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第六章特殊情况的应急处理措施 5

第八章文明施工及环保管理 6

1.1本工程业主提供的有关设计参考图纸

转体桥施工组织设计1.2《地基与基础工程施工及验收规范》(GB502002)

工程地点：本工程位于泾河新城XX

工程规模：本工程总建筑面积约17万m2，结构形式为框架剪力墙结构。

本工程为咸阳市泾阳县XX安置房工程，位于泾河新城XX，交通便利，地理位置优越。包括1、2、3、4、5、6、7#楼，共七栋，其中1、2、7#楼为24层，3#楼为13层，其他楼号为18层，5#楼基础为CFG桩（5#楼只有基坑开挖图和桩基图，其余楼图纸均未出）。

本工程±0.000相对于绝对标高401.3米。

1、土方开挖总体施工安排

本工程土方采用大开挖，本工程开挖放坡系数1：0.33。

2、施工流程和施工顺序

本基坑开挖顺序，由东向西挖。

4、土方工程施工部署安排

由于工期比较紧，尽快为后续工程施工创造出良好的工作面是土方工程的关键之所在。要保证在计划工期内完成土方开挖施工，必须有序施工,为了保证土方开挖的顺利进行，防止塌方等不利现象的发生，我们采用分层开挖。每挖2.5m深进行边坡休整，直至坑底。具体流程如下：

开挖线放样→第一步土方开挖→第一步修坡→开挖下一步土方→下一步修坡→直至基坑底。

（1）采用反铲挖土机挖土、自卸汽车运土、装载机同时进行。

（2）开挖过程中应遵循先东后西的方向，并预留好汽车坡道，坡道宽7米，坡度13%。

（3）开挖过程中应时时测量挖深，通过放坡系数计算该挖深处的下边缘位置，并由测量人员撒出白灰线进行控制。

（4）如果到达坑底后发现基底土层与地勘资料不一致应立即通知业主、监理、设计以及地勘部门，以便及时采取措施。

（5）基坑至基底以上300mm（人工清土层）。

（6）因在施工时运土车辆需从基坑下面往上面运土，因此土方施工时需预留坡道，并且根据土方进度动态进行留设。

（7）为保证达到土方文明施工要求，避免土方运输车辆泥土污染市政道路，因此在现场出入口边设置专用沉淀池，现场道路作地面硬化处理。

5、卸土场及土方运输路线

土方采用内倒，自卸汽车配装载机，在进行堆土时制定车辆在场内的行驶路线，保证了土方顺利开挖，卸土的场地由业主指定。

5.1.1测量人员做好技术准备，提前画好外围控制线，并随时跟踪挖土标高加强标高控制，严禁超挖。

5.1.2技术部门应对现场施工人员做出明确交底，画出集水坑等位置局部详图，确保位置准确。

5.1.3施工前土方组长向所有参加施工的人员进行有针对性的技术交底，必须使每个操作者对施工中的技术要求心中有数。

5.1.4了解施工机械设备的技术参数与性能。

5.1.5做好施工场地的通平工作。

5.1.6根据业主提供的地下管线（燃气管线、下水道、地下电缆等）分布情况，查明现场具体分布位置及埋藏深度。

5.1.7按照施工图及业主提供的基坑周边控制轴线准确测出基坑外包线，并将基坑周边控制轴线引测到场地周边适当部位，妥善保护。

5.1.8根据现场平面布置，接通场地施工、生活用电、用水。

5.1.9根据业主提供的下水道（场内排水出口）及时做好场地内部排水系统。

成员：齐金祥沙松林飞陈浩薛涛杨温让

彭阳初：全面负责挖土技术管理工作及方案、相应纠正措施的审批。

沙松：全面负责挖土现场管理及施工安全管理工作。

齐金祥：全面负责挖土过程标高轴线监督管理及全面负责挖土资料管理。

林飞：全面负责挖土安全质量监督管理，机械设备安全管理。

陈浩：全面负责挖土方案落实交底。

注：检查、监督内容为挖土方案的落实情况、技术交底是否到位。整个基坑开挖由项目管理部统一组织管理。施工各种工艺可交叉施工，保证在计划工期完成，必须通过平衡协调及调度，紧密地组织成一体。

5.3劳动力需要量计划

5.4土方挖运机械设备选用

根据施工安排和现场情况，组织好土方开挖、坡道留置和出土路线等工序。土方运输选用自卸汽车，工作按10小时/每天考虑，弃土地点根据现场的实际情况确定。

采用大放坡机械开挖，由反铲挖土机施工。配备自卸车进行运土。计划6天完成。

事先根据坐标撒出基础边线，根据放坡比例参照土方开挖图撒出下口线、上口线。

放坡:整体放坡坡度为1：0.33进行放坡。挖土整体思路是先挖除自然地坪以下2.5m深。再挖至设计底标高上300mm处，接着撒灰线开挖落深部位。

挖至基底时预留300mm，人工紧随进行清槽，将清除的土方送至返铲

7、采用边开挖、边清土、边验槽施工法。

8、如遇雨泡槽，须清除表面泥浆铺撒碎石找平，人流集中处铺设木板通道，防止踩成橡皮土。

第六章特殊情况的应急处理措施

土方开挖工程是风险性较大的工程，施工过程中可能会遇到各种意外情况，为做到有备无患，针对本工程特点，制定以下应急措施：

对坑外的水位进行密切观察，如坑外水位下降达到报警值，应立即分析会同监理及设计等专家分析原因，检查坡体是否有渗漏等。

现场常驻抢险用的施工班组，设置专业安全员及施工现场管理人员，随时听候调遣，抢险机械和车辆以工程施工用机械车辆为主，昼夜安排操作人员值班，保证紧急情况及时出动。

1、在土方施工阶段，边坡的防塌是难点，除要有科学的计算依据，良好的施工质量外，还应派专人进行基坑监测，出现不良现象及时处理防止发生坍塌事故。

2、边坡开挖工程中，要时刻注意边坡的稳定性，在雨后要仔细观察土壤情况,如发现有裂缝、鼓包、滑动等现象，要及时排除险情后方可施工。

3、基坑周边3M范围内严禁堆放重物。

4、基坑周边搭设防护栏（单排），1.2M高，刷黄黑相间警告色，用密目网围护。

5、现场应保证足够照明。现场电气设备均作漏电保护装置，配电线采用三相五线制。

6、加强对施工人员的安全教育，做好技术交底和安全交底。

7、施工前应查明现场地下障碍物，在有地下电缆、管线处做出明显标志，严禁在电缆1M范围内进行作业。

8、当配合机械作业的清底需进入机械回转半径内时，必须停止机械回转，机上、机下人员应密切配合。

9、反铲作业时，挖机履带应距工作面边缘至少保持1~1.5M安全距离。

10、铲斗未离开工作面时，不得进行回转、行走等动作。

11、装车时，铲斗不得碰撞汽车。

12、本设计按地面施工荷载20KPa设计，施工中应严格控制地面超载，特殊情况应及时与设计人员联系

13、施工现场配备大型的照明设备以供夜间挖土施工使用。

第八章文明施工及环保管理

为了全面落实创建文明工地的要求，本工程实行文明施工责任制，项目管理部经理为本工程的文明工地责任人，具体措施管理范围落实到个人，组织机构网络图详安全文明施工组织设计。

3.1在出大门口外，设置清洗池，马路上铺设湿草垫，用于扫清轮胎上外带土块。

3.2每天收车后，派专人清扫马路，并适量撒水压尘,达到环卫要求。

3.4合理进行施工现场的平面布置DB34／T 2394-2015 高速公路绿化养护管理技术规程，做到计划用料，使现场材料堆放降到最低值，保证场内道路通畅。

3.5运输散装材料时，车厢后封闭，避免撒落。

3.6合理安排作业时间，采用低噪音施工机械，对可能产生较大噪音的设备，设置防噪棚，减少噪音污染。

3.7施工工地沿线单位和居民出入道路畅通，周围道路平整无积水，禁止非施工人员入内。

3.8机械设备完好，安全装置齐全有效，做到专人管理。施工材料堆放整齐。

3.9施工区域或危险区域有醒目的安全警示标志，并定期组织专人检查。

3.10加强土方施工管理北京某城市道路桥梁施工组织设计方案，挖出的湿土先卸在场内暂堆，尽量缩短会所的工期，能更多的利用挖出的余土，如湿土需要直接外运，则使用经专门改装的带密封车斗的自卸卡车装运湿土，防止湿土如泥浆沿途漏污染马路。

3.11大门车辆出入口设置砼道路，并设污水沉淀池。设立专职的“环境保洁岗”，负责检查、清除出场的车辆上的污泥，清扫受污染的马路，做好工地内外的环境保洁工作。

3.12项目部、施工队设文明施工负责人，每周召开一次关于文明施工的例会，定期与不定期检查文明施工措施落实情况，组织班组开展“创文明班组竞赛”活动，经常征求建设单位和项目监理对文明施工的批评意见，及时采取整改措施，切实搞好文明施工。