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温泉路及景观东路路基施工专项施工方案

增城市派潭镇扶贫开发（名镇名村）建设工程第二批项目

增城市派潭镇扶贫开发（名镇名村）建设工程第二批项目

TCBDA 22-2018：室内装饰装修乳胶漆施工技术规程（无水印 带书签）工程名称：增城市派潭镇扶贫开发（名镇名村）建设工程

第二批项目施工[总承包]

工程地点：增城市派潭镇高滩村

施工单位：广东省基础工程公司

编制单位：广东省基础工程公司增城审批单位：广东省基础工程公司

市派潭镇扶贫开发（名镇

名村）建设工程第二批项

部门：工程技术部部门：技术部

编制日期：2013年12月2日审批日期：2013年月日

1.1.1道路沿线现状 3

1.1.2主要技术标准 4

1.2.1自然条件 4

1.2.2地质情况 4

1.2.3施工用电及用水 4

1.3主要工程数量 5

2.1工程施工管理目标 5

2.2施工重难点分析 5

2.2.1施工重难点 5

2.2.2解决措施 6

4劳动力、主要材料及机械投入计划 8

4.1劳动力使用总计划 8

4.2现场主要施工人员安排 8

4.3主要施工机械仪器投入及进场计划 9

4.4施工材料投入保证措施 9

5施工工艺及主要施工方案 10

5.2道路工程施工 10

5.2.2施工组织及安排 11

5.2.3道路测量准备工作 11

5.2.4路基施工 12

5.2.5路面基层施工 16

5.2.6路面面层施工 18

5.2.7人行道等附属工程施工 22

5.3挡土墙施工 23

6施工质量保证措施 25

6.2质量目标承诺 25

6.3质量控制原则 25

6.4质量保证措施 25

6.6施工质量验收制度及评定标准 33

7安全施工保证措施 34

7.1路基施工安全措施 34

7.2高边坡作业安全技术措施 36

7.3高边坡施工机械安全措施 37

8文明施工保证措施 38

8.1施工区域围闭施工 38

8.2防止噪音措施 39

8.3防止尘埃及废气污染措施 39

8.4沿线附近建筑物和财产的保护措施 40

8.5加强监测量测，确保环境安全 40

8.6加强机具、材料管理 40

8.7加强运输车辆的管理 40

8.8加强文明施工、环境保护宣传和督导 41

1工程名称：增城市派潭镇扶贫开发（名镇名村）建设工程第二批项目施工[总承包]

2工程地点：增城市派潭镇高滩村

温泉路起点位于高滩温泉酒店南侧接派高公路，终点至背荫村委，现状为果园、农田等。本工程设计内容：道路向南侧拓宽1m宽绿化带，5m宽车行道，1.5m宽人行道，并预留高压线下地通道。

景观东出入口道路起点位于白水寨大道与派高公路交叉口北侧，终点接白马龙水库环湖路。现状为林地、水塘、农田等。本工程设计内容：基本沿小河边新建8m宽水泥混凝土路面，并在西厕预留4m宽设施带。

1.1.1道路沿线现状

1现场原状自然地标高43～46米（黄基系统），地势较平坦，地表水系发育。

2道路沿线有60cm宽灌溉渠长约600m。道路中有一道11m宽跨路小河，一道1X1m过水箱涵、一道DN300过水管道及一些PVC管简易过水通道。

1现场原状自然地标高68.06～53米（黄基系统），地势较平坦，地表水系发育。

2道路西侧有一道现状小河，宽度约14m。道路中有两道11m宽跨路小河及两道水沟。

1.1.2主要技术标准

增城市地处亚热带季风气候区，气候温暖，雨量充沛，四季分明，多年平均气温17.8℃，最低气温2℃，最高气温43.2℃。年降雨量分配不均，每年4~6月份降雨量较集中，降水量占全年总量的51%，为丰水期；10月份至翌年2月为少雨季节，为枯水期，降水量占总量的12.8%。

景观东路：场地位于增城市派潭镇白水寨风景名胜区大丰门森林公园西侧，大致呈南北走向，南起S355省道，北接白水寨景区石马龙水库南侧堤岸旅游线路。场地沿线多为空地和低矮山丘，场地西侧紧邻一条溪流，溪流的两条支流贯穿道路，也是道路沿线的两座桥梁位置；场地东侧途经两个池塘。南昆山脉位于场地东侧不太远处。本场地属山间沟谷地貌单元。

温泉路：场地位于增城市派潭镇白水寨风景名胜区高滩温泉酒店旁，存在一条宽约5米的既有道路。场地南侧基本为农田，树木、农作物密集；北侧为建筑物、空地、树庄等；现场见2条河涌穿过线路，其中场地东侧有一条较大的河涌（派潭河）经过。南昆山脉位于场地北侧。本场地属山间沟谷地貌单元。

1.2.3施工用电及用水

施工现场考虑到线路较长、周边村庄较少及施工工期短等原因，现场施工用电设置发电机。施工用电采用三相五线制架空线路，当施工用电需穿越施工便道时采用穿管埋地处理。

现场夜间照明：考虑在围蔽区内架设高压投光灯，并沿围墙立灯杆安装普通照明灯作为辅助照明。

路基主要工程数量表表一

3%水泥稳定石粉（㎡）

6%水泥稳定石粉（㎡）

2.1工程施工管理目标

1道路施工工期目标：路基施工为76天。

2道路质量目标：压实度、土工试验等指标均符合设计要求，各分项工程质量验收都一次性达到合格要求，达到广州市合格工程。

3安全生产文明施工目标：施工过程无死亡、无重伤、轻伤率不超过0.5％，达到广州市安全文明施工样板工地。

1土方填筑过程中压实度的控制，是施工的重点。

2路基纵向和横向填挖分界处的处理，是施工的重点和难点。

3控制填筑材料的类型和粒径，是施工的重点。

4铺土时松铺厚度的控制，是施工的重点。

5挖方路段的清基除障、排除滞水，防止边坡失稳，是施工的重点和难点。

6鱼塘段淤泥清理，软基换填是施工的重点和难点。

7本工程有原有道路改造，施工期间必须原有道路的交通畅顺，因此如何组织及合理分段施工，做好施工期间的交通疏解方案是本工程的重点。

①路基土的压实，一般都是在最佳含水量情况下进行操作，只有最佳含水量情况下路基土才能达到最大的密实度，路基土才有一定的强度，保证路基的稳定性。在路堤路段，对于高填路堤，应该分层填土，随时监测填土的含水量，不要太小， 但不宜过大，如果含水量较大，因该晾晒风干至最佳含水量再碾压，在有条件的情况下，可以少量添加土壤固化剂来强化土的强度的形成。对于需要连续填土的路段，应该尽量填完，不要让填土部分雨淋、暴晒，防止不同的填土层的含水量变化较大，影响不同土层之间的粘结。

②合理选用压实机械。在对土进行碾压时，厚度一定要控制在小于30cm，如果填土厚度大于30cm，要分层填土分层碾压，如果施工中先采用重型压实机进行碾压，如果采用大吨位羊角碾压机时，表面土层呈松散状态，这样对土没有较好的压实效果，一般采用采用光轮压路机碾压，使其表面密实、均匀，然后再用重型压实机进行碾压，这样碾压可以弥补羊角碾压的不足，起到互补的作用。

2对路基纵横向交界处进行严格清理表面并开挖台阶，使填挖紧密结合。保证填挖结合部位强度均匀，结合良好。

3不同材料的压实度是不一样的，碾压不同填筑材料时压实度不同，造成不均匀下沉，在两种填料接茬处开裂。施工中严格按照规范选择填料和填筑程序，对不同的取土场应当分别进行土的天热含水量、标准击实、CBR试验等，确定该类型土的最优含水率、最大干密度以及在相应压实机械下的碾压遍数。

4铺土时通过现场施工人员的控制，保证土方分层碾压，松铺厚度不超过30cm。每20米设置一个竹桩号点，桩号上每30cm做上标记，通过桩号标记杆控制填土厚度。

5挖方路段要及时清基除障，以免不合格土料用到填方路段；另外在挖方路段应搞好施工放样，自上而下逐层开挖，不得乱挖，超挖或欠挖，更不得因开挖方法不当，引起边坡失稳。

6对于鱼塘段首先进行排水，将塘底淤泥挖除外运，用开山石渣卧底采取推挤的方法将塘底浮泥清除，挤压出来的浮泥外运。

7对本工程进行合理分段分块施工，按道路名称将本工程分成六大施工区域分别组织进行施工，其他各分项工程按各自施工条件形成平行施工，各施工区域内各工序间形成合理施工流水，发挥工效，节约资源。温泉路项目原有道路拓宽的施工过程对原有道路的交通影响较大，由于原有道路改造以混凝土路面及绿化为主，工序占用原有道路的时间较少；我司对原有道路改造的施工时间，安排在非节假日及夜间车流量较少的时间段进行施工；并安排专人指挥交通。

根据各个不同的施工区域编制施工进度计划，道路工程计划在76个工作日内完成施工。其中温泉路道路工程计划工期为76天，景观东道路工程计划工期为74天。温泉路与景观东道路同时施工。（具体详见施工计划横道图）

4劳动力、主要材料及机械投入计划

4.1劳动力使用总计划

4.2现场主要施工人员安排

主要负责现场路基工程施工的总体安排和协调施工现场的人员和设备。

现场施工质检工程师：黄辉

主要负责对路基碾压过程中铺土厚度、土料粒径、碾压次数、含水率的控制。

现场施工员：何树祥、徐永洋、彭家成

主要负责具体安排路基工程施工的工作及指导工人施工。

4.3主要施工机械仪器投入及进场计划

4.4施工材料投入保证措施

1建立施工期总材料计划及各阶段材料需求计划，根据材料种类，及时与相应的供货商联系，保证材料能准时到达施工现场。

2布置好材料运输路线，规划好材料堆场和加工场，材料应分期分批按时进场。做好材料的防护工作，做好进场材料的验收和检验工作，及时处理多余的材料和废料。

3为了确保在施工过程中主要材料供应及时，在施工之前就与主要材料的供应商进行联系，签订供货意向，确保在施工过程中主要材料都有充分供应的保证。

4施工前，由材料部门会同技术部进行主要材料的统计工作，并按照施工进度计划的安排确定材料用量，以便材料部门制订材料的计划。

5材料部配备专门人员负责材料计划、材料进场登记、材料分配、材料储存、材料台帐等各项工作的实施。

6施工过程中，由富有经验的材料管理人员对各种材料的采购、储存、发放及现场的堆放进行管理，以使材料工作得以有条不紊的进行。

5施工工艺及主要施工方案

施工现场设二名专职测量工程师和三位测量技师，负责工程测量定位、轴线标高复检、标高测量工作，同时配备专门测量工具和测量辅助人员。

1根据施工总平面图上的建构筑物的坐标位置、基点的相关数据以及设计图纸上指定的相对标高。用经纬仪、水准仪、钢尺进行网点的测设。

2施工控制网点的布设和网点布设间距应满足建筑物施工定位放线和技术监督的要求，与总平面图相配合，控制点包含有建筑物四个大角。

3施工控制网点的测量应进行闭合误差校核，误差值在1/5000内，可按比例修正，超出允许误差值时，应复测。

4施工控制网点、水准点及建筑物的主轴线应建立外部的平面控制点，在建筑物施工区域内围墙或定位桩上投设红三角标志，标志应设置牢固、稳定、不下沉、不变位、并用砼包护，加设护栏围护。

道路工程包括：温泉路、白水寨景区东出入口。路面结构为，面层：22cm厚C30砼面层，基层：18cm水泥(6%)稳定石粉，15cm水泥(3%)稳定石粉。

温泉路人行道结构为面层：5cm红色人行道砖，调平层：3cm厚M10水泥砂浆，基层：15cm厚4%水泥稳定石屑。

起止里程K0+000～K1+105.104，横断面布置为5m（旧混凝土路面）+0.75~1m（绿化带）+5m（新建混凝土路面）+1.5m（人行道）。

起止里程K0+000～K0+676.009，横断面布置为0.5m（硬化土路肩）+8m（行车道）+0.5m（硬化土路肩）

5.2.2施工组织及安排

由于受拆迁及征地影响，温泉路、白水寨景区东出入口现定于2013年12月12日进场施工。

温泉路项目原有道路拓宽的施工过程对原有道路的交通影响较大，由于原有道路改造以混凝土路面及绿化为主，工序占用原有道路的时间较少；我司对原有道路改造的施工时间，安排在非节假日及夜间车流量较少的时间段进行施工，并安排专人指挥交通。

5.2.3道路测量准备工作

1）复测并固定路线主要控制点，恢复失落的中桩。

2）复测并固定为间接测量所布设的控制点，如三角点，导线点等桩。

3）当路线的主要控制点在施工中有被挖掉或埋掉的可能时，则视当地地形条件和地物情况采用有效的方法进行固定和保护。

中线恢复后，马上进行纵横断面的水平测量，以复测原水准基点标高和控制点地面标高。

1）根据设计图表定出各路线中桩的路基边缘、路堤坡脚及路堑坡顶、边沟等具体位置，以便定出路基轮廓。

2）路基放样时，在填土没有进行压实前，考虑预加沉落度，同时考虑修筑路面的路基标高校正值。

3）路基边桩位置可根据横断面图量得，并根据填挖高度及边坡坡度实地测量校核。

4）为标出边坡位置，在放完边坡桩后进行边坡放样，采用麻绳竹竿持线法结合坡度样板法，并在放样中考虑预压加沉落度。

5）机械施工中，设置牢固而明显的填挖土方标志，施工中随时检查，发现被碰倒或丢失立即补上。

①开挖前先砍除边线范围内的树，挖除树根，清除施工范围内的草皮、表面土、有机杂物及影响施工的一切杂物和挖除旧路面等构筑物、拆除旧建筑物、构筑物等障碍物。

②挖土前先作好地面临时排水设施，使路堑不积水，在整个施工期间，保证施工路段的排水畅通。临时排水设施应与永久性排水设施相结合。

③开挖时按设计断面有次序地分段分层自上而下地进行。开挖作业符合图纸和《公路路基施工技术规范》的有关规定。并按照监理工程师的要求进行施工。

④开挖中如发现土层性质有变化或遇有地下管道、电缆，应立即停止施工，及时报请项目监理进行施工方案的修改。

⑤在开挖路段前、后方向要有人员指挥，引导行人和来往车辆安全通过。开挖后的土方按招标文件规定部分应用于路基填筑，其他部分土方运至弃土场。

3）雨季施工应注意的事项

①应根据本标段工程特点，合理安排机具和劳力，尽量组织快速施工。

②安排的施工计划，应采取集中人力突击，本着完成一段再开始另外一段施工的原则。

③开挖管沟，必要时设置纵向排水沟及降水井，使雨水及时排出。

④低于附近地面的施工段，应在路基外设排水设施及时排出积水。

本标段路基采用粘性土填料，填方边坡坡率1：1.5，路拱横坡为2%

母线槽安装(2019版)1）一般路基填筑施工工艺流程

a、在路堤填筑之前，对填料进行含水量等指标的试验，控制填料在最佳含水量情况下进行填筑。

b、填土路堤采用水平分层压实，每层压实厚度不大于30cm，按照横断面全宽分成水平层次，逐层向上填筑，每层压实后经监理工程师验收合格压实到规范规定的压实度后才摊铺下一层。

c、尽量用同一性质的填料进行回填。用不同性质的填料回填时，把不同性质的填料分别分层填筑，填筑至路床顶面最后一层的压实层厚度不小于0.1米，并将透水性好的土放在透水性差的土上面。

d、填土路堤分段施工时，交接处不同时填筑时则先填段按1:1坡度分层留台阶；若两段同时施工，则分层相互交叠衔接，搭接长度不小于2m。

a、采用20t振动压路机碾压JJF(冀) 3006-2019标准下载，碾压进横向接头的轮迹重叠宽度为40～50cm，前后相邻两区段纵向重叠不小于2m，碾压时做到无漏压、无死角并确保碾压均匀。

b、碾压时，先压边缘，后压中间，先轻压，后重压。路堤铺筑到无法采用压路机压实的地方，则采用人工夯实或打夯机夯实，并确保密实度达到规定值。接近路基顶标高时，填筑的土方加强标高和平整度控制，以保证路基表面的平整度。

e、路基压实度按重型击实标准，路基填方分层填筑碾压。车行道压实度要求见下表：