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新建铁路兰新第二双线西宁至飞鹰段站前工程隧道贯通施工方案

新建铁路兰新第二双线西宁至飞鹰段站前工程

中铁五局兰新第二双线工程指挥部第四项目部

一、编制依据········································1

DB13／T 5098-2019 无人值守起重机控制系统检验规则二、工程概况和施工说明······························1

三、施工方案········································2

四、施工步骤········································3

五、监控量测········································4

六、质量、安全保证措施······························5

⑴《飞鹰隧道隧道设计图》；

⑵《飞鹰隧道实施性施工组织设计》；

⑶国家有关方针和政策，以及国家和铁道部有关标准、规范；

⑷施工现场调查、地形复测所掌握的资料；

⑸我单位目前的施工技术水平、施工管理水平和机械设备配备能力及对永寿梁隧道出口的理解。

二、工程概况和施工说明

飞鹰隧道进口：掌子面开挖至DK374+585，仰拱开挖至IDK374+803，二衬施工至IDK374+763.8。

飞鹰隧道出口：掌子面开挖至IDK374+952，仰拱开挖至IDK374+991，二衬施工至DK228+043.8。

截止2013年10月15日，隧道贯通长度剩余70米。

根据围岩现状，目前飞鹰隧道大田斜井方向保持上下短台阶法施工工法不变。飞鹰隧道进口方向保持三台阶法施工工法不变。施工稳中求快，开挖进尺保持在每循环1米，开挖后及时按设计要求支护，并及时施工仰拱以封闭成环。整个施工必须做好围岩监控量测工作。贯通前测量队必须进行一次贯通前导线控制测量，确保测量能够准确控制隧道的高程和中线位置，减少贯通误差，提供里程计算从而指导隧道准确贯通。

贯通后由于两个工作面安全步距之和远远超限，所以必须在贯通前迅速拉近仰拱间距，及时施做二衬衬砌，确保仰拱和二次衬砌的安全距离尽量不超限。特别强调整个施工过程必须严格按照设计图纸和规范要求施工，并控制好安全距离，以保证隧道施工质量和施工安全。隧道贯通见图1所示。

为确保隧道能按设计准确贯通，测量人员必须进行洞内导线控制测量，并且在施工测量放样中精确控制隧道的高程和中线位置，以满足隧道贯通前精度方面的要求。

飞鹰进口方向隧道掘进剩余15m后，锁脚锚管数量由4m长度的8根增加至12根。当隧道贯通长度剩余3m左右时，上台阶拱部140度范围同样施作一环超前小导管，保证两侧小导管有效搭接实现贯通。此时上下台阶均停止掘进，仰拱施工迅速拉近，可以不受仰拱栈桥长度限制，一次性浇筑施工至下台阶2m范围，紧接着施工该段矮边墙，确保最短时间内将隧道闭合成环，同时满足贯通后衬砌安全距离的要求。

上台阶钻爆贯通后，在小导管的保护下，人工风镐配合机械立即找顶排险，初喷岩面，及时安装上台阶拱架、钢筋网片及连接钢筋，钻设系统锚杆和锁脚锚管并将拱架和锁脚锚管焊接牢固后复喷混凝土至设计厚度，形成较稳定的承载拱。然后将下台阶分成左右台阶错开开挖，严禁对称开挖造成上台阶拱架悬空，进尺保持1m间距，直至全隧贯通，及时施作仰拱及二次衬砌。

隧道贯通后，测量队要及时测定隧道横向、纵向和竖向等实际的贯通误差，可依据测量规范进行分析和必要的合理调整，为后续诸如衬砌、整体道床等分部工程的施工提供有力依据。

DL／T 1740-2017 直流气体绝缘金属封闭输电线路技术条件六、质量、安全保证措施

1、贯通前控制测量都是支导线形式。测量人员必须按设计贯通精度要求，对洞内导线进行设计，估算预期的误差、确定导线施测的等级，以保证隧道贯通精度

2、质检工程师和质检员认真把好工序质量关，对质量形成的各个环节进行控制，确保质量管理体系有效运行。

3、建立严格规范的技术管理制度，及时进行施工方案交底和技术交底以及强化班组培训，发现问题及时解决处理。

5、加强超前地质预报和隧道监控量测工作，据预测成果及时调整施工方案和安全预防措施。

6、加强用电以及出碴和材料运输等管理GB50010-2010标准下载，制定严格的作业规程，强化安全理念。

7、搞好洞内文明施工，设备机具摆放整齐，管线布置顺畅。

8、其它有效的保证措施。