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通达新建厂房项目吊装工程专项施工方案

2.5主要工程数量 2

2.6建设相关单位 2

5.1.1施工材料 3

2019环境影响评价工程师案例分析模拟题及答案解析5.1.2主要施工机具 3

5.1.3作业条件 3

5.3.1构件制作 3

5.3.2构件运输 3

5.3.3构件堆放 4

5.3.4构件翻身 4

5.3.5构件拼装 4

5.3.6吊装施工 4

5.3.6.1排架结构的构件条件 4

5.3.6.2起重机的选择计算 4

5.3.6.3排架柱吊装 6

5.3.6.4吊车梁的吊装方法 15

5.3.6.5屋架的吊装方法 15

5.3.6.6屋面板吊装 17

5.3.6.7其余构件吊装 17

5.3.6.8质量验收标准 18

5.3.6.9成品保护 18

6.1劳动力配置计划 19

6.2施工机具与设备配置计划 19

7施工安全保证措施 19

7.2.1防止高空坠落措施 20

7.2.2防物体落下伤人措施 20

7.2.3防止起重机倾翻措施 20

7.2.4防吊装结构失稳措施 21

7.2.5防止触电措施 21

7.3.1应急处理原则 21

7.3.2应急反应组织机构 22

7.3.3危险源的确定 22

7.3.4应急预案启动程序 22

7.3.5应急预案的终止 23

7.3.6各类事故的处置程序和抢险措施 23

8其他技术保证措施 23

8.1质量保证措施 23

8.2雨季施工保证措施 23

9.1施工进度计划网络图 24

9.2施工进度计划横道图 24

⑴由南昌铁路勘测设计院有限责任公司提供的通达公司新建厂房及配套工程全套施工图纸。

⑵国家现行的政策法规、行业标准、技术规程及建筑施工其中吊装安全技术规范。

⑶中铁四局集团机电设备安装有限公司通达新建厂房项目部实施性施工组织设计。

⑷中铁四局集团机电设备安装有限公司通达新建厂房项目部施工调查报告。

⑸本公司积累的类似工程施工经验，拥有的技术装备力量、机械设备状况、管理水平、工法及科技成果。

我单位承建的通达公司新建厂房及配套工程包括组装车间、工务车间两个主厂房，组装车间平面尺寸84.71*48m,工务车间平面尺寸96.74*53.62m,均采用排架结构体系，局部设二层框架结构综合办公楼，24m钢结构屋顶，厂房柱距为6m，屋面板采用80mm厚岩棉夹芯板。

本工程排架柱采用矩形变截面柱。其中组装车间柱长14m,柱顶标高＋12.6m,局部抗风柱标高＋14.981m；工务车间柱长13.7m,柱顶标高＋12.3m,局部抗风柱标高＋14.681m。共有排架柱105根，其中边柱62根，中柱31根，抗风柱12根，牛腿上部断面包括400*400mm、600*400mm、350*400mm三种，牛腿下部断面包括800*400mm、700*400mm两种。排架柱最大体积为4.42m3,最大重量为11.05t。

本工程钢结构屋面采用变更设计后的80mm厚岩棉夹芯板，单块重量约1.26t。

本工程另有部分天沟板、柱间支撑、檩条、拉条、屋面支撑、屋面系杆、钢梯等构件需要吊装，重量总计约为152t。

计划开工日期2014年5月8日，计划完工日期2014年7月7日，总工期61d。

⑴施工用水：通过场内水井口引入预制现场。

　⑵施工用电：通过既有车间外接线路引入施工场地，同时配备部分自发电。

⑶施工燃料供应：由地方石油公司供应。

⑷施工道路：利用场内既有水泥路面及场内新硬化20cm厚C20混凝土垫层做为吊装走形路面。

⑴建设单位：南昌铁路局工程管理所

⑵设计单位：南昌铁路勘测设计院有限公司

⑶监理单位：南昌华路建设咨询监理公司

排架柱、吊车梁及钢屋架吊装风险高、难度大，是本工程安全和质量控制的重难点。

⑴编制专项吊装方案及作业指导书并上报审批，严格按照批复方案及指导书指导吊装作业。

⑶加强日常安全监督和检查工作，现场安全员及机械工程师对现场起重操作进行全过程监控，发现隐患及时制止并处理。

组装车间檩条及其他吊装

工务车间檩条及拉筋吊装

钢材、焊材其性能必须符合国家标准及设计要求，有出场合格证明及必要的复试合格报告。

5.1.2主要施工机具

⑴索具设备：白棕绳、钢丝绳、撬杠、吊钩、卡环、吊索、横吊梁、垫铁、木楔、倒链、大锤等；

⑵起重运输设备：QY50汽车起重机两台、QY16汽车起重机一台。

⑴施工方案编制、审批完成，超大构件运输架制作完成，构件强度验算完成以保证运输过程中构件不受损坏，构件出场前检验合格；

⑵查验运输道路，道路必须平整坚实，并有足够的宽度和转弯半径。

⑶构件运输时的混凝土强度，如设计无要求时，柱、梁板构件的混凝土强度不应低于设计强度的75%，桁架和薄壁构件应达到100%；

⑷钢筋混凝土构件的垫点和装卸车时的吊点，不论运输或堆放都应按设计要求进行。叠放在车上的或堆放在现场的构件，构件之间的垫木要在同一垂直线上，且厚度相同。

⑸构件在运输过程中，要固定牢靠，以防止在运输途中倾倒。对于屋架等重心较高、支撑面狭窄的构件，应用支架固定。

本工程采用分三次吊装的方案进行施工。拟第一次进行排架柱的吊装；第二次进行吊车梁的吊装；第三次在跨内进行屋盖系统的吊装。本工程的主要吊装顺序如下：

施工准备→吊车行车道路铺填→排架柱吊装→柱间支撑安装→吊车梁吊装→屋架场内拼装→屋架翻身就位→屋架吊装→屋架垂直支撑安装→檩条、拉条安装→屋架间水平支撑→天沟安装→轻型屋面板安装。

排架柱及吊车梁已在场内预制完成，钢结构已在场外加工制作完成并运输至指定位置存放。

⑴柱子运输：柱子用拖车运输。拖车运输时，柱的最低点至地面距离不宜小于1m，柱的前端至驾驶室距离不宜小于0.5m。柱在运输车上的支垫方法，一般用两点支承。如柱较长，采用两点支承柱的抗弯能力不足时，应用平衡梁三点支承，或增设一个辅助垫点。

⑵吊车梁运输：钢筋混凝土吊车梁可以采用载重汽车或半拖挂立放运输，并固定牢固，防止运输过程中串动或倾倒。跨内预制时，可采用25t吊车直接吊装完成。

⑶钢屋架运输：本工程采取半榀预制，用平板车运输。装车时屋架靠在支架两侧，每次装载两榀或四榀，屋架前端下弦至驾驶室距离不宜小于0.25m，屋架后端至地面距离不宜小于1m。整榀的大屋架可用特制的钢托架运输。

⑷屋面板运输：6m长的屋面板可用载重汽车运输，9m长的需用平板拖车运输。每车装4块，屋面板之间同一端的垫木必须在一条直线上。屋面板装车后的最大悬出长度，如设计无要求，不应大于1m。长途运输要用角钢、花篮螺丝等将屋面板夹紧，以防屋面板左右晃动。

⑴构件堆放场地应平整压实，周围必须设排水沟。

⑵构件应根据制作、吊装平面规划位置，按类型、编号、吊装顺序、方向依次配套堆放，避免二次倒运。

⑶构件应按设计支承位置堆放平稳，底部应设置垫木。

⑷屋架、薄腹梁等重心较高的构件，应直立放置，除设置支承垫木外，应于其两侧设置支撑使其稳定支撑不得少于2道。

⑸重叠堆放的构件应采用垫木隔开，上、下垫木应在同一垂线上，其堆叠高度应遵循以下高度：不宜超过2层；梁不宜超过3层；大型屋面板不宜超过6层；圆孔板不宜超过8层。堆垛间应留2m宽的通道。

⑹其他构件堆放：构件堆放根据构件的刚度、受力情况及外形尺寸采取平放或立放。板类构件一般采取平放，桁架类立放，柱子根据实际情况采取平放（柱长边与地面垂直）或立放（柱短边与地面垂直）。

构件拼装有立拼和平拼两种方法。平拼，即将构件平放于操作台或地面上进行拼装，拼装完毕后吊至指定位置堆放或安装，操作简便采用平拼时，应防止在翻身过程中发生损坏或变形。立拼，即将构件直接立在施工平面布置图中所示的位置上拼装，立拼要有可靠的稳固措施，个别焊缝需采取仰焊，相对施焊难度较大。

5.3.6.1排架结构的构件条件

⑴排架柱最大柱长为16.381m，最大重量为11.05t，最大安装高度为14.98m；

⑵吊车梁长5.95m，单根最大重量为5.7t，最大安装高度为8.7m；

⑶钢结构屋架长为24m，单榀重量为1.6t，最大安装高度为14.1m；

⑷大型屋面板长为6.0m，重为1.26t，最大安装高度为15.85m。

5.3.6.2起重机的选择计算

⑴排架柱、吊车梁吊装机械的选择计算

排架柱：采用斜吊法吊装

Q=Q1+Q2=11.05+0.215=11.265t

要求起升高度为H=h1+h2+h3+h4+h5=0+0.3+13.8+3=17.1m

吊车梁：采用两点绑扎起吊

Q=Q1+Q2=5.7+0.215=5.915t

NBT 47002.1-2019 压力容器用复合板 第1部分：不锈钢-钢复合板要求最大起升高度为H=h1+h2+h3+h4+h5=13.8+0.3+1.2+3=18.3m

Q1为构件自身重量，Q2为钢丝绳等吊具的重量

吊起排架柱时，选择工作半径为R=8.0m,所需主臂长为25.40m时满足起重重量12.4t＞11.265t;最大起重高度22m＞17.1m,满足要求。

吊起吊车梁时，选择工作半径为R=12.0m,所需主臂长为25.40m时满足起重重量7.5t＞5.915t;最大起重高度22m＞18.3m,满足要求。

故本工程排架柱及吊车梁均采用QY50型汽车起重机进行吊装施工。

注：不支第五支腿DL／T 1160-2012标准下载，吊臂位于起重机前方或后方；支起第五支腿，吊臂位于侧方、后方、前方