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常德至安化（梅城）公路工程先锋隧道实施性施工组织设计

二连浩特至广州国家高速公路

湖南省常德至安化（梅城）公路工程

湖南省常安高速公路第三合同段D2工区

一、编制依据、原则及指导思想

宁杭高速公路梯子山某隧道工程地处江苏宜兴苏、浙两省交界处梯子山某隧道施工组织设计1.1国家、交通运输部和地方政府的有关政策、法规和条例、规定。

1.2国家和交通运输部现行设计规范、施工规范、验收标准。

1.3现行公路施工、材料、机具设备等定额。

1.4承发包合同、招投标文件。

1.6进一步现场勘察、了解的水文、气象、地质、交通运输、当地建筑材料分布、施工条件、临时设施工程及辅助设施修建条件以及水、电供应等现场调查的相关资料。

1.7我公司综合施工能力、现有机械设备、技术实力以及多年来从事公路工程建设的成功经验。

1.8我国的法律、法规及地方有关施工安全、人员健康、劳动保护、土地使用与管理、环境保护与文明施工方面的具体规定和技术标准，尊重和保护工程施工所在地民众多年来形成的民俗风情与行为惯例。

2.1遵守合同文件的各项条款要求，全面执行合同文件，认真贯彻业主和监理工程师及其授权代表人的指导、指令和要求。

2.2严格遵守合同文件明确的设计规范、施工规范和质量评定与验收标准。

2.3坚持技术先进实用性、工期合理性、措施针对性、经济适应性、安全可靠性与实事求是相结合。

2.4自始至终对施工现场坚持实施全员、全方位、全过程严密监控，动静结合、科学管理的原则。

2.5实施项目法管理，通过对劳务、设备、材料、资金、技术、方案、时间与空间条件的优化处置，实现成本、工期、质量及社会信誉的预期目标。

2.6全面推行贯彻ISO9001：2000标准，按我部质量手册及程序文件建立并运行质量体系，做到层层按标准管理，人人按标准工作，事事按标准规范，处处按标准考核。

3.1以科技为先导，精心计划，合理安排，在施工总体部署、施工方案和施工工艺的选择上，紧紧围绕确保工程质量和工期，突出重点。

3.2工区安全生产管理机构，以确保施工安全需要为主线设置，制定严格的施工生产安全制度，做到组织落实，措施到位。

3.3考虑充足的资源配置，确保合同工期的要求，组织精兵强将、优选精良的机械设备上场，突出专业化施工。

3.4建立严密的施工质量保证体系和管理体系，确保隧道工程的质量要求，争创一流。

先锋隧道位于二广高速常德至安化（梅城）段第三合同段，属分副式隧道，左线隧道起讫桩号为Z2K69+060～Z2K70+285，全长1225m，线路纵坡0.6%。右线隧道起讫桩号为Z2K69+015～Z2K70+300，全长1285m，最大埋深约186.0m。建筑限界净宽10.75m，净高5.0m，设计行车速度100km/h。隧道穿过丘陵地貌区，隧址地层主要为坡积成因的碎石土。下伏基岩为古生界奥陶系下统板状页岩和寒武系中上统泥质灰岩。围岩级别为III、Ⅳ、Ⅴ级，洞内岩体破碎，裂隙水发育，稳定性很差。本隧道设计初期支护采用工字钢钢拱架+锚网喷C20砼，二次衬砌采用C25级钢筋砼。洞口设长管棚，洞内超前支护采用注浆小导管。

隧区属低山，丘陵地貌，地形起伏较大，山体四周自然坡度一般在25O～55O,地面高程191.0～392.8m，相对最大高差约201.8m，最大埋深约186m；坡面多为杉木和杂木，植被较发育。

隧道左幅常德端洞口位于冲沟，轴线与地形等高线近乎平行，梅城端洞口位于凹形坡，地面自然坡度约40O。轴线与地形等高线呈较大角度相交；右幅常德端洞口位于凸形坡上，轴线与地形等高线呈小角度斜交；梅城端洞口地形自然坡度约35O，地形等高线与隧道轴线呈大角度相交。

根据设计文件，隧区上覆第四系覆盖层不大，主要为坡积（Qpd1）成因的碎石土。下伏基岩为古生界奥陶系下统（01）板状页岩和寒武系中上统泥质灰岩。地层岩性分述如下：

（1）碎石（Qpd1）①：灰黄色，母岩成分主要为板状页岩，含量占55～70%，粒径20～50㎜，泥质充填，颗粒级配一般。该层主要分布于隧道常德端洞口山体斜坡及山间冲沟，层厚1.7～2.5m。

据区域地质资料，结合本次1:2000工点地址调绘及物探、钻探结果综合分析，隧址山体有一断层通过，与路线轴线相交于Y2K69+840,产状240°∠72°，破碎带宽约6m，其上盘地层为奥陶系板状页岩，下盘地层为寒武系泥质灰岩，为一压扭性逆断层。属于非全新活动断裂，断层通过隧道洞身部位岩体破碎，对隧道围岩的完整性有一定影响。

隧道常德端洞口岩层产状为190°∠35°，节理裂隙发育，主要的节理裂隙产状及特征如下：

L1产状130°∠60°，密度2～4条/m，水平延伸约0.5m，竖向切深约1.5，微张，充填泥质；L2产状335°∠45°，密度3～5条/m，贯通性差，微张，泥质填充；L3产状40°∠65°，密度3～4条/m，贯通性差，微张型，泥质填充。

隧道洞身段岩层产状为175°∠70°，节理裂隙发育，主要的节理裂隙产状特征如下：

L4产状190°∠60°，密度3～4条/m，水平延伸约1.0m，竖向切深约1.5m，微张，充填泥质；L5产状330°∠67°，密度3～4条/m，贯通性差，微张～闭合状，泥质充填；L6产状290°∠75°，密度2～4条/m，贯通性差，微张型，泥质充填。

隧道梅城端洞口岩层产状为170°∠83°，节理裂隙较发育，主要的节理裂隙产状及特征如下：

L7产状55°∠43°，密度4～6条/m，水平延伸约0.5m，竖向切深约1.0m，微张～闭合状，裂隙间泥质充填；L8产状268°∠76°，密度4～5条/m，贯通性差，微张～闭合状，裂隙间泥质充填。

地表水主要为冲沟部位溪流水，主要靠大气降水补给，属季节性水流，丰雨季节，大量雨水沿四周山体汇入沟谷溪流中，水量变大，以地表径流形式排泄，具暴涨暴落的特点。

地下水为基岩裂隙水，主要赋存于奥陶系下统板状页岩，炭质板岩及寒武系中上统泥质灰岩的节理裂隙中，因节理大多呈微张～密闭型，贯通性较差，透水性较弱，水量一般较小，埋深较大，仅沟谷部位地下水埋藏较浅，水量较大，主要接受大气降水补给，地下径流方式排泄。

5.2隧道涌水量及水质

根据围岩级别，地形地貌及汇水面积对隧道分段，通过计算，分段预测隧道正常涌水量，如下表：

正常涌水量Q（m3/d）

Z2K69+040～Z2K69+212

Z2K69+212～Z2K69+377

Z2K69+377～Z2K70+096

Z2K70+096～Z2K70+260

Z2K70+260～Z2K70+275

Z2K69+025～Z2K69+072

Z2K69+072～Z2K69+302

Z2K69+302～Z2K70+098

Z2K70+098～Z2K70+270

Z2K70+270～Z2K70+285

其中隧道Z2K69+871～Z2K69+891、Y2K69+890～Y2K69+910为断裂破碎带，洞室呈淋雨状或股状出水，可能产生涌水。

隧道附近无污染源存在，设计院资料显示：水质对砼不具腐蚀性。

6、不良地质及特殊岩土

根据设计院提供资料显示，隧址区未见不良地质现象。

隧址所在地区属亚热带大陆性湿润季风气候，冷暖交替，四季分明，光照充足，热量丰富，降水充沛。

隧道净宽：2×10.75=21.5m；

设计行车速度：100km/h；

9、围岩级别及衬砌类型分段划分

围岩级别及衬砌类型分段划分见《围岩级别及衬砌类型分段划分表》，在实际施工过程中，应结合设计提供的资料，逐段核实围岩级别及衬砌类别,作详实的地质资料记录,为竣工提供准确的地质资料。当掌子面掘进到达围岩级别分界点处或实际围岩与设计不符时，需立即通知设计单位到现场核对确定。

围岩级别及衬砌类型分段划分表

Z2K69+070～Z2K69+201;Z2K70+244～Z2K70+272;Y2K69+023～Y2K69+079;Y2K70+257～Y2K70+285.

Z2K69+201～Z2K69+219;Z2K69+858～Z2K69+898;Y2K69+877～Y2K69+917.

Z2K69+219～Z2K69+384;Z2K70+157～Z2K70+244;Y2K69+079～Y2K69+194;Y2K70+177～Y2K70+257;

Z2K69+797～Z2K69+858;Z2K69+898～Z2K69+917;Z2K70+082～Z2K70+157;Y2K69+194～Y2K69+308;Y2K69+797～Y2K69+877;Y2K69+917～Y2K69+932;Y2K70+085～Y2K70+177.

Z2K69+384～Z2K69+694;Z2K69+734～Z2K69+797;Z2K69+917～Z2K70+082;Y2K69+308～Y2K69+637.7;Y2K69+677.7～Y2K69+797;Y2K69+932～Y2K70+085.

Z2K69+395～Y2K69+398.8；Z2K69+985～Y2K69+988.9.

Z2K69+694～Z2K69+734;Y2K69+637.7～Y2K69+677.7;Z2K69+690～Y2K69+681.7

10.1洞口和明洞开挖应尽量避免雨季施工，应备足防止隧道坍塌的器材及抽水设备，及时排除遇到的地表水和地下水；隧道施工时，应采取必要的措施，防止管涌现象。

10.2隧道进、出口地处长塘镇,附近有村庄，征地拆迁难度较大，施工时只有特别注意附近村镇人员安全及车辆正常通行，才能安全顺利地完成施工任务。

10.3地下埋有不明管线，对施工有影响的管线在施工时要妥善防护和及时迁移，防止因隧道开挖以及车辆出入影响管线安全。

10.5隧道出口与路基相接，靠近洞口的涵洞，限制了隧道出碴及场地布置，应该先期开工；

10.6天沟等排水系统在洞口开挖前完成，理顺和完善排水系统，保障施工安全。

10.7施工时要加强环水保工作，保护植被和水源。

第二章临时设施及施工平面布置

经济性原则：充分利用隧道所在区域现有道路加以整修改造，以节约土地，尽量减少临时工程的投入。

实用方便原则：现场布置规划设计尽量靠近施工工点，实用方便，不重复建设，确保各项设施的高效使用。

方便管理原则：便于施工管理，便于劳动力、机具设备以及材料等调配和运输，有利于减少施工干扰，有利于文明工地建设。

安全性原则：符合有关安全生产、劳动保护、防火、防洪等法律、法规和要求，制定切实、有效的安全措施，确保安全。

环保性原则：根据现场调查获得的当地有关自然环境的资料，结合当地环保部门及常安高速公路建设公司相关文件要求，有利于环境保护和水土保持，尽可能减少施工对环境产生的不利影响。

施工道路主要以D3工区杨台大桥K73+500处至先锋隧道出口主线内设施工便道。接引至隧道出口施工点。各结构物之间新建贯通便道的施工便道，其技术标准为单车道，路基宽4.5m、路面宽3.5m，每隔200m设一处错车道，错车道路面宽度采用5.5m(即比施工便道其它部位加宽2m）,长度采用15m。便道采用30cm级配碎石土铺筑。便道纵坡≯10%，曲线半径≮15m；便道两侧每隔10m埋设路缘界桩，并在错车、转弯、坡道等处设置必要警示标牌。

2.2施工用水及生活用水

隧道出口施工用水就近取用沟谷水，在出洞口附近山上距隧底高差50m左右设一座高位水池，水池容量为200m3～400m3，以满足施工用水及开挖掌子面水压的需要。在混凝土拌合站、隧道的出口、生活区处各设砖砌蓄水池一座。生产、生活用水须经水质鉴定合格后使用。

2.3施工用电及生活用电

隧道内施工用高压风采用洞外空压机站供给，在隧道的出口附近架设1座空压机站；根据施工中凿岩机、混凝土喷射机等机械所需高压风量，每座空压机站配备4～5台20m3/min的空压机送风。空压机房布置要选择空气洁净、通风良好、地基稳定、便于设备搬运之处，要尽量靠近洞口以缩短管路，减少管道漏风损耗。集中送风管采用φ150mm的无缝钢管，主管路每隔100m设分装闸阀，在管路最低处设置油水分离器，定期放出管内的聚积油水，以保持管内清洁、干燥，管道敷设要平顺、接头密封、防止漏风。

2.5隧道内通风与防尘

粉尘防冶控制标准是每立方米空气中粉尘颗粒含量≯2mg。隧道施工中，掘进工作面粉尘量最高，按作业内容划分，以钻爆和出碴时粉尘浓度最大。主要防止措施：

凿岩标准湿化化：全隧道采用湿式钻孔使岩粉湿润，减少扬尘。

机械通风正常化：机械通风是降低粉尘浓度的重要手段，不但放炮后通风，而且装碴、喷射混凝土期间常通风,风速控制在≮0.25m/s。

喷雾洒水正规化：爆破后及装碴期间向碴堆、岩壁、洞内路面喷雾洒水，降低粉尘、溶解有害气体、降低作业面温度、净化空气。

采用湿喷技术，且混凝土在洞外搅拌。

根据隧道线路设计坡度及水文地质条件，先锋隧道在施工过程中采用顺坡自然排水和反坡机械抽排两种排水方式。

顺坡排水：洞内废水沿边墙排水沟直接排水至洞外。

反坡排水：施工时一侧设纵向排水管，间距100m设一6m3集水仓，水仓的大小和间距根据地下水渗流情况可适当调整，水仓内安装高压水泵，掌子面积水采用多台小型移动潜水泵将积水抽至附近水箱式移动水仓(容量4m3)内，再由排污泵抽至下一级集水仓内，如此接力抽至洞外污水处理池。

各工作泵站由“浮球”式水位控制器自动控制，抽水泵按使用一台、备用一台设置。

管理人员配备手机，洞口请通信部门安装信号放大器，确保洞内外通信畅通无阻。

隧道施工废水排量大，在隧道出口按设计图纸设三级污水处理池，先对施工废水、废液进行固体物质沉淀、去污处理，在引入污水处理场按沉砂、沉淀、气浮工艺处理，达到有关环保要求后，方可排放。

2.9主要生产设施场地及房屋

2.9.1混凝土拌合站

隧道出口设置钢筋加工场一处，场地硬化，加盖工棚，布置合理。

隧道作业队设在先锋村，租用民房，并搭建部分生产和生活用房。作业队驻地见《施工队伍设址及需用面积表》。

施工队伍设址及需用面积表

先锋隧道施工平面布置图

先锋隧道出口施工现场平面布置图

以“快上场、创条件、保重点、早开工”的指导思想，工区主要管理人员全部上岗就位，施工队伍调遣和机械设备进场已完毕，局指挥部、项目部已经正常运作，施工队临时设施工程正在逐步完善。

1、材料、设备、人员的准备

我部首批人员及设备已进入现场，首批人员主要是现场施工管理人员及技术人员，机械设备主要有自卸汽车、装载机、挖掘机及测试仪器等，进场后主要工作是图纸会审、接桩复测及测量放样、修筑便道、接通水电、平整场地、修建临时房屋及设施，联系购买地材等。

主要施工人员及设备已于12月1日进入现场，机械设备主要是先期开工需用的钻机、拌合机、抽水机等，场地、临建、机棚料库等完成后，进行洞口土石方施工，并为进洞做好准备，以便尽快形成规模作业能力，同时备足配件，进行机械保养检修，为主体工程开工做好一切准备。其它需配备的设备和施工人员将按工程进度需要陆续进场。

1.2设备、人员、材料运到施工现场的方法

1.2.1前期施工所用的挖掘机、装载机、推土机、钻机、小型施工设备、急需的周转材料、生活设施等用汽车直接运至施工现场，自卸汽车直接开至施工现场。

1.2.2大型施工设备、非急需的料具、周转材料由汽车、拖车运至施工现场。

1.2.3大部分施工人员可直接乘汽车到达施工现场。

1.2.4当地采购材料主要由运输汽车运至工地。

1.3施工材料准备的质量保证措施

工区配备工地试验室，并配置较为齐全材料试验、检测的仪器和设备进行主要施工材料的检测工作。

计划选用和订购的材料首先要由试验室进行检测、复验，对于不能自行检测、复验的施工材料委托具备相应资质的外部单位进行。

为确保施工材料的技术性能符合技术要求，要求外购材料证件齐全，如计量单、装箱单、化验单、出厂检验报告、合格证等。

每批材料都进行检测、复验，复验合格的施工材料才能入库投入使用。

1.4施工材料准备供应措施

编制材料（含甲供材料）供应计划，详细列出所需材料的规格、数量、质量和供应时间，以便按进度供应。

主、地材等材料（含甲供材料）合理采购，提前与供应商联系，确定货源的可供材料的数量及月生产能力，按施工进度提前与其分期分批签订供货合同。

专业器材设备与有经常业务联系的厂家达成购货意向。

2.2.1材料供应计划

根据施工进度计划安排，结合现场贮备条件及材料特性、料源情况，合理安排材料供应进度计划。原则是：

满足月施工进度、尤其是高峰月用料需求量，现场不长期库存积压。

备料综合损耗系数：水泥1.5%、钢筋2.5%、砂石料3%。

选择优质产品、价格适宜，保持固定的厂家。

施工中根据实际情况动态调整。

施工人员进驻现场后，已认真阅读、审核了施工图纸及进行现场勘察工作，并已编写上报审核报告；集中组织学习了常安高速公路有关的文件及各种现行的施工规范和验收标准等；进行临时设施建设的设计工作；编写实施性的施工组织设计；编写各种针对性的保证措施；结合工程施工特点，编写技术管理办法和实施细则；准备施工中需要查阅的各种参考资料，主要是施工手册、国家有关规范及水文地质资料；根据有关文件、技术规范的规定与要求，采集各种临时设施的符合性数据；根据相关文件的要求编写应提供给业主或监理的其它资料；现场详细调查补充地质勘探资料；现场桩橛交接埋设与测量复测、定位工作已完毕，复测、定位资料已上报；各种工程材料的调查与合格性测试分析并编写试验报告；各种计量仪器设备的测试标定已完成，并办理计量合格证书；采集施工作业中所涉及的各种外部数据。工程技术部门组织学习设计文件、技术规范、进行图纸会审，编制完善的实施性施工组织设计和开工项目的施工技术方案，向监理工程师报验相关资料、申请开工报告等，确保主要工程顺利开工。技术准备工作要做到：“准备项目齐全、执行标准正确、内容完善齐备、超前计划布局、及时指导交底、重在检查落实”。

2.2图纸会审与接桩复测

我工区已派管理人员和技术人员快速进场，技术人员正在认真复核设计图纸文件，认真反复勘测现场，工程交接桩后，已开始对本合同段工程进行全面复测，并在复测时与相邻施工段闭合，随后进行定位放样，按设计征地图测设线路地界，并将复测成果报请监理工程师审批。同时与设计单位共同审核施工设计图、完善施工图设计。

2.3工程测量放样及控制规划

派有关技术、测量人员按国家测绘标准和公路工程测量规范的要求，测设用于本隧道施工的控制网，确保定位、过程控制精确。

利用GPS控制点、附合导线的形式在洞外对隧道进行整体控制。以双导线即主、副导线的形式将控制点引进洞内，副导线用作施工放样，主导线检核副导线，副导线布设在隧道的中心线方向上，主导线200米左右布设一点，逐步向洞内延伸，在隧道贯通面形成附和导线。派有关技术、测量人员按国家测绘标准和公路工程测量规范的要求，测设用于本隧道施工的控制网，确保定位、过程控制精确。

根据副导线上的控制点放样隧道轴线，直线段采用正、倒镜法，曲线段采用偏角法或极坐标法等。

洞内水准点要进行往返观测，并满足三等水准测量的精度要求，水准点100米左右布设一个固定点，两个固定水准之间布设2～3个临时水准点，固定水准要选在较牢固的地方。

导线控制点和水准点要经常处长测检核，及时消除施工造成的影响，如有被破坏要及时补出，保证控制网的完好。

根据工程需要，建立规模齐全、技术先进、设备配套的工地试验室并配备既有理论知识，又有丰富施工经验的试验人员主持工作。

试验室所配备的仪器、设备经上报业主工作站审批后确定。

试验工作是控制整个工程质量的关键因素，因此必须做好试验工作的前期准备工作，为施工过程的全面质量控制打下一个良好的基础，保证整个工程顺利进行并圆满完成。

按照统一的规划布置，在工区建立试验室，购置、调入施工中必需的试验仪器及设备，试验人员进场后，进行了2天的短期培训，提高认识，同时熟悉施工图纸及现场。试验室进行钢材、砂石料试验，选定混凝土施工配合比，三材复试及土工试验。

积极与当地的技术监督部门、质量检验部门及相关机构建立联系，以便其对整个施工过程进行监督、检验及提供相关的技术服务。

通过现场勘察及工艺试验选定前期施工的工艺流程、施工方法，确定施工参数，制定质量控制标准，编制现场工艺试验报告，并将有关材料报送监理审批。

施工人员已进驻现场并开始了场地清理工作徐金龙湖生态林景观绿化工程园林工程施工组织设计，清理场地的范围为施工需要的范围，作业时要小心谨慎，发现异常情况立即通知监理工程师并遵从其指示，同时处理好与附近地区居民的关系。按照施工总平面图布置要求并结合进度安排做好临时设施布置。

1、施工总体规划安排原则

根据本合同段主要工程项目及其数量，充分运用网络计划技术，统筹兼顾，合理地投入各项资源（机械设备、劳动力、材料、资金等）。

即在实施中，用先进的设备和科学的配置来满足设计规范和建设单位、监理工程师要求；用先进的技术与工艺来保证质量要求，并实现快速施工；用先进的组织管理方法，结合本合同段工程特点，统筹考虑，科学安排，确保工期；用先进的思想观念来统一全体参建职工的认识，不凭老经验、老方法办事，把创优目标全面贯彻到施工的每一个环节。

对本工区的重、难点工程，始终放在突出位置狠抓不放，提前预研，优化方案，择优选用，重点施工，充分发挥我工区的施工优势，保质保量按时完成施工任务，并创出一流水平。

1.4全过程监测、信息化施工

配合做好施工的超前地质预报和监控量测TCRSC0801-2018铁路岩溶隧道技术规范.pdf，对各道工序进行全过程的跟踪监测，并及时反馈施工全过程的各类信息，以便更好地指导施工。