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305.50m大桥施工组织设计

1.局新建铁路重庆至怀化线第八标段《技术设计文件》。

2.铁道部颁布的现行铁路施工规范、施工技术规程、质量检验标准与验收办法。

3.铁道部颁布的有关劳动定额。

脚手架专项施工方案14.局《科技管理办法》。

1.本着优质、高效、经济、合理的原则，严格执行铁路工程有关施工规范。

2.以确保工期并适当提前为原则，安排施工进度计划。

3.以确保质量目标为原则，安排专业化施工队伍，配备先进的机械设备，采用先进的施工方法。

4.以确保安全生产为原则，制订各项技术组织措施，严格执行各项操作规程。

5.以节约土地、保护环境为原则布置施工总平面图。

设计范围：DK117+545.25～DK117+850.75

中心里程:DK117+698

桥梁全长:305.50m

桥跨布置:9—32m预应力钢筋混凝土梁。桥墩:3#、4#、5#桥墩采用C25钢筋混凝土空心墩。4#墩为最高墩—45m，8根总长80m的钻孔桩桩基；2#、6#、7#墩采用挖孔桩（总长127m）基础，其它为明挖扩大基础。

工程数量：土方2799立方，石方2761立方，C15片石混凝土1130立方，C20钢筋混凝土1218.9立方，C25钢筋混凝土1310.5，浆砌片石510立方。

XX大桥跨越青溪河。桥址属于中低山峡谷地貌，有软土地基、陡坡、危石等不良地质，施工难度较大。河西有XX古桥，只能行人，不能行车。

地层属第四系、侏罗系地质结构，上层多为第四系坡残积层，表现为砂粘土、块石土，颜色呈棕黄、棕红、紫红、褐红或灰白色不等，呈硬塑—半硬状态，局部呈软塑状态，其中夹少量砂岩、泥岩角砾，下层为侏罗系泥岩、泥岩夹砂岩或砂岩，泥岩呈紫灰色、褐红色或灰白色，质软，易风化，砂岩为棕灰色、灰白色，泥质结构，块—大块状构造，中厚—巨厚层状，主要矿物为长石、石英，质坚硬、抗风化能力强，表层多为风化颇重，节理较发育或发育。

年内降雨不均匀，主要降雨集中在4~8月，大暴雨多发生在5、6月或8月，洪水主要是山川、河谷汇集成的山洪。地下水主要是第四系孔隙水和基岩裂隙水，第四系孔隙水主要分布于河流两岸的河漫滩、阶地、沟口洪积扇的砂、卵石层或地形低洼处、坡麓地带的松散碎石类土层中。大部分为孔隙水，局部地带为上层滞水和微承压水，受大气降水影响较大。基岩孔隙、裂隙水主要分布于碎屑类的砂岩和变质岩类的变质砂岩及其它构造裂隙发育的岩层中，基岩孔隙、裂隙水较少，对施工影响较少。

线路所经地区的地震基本烈度小于六度。

牵引定数：3500T。

闭塞类型：继电半自动。

交通方面，本桥处于中低山峡谷之间，交通不便，施工条件很差。临时便道从120省道引出，沿原有旧路，穿过民房，经陡坡，再下行S状山坡后，到达桥头。

生产生活用水方面，通过当地居民提供的情况，饮用水水质情况良好，无污染；青溪河水通过现场提取的水样，在涪陵区防疫站做了化验，鉴定合格可以施工使用。施工中用水泵抽取河水，储存在建好的蓄水池里，以便满足工程用水需要。对于生活用水，当地供水管管网距离施工现场较近，待各施工队伍进场后，及时与当地自来水公司联系，把自来水接到工地，以满足施工人员的生活需要。

施工用电方面，由于施工所用动力线路（1万伏）已架设完毕，并结合实际施工条件，我项目部已与动力线路架设单位取得联系，把高压线路引到XX大桥、盐井沟大桥附近适当的位置，并在该处安设变压器和配电房，从配电房引出低压线路并把低压线路引到施工场地。施工队还应自备满足施工需要的发电机，以防高压线路断电而影响施工的正常进行。

根据本工程的规模及特点，中铁第十三工程局华南公司渝怀铁路项目经理部组建了高效的施工管理组织机构—大桥施工一队，由具有多年铁路大桥施工经验的田世良担任队长，工程队下设技术室、计划统计室、物资设备室、后勤保障室、质安环保室等部门，负责本桥全部工程的施工、竣工及缺陷修复，负责全过程的组织实施和管理。

二、职责分工各业务室的主要职责如下：

1、技术室：主要负责设计文件的复核、技术交底、编制实施性施工组织设计、现场交接桩、复核测量、工程测量、原材料检验、工程试验、质量检查、技术管理和技术指导等具体工作。

2、计划统计室：负责施工计划、统计，协助队长安排、组织施工，经济核算，财务管理等工作。

3、物资设备室：负责本工程主要材料和机械配件的选择采购、供应、管理等工作。

4、后勤保障室：负责后勤保障、日常生活管理等具体工作。

5、质安环保室：负责本工程的安全教育、安全保障、安全检查，工程质量的检查、检验、检控、环保等工作。详见“施工组织机构框图”。

一、劳动力组织及调配计划

根据中铁十三局渝怀项目经理部及华南公司经理部对XX大桥总工期和总体工程质量的要求，结合本工程的工程量大小和技术复杂程度，拟安排一个大桥施工队，设五个职能办公室，下设8个施工工班，共计125人。其中管理人员14人，技术工人26人，力工89人，高峰期可达235人。人员分布如下表：

管理人员：队长1人，桥梁工程师2人，测量员3人，物资设备员2人，实验员1人，计划统计员1人，财务会计2人，质安环保1人，后勤管理员1人，合计14人。

混凝土施工一班：17人。其中技术工人3人，负责基础墩台砼的浇注。

混凝土施工二班：17人。其中技术工人3人，负责基础墩台砼的浇注。

模板一班：6人。其中技术工人2人，负责基础墩台模板的支撑、拆除、维修保养和运输。

模板二班：6人。其中技术工人2人，负责基础墩台模板的支撑、拆除、维修保养和运输。

钢筋班：5人。其中技术工人3人，负责本工程所有钢筋下料、制作、绑扎。

机械班：8人。其中技术工人5人，负责本工程所有机械设备的使用、维修保养。

杂工一班：28人。其中技术工人4人，负责挖孔桩、挖基、桥梁附属及其他工程。

杂工二班：28人。其中技术工人4人，负责挖空桩、挖基、桥梁附属及其他工程。

在施工高峰期时期，劳动力不足时，对于一些非技术工种，可适当雇佣当地剩余劳动力。详见“XX大桥劳动力动态图”。

1、本大桥的主要物资由渝怀铁路指挥部负责协调采购及运输，其他地产料由中铁十三局渝怀铁路项目经理部统一采购及供应。

1）钢材、水泥：由建设单位统一组织招标，施工单位与厂家签订供货合同，物资仓储基地组织储备供应。

2）油料、火工品：由局项目部统一组织及供应。

3）木材、外加剂、地材等：由局项目部统一组织招标，本项目部与厂家签订合同并组织采购。

4）五金、电料等低值易耗品：由局项目部通过意向性招标方式确定分承包方及相应的最高限价，本项目部组织采购。

2、本大桥需要的水泥、钢筋、砂、碎石、片石及其他小型材料物质，均由工程队物资设备室，根据技术室提供的工程量、工期和进度计划安排，分别编制年度、季度、月材料供应申请计划，将计划反送华南公司物资设备科，以便及时供应。

三、机械设备配置及租用计划

1、本工程所需要的机械设备，依据合同要求的质量和工期，按照满足要求、经济合理、连续均衡的原则进行配置，机械类型搭配合理，数量充足，留有余地，性能良好。可适当考虑租用当地施工设备。

2、施工过程中，根据施工进度计划安排和工程实际进展情况，进行动态管理。针对工程的轻重信念，本着充分利用，就近转为连续作业的原则及时合理调配，以保证工程顺利进展并按合同工期完成。混凝土施工机械在桥相邻墩台之间流动式循环使用。

3、桥施工所需机械设备、测量仪器见“主要施工机械设备”及“主要试验、检测仪器表”。

1)从进场第一天开始按进度计划安排施工，确保工程按期完成。

2)根据施工现场自然条件、工程特点和工程总量，合理配置资源，科学计划安排，精心组织施工，在确保安全、质量前提下，满足业主的工期要求。

主要试验、检测仪器设备表

7.07×7.07×7.07cm

3)实事求是，量力而行，采用成熟的技术、工艺、设备，尽量缩短工期。

4)采用计划管理，统筹兼顾，合理调配机械设备、施工队伍，组织均衡生产，提高设备、机械器材利用率，做至少投入，多产出，确保分项工程及总工期目标的实现。

5）充分考虑雨季对本工程进度的影响。

根据业主及中铁十三局渝怀铁路项目经理部的要求，本工程定于2001

年5月21日正式开工，2002年10月1日完工。

2001年5月21日～2001年6月10日：施工准备

2）2001年6月11日～2001年7月21日：7#墩施工。

3）2001年6月30日～2001年8月10日：6#墩施工。

4）2001年7月22日～2001年9月1日：8#墩施工。

5）2001年9月2日～2002年2月1日：2#墩施工。

6）2001年11月20日～2002年1月10日：1#墩施工。

7）2002年1月2日～2002年2月20日：0#、9#台施工。

８）2001年9月2日～2002年2月25日：4#墩身施工。

9）2002年1月11日～2002年3月1日：3#墩身施工。

10)2002年3月2日～2002年3月20日：5#墩施工。

13)2002年4月16日～2002年7月1日：锥体、护坡、防护工程、侧沟等附属工程施工。

14）2002年7月2日～2002年9月20日：便桥拆除、临设拆除、场地清除、清土方等工作。

15）2002年9月21日～2002年10月1日:收尾工作。

具体施工进度参见“XX大桥工程计划横道图”

XX大桥工程计划横道图

第五章施工总平面图布置

满足施工需要，科学合理，尽量减少占用耕地，符合环境保护规定，减少水土流失。

施工队伍驻地尽可能靠近施工现场，以便施工管理。

材料按计划进入现场，场内不设大型存料场，减少用地量。

大型钢模板场外加工，成品运至现场，减少用地量。

施工临时用地，根据工期安排，交叉使用，减少投入。

水中墩施工要保证河道畅通，钻孔桩施工中排放的泥浆要选择好排放地点，并做好防护，不能造成污染。

为了尽快展开施工，首批人员进场后，立即修建场内临时工程，综合分析确定场地及便道高程，以便利于正式工程施工。

1）根据现场勘测情况，修筑便道及场内便道800米，道路宽4.5米，每隔100米修筑会车台，泥结碎石路面。

4#墩位位于青溪河岸边，挖孔时必须先改河道，占用临时土地120平方米。

在6#、7#、8#桥墩处（右侧）设生产场地料场、水泥库、钢筋棚、自动计量砼搅拌场地，具体设施参见“场地总平面布置图”。

生活房屋租用民房，生活水电接民用水电。

本桥的重点在于0#台、1#、2#和3#、4#、5#墩。其墩（台）与墩（台）

被青溪河分隔，且地势陡峭，施工便道不畅通。鉴于此，采用索缆垂直和水平运输混凝土、片石、模板等。具体见“XX大桥施工吊装示意图”。

2、本桥的难点在于4#墩，其基础为钻孔桩桩基，位于水中。选用机械钻孔施工投资太大，拟采用人工挖孔。施工顺序如下：

河床改移草袋围堰人工开挖桩基安装钢护筒

清理基底安放钢筋笼浇注桩身砼支承台模板浇注承台砼支墩身模板浇注墩身砼托盘及顶帽

3、3#、4#、5#墩采用翻模，其余墩身采用整体钢模板，桥台、明挖基础及承台采用组合钢模板。混凝土搅拌采用自动计量装置。

4、砂石料场基底夯实，铺碎石垫层后，上铺C15混凝土硬化。料场堆放见方，砂和碎石中间用1米高砖砌墙隔开，以免砂石混合。具体见“临时生产场地施工图”。

5、9#桥台处修建蓄水池，经潜水泵通过标准钢管（焊接连接）抽取青溪河河水，以便施工使用。蓄水池见“临时生产场地施工图”。

根据本工程的规模及特点，中铁第十三工程局华南公司渝怀铁路项目经理部组建了高效的施工管理组织机构——大桥施工一队，袁显文担任队长，桥梁工程师张燕林担任技术负责人。工程队下设技术室、计划统计室、物资设备室、后勤保障室、质安环保室等部门，负责本桥全部工程的施工、竣工

及缺陷修复，负责全过程的组织实施和管理。

挖掘机、推土机采用租借；

发电机、自动计量砼拌和机、搅拌机、钢筋切割机、弯筋机、潜水泵、卷扬机、翻斗车、小推车等自备；

脚手架钢管、平台木板自备；

水准仪、经纬仪、全站仪自备并经检验合格后方可使用。

1、施工队伍上场后，立即着手对自购材料的调查选用，制定材料计划表及采购计划报指挥部物资设备科及施工技术科，经检验合格后方可使用。

2、工现场备用的材料不得低于两个月的计划材料用量，以备雨季材料运输不便。

技术人员上场后，立即着手技术准备工作，技术准备工作要求项目齐全，执行标准正确，内容完善，超前布置计划，及时对下工班技术交底，指导检查落实到位，与指挥部技术科保持密切联系。

1、施工队伍技术人员要认真熟悉图纸设计文件、图纸和资料，核对是否齐全，有无遗漏、差错及相互之间矛盾，发现问题及时向技术科主管工程师、科长、总工汇报；

2、在认真核对图纸设计文件、图纸和资料基础上，与现场实际情况对照，进行补充调查，以利作好准备工作。

3、组织测量人员复核桥位中桩、护桩及桥跨、桥台墩标高，发现问题及时向技术科主管工程师、科长、总工汇报。

试验人员上场后立即对各种原材料进行检测分析，并将各种试件运到指定的实验室。

核对设计文件、图纸和资料无误后，进行技术交底。

五、创造良好的外部施工环境

为确保本工程施工顺利进行，在优化施工组织，强化施工管理的同时，与周边各界保持良好的社会关系，创造良好的施工气氛，在施工中要做好以下几个方面工作：

1、规范作业，文明施工，尽量避免对周围群众的生产、生活造成干扰。

2、强化环保和国土意识，珍惜动物、植物资源及土地资源，把施工与环保紧密联系起来。

3、顾全大局，服从指挥部的要求。

4、随乡入俗，自觉遵守当地的风俗习惯，维护社会秩序。

第八章主要项目施工方法

根据当地的水文、地质等资料，本工程的难点及重点在于4#墩的施工，施工方法在后详细说明。下面就明挖扩大基础、挖孔桩、承台、墩身、托盘及顶帽施工，按以下方式进行说明。

基础、台模板采用组合模板，墩身采用整体模板。

由于与其他项目部合用模板，所以安排好模板的进场日期。提前作好模板试拼工作，确认加工的模板是否变形或加工精度不满足施工要求。选用合适的脱模剂机油：柴油6：4，另加3%的白色易溶的洗衣粉。

模板运至现场后，对模板的结构尺寸、表面平整度重检。不合格的进行现场的调整。然后，放样定位，放出模板的安装线及模板的检验、校正线后，即可开始模板的支立、安装工作。模板安装时，注意模板水平缝和垂直缝在一条线上，做到横平竖直，外观美的效果。在安装模板过程中，及时校正模板的结构尺寸、轴线偏移、垂直度、大面平整度。模板安装时，采用平胶皮夹缝，保证模板接缝严密不漏浆。安装完后，用快干腻子刮缝，等干燥后，用金刚砂打磨模板，除去铁锈、焊瘤及表面不光滑的污渍，等全部打光滑后，刷脱模剂。在施工中，若混凝土等粘在模板上，应除去混凝土，并且再次打光滑模板、刷脱模剂。

模板的安装和拆除，用缆索运输。具体见“模板施工工艺流程图”。

1、工地应按规定对运进的钢筋进行检验检查。经检验合格的钢筋在加工中如出现异常现象（如脆断、焊接性能不良等），应做化学成分分析。钢筋的牌号、级别、强度等级、直径应符合设计要求。当需要代替，应上报施工技术科，接到施工通知单后，方可使用。

2、钢筋和焊条的品种、规格、性能和质量应符合设计要求。钢筋焊接时，其机械性能应符合设计要求并按规范进行检验。每200个接头制作抗拉、冷弯试件各一件。

3、钢筋应平直，无局部曲折，无表面的油渍、漆污、水泥浆等方可使用。

4、钢筋骨架、网片的质量应符合下列要求：骨架稳定，绑扎缺扣、松扣数量不得超过应绑扎扣数的10%。搭接长度、弯钩弯折的长度、焊缝高度、焊缝长度等满足设计要求或规范要求。

5、电弧焊接接头的允许偏差规定如下：

电弧焊接接头的允许偏差

帮条对接接头中心的纵向偏差

0.1d,且不得大于3mm

0.05d,且不得大于0.5mm

在2d长的焊缝表面上,焊缝的气孔及加渣

检验数量:同类型焊接数量的10%,并不得少于3件。

钢筋加工的允许偏差规定如下

受力钢筋顺长度方向的全长长度

钢筋保护层的允许偏差应符合下列规定：

保护层设计厚度C≥35mm

保护层设计厚度25mm≤C≤35mm

保护层设计厚度C<25mm

8、钢筋安装时，钢筋位置和保护层应符合设计要求。钢筋安装的允许偏差如下：

钢筋总截面面积的偏差（指更换钢筋规格时）

同一排中受力钢筋间距的（大体积）

弯起点的偏差（加工偏差±20mm包括在内）

9、制做成型的钢筋必须轻抬轻放，避免摔地产生变形，按编号挂牌堆放于钢筋棚GB／T 38941-2020 等离子旋转电极雾化制粉用高温合金棒料，且用方木垫起。

料场、水泥库地面硬化，水泥用方木垫起20厘米后，上铺木板堆放水泥。水泥堆放高度1.5~1.8米，砂石堆放高度1.5米。本桥混凝土施工采用自动配料强制搅拌机。

现场所用的水泥均采用重庆地维水泥厂出品的水泥。水泥进场后，应按不同品种、标号、出厂日期分别装卸、堆放于指定地点。水泥存放不超过三个月，严禁使用过期的水泥。发放水泥，按先到先用，后到后用的原则办理。砂石、片石等符合规范要求且有试验报告单。青溪河河水经检测合格，可以作为施工用水。

搅拌混凝土时，必须严格按签发的混凝土配合比通知单和指定的材料进行配料，施工中间若下雨，则按试验工程师的临时配合比单执行。同一分项工程必须采用相同的原材料（包括出厂日期、等级、品种）。施工前，应在搅拌机控制台旁以文字形式配合比及每盘混凝土各组成材料的实际用量。

混凝土必须搅拌均匀，上料顺序和拌和时间要严格执行。

混凝土在运输过程中，防止离析。若发生离析，则在浇注前，二次搅拌，但不得再次加水。

混凝土应分层浇筑，浇筑层的厚度为1.25倍的振捣器的作用半径，约为20厘米。为了保证结构的整体性，混凝土的浇筑应连续进行，当必须间隔时，间歇时间不超过下层混凝土凝结时间，否则按施工缝处理。施工中出现施工缝时，先凿毛施工缝面，用水冲洗干净。浇注前，先铺一层与混凝土成分相同的水泥砂浆。

在使用插入式振捣器时，应垂直插入混凝土中，插入深度应进入下层已浇筑混凝土内不小于50毫米，以使两个浇筑层连接成整体。两层混凝土的间歇时间不超过下层混凝土的初凝时间。插入点应均匀排列，可为行列式或交错式，插入点的间距不大于作用半径，振捣器与模板距离，不应大于其作用半径的0.5倍。振捣时武隆某隧道施工组织设计.doc，快插慢拔。插拔移动振捣器时，应避免碰撞钢筋、模板、预埋件等。

混凝土采用塑料布覆盖养护。混凝土终凝后，当气温高于25摄氏度时应在浇筑后6小时内开始覆盖撒水养护，养护时间不得少于7天。养护每2小时撒水一次。