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当代的工程是以整个建设项目或建筑群体为对象，因此就更需要施工组织总设计来指导施工全过程中各项活动。对施工准备工作、施工组织设计的编制、进度计划的编制与执行、安全与质量管理等各主要环节做详细阐述，将各主要环节连接成一个有机整体。本工程为石环6标段，构造物有分离式立交桥3座、小桥1座、涵洞1道。设计内容包括重点工程施工方案、工程施工进度、工程临时设施布设以及施工平面布置图的绘制。作为高等级公路的施工组织设计，施工方案和施工进度将成为为本设计的重点，以此来更好的来指导施工。

关键词：工程，方案，进度

Keywords:ProjectsProgramsProgress

1.1.1设计标准 2

DB44／T 1892-2016 LED背光组件性能要求.pdf1.1.2设计依据 2

1.1.3设计原则 2

1.1.4路线平纵面设计 2

1.2地质、气象与水文 3

1.2.1水文地质评价 3

1.2.2地震地质评价 3

1.2.3气象与水文 3

1.3沿路筑路材料 3

1.4新技术、新材料、新设备、新工艺的采用和计算机应用情况 4

第2章工程进度计划 5

2.1主要工程进度计划 5

2.1.1计划简介 5

2.1.2各分项工程进度计划 5

2.1.2各分项工程的施工顺序 6

2.2横道图和网络图 6

2.3施工总平面布置 6

2.3.1加工场地布设 6

2.3.2临时仓库、临时库房布设 6

2.3.3供水、供电 7

3.1.1设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法 8

3.1.2主要机械设备配置计划 9

3.2主要项目工程施工方法 9

3.2.1路基工程 9

3.2.2路面工程 13

3.2.3桥梁工程 17

第4章质量保证措施与工期保证措施 26

4.1质量保证措 26

4.1.1路基工程 26

4.1.2桥梁工程 28

4.1.3结构混凝土工程 29

4.1.4预应力混凝土工程 30

4.1.5桥梁支座 30

4.2工期保证措施 30

4.2.1组织措施 30

4.2.2技术措施 31

第5章质量、安全保证体系 32

5.1质量保证体系 32

5.1.1总体目标规划 32

5.1.2建立健全质量管理组织机构 32

5.1.3强化教育和培训，增强全员质量意识 32

5.1.4建立健全各项规章制度 33

5.2安全保证体系 33

5.2.1安全管理 33

5.2.2安全技术措施 34

第6章其他说明的事项 36

6.1环境保护措施 36

6.2文明施工、标准化工地建设 36

6.2.1文明施工 36

6.2.2标准化工地建设 37

6.3确保既有公路交通畅通 37

附录A：外文翻译 41

附录B：施工附图 55

随着基本建设管理体制的深入及现代企业制度的提出和建立，在建设项目施工组织中产生了不少值得探讨的问题。工期、成本、安全和质量这3项任务是密切相关的，不能故此失彼。当代的工程是以整个建设项目或建筑群体为对象，因此就更需要施工组织总设计来指导施工全过程中各项活动。对施工准备工作、施工组织设计的编制、进度计划的编制与执行、安全与质量管理等各主要环节做详细阐述，将各主要环节连接成一个有机整体。施工组织设计的内容就是根据不同工程的特点和要求，根据现有的和可能创造的施工条件，从事实出发，决定各种生产要素的结合方式。选择合理的施工方案是施工组织设计的核心，应根据多年积累的建筑施工技术资源，同时借鉴国内外先进施工技术，运用现代科学管理方法并结合工程项目的特殊性，从技术及经济上互相比较，从中选出最合理的方案来编制施工组织设计，使技术上的可行性同经济上的合理性统一起来。

施工的最终目的是要按照国家和合同规定的工期，优质、低成本的完成基本建设工程，保证按期投产和交付使用。在现有的条件下，合理组织施工，完成合同目标，为企业创造效益，为国家创造财富。

石环公路(省道S101)是石家庄的环线公路，第6标段(K51+300.00—K65+270.00)全长4.970公里。本标段内共设小桥16m/1座、涵洞1道、分离立交3座。共设交点2个，最大偏角20°30′28″，最小偏角11°14′34″平曲线最大半径5000米，平曲线最小半径3000米，最大直线长3000.106米，没有同向曲线。曲线全长1969.895米，占路线总长的39.64%。

计荷载：汽车—超20级、挂车—120

1.《石环公路(省道S101)工程初步设计》

2.河北省发改委关于本项目初步设计审查意见及省交通厅行业意见；

3.交通部颁发的公路工程标准、规范、规程；

4.国家有关的法律、法规、政策；

5.石环公路(省道S101)工程《定测指导书》和《施工图设计指导书》

根据本项目的特点“一条兼具城市道路功能的一级路”，设计更多的兼顾城市的总体规划，充分吸收其它省市环路建设的成功经验。根据具体情况，加强科学研究，积极采用先进的勘察设计手段、采用新技术、新工艺、新结构、新材料，努力将本项目建设成一条技术质量具有环保景观的一级公路。

1.1.4路线平纵面设计

综合考虑平、纵、横组合设计，使线形在视觉上保持连续、圆滑、顺适；合理利用地形、地物条件，与周围环境相协调，选择组合得当的合成坡度，以利于路面排水。

纵断面线形与地形相适应，设计成视觉连续、平顺而圆滑的线形。与凸曲线相连的凹曲线尽量取较大半径或与凸曲线直接相连形成连续曲线以求行车顺畅。

1.2地质、气象与水文

1.2.1水文地质评价

公路经过地区地下水比较发达，水量丰富，且水质较好。其储水层以卵石、砂土为主，次为亚砂土层。其补给条件主要靠大气江水或水库放水。近几年由于过量开采地下水，已形成地下漏斗，一般埋深在20米。

1.2.2地震地质评价

本区域属暖湿温带大陆季风气候，东冷下暖，四季分明。春季受大陆性气团影响，气温回升快，风速大，干燥多风，蒸发量大，降雨稀少；夏季由于太平洋副热带高压脊线位置北移，促使西南和东南洋面上暖湿气流向本流域疏松，炎热多雨。降雨集中，但因历年夏季太平洋副热带高压的进度时间、强度、影响范围很不一直，致使年际变化差异较大，往往形成灾难性天气；秋季晴朗气爽，降雨量较少；冬季受西伯利亚大陆气团控制，寒冷少雨雪。

(1)玄武岩灵寿县有玄武岩采石场，可作本设计路面结构上面层集抗滑料用。

(2)石灰岩鹿泉市的石井、黄岩泉等均有大型的石灰岩石料场，年产量在150万吨以上，品种规格齐全，质量稳定可靠，可用作路面、桥涵、防护用料，运输方便。

(3)粉煤灰石家庄热电厂储灰场，位于南高营村北，路线线位旁边，储量丰富，运距短，运输方便。

(4)土沿线地层土壤多为低液限粘土及细砂土，均可作为路基填料。路面用土可以就近解决。

(5)四大材料来源及供应四大材料均按市场价购买。其中：钢材，石家庄市钢铁企业生产多种规格的钢材；木材，可从石家庄市木材厂购买；水泥，鹿泉市生产有各种标号的水泥，产量较高质量稳定，可满足工程需要；沥青，上面的沥青建材用北美改性沥青，下面可用国产沥青，从山东滨州购买。

1.4新技术、新材料、新设备、新工艺的采用和计算机应用情况

(1) GPS测量技术

GPS测量技术，可以短时间内迅速而又准确获取空间三维定位数据，它具有无需测站间的通视、精度高、速度快、效益好等优点，能快速完成公路测区高级控制，为线位、桥位等测量提供可靠的数据。本项目测量放线工作全部采用GPS放线。

(2)CAD(计算机辅助设计)

CAD在本项目被广泛使用，路线平、纵、横设计采用德国道路勘测设计软件CARD/1，在结构设计、路面结构分析计算、互通立交的设计中都采用了计算机辅助设计，大大提高了设计的效率。

2.1主要工程进度计划

工程预计于2005年10月1日开工，经16个月施工期于2007年1月1日完工。路基工程2007年1月1日完工，桥梁工程2007年1月1日完成。

K51+629.852处2米盖板涵、K52+159.851处16米小桥、体育大街分离立交及其中路基部分(约8个月)

建华南大街分离立交、北留营分离立交桥及其中的路基部分(约8个月)

2.1.2各分项工程进度计划

2.1.2各分项工程的施工顺序

为确保工期和工程质量，结合本标段工程特点，按照充分利用既有施工设备，突破重点，避免工序干扰，注意季节影响，组织均衡生产的原则，合理安排施工工序。

2.1.2.1路基工程施工顺序

路基被三座分离立交、一小桥、一涵洞五个构造物分成六段，六个工作面同时施工。每个工作面根据土方调配按“三阶段、四区段、八流程”分段施工。

路基防护及边沟、排水沟紧跟路基施工，做到路基成型一段，防护及排水完成一段，确保路基稳定。

2.1.2.2桥梁施工顺序

三座分离立交、一小桥、一涵洞五个构造物，五个工作面在组织平行施工的同时进行流水作业。

横道图：(见附录B:Ⅰ)

网络图：(见附录B:Ⅱ)

本项目每队的生产区和生活区在同一场地布设。

(1)项目一队负责K51+300～K53+000段工程。

(2)项目二队负责K53+000～K55+000段工程。

(3)项目三队负责K55+000～K56+270段工程。

一队设在K52+500右侧，二队设在K54+300右侧，三队设在K55+500右侧。

重点工程施工平面布置图：(见附录B:Ⅲ)

2.3.1加工场地布设

布设情况详见附录B:Ⅲ

2.3.2临时仓库、临时库房布设

按计划保质、保量及时供应材料。

材料仓库的选址应有利于材料进出和存放，符合防火、防雨、防盗、防风、防变质的要求。

进场的材料应进行数量验收和质量认证，并做好相应的记录和标识；不得混合存放，严禁不合格材料进场，新材料未经试验检验不得用于工程。

布设情况详见附录B:Ⅲ

施工用电：工程用电，沿线电网密布，电力供应情况良好。工程用电可与当地电力部门协商解决。

生产生活用水：沿线地下水资源比较丰富，也可采用沿线灌深层地下水，水质洁净，矿化度较低，化学侵蚀性微弱，可满足工程用水的需求。

本标段主要为路线工程，其中又包括一座小桥，一道涵洞，三座分离立交。故施工时可将路基工程和桥梁工程来作为施工的整体工序。

施工准备是尽快形成生产能力，掀起生产高潮的关键。由于我公司在投标阶段，已对该工程工地进行了认真细致的调查，根据工程特点备选了施工队伍及主要工程机械，一旦接到中标通知书，立即行动，组织有条不紊的各项准备工作。

3.1.1设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法

挖掘机、装载机、自卸汽车、推土机、平地机

动员周期5天，2005年10月1日前陆续进场

洒水车、压路机、边坡振动压实机、强夯机

动员周期5天，2005年10月1日前陆续进场

动员周期5天，2005年10月1日前陆续进场

动员周期5天，2005年10月1日前陆续进场

混凝土搅拌站、混凝土运输车、自卸汽车、汽车吊

动员周期10天，2005年10月12日前陆续进场

员周期5天，2005年10月1日前陆续进场

动员周期5天，2005年10月1日前陆续进场

动员周期5天，2005年10月1日前陆续进场

动员周期5天，2005年10月1日前陆续进场

动员周期10天，2005年10月1日前陆续进场

3.1.2主要机械设备配置计划

合理调配成套的专业化施工机械设备是保证正常施工的重要因素，施工中根据工程性质要求，做好机械设备的选型和配件供应工作，根据施工进度计划要求，合理地组织机械设备按时进场，在施工中进行动态调配，充分利用，同时再考虑当地雨水季节的不利影响，并充分利用晴天的良好施工时机，加快施工进度。土方施工多开工作面，配置机械在保证正常施工的情况下，适当增加，并留有余地。

定期组织机械设备和机械设备保养的检查。每天施工前、收工后对机械设备例行检查，严禁机械设备带病作业，定期对机械设备进行保养，提高其完好率。成立机械设备应急维修小组，随时维修出现故障的机械。

每月对机械设备的使用管理情况进行评比，找出差距，表扬先进，鞭策落后，按奖惩合同兑现。

3.2主要项目工程施工方法

本标段路基可被三座分离立交分成四段，路基施工计划分四个工作面同时施工，实行两班制作业。

根据地质勘察结果，本标段未发现有软弱土地基。

3.2.1.1路基设计

本项目主线按双向六车道一级公路标准建设，设计时速80公里/小时，路基宽(0.75+2.5+3×3.75+0.5+3/2)×2=33米。横断面各部分组成：土路肩0.75米，硬路肩2.5米，单向行车道宽3×3.75米，路缘带0.5米，中央分隔带3米。

中央分隔带根据河北省气象条件及省内其它公路的建设经验，采用凸起式混凝土护栏，中央分隔带宽3米。护栏间填土绿化，以美化路容，保护环境。超高路段，在中央分隔带内设置排水明槽，将超高一侧路面雨水通过在路缘石上预留的泄水孔，将超高一侧路面水排入排水明槽内，再通过集水井和横管将水排出。

新建全幅路基路拱坡度采用双向横坡，由中央分隔带向外倾斜，路拱横坡采用2%，土路肩横坡采用3%。

填方边坡：根据沿线的地质情况，一般路段填方高度小于等于1.5米时，坡率采用1:1.5；如果填方高度大于1.5米时，采用路肩挡土墙。

3.2.1.2路基填筑

为提高路基压实度，减少路基自身沉降，采用冲击压实法处治路基。一般路段在路基清除表土后进行冲击压实一次，冲击压实度为：设挡墙路段为挡墙外处2米，一般填方路段为路基坡脚线范围。

全线路床均采用掺灰处理，一般填方路段上路床0～30cm范围内采用掺6%石灰土处理，下路床30～80cm范围采用4%石灰土处理。设重力式路肩挡土墙路段路床0～30cm范围内采用6%石灰土处理，30～60cm范围内采用掺4%石灰土处理。

在设重力式路肩挡土墙路段，在原地面30cm以上至路床下60cm范围采用粉煤灰填筑。用于路堤填筑的粉煤灰烧失量应小于20%，粒径应控制在0.001～2mm间DBHJ_T_016-2015合肥市《膨胀珍珠岩保温板建筑保温系统技术导则》（试用），其中小于0.074mm颗粒含量应大于45%。

该路段路基填料主要为低液限粘土、粉质低液限粘土及中液限粘土。路基压实度采用重型标准。压实度，路基填料最小强度及最大粒径应符合下表格要求：

路面顶面以下深度(cm)

路基填料最小强度及最大粒径

台商小镇高支模专项施工方案（扣件式2020版）路基底面以下深度(cm)

路基填料最小强度CBR(%)