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新建成都至兰州铁路成都至川主寺段

新建成都至兰州铁路成都至川主寺段

湖州市新建住宅电梯土建设计及选型配置的规定（湖州市住建局等2018年10月）3.2主要技术标准 3

3.3.1地形、地貌 4

3.3.2地层岩性 4

3.3.3地质构造 5

3.3.4不良地质及特殊岩土 5

第四章建设项目所在地区特征 6

4.1.1气象特征 6

4.1.2水文地质条件 6

4.1.3地震动参数 6

4.2交通运输条件 6

4.2.2沿线水源、电力、油料供应条件 7

4.3当地建筑材料的分部情况 7

4.3.1工程用砂、石料 7

4.3.2砖、瓦、石灰 7

第五章首件工程的选择 8

5.2首件工程的选择 8

第六章总体施工组织方案 9

6.2.1劳动力准备： 9

6.2.2技术准备 10

6.2.3测量准备 10

6.2.4试验准备 10

6.2.5物质准备 10

6.2.6机械设备准备 11

6.4施工场地布置 11

6.5大型临时设施 12

第七章施工工艺方法 13

7.1冲击钻成孔工艺 15

7.1.1施工准备 15

7.1.4常见钻孔事故的预防及处理 18

7.2钢筋笼的制作与安装 20

7.2.1钢筋笼的制作 20

7.2.2钢筋笼的安装 21

7.3桩身水下混凝土灌注 22

7.3.1安装导管 22

7.3.2水下混凝土灌注 22

7.3.3灌注水下混凝土过程中注意下列事项 23

7.3.4混凝土养护 24

7.4桩基质量检测 24

第九章质量保证措施 26

第十章安全保证措施 28

第十一章环境保护措施 30

11.1维护自然生态平衡的措施 30

11.2合理规划施工用地 30

11.3临时工程环境保护 30

11.4生活区环境保护措施 31

11.5植被保护 31

11.6施工中的环保措施 31

11.7竣工环境恢复措施 32

11.8防止大气、噪声、水污染的措施 32

11.8.1防止大气污染措施 32

11.8.2防止噪声的措施 32

11.8.3防止水污染的措施 32

11.9水土保持措施 33

1.1现行的国家、原铁道部和地方政府的有关政策、法规和条例、规定。

1.2现行国家和原铁道部设计规范、施工指南、验收标准。

1.3现行铁路施工、材料、机具设备等定额。

1.5设计文件和图纸。

1.6建设单位组织现场察看和对工程情况的介绍以及对施工单位提出问题的答疑补遗书。

1.7对工程项目现场踏勘及调查的相关资料。

1.8本企业技术力量、设备状况、管理水平、施工经验及三标一体化《程序文件》、《管理手册》和《管理规定》现行有效版本。

1.10我公司多年积累成熟的钻孔桩施工经验。

2.1遵守招标合同文件各项条款要求，全面响应招标文件，认真贯彻业主或监理工程师及其授权人士或代表的指示和要求。

2.2严格遵守招标合同文件明确的设计规范、施工规范和质量评定与验收标准。

2.3坚持技术先进性、科学合理性、经济适用性、安全可靠性与实事求是相结合。

2.4实施项目法管理，通过对技术、方案、劳务、设备、材料、资金、信息、时间与空间条件的优化处置，实现工期、成本质量及社会信誉的预期目标效果。

2.5合理安排施工顺序，做到布局合理、突出重点、科学组织、均衡生产，以保证施工连续均衡地进行。

2.6尊重和保护工程施工所在地民众多年来形成的民俗民情和行为准则。

2.7强化精品意识，以“视昨天为落后，视精品为合格”的企业精神为指导，向业主交一项优质的工程，并以此作为对业主给予投标人信任的答谢！

设计旅客列车速度：200公里/小时。

轨道结构类型：有渣轨道，跨区间无缝线路。

本合同段有桩基础1037根，桩径1.0m、1.25m、1.5m不等，具体分布如下表：

(L=1595.487m)

镇江关车站2#双线大桥

道路改移关G213东龙沟小桥

上覆第四系全新统滑坡堆积层（Q4de1）粉质黏土、角砾土、块石土，坡崩积层（Q4d1+co1）粉质黏土、细角砾土、粗角砾土，冲洪积层（Q4a1+p1）粉质黏土、粗圆砾土、卵石土，泥石流堆积层（Q4sef）粉质黏土、细角砾土、粗角砾土、碎石土、块石土，坡残积层（Q4d1+e1）碎石土；下伏基岩为三叠系上统罗空松多组（T3l）砂岩夹板岩，新都桥组（T3X）千枚岩夹砂岩，朱倭组（T3zh）砂岩夹千枚岩，中统杂谷脑组上段（T2Z2）砂岩夹板、千枚岩，杂谷脑下段（T2Z1）砂岩、板岩、灰岩、千枚岩。

岩性主要以千枚岩、板岩为主，夹砂岩、灰岩、页岩（含煤层）。

镇江关倒转复向斜，属于摩天岭东西向构造带。镇江关倒转复向斜轴线呈东西向延伸约31KM，至庙子湾北侧仰起消失，往西，过岷江后，轴线逐渐呈弧形偏折为北西西、北西，以至近南北方向。镇江关倒转复向斜的北翼，为单斜构造。但受构造影响，区内砂岩、板岩、千枚岩中小褶曲发育，产状变化较大，岩体破碎，节理发育。

3.3.4不良地质及特殊岩土

沿线的不良地质分布与地貌单元密切相关，主要不良地质为岩堆、危岩落石、顺层偏压、高地应力、有害气体。

两桥台处岩堆广泛分布，物质组成以块石为主，碎石、粉质粘土填充，石质为千枚岩、砂岩。桥台施工过程中应尽量避免对岩体的扰动。

危岩落石形态各不一样，岩性软硬不一，千枚岩、炭质千枚岩抗风化能力较差，表层易逐渐崩解剥落，在砂岩层的下部形成凹腔，使其上部砂岩悬空形成危岩，崩落后在陡崖下方形成带状分布的岩堆体。需加强挡、防设置，接长明洞，考虑被动网相结合的措施综合整治，切实做好工程防护措施，保障铁路施工和运营安全。

工作区的特殊岩土主要为季节性冻土。

测区属高原气候，从10月下旬开始至次年3月底，日平均气温均在零度以下，表层松散土层容易形成季节性冻土，对工程不利。本地区最大冻结深度为1.2米，相关工程需防护。

第四章建设项目所在地区特征

4.1.2水文地质条件

地表水主要为岷江河水，为常流水，水量大，其余山间山间深切冲沟地表水不甚发育，多为季节性流水，庙子沟、东龙沟为代表，沟长且陡，流速较快，流量深受季节控制，枯、雨两季分明，雨季流量较大，旱季水小甚至水枯，因地形切割较强烈，坡体地表一般不易蓄积雨水，主要接受大气降水及少部分渗出的裂隙水补给，并向岷江排泄，沟内地表水为当地居民水源。

区内受地层岩性、地形地貌及气象、水文等因素的影响和控制，地下水类型主要有孔隙水、基岩裂隙水等。

根据《中国地震动峰值加速度区划图》（GB18306－2001）、“5.12”四川汶川地震后《四川甘肃陕西部分地区地震动峰值加速度区划图》（GB18306－2001一号修改单）及四川赛思特科技有限责任公司《新建成都至兰州铁路重要桥梁工程场地地震安全性评估报告》（2011年8月），测区地震动峰值加速度为0.30g，地震动反应谱特征周期为0.40s。

可供使用的主要公路有213国道等。“5.12”地震后对213国道沿线道路造成了严重损坏，目前国道已完成重建，但由于洪水、泥石流、滑坡等影响，道路经常中断，交通运输压力较大。

4.2.2沿线水源、电力、油料供应条件

（1）水源：岷江干流及其支流。

（2）施工用电：前期使用镇江关乡沿线农电。正常施工后将使用国家电网有规格为110kv的川主寺变电站可以引入使用。

（3）油燃料：沿线燃油料供应不充足，需从成都购买并在工区建设储油设备。

4.3当地建筑材料的分部情况

4.3.1工程用砂、石料

工程用砂、石料从镇江关碎石场、松潘县砂石料、黄泥坝石子厂场等地购买，但供应能力不能满足施工需求，需自建碎石加工厂。

4.3.2砖、瓦、石灰

本标段线路附近镇江关乡砖厂生产砖瓦，生产规模较大，质量和供应量均能满足本工程的要求，可就近供应，采用汽车运输到工地。

5.1.1相对于同项工程具有代表性，通过对首件工程的工艺、施工组织研究可以指导后续同项目工程。

5.1.2施工用地权已取得，施工便道已通达施工现场，施工过程不会引起外围突发事故干扰。

5.1.3施工条件基本具备，最好不是控制性工程项目，做到一旦首件工程失败，不致于影响工期。

根据以上选择原则和本合同段的具体情况，我们计划选择镇江关车站2#双线大桥4#墩5#桩作为首件制钻孔桩施工的桩号，该桩直径为1.25m，桩长为37米，场地、交通条件较好。

第六章总体施工组织方案

钻孔灌注桩在桥梁工程领域中占有重要地位，因为地质条件的差异性较大，不可遇见的因素较多，如何连续、快速、优质成桩一直是桥梁工程施工的重难点。因此我们决心在施工前通过对施工方案的细致研究，力争把首件工程建设成为优质工程，对于指导后续工程有着重要意义。

各部室负责人及施工作业队长

选择与公司有过良好合作，且技术过硬，操作人员技术好，综合素质高，能够打硬仗的协力队伍作为首件工程钻孔桩施工的劳务队伍。

6.2.1劳动力准备：

迅速组织人员到现场，对参加本项工程施工人员进行施工动员，明确分工，责任到人，各尽其责，使各项准备工作高效、有序地进行。

组织技术管理人员仔细阅读招标文件、施工图，编制施工作业指导书，对所有参建人员进行详细的技术交底，明确施工程序、工艺流程和技术标准。

对设计院提供的测量控制点进行加密，布置满足本合同段施工要求的测量控制网，并与相邻合同段进行联测，测量成果报请监理工程师批准，精确测量放样，定出桩位中心。

根据业主联合招标结果，在监理工程师见证下抽取中标水泥样本和业主准入的砂石厂家样品，进行原材、配合比的试验。

做好钻孔桩相关物资材料的准备工作，具体有:钢筋、直螺纹连接套、水泥、地材等主要材料，按质量体系程序文件对合格供方进行评价，签订供货合同；地材选择质量好、信誉高的供方。按规定做好材料试验及检验等工作，保证物资按计划供应，满足开工及正常施工的需要。

6.2.6机械设备准备

按钻孔桩施工要求，除专用钻机设备外，抽调公司性能好的机械设备进场，并进行机械设备的检查、验证、维修、保养，保证机械设备的正常使用。

根据本合同段桩基地质情况，选择以冲击钻为主，少数地质条件容许的采用旋转钻成孔。作为首个钻孔桩的钻孔设备拟采用冲击钻，钻孔方法为冲击反循环。

钻孔桩施工场地布置必须合理，同一墩位的几个钻孔桩施工顺序应按距离施工便道由远及近的顺序进行，钻机的摆放应头朝施工便道方向，利于水下混凝土的灌注，泥浆池综合考虑地形情况，左右幅前后两个相邻墩位布置一个泥浆池，详见“泥浆池标准图”。

施工便道结构形式：路基宽8.0m，路面宽7.0m，采用红线外征地7米。

施工便道路基路面结构形式分为：详见“施工便道结构型式大样图”。

施工便道结构型式大样图

施工期间加强对新建便道以及原有国道的养护和维修，保持路况良好。便道应做好排水系统，路堑两侧应开挖侧沟，路堤除跨水域外也应开挖排水沟，路面由中间向两侧设≥4%的路拱横坡，曲线地段根据需要设置向曲线内侧倾施工期间加强对新建便道以及原有国道的养护和维修，保持路况良好。便道应做好排水系统，路堑两侧应开挖侧沟，路堤除跨水域外也应开挖排水沟，路面由中间向两侧设≥4%的路拱横坡，曲线地段根据需要设置向曲线内侧倾斜4%的单坡和适当加宽。

采用20cm厚C20砼硬化场地，周围设置2%坡度，0.3*0.3m环形排水沟。支撑采用400mm钢管立柱，立柱纵向间距为3m。棚顶与棚身全封闭，棚顶宽出两侧棚身1m,防止雨水飘入，棚顶透明材料间隔布置，保证室内光线良好。钢筋原材料存放区放采用工字钢布置，间距为2m每条布置。

本合同段桥梁基础计划开始时间为：2013年9月28日，计划完成时间为2014年12月31日，目前根据设计院图纸的到位情况，此计划还要适当的调整，首件工程钻孔桩施工计划开始时间为：2013年9月28日，计划完成时间为2013年10月15日，各工序时间安排见“钻孔桩施工周期表”

某综合楼工程施工组织设计钻孔桩施工周期表（冲击钻）

桩基采用钢护筒护口、泥浆护壁、钻机钻进成孔；钢筋笼在钢筋加工车间制作，再用吊机分段吊装入孔、孔口对接、就位固定；混凝土采用混凝土罐车运输，通过混凝土罐车直接输送就位，垂直导管法灌注水下混凝土成桩。

施工前先对桥址处的场地进行平整，并根据地表、地质情况进行处理，防止钻孔过程中钻机失稳，发生安全事故，影响工程质量。

位于稻田、水塘中桥墩钻孔桩施工采用筑岛围堰；位于旱地上的墩台，其钻孔桩施工则按陆地钻孔要求施工。

绘出地质剖面图GB／T 37013-2018标准下载，以便按不同土层选用适当的钻头、钻进压力、钻进速度和泥浆。

准备钻孔施工记录表，及时填写钻孔施工记录，交接班时应交待钻进情况及下一班应注意事项。