向干线公路，该公路由东向西贯穿整个吉林省境内，是吉林省西北部地区的一条重要公路干线，是农安县、松原市及白城市所属市县与省会长春市进行政治、经济、文化交流的主要通道，也是上述地区与辽宁、关内各省区进行经济文化活动的便捷路线。

珲乌公路合隆至刘家店段全长79.992公里，共分为10个合同段，起点桩号为K562+182，终点桩号为K646+700，其中起点至K601+307.368D段为利用原有二级公路改建（左半幅进行加宽）。本投标人此次投标的第二合同段起讫里程为：K574+492.09—K584+300，共9.808公里，包括路基土方、路面基层及桥涵构造物（路缘石、防护工程、绿化工程除外）。

2.1.2主要工程数量

挖土方：13330立方米路基填方：243448立方米

大桥：200.70米/1座，预应力砼T梁，钻孔灌注桩基础；小桥：9米/1座，钢筋砼空心板梁，钢筋砼打入桩基础；

通道桥：10.92米/1座，钢筋砼空心板梁，钢筋砼打入桩基础；

箱涵：89.504米/7道（其中k583+413.8箱涵，打入桩基础,锚碇板式翼墙）

盖板涵：57.800米/4道圆管涵（直径0.75m）：94.5米/8道

路面砂垫层（250mm）：30904平方米

路面底基层：117240平方米路面基层：112991平方米

2.1.3主要技术标准

一级公路（双向四车道）

计算行车速度（公里/小时）

设计通过能力（辆/日）

15000—30000

大、中桥、涵洞及路基1/100

路线所经地区属松辽平原水文地质区，松嫩低平原水文地质亚区，为中生代以来持续下降地区，形成多层巨厚的碎屑岩含水层。水文地质条件较好，地下水以潜水和上层滞水为主，地下水位2—20米不等，对路基稳定不会产生较大影响。

路线经过的地质构造属松辽平原第二沉积带，表层均为冲积、风积、风化残积的第四系地层，深度5—50米，下层均为白垩纪泥岩、砂岩、页岩。表层土质多为薄层种植土，深度30—60厘米，下层多为粉质低液限粘土及较薄的淤泥层，局部路段有细砂、盐渍土。

本工程地质区位于松辽平原沉降带工程地质区，农安县属于长春—四平波状高平原较稳定工程地质亚区，表层主要为黄土状亚粘土，下部为砂砾石层，天然地基良好。

根据《中国地震裂度区划图（1990）》，路线所经地区地震基本裂度为Ⅵ—Ⅷ，其中合隆至柴岗段为Ⅵ度区。

2.3.1交通运输条件

本合同工程为既有线改建项目，新建线路与既有线平行，交通方便，可以满足施工材料、机械设备和人员进场的条件。

2.3.2施工及生活用水

路线所经地区水源较丰富，经化验合格后，可供施工及生活用水。

因当地动力电源接入困难，施工用电全部采用自发电。

2.3.4对外通讯条件

水泥、钢材、预应力钢束由业主供应，水泥采用双阳水泥厂的产品，钢材、预应力钢束供货地点为长春市人民广场。中（粗）砂采自辽宁开原老城砂场，块（片）石采自伊通县景台子镇采石场，碎石采用净月潭采石场，生石灰采自通化鸭园白灰厂，粉煤灰采自前郭县长山电厂。取土场位于K581+329左侧0.5公里。

设备、人员、材料运到施工现场的方法

为了参加此项施工，本投标人做了较长时间的准备工作，在辽宁本溪、锦州下场了大批施工机械，施工队伍也为参加本工程施工做好了动员工作。另在参加丹（东）本（溪）高速公路工程、锦州至朝阳高速公路施工时，购买了一大批施工设备，同时锻炼出一大批施工队伍及施工技术人员。如果本投标人中标，立即将专用设备及有丰富施工经验的队伍、技术人员投入到本工程施工中。

3.1机械设备的组织及动员

机械设备从辽宁本溪（丹东至本溪高速公路工地）、锦州（锦州至朝阳高速公路工地）调入。

机械配置的原则是：确保本合同工程的内容、数量和工期要求，在机械类型上搭配合理，数量充足并留有余地，性能上能满足质量要求。本投标人初步配置的施工机械设备和测量、试验及质检仪器设备见投标书附表中“表3拟投入本合同工程主要施工机械表”和“表4拟配备本合同工程主要的材料试验、测量、质检仪器设备表”。

3.2人员的组织及动员

人员从辽宁本溪（丹东至本溪高速公路工地）、锦州（锦州至朝阳高速公路工地）调入，人员进场以满足工程施工实际需要和业主或监理工程师要求为原则，按工程进度计划分批分期进入施工现场，并随情况的变化及时调整。

3.3人员、设备动员周期

第一批：在接到中标通知书后的10日内，项目经理部所有人员及二个涵洞施工队、二个路基施工队、二个桥梁施工队和一个路基防护与排水施工队的部分人员(约660人)到达施工现场。

首批进场的机械设备共205台（套），其中推土机台、装载机2台、挖掘机4台、压路机6台、平地机3台、自卸车24台、旋转钻机4台、打桩机2台、弯筋机4台、钢筋切断机4台、运输车3台、油罐车2台、强制式拌和机4台、发电机10台，电焊机6台，试验设备全部进场。进场后主要工作：协助业主做好征地、拆迁工作，清理现场，修筑临时便道、改移公路、平整施工场地，接通水、电及通讯，修建临时房屋，联系地材和主材，办理有关手续等。

第二批：在全线施工展开前（拟为2001年5月5日），拟上场的其余人员(约320人)，其中涵洞施工一队50人，涵洞施工二队40人，桥梁施工一队60人，桥梁施工二队50人，路基施工一队30人，路基施工二队30人，路基防护与排水施工队60人。

机械设备基本到位，第二批到场设备共80台（套），其中包括：推土机2台、挖掘机2台、自卸车8台、运输车4台、洒水车2台、强制式拌和机2台、抽水机2台、钢筋调直切断机4台、电焊机6台、发电机2台、压浆机4台、弯筋机4台、油压千斤顶6台。

进场物资材料：油料50t、水泥800t、钢材150T。

第三批：路面施工队60人及路面施工机械设备于2002年4月15日之前全部到位就绪。

另根据工程进展情况，随时调入工程所需的设备、物资和人员，保证工程的顺利进行。

3.4设备、人员、材料运到施工现场的方法

1)设备由火车运到长春站，然后由汽车运到工地，许可上路的车辆，自行开往工地。

2)人员乘火车到长春站后转乘汽车到达工地。

3)在本省采购的材料直接由汽车运到工地，在外省采购的材料由火车运至长春站后，再用汽车倒运或由汽车直接运到工地。

施工管理组织机构及资源配置

本投标人中标后，将根据本工程的特点委派有多年公路施工经验的精干人员承担本工程的施工任务。以原参加丹(东)本(溪)高速公路工程、锦(州)朝(阳)高速公路的技术及管理人员为基础成立项目经理部，对本合同工程的施工进行高效地计划、组织、协调和控制。

4.1施工组织管理机构

项目经理部由30人组成，设项目经理一名，总工程师兼项目副经理一名，项目经理全权负责本合同段的管理，制定计划、做出决策；总工程师负责组织实施和协调指挥及施工技术管理；工程技术科（６人）负责施工技术指导及管理工作，其下设测量队（8人）和试验室（3人），测量队负责控制测量、施工监控测量、监督指导各施工队的测量等工作；试验室负责原材料的试验、提供施工配合比、进行成品检验、监督指导各流动实验室工作；计划统计科（3人）负责计划、计量、合同、调度工作；财务科（2人）：负责财务管理、经济核算、费用控制工作；安全质量检查科（３人）负责质量检查、质量监督、处理质量问题、安全管理工作；物资设备科（３人）负责材料、设备供应及管理工作。

现场组织机构框图见投标书附表中“表1拟为承包本合同工程设立的组织机构框图”。

4.2.1主要人员配备表

4.2.2经理部各部门的职能

施工技术管理、测量、试验工作。

计划、统计、计量、合同、调度

质量检查、质量监督、处理质量问题、安全管理

财务管理、经济核算、费用控制

秘书、劳资、公务、后勤

4.2.3各施工队施工任务的分配

为确保本合同工程按期完成，本投标人配备了2个路基施工队、2个涵洞施工队、2个桥梁施工队、1个路基防护及排水施工队、1个路面施工队，高峰期投入劳动力达到1010人，各施工队任务分配如下：

路基施工一队（70人）：负责本合同工程K574+492.09—K579+396.09段路基土方施工。

桥梁施工一队（190人）：负责新开河大桥基础、下部主体、桥面铺装及附属工程的施工及所有T型梁的预制。

桥梁施工二队（160人）：负责k583+735.40小桥及K582+660通道桥基础、下部主体、桥面铺装及附属工程的施工，以及所有T型梁和空心板梁的安装。

路面施工队（80人）：负责本合同段内路面垫层、底基层和基层的施工。

路基防护及排水施工队（100人）：负责本合同段内加筋挡土墙等路基防护与排水工程的施工。

施工准备及施工平面布置

5.1.1修建临时设施

为了尽快展开施工，首批人员进场后，立即着手修建临时工程，临时工程所需的材料就近采购，并保证满足工程需要。

根据施工需要，新修及整修临时便道共3500米，便道宽3.5米，泥结碎石路面，间隔150米设一处会车道。施工过程中，便道经常进行养护和洒水，以保证运输畅通和防止扬尘。

新开河大桥施工时，需修建1座15米长的施工便桥，桥宽4.5米，木排架基础，梁部采用钢木混合结构。

项目部人员生活及办公用房、监理工程师生活及办公用房全部租用民房，并配备适当的取暖、降温设施。监理工程师的住房面积、办公用品及生活用品的配备，严格按业主指示及有关文件要求办理。施工队住房部分自建砖房、部分租用民房，共需临时生活房屋4500㎡。

因路线所经村镇较多，民用水源加上新开河水，施工用水水源较丰富。新开河大桥、桥梁预制场施工用水采用抽水机抽取河水，现场设20立方米的蓄水池，通过供水管线输送至用水点。中、小桥涵等构筑物施工用水就近利用，采用运水车运水，根据现场需要设小型蓄水池。生活用水利用当地民用水源，所有施工用水和生活用水均经化验合格后使用。

施工用电全部采用自发电，配备120KW的发电机3台，75KW的发电机3台，40KW的发电机8台。

施工现场控制测量、试验计量室建筑面积120㎡。

项目经理部设在K580+600的许家三马，租用民房。

路基施工一队设置在K576+400附近的陈家窝堡，租用民房。

路基施工二队设置在K580+600附近的许马三家，租用民房。

路基防护与排水施工队设置在K580+600附近的许马三家，租用民房。

涵洞施工一队设置在K575+000附近的王义屯，租用民房。

涵洞施工二队设置在K579+647.7的涵洞附近，自建砖房。

桥梁施工一队设置在K584+105.200的大桥附近，自建砖房。

桥梁施工二队设置在K583+535.4的小桥附近，自建砖房。

路面施工队设置在K576+400附近的陈家窝堡，租用民房。

5.1.2.1内业技术准备

⑴认真阅读施工规范、审核施工图纸，编写审核报告；

⑵进行临时工程设施的具体设计；

⑶编制实施性的施工组织设计；

⑷编写各种针对性的保证措施，依据ISO9002标准，编制工程项目质量计划书，并报业主和监理工程师确认。

⑸结合工程施工特点，编写技术管理办法和实施细则，备齐必要的技术资料；

⑹依据合同条款，技术规范的规定和要求，完成各种临时设施符合性数据的采集；

⑺根据合同要求，提供给业主或监理工程师的其它资料。

5.1.2.2外业技术准备

⑴现场详细调查与地质补充勘探；

⑵现场控制点交接与复测；

施工人员进场后即与监理工程师取得联系，实施现场交接桩，交接桩后即进行复测：绘制控制测量布置图，实施闭合导线控制测量，补设或根据施工需要增设控制点，并进行固桩、护桩、交桩，复测完成后进行施工测量。

桥梁施工前用全站仪测设布置中线；用砼桩或木桩明确标明桥的中线、墩台中心及钻孔桩中心；准确测设轴线桩、平面控制的三角网基点桩及标高控制的水准基桩等。

⑶进行各种工程材料的调查与合格性测试分析并编写试验报告；

⑷各种仪器设备的检测鉴定，并办理计量合格证书；

⑸施工作业中所涉及的各种外部技术数据。

技术准备按时间进程分为前、中、后三个阶段，前期是基础，中期是强化，后期是完善。技术准备工作坚决做到：准备项目齐全，执行标准正确，内容完善齐备，超前计划布置，及时指导交底，重在检查落实。

5.1.2.3测量试验工作安排

⑴根据本合同工程的特点和招标文件要求，本投标人拟在现场设立测量队和试验室，以满足施工和质量控制的需要。

⑵测量队由队长、测量工程师、测量工等8人组成，测量仪器设备见“投标书附表”中“表４拟投入本合同工程主要的材料试验、测量、质检仪器设备表”。

⑶试验室由试验室主任、试验工程师、试验员等3人组成，试验仪器设备见“投标书附表”中“表４拟投入本合同工程主要的材料试验、测量、质检仪器设备表”。

⑷第一批人员和设备进场后，在10天内完成复测资料报监理工程师核批；试验室按技术规范或监理工程师要求完成原材料取样试验及选定配合比等工作。

5.1.3物资准备工作

先遣人员进入现场后，立即着手做出材料供应计划，确定工程所需的砂、石料、木材、石灰、油料等及其它地产材料的供货地点、数量以及运输方式，建立完善的检测试验手段，保证工程按期开工。

无论主材、地材均立约选购，首先由本投标人自行检查合格，再经监理工程师复查审批同意后，再用于本工程；同时加强材料的不定期动态抽查，确保施工中使用合格的材料。

施工人员进驻现场后立即开始施工场地清理工作，严格按图纸所示或监理工程师指示，清理工地范围内阻碍施工的各种构筑物、障碍物以及丛林、树干、树墩、树根等，迁移管线，为临时和主体工程施工创造条件。清理场地范围为施工需要的最小使用范围，作业时小心谨慎，发现其它情况（如文物、古墓、地下缆线等）立即报告业主和监理工程师并按其指示处理。

5.1.5创建良好的外部施工环境条件

一项工程得以顺利实施，主要取决于承包商自身的实力与管理水平，同时与周围的社会环境、公共关系等有着重要的联系。社会环境条件好，周边公共关系密切融洽，对工程实施起到积极的推动作用；相反，社会环境条件差，对周边的公共关系处理不慎不当，将滞后和延缓工程的进展。本投标人在施工过程中将努力做好以下几个方面的工作：

２)自觉遵守与维护当地政府的有关法律、法规、条例、规章、规范行为、遵章守纪。

３)听取沿线民众的意见，维护群众利益，妥善解决施工中与当地群众发生的矛盾。

４)同有关行政单位、公益企事业单位保持较密切的联系。

５)规范作业，文明施工，善始善终，工程结束后，做好收尾清理工作，做到工完场清。

６)强化国土意识，珍惜野生动、植物资源，把施工与环境保护紧密地联系起来。

７)听从业主召唤，服从监理工程师指导、协调，从大局出发、全盘考虑。

8)入乡随俗，自觉尊重当地民众（特别是少数民族）的风俗习惯，维护社会治安秩序。

5.2施工场地平面布置

5.2.1平面布置原则

严格遵守国家和当地政府在有关土地资源使用方面的法律法规，服从业主和监理工程师的指导。

1)在布置临时设施时，尽量少占用耕地，并充分利用荒地、旱地及永久用地。

2)充分利用既有交通网络。

3)尽量租用民房作办公、生活房屋。

4)合理布置各种临时设施，满足施工现场要求，有利于安全使用。

5)以投资费用低、实用、卫生、管理及维护简便为原则，在方便施工的前提下，投资少，利用率高。

5.2.3总平面布置图

按照总平面布置原则，合理布置各种临时设施，以便于施工。具体布置详见本投标书“附篇施工组织设计建议书”中“表４施工总平面布置”。

6.1安排工程进度原则6.1.1根据现场自然条件、工程特点及工程总量，合理配置生产要素，科学计划，精心组织，在确保安全、质量的前提下，满足业主对工期的要求。

6.1.2实事求是，量力而行，最大限度的发挥本投标人的优势，采取先进、成熟的技术、工艺、设备，尽量缩短工期。

6.1.3运用网络技术，统筹兼顾，合理安排，均衡生产，尽量提高设备和材料利用率。

本合同工程安排于2001年4月15日开工，于2002年6月5日竣工，总工期为13个月零20天。具体开工时间以业主下达开工令为准，各项工程开工日期顺延。

根据生产要素的配置情况，各项主要工程施工进度安排如下：

(1)施工准备：2001年4月30日前完成；

(2)涵洞工程：2001年5月1日至2001年8月31日完成；

(3)路基填筑：2001年4月15日至2001年10月1日完成；

(4)路基附属工程：2001年4月15日至2001年10月15日完成；

(5)桥梁工程：2001年5月1日至2001年9月30日完成。

(6)路面工程：2002年4月15日至2002年6月5日完成。

6.4工程进度计划图表施工总体计划表（横道图）

第七章主要工程项目的施工方案、施工方法

本投标人如中标，将在10日内做好主要桥涵工程施工准备，25日内施工准备全部就绪。

首先解决“四通一平”。由先期到达的人员设备，修建由既有道路至各主要结构物及取土场的进场便道和平整施工场地。

备齐各种设计文件、图纸及有关施工资料，组织施工技术人员认真熟悉设计文件、图纸、深刻领会设计意图，备好各种施工表格，做好导线和水准基点的复测，并对先期开工的项目进行定线放样。

积极配合业主做好征地拆迁工作，保护好各种路外设施，主动和地方政府部门取得联系，争取地方最大的支持和配合，办好施工临时用地手续。

拟在项目经理部设一外购料的存放场和材料料库，以备雨天道路运输不畅和为满足正常的施工进度而储备一定数量的材料。

施工人员、机械设备和主要工程用料在接到中标通知书后10～20日内全部到场。

编制切实可行的实施性施工组织设计，并报监理工程师批准，以指导施工。

本合同段内的路基分两段，由二个路基施工队进行施工。

路基施工中，在做好软土地基处理、土方调配、机械配置的同时，紧紧抓住填筑、平整、碾压、检验等关键工序，务必做到填料随填筑随碾压，努力减少气候等不利因素对施工的影响。

土方施工采用挖掘机挖装，自卸汽车运输，推土机摊铺，用平地机整平，重型振动压路机静压，平地机再整平，重型振动压路机震动、碾压的方法，进行施工。

施工前，根据不同的填料选择机械类型，并在现场进行压实工艺试验，确定科学合理的试验参数后，然后在全段组织实施，做到样板开路、一次成型。

施工作业按标准化、程序化进行，整个过程划分成三个阶段、四个区段、八个流程。

三个阶段：准备阶段、施工阶段、竣工阶段。

四个区段：填土区、平整区、碾压区、检验区。

八个流程：施工准备→基底处理（软基处理）→分层填土（晾晒）→摊铺平整→碾压夯实→检验签证→路拱整修→整坡防护。

施工过程中，过湿土采取摊铺晾晒等办法处理，待达到最佳含水量时再摊铺碾压。碾压工作在填料含水量达到要求后及时快速进行，以防贻误时机

排水沟系统由中央排水沟、横向排水管、边沟、涵洞及沿线沟渠等组成一个综合排水系统，用以排出路基和路面范围内的集水，以确保路基和路面的稳定。防护工程由加筋土挡墙、现浇砼板等组成。

首先施工部分排水沟，以利于土方施工顺利进行。中央排水沟等其他排水及防护工程随着路基土方的施工进度，成型一段施工一段，以确保排水畅通和边坡、路基、路面稳定。

加筋土挡墙面板和钢筋砼拉带在现场预制，人工进行安装。

本合同段内有10孔20米大桥1座，钻孔灌注桩基础，柱式墩台，预应力砼T型简支梁；小桥1座,砼打入桩基础，柱式墩台，简支钢筋砼空心板梁；1孔10米通道桥1座，混凝土打入桩基础，柱式墩台，上部为简支钢筋砼空心板梁。

桥梁由两个桥梁施工队进行施工，T型梁的预制由桥梁施工一队施工，梁体安装由桥梁施工二队进行施工。

钻孔桩采用旋转钻机成孔，水下混凝土采用导管法灌注。钢筋笼现场绑扎或焊接成型，汽车吊安装。

钢筋砼打入桩在现场进行预制，采用D50型柴油打桩机进行沉桩。

承台基坑采用人工配合挖掘机开挖。

柱式墩台身模板采用整体式钢模,墩台身、承台、盖梁模板采用大块组合钢模。定型加工好后，采用汽车运至现场人工配合汽车吊安装。盖梁底模采用碗扣式钢支架作支撑。

预应力砼T型梁在预制场集中预制，钢筋砼空心板梁在桥位附近集中预制，模板采用组合钢模，空心板梁内模采用充气橡胶芯模。钢筋在加工棚加工好后，在底模上绑扎或焊接成骨架。

大桥砼在现场采用自动计量；其余砼工程采用人工磅秤计量，强制式或滚筒式搅拌机拌制，翻斗车运输，吊车或人工利用滑槽、串筒入模，机械振捣。

T型梁采用2台50T汽车吊进行安装，空心板梁采用1台50T汽车吊进行安装。

梨形堤基础开挖采用机械开挖,堤心填土采用人工配合机械填土,迎水面的现浇砼防护采用木模。

本合同段内共有钢筋混凝土盖板涵4道，钢筋混凝土箱涵7道，被交道圆管涵8道。

涵洞安排在本工程开工之初即全部动工石拱桥施工工艺 流程图，位于重点填方地段的涵洞优先完工，避免给路基施工留下缺口。涵洞明挖基础采用人工配合挖掘机开挖，打入桩基础采用D50型柴油打桩机沉桩。

砼现场采用强制式拌和机或滚筒式搅拌机拌制，模板采用组合钢模，轻型翻斗车运输，圆管涵管节现场预制，采用人工进行安装。盖板采用轻型钢管支架或木支架作支撑，现浇施工。

7.6.1优化施工方案

中标后，项目部组织有关人员进行详细的现场调查，结合现

场具体情况，编制详细实施性施工组织设计，并优化施工方案。

7.6.2加强技术管理

项目部组建测量队，对工程项目进行导线法复测及高程复测，复测达到精度要求后JTG-T-F20-2015公路路面基层施工技术细则.pdf，编制测量成果书。然后进行施工放样测量，必须做到及时、准确、无误，并实行复核签证制度，据以指导施工。