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桩基托梁衡重式路肩挡土墙施工方案

中铁四局洛湛线M4标项目经理部一队

桩基托梁衡重式路肩挡土墙

DMK582+816.5~DMK582+901.5段

桩基托梁、衡重式路肩挡土墙施工组织设计

此段属于丘陵地貌T／CCES10-2020 建筑外墙空调器室外机平台技术规程及条文说明.pdf，地形起伏较大，与右侧山坡高差35m左右，自然坡度20～30度。上层为粉质粘土，下层为云母片岩。

注：带*号为抗侵蚀混凝土。

根据施工数量和施工环境情况，桩基部分分三个开挖小组，每组为2人，一个混凝土浇筑组，每组3人；托梁和挡墙部分分一个模板组，每组4人，一个混凝土浇筑组，每组4人。

三、施工顺序及开、完工日期：

3.1测量放样及场地清理：2006年8月10日至2006年8月14日；

3.2桩身开挖及护壁：2006年8月15日至2006年9月30日；

3.3桩身浇筑：2006年9月1日至2006年10月5日；

3.4托梁浇筑：2006年10月10日至2006年10月20日；

3.5挡墙浇筑：2006年10月22日至2006年11月10日；

4.1.1开挖前做好桩区地表截、排水及防渗工作，在孔口地面下0.5m以内做好加强衬砌，在距孔口0.5m处加适当高度围埂挡水；

4.1.2备好开挖时桩内排水、通风和照明，设置孔内照明必须使用安全电压；

4.1.3设置好对右侧山坡变形、移动的观测以及对做好作业人员的安全防护技术措施。

4.1.4开挖采用人工分节开挖，每节高度为0.5~2m，可根据开挖时土质及时调整分节开挖的高度；

4.1.5桩孔下开挖工作人员不得超过2人，必须戴安全帽，并随时测量孔下空气污染浓度，如超过各项污染浓度限值的三级标准时，应增设通风设施；

4.1.6开挖出的土用木绞车提升出桩孔后用手推车推至DMK582+800处，再用汽车装至弃土场，经常检查提取土渣的吊桶、吊钩、钢丝绳；

4.2.1护壁支护，就地灌注混凝土，浇注前清除孔壁松土和对护壁钢筋进行检查，并经监理工程师认可后再浇筑混凝土。

4.2.2浇注护壁的混凝土加入适量的早强剂，以保证混凝土护壁支架的模板可在灌注24小时后拆除。

4.3.1钢筋在加工棚内加工后在桩孔内绑扎；

4.3.2钢筋笼在桩孔内绑孔时先设垫块，以等距离绑在钢筋骨架周径上，其沿桩长的间距不超2m，横向圆周不得少于8处（方桩）；

4.3.3受力筋接头应错开布置，同一断面受力筋接头不超过总数量的二分之一，钢筋搭载长度满足规范要求；

4.3.4钢筋在施工焊接前预留拱度和采用分段跳焊、分层跳焊施焊顺序由中到边对称向两端进行，先焊骨架下部，后焊骨架上部，每一条焊缝一次焊成；

4.4.1孔底、孔身及钢筋笼经监理工程师检测符合设计要求后，方可浇注桩身混凝土；

4.4.2采用设置有减速装置的溜管灌注桩身，振动棒振捣；

4.4.3混凝土在搅拌站集中搅拌，预计浇筑前2小时报送浇筑令；

4.4.4混凝土连续灌注，直至灌注的混凝土顶面标高达到设计标高的截面高度才可停止浇注，以保证截面以下的混凝土均达到强度标准。

4.5.1整平并夯实托梁基底，托梁下部悬空部位采用M7.5浆砌片石嵌补填实;

4.5.2立模并绑扎桩基与托梁的连接钢筋及托梁钢筋笼，待桩身强度达到设计强度的85%以后，再一次性连续灌注托梁砼。

4.6.1挡土墙采用C15片石砼浇注，墙身沿托梁长度设置伸缩缝，缝宽0.02m，缝内沿顶、内、外三边填塞沥青木板，其深度不小于0.2m；

4.6.2墙背高出地面部分设0.3m厚砂夹卵石反滤层，墙顶背部夯填粘土，厚0.3m、高0.5m，反滤层底部夯填粘土，厚0.3m、高0.3m；

4.6.3挡土墙每隔2~3m上下左右交错设置泄水孔，衡重台位置必须设置一排泄水孔，呈梅花形布置。

4.6.4DMK582+866.5～DMK582+901.5段挡土墙衡重台位置上墙与下墙连接处设置4排φ25mm螺纹钢筋；

4.6.5墙顶设置角钢立柱栏杆，挡土墙角钢立柱栏杆连接牢固，外观整齐。墙体圬工采用不易风化的硬块石，其强度等级不低于Mu30,片石含量不得超过20%。现场采用分段立模浇注，砼浇注连续进行，不得形成水平通缝。

5.1施工应尽量避开雨天施工；

5.2桩基施工时应及时设置锁口与护壁，未施工的桩基孔口均加防护盖；

5.3施工过程中经常检查桩的直径、垂直度，发现偏差随时纠正，保证位置正确；

5.4桩基应隔桩开挖，混凝土必须连续灌注，不得形成水平施工缝，桩身混凝土粗骨料最大粒径不得大于5cm；

5.5桩基施工完成后，再施工托梁前，桩均需进行声波透射成桩检测，检测合格后才能进行托梁施工；

5.6桩中心、托梁中心与挡墙墙底的几何中心必须位于同一条竖直线上《铁路桥涵地基和基础设计规范》TB 10093-2017，桩顶伸入托梁0.05m；

5.7路肩墙的墙前基坑应回填密实，并作成不小于4%向外倾的横坡以利排水；

5.8墙端与路堤连接时，嵌入路堤内不小于1.0m，与路堑连接时，不小于1.5m。为了墙身自身的稳定性，待片石砼强度达到设计强度的85%后，方可进行墙背填料的分层填筑，填土施工到衡重台2m附近时，应采用人工碾压，严禁使用重型机械碾压，施工过程中应保证墙身的自稳；

5.9墙体片石混凝土强度必须满足设计要求，片石含量不得超过20%，应现场分段立模浇注，混凝土浇注应连续进行，不得形成水平通缝；

5.10桩井及挡墙基坑开挖过程中若发现地质情况与设计出入较大时，应通知设计院；

六、安全、质量保证措施

6.1建立健全安全、质量保证体系。针对本管段挖孔桩数量多、施工难度大的特点，对各管理部门的工作和施工班组的工序作业进行分解，建立质量保证体系，确保施工成品质量。

6.2强化全面质量管理意识。对工程质量要高起点，严要求，认真贯彻“追求卓越管理，筑造精品工程”的质量方针，从工序一开始做起，加强施工的控制，自始至终把好质量关，确保整个工程处于受控状态。

6.3对所有参加施工的人员进行安全教育，组织学习铁道部有关桥涵施工的安全规则，并制定安全措施上海市浦东新区基坑土方开挖施工方案，进行宣传教育。