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惠农区农村公路工程一标段施工组织设计

第一章施工组织设计总说明

2、本项目工程所经地区的地形地貌、地质、水文状况、场内的交通及工程特点；

3、国家颁发的现行各种工程设计、施工技术规范、规程及验收标准；

4、根据招标文件T／CPIA 0015-2019标准下载，结合我公司的施工管理能力、技术特长、机械装备及以往工程的施工实践和生产经验等情况；

本工程位于石嘴山市惠农区境内，沿线处于黄河西岸冲洪积阶地，地形起伏较小，地势较开阔。地貌单元为黄河冲击平原，第四级沉积物厚达600m以上，海拔在1090米~1114米之间，沿线多为耕地，人工沟渠纵横交错，引黄灌溉系统发达，水利设施完善。

本工程路线所经区域属中温带大陆性气候，春季干旱多风，蒸发量大，升温快，但不稳定，常有寒潮袭击；夏季炎热，雨量集中，多以暴雨或阵雨形式降落，秋季短暂，降温快，多晴朗天气；冬季干冷，降雪少，寒流频繁。

挖路槽挖出的旧路基层集中堆放，以作为之后的路基填土使用；

2、在路面基层铺筑前应先对旧路路肩进行补压或翻压；

3、由于交通量大，且本项目为主要通行公路，不可能封闭交通，施工时需分幅施工。

4、在居民聚居区，应控制噪声超过规定，减少施工活动对沿线居民的干扰。

1、碎石：取自内蒙拉僧庙石料场，平均运距32.8公里；

片石：取自内蒙拉僧庙石料场，平均运距32.8公里；

砂砾、砂：取自燕窝池砂砾料场，平均运距33公里；

水泥：取自宁夏石嘴山市金力集团摊羊牌水泥，运距35.1公里；

第二章总体施工组织布置及规划

我公司通过分析工程任务和特点、结合自身实力、围绕合同目标，从作业方式、施工顺序、工段划分、分阶段进度目标等方面进行了详细的部署安排。

1、路基工程：路基工程土石方主要采用机械化施工，路基防护和排水在路基土石方工程后期进行，尽力缩短工期，消除少量时间、减少任务量。

2、路面工程：采用流水作业。相对而言，路面工程施工任务压力较小，为减少投入、降低成本，计划采用机械、劳力投入较分散的流水作业法。

3、沿线设施和交通工程：沿线设施包括护栏、隔离栅、标志、标线和绿化美化工程，交通工程为通讯管道等，属于收尾工程。

4、其它工程：其它工程包括涵洞工程、桥梁工程、材料加工、零星工程等，计划采用穿插法实施，根据总体进度需求灵活安排。

二、施工方法与进度计划

施工方法与施工进度计划详见“第三章主要工程项目的施工方案、施工方法与技术措施”和“第四章总进度计划安排”。

1、机械设备组织及规划

本工程技术要求严，质量要求高。因此在施工现场需配置类型齐全、配套完整、并与施工质量和进度相适应的精良的施工机械设备。其机械状况均以满足工程要求为原则，并能保证质量的作业。同时，在施工现场设立专门的维修人员对机械设备进行日常维修和保养。

施工机械在使用与操作过程中，应不使路基、路面、结构物、邻近的公用设施、财产或其它公路受到损伤、损坏或造成污染。同时应服从监理工程师的安排。

各种施工机械的运输由陆路经汽运到施工现场。机械设备运输过程中，派专人押送，保证其顺利安全到达。

2、检测设备组织及规划

本工程在施工过程期间，拟在驻地建立工地试验室，专门负责材料检验与工程质量的控制试验，并配备工程所需的全部试验检测仪器。各种试验设备均为计量部门标定并通过有关质量监督站的资质认证，现场监理工程师审查批准。同时委派有实践经验的技术工程师做试验工作，并负责设备维护与维修等工作。

工程交工后，我公司项目部将及时把工地试验室与流动试验室的所有设施、设备、器材及其它物资等拆除并与现场监理工程师联系，办理有关仪器设备的交接手续。

本工程所用测量仪器及配套设备全部自备，其中主要测量仪器均经宜昌市计量测试所核定合格。施工正式使用前由现场监理工程师审核批准。

测量设备由专职测量人员负责保管，使用时轻拿轻放，不能由民工代拿，仪器使用后立即放入配套的仪器箱内，不能在工地上乱扔乱放，避免因碰撞造成误差。

本工程施工主要材料为碎石、片石、砂砾、中（粗）砂、水泥、沥青混凝土、工程及生活用水等。各种材料均可以由便利的交通运输直接送到施工现场。根据本工程特点，需建立一个健全的材料检验和供应系统，以保证工程材料保质保量，及时供应。

建立项目部工程材料供应体系，根据施工进度制定灵活的、合理的完善的材料供应计划，材料采购人员负责向供应商索取其所供材料的合格证书及相关试验资料。项目部在材料的订购或自采加工之前，应取得监理工程师的同意，任何作业凡使用了未经监理工程师批准的材料，不论该作业正在进行或已完成，项目部均应拆除并重检。

各种材料均应按规定进行抽检、试验，经检验不合格的材料严禁进入施工现场。材料的取样与试验频率应符合有关规范的规定，所有取样应在监理工程师在场情况下进行。试验应在监理工程师在场的情况下由项目部专职试验人员在现场试验室进行。项目部为监理工程师的试验与取样提供方便。

(1)各类材料的搬运方式，均应保证其质量不受损坏、环境不受污染。集料的车辆运送应防止运送途中漏失和分离。

(2)材料堆存以前，堆存场地应进行清理、平整、硬化与围砌。材料采用分类堆放的贮存方式，保证其质量的完好，不使其污染环境，又便于检查。

(3)在未得到监理工程师准许前，材料不应贮存在公路用地范围内。

本工程现场施工人员（包括劳务人员）实行统一管理。项目部所有成员均应持有相应的职称证书和岗位证书。项目部应加强现场施工人员（包括劳务人员）的岗位和工序教育，加强质量、安全知识的岗位培训，做到人人懂质量、人人抓安全、科学管理、文明施工。

根据本工程施工内容，主要劳务人员可分为机械操作工、泥瓦工、混凝土工、模板工、水电工及普工。项目经理部对各劳务工种施工队应做到层层负责，层层分工，层层与经济效益挂钩，建立明确的奖励制度，由项目经理部对工程施工的各个环节制定相应的指标，并以此作为考核指标和奖惩依据。

第三章主要工程项目的施工方案、方法与技术措施

一、总体施工组织及规划

本项目主要有：路基开挖、换填、路基填筑、涵洞、路面级配砂砾垫层、水泥稳定砂砾基层、沥青混凝土面层、交通安全设施及路面标线等工程组成。

中标后，及时组织先遣人员及机械设备进场，施工测量，租用办公生活用房、修建临时道路、施工辅助设施、料场准备，尽早形成施工能力。当具备施工条件后，及时展开各项目的施工。

总体施工方向：各施工区从与主进场道路靠近处开始，按照从近至远的方向进行施工，主要目的是便于施工机械进行工作。

各主要工程具体施工组织和施工方法将在以下章节中逐一叙述。

本工程总体施工顺序为：施工准备→工程测量→路基开挖、填筑、涵洞工程→路面施工→零星项目与安全设施施工→维护清理→竣工验收。总体施工程序见下图：

根据业主提供的控制坐标及水准点,在工程开工前由测量人员利用全站仪对控制点和水准点进行加密，增设的点均埋设砼桩,并进行测量闭合,使其闭合差符合规范要求。测量资料经检查复核,并将测量结果交送监理工程师核准后方可施工。

导线根据总平面布设,点位选在道路旁或设计施工图中的净空地带。所选之地要便于通视、安全和能长期保存。导线点选定之后应及时用砼埋设固定标桩。

角度观测采用全圆测回法进行。各导线网的测回数及测量限差与主格网角度观测要求相同。

边长丈量的各项要求及限差,与方格网边长丈量要求相同。

对实施的具体分部分项工程在测量后应详细标记，标明轴线或边界位置，开工前、施工过程中及完工后，应严格按图纸要求或监理工程师的指示进行测量、放样。内容包括：

1、施工准备期布设施工控制网。

2、开工前进行地形测量和放样。

3、施工过程中确保符合设计开挖、回填轮廓的准确性进行测量和放样。

4、施工中为核算工程量和支付工程进度进行测量。

5、完工后为提供竣工资料进行的测量。

(三)施工过程中的测量控制与检测

测量控制与检测贯穿于各项工程施工全过程，主要任务为：

1、土石方开挖及填筑施工过程中，随着工程的进展进行跟踪测量，作为施工、验收依据，并指导生产。

2、依据工程进度每月施测一次施工形象进度图，用以研究、制定下阶段施工计划和现场布置工作。同时作为月工程进度依据上报业主和监测部门。

3、随着施工的进展，可能出现修改设计和补充设计，为此需增测局部地形图和断面图。

1、严格按照图纸及《工程测量规范》质量要求进行测量，对测量原始资料进行严格质量检查、整理、报审、存查，确保施工测量质量。

2、管理好施工控制网点，若有丢失和损坏，应及时修复和核校并报监理工程师审查。

3、在监理人员监督下进行抽样复测，当复测中发现错误时，应严格监理工程师指示和对已测工程进行全部或部分修正或补测。

三、路基的施工方案、施工方法及技术措施

1、路基土方施工采用机械作业，土方路堑开挖采用挖掘机挖装，配汽车运输。边坡预留保护层，人工挂线刷坡。边坡防护及加固施工随路基开挖逐台进行施工。

2、填方路基按照横断面全宽水平分层逐层填筑，采用推土机粗平，平地机精平，振动压路机及冲击式压路机碾压。填筑的平整度、宽度、密实度、横拱度均符合有关规定。填土严格按四区段（填、平、碾、检）、八流程（施工准备、测量放样、分层填筑、摊铺平整、碾压夯实、检测签证、路基面整形、边坡修整）组织施工。

①施工测量：根据导线控制网及控制高程，复测路基断面，并测设路基中桩线，结合设计放出边桩。

③挖方作业按图纸规定的线向、标高和横断面。开挖以机械为主，人工为辅；开挖方式根据断面形式采用纵挖法进行；开挖边坡内侧预留台阶，由低向高处作业，以保证施工面排水。

④开挖过程中，对于适合填方的材料随用、随挖、随运，避免堆放和淋雨，同时严格控制标高不得超挖，在路基面以上至少保留40cm的土层，待路面施工中再行挖除，挖方路段面以下0～30cm部分进行翻碾。挖好的土方路堑30cm范围内的压实度，要达到95%。

⑤施工中若遇不良土质，按图纸或监理工程师指示，浅层的给予全部挖除和挖填，保持路基稳定。

⑥每层开挖时边坡应予留0.2m，以便该层完成后，用人工或机械将边坡刷好。

在路堤填筑前，填筑材料应按每5000m3或土质变化时取样，并按进行试验。在路堤全面开工前先进行行度不小于100m试验路段，以确定既有设备组合下的松铺厚度、最佳压实遍数，并把试验成果报监理工程师审批后方可全面开工。

为保证路堤的强度和稳定性，选择路基开挖的稳定性良好且具有一定强度的土石等作填料，土质挖方地段、零填挖及填方高度小于1m路段在0～50cm范围内，要求CBR≥8%；换填填料要求CBR≥12%。路基压实度按重型击实标准控制。

采取分层填筑、分层压实的施工方法，按路基全宽水平分层，逐层向上填筑。按“四区段、八流程”进行施工。“四区段”是将作业面分为卸料区、摊铺区、碾压区和检测区，做到界限分明，以便控制摊铺厚度、平整度、含水量，碾压范围和碾压遍数，防止漏压。“八流程”是指填料选择、基底处理、摊铺平整、含水量控制、振动碾压、检测签认、路基成型、边坡修整。整个路堤施工做到区段分明，流程合理，保证施工质量符合规范要求。填筑时用推土机摊开，平地机整平，重型振动压路机碾压。机械处理不到的边角、涵洞边用人工配合摊铺及小型夯实机械压实。

按照公路工程土工试验方法的要求进行土工试验，开工前进行填料击实试验，采用重型击实标准，填筑时按规定进行压实度检测试验。

通过填料击实试验确定路基各种填料的最佳含水量、最佳密实度，填好《取土送样单》和《路基填土土工试验报告》，并报监理工程师审批签认。

路基填方所用的各种主要填料，安排在开工前，结合施工路段选择长度约为200m的试验场地进行现场压实工艺试验，并按试验结果填写《现场压实机具试验记录表》报监理工程师审批。

现场压实试验进行到能有效地使该种填料达到规定的压实度为止。试验时记录压实设备的类型、组合方式、碾压遍数及碾压速度、工序、每层填料的松铺厚度及含水量等。根据试验结果总结适合于该种路基填料的标准施工方法，报监理工程师批准后作为该种填料施工控制的依据。

当路基填料或机械组合发生变化时，安排重新作压实试验，以确保工程质量。

根据测量控制点及现场水准高程，沿路线方向每20米放出施工边桩，并做好明显标识。放线时根据情况每侧加宽0.3～0.5m。

填土施工前对有水地段沿路基红线两侧开挖50㎝×50㎝的纵向水沟，并根据地表水的大小开挖横向支沟将地表水排除干净，晾晒一星期以上。地表水长流地段根据水量大小埋设0.3～1.0m的钢筋混凝土圆管以便车辆出入。

铲运机、自卸汽车将填料运到填方上后，按试验段确定的填层厚度用推土机摊开、平地机整平，局部人工配合处理。

压实前进行含水量检测，根据填料含水量与最佳含水量的差异进行晾晒或补充洒水，含水量在允许范围时按试验段确定的压实方法及压实遍数、机械组合进行碾压。压实时先用推土机初压，配合振动压路机压实至设计标准。

每层按厚度压实后，及时进行压实度、宽度等指标的检测。压实度检测方法按公路工程土工试验方法进行，采用环刀法、灌砂法和核子密度湿度仪进行。当压实度、宽度均合格后，再进行下一层的填筑。当填筑至路基设计标高时，进行检底和边坡修整。

路基填筑至设计标高后，按规范要求预留沉落量，填筑高度在20米以下时预留沉落值为0～2.5%米，填筑高度在20米以上按0～1.5%预留沉落量。然后进行路基面平整，按要求做好路拱、路肩，采用人工挂线、人工平整，最后进行碾压。

路基填筑过程中，每填筑3米左右采用反铲挖掘机对路基两侧进行夯拍，夯拍时用反铲挖掘机的铲斗背沿坡面顺序夯拍，局部用铲斗将坡面土方调匀，保证坡面平顺。分层坡面夯拍至路基面后再用人工修整边坡，将超宽填筑的土方刷至坡底，整型后做为路基护道。最后进行坡面防护施工。

①所有路基填料应符合规定要求，不合格填料应清除干净。

②路堤基底地表水、地表附着物清理干净，原地面含水量应符合相应规范要求。

③路基各填层压实度应符合相应技术规范要求。

④路堤预留沉落量符合要求，路基标高控制在设计标高的±5cm范围内。

⑤路基宽度不小于设计宽度，线路中线点至路肩一侧的宽度误差在±5㎝范围内。

⑥基床表面做到肩棱明显、路拱坡面合度，路基表面平整度误差不大于15㎜。

⑦路基边坡坡度不陡于设计坡度，边坡平顺、密实稳固。

①准确放样，采用全站仪测量放线，路基每填高3米左右收坡一次，防止超填，保证边坡平顺。

②做好路基填筑工艺试验段，取得各种填料的填筑最佳参数，以指导土方填筑施工。

③按“四区段、八流程”组织施工，确保工序清晰、流程合理、施工连续。

④设备配置合理，保证填筑质量和各工序连续进行。

⑤及时检测密实度，采用核子密度仪等先进的检测手段，保证检测快速准确。

⑥上下层采用不同的填料时，下层填料表面按要求做成相应路拱。

⑦边坡夯实采用反铲挖掘机铲斗背夯拍，增加边坡密实度。

⑧路基面、边坡面采用人工挂线平整，确保平整度和坡率。

当路堑基床采取换填措施时，路堑开挖应挖至路肩设计高程以下0.3m，将其表面整平、碾压符合设计要求后，分层进行路堑上路床填筑压实。

4、路堤与路堑过渡段施工

（1）路堤与路堑过渡段的形式见下图。

（2）施工方法与技术质量措施

①零断面路堤基底应按路堑基底的要求进行换填，换填厚度和长度应符合设计要求，并注意路堤与路堑的过渡。

②填挖过渡段的低填方地段换填基底应向挖方地段换填基底顺接，顺接长度应符合设计要求。

③测量过渡段的位置、长度及宽度，用白灰划出过渡段范围。

④过渡段填料采用粗粒土或符合设计要求填料。采用重型压路机压实，每层碾压完毕后进行压实质量检测，合格后再填筑下一层。过渡段填筑分层厚度和压实遍数通过试验确定。

⑤路堤与路堑结合部按设计要求提前做好防排水，并与路基的防排水系统进行连接。

（1）半挖半填路基形式见下图。

①半挖半填路基，挖方部分按路堑基底及路堑边坡的要求处理；填方部分按低路堤的要求办理。陡坡地段的半填半挖路基，挖方路基面以下1米范围内应予以挖除换填，换填部分CBR≥8%。

②填方地段斜坡挖台阶进行填筑。

路基土石方工程基本完工后，按设计文件要求检查路基中线、高程、宽度、边坡坡度和截排水系统，并根据检查结果进行整修。

土质路基表面的整修，可用机械配合人工切土或补土，并配合压路机械碾压，不得有松散、软弹、翻浆及表面不平整现象。石质路基表面用石屑嵌缝紧密、平整、不得有坑槽和松石。

整修边坡时，深路堑土质边坡整修按设计要求坡度，自上而下进行边坡修整，不得在边坡上以土贴补。边坡需要加固地段，预留加固位置和厚度，使完工后的坡面与设计边坡一致。当路堑边坡受雨水冲刷形成小冲沟时，将原边坡挖成台阶，分层填补，仔细夯实。如填补厚度很小（10～20cm），而又非边坡加固地段时，可用种草整修的方法，以种植土来填补。

填方路基边坡受雨水冲刷形成冲沟或坍塌缺口时，自下而上，分层挖台阶加宽填补夯实，再按设计坡面削坡。

四、管涵工程的施工方案、施工方法

本项目路基排水工程主要有钢筋混凝土圆管涵施工施工。

开工前，根据设计提供的位置进行基槽开挖，管道工程施工沟槽开挖采用人工开挖机械配合挖沟槽，人工配合修整的方法，基槽采用机械开挖至离基底标高200～400mm时再用人工开挖检平，减少对基底的扰动。

基槽开挖后，应紧接着进行垫层施工。砂砾垫层应为压实的连续材料层，其压实密度大于96%。砂砾垫层分层摊铺压实，无离析现象。

混凝土基座尺寸符合设计要求，沉降缝位置与管节的接缝位置相一致。

1、所用管材必须符合管材质量标准，管材外观检查时，管身不得有漏水、裂纹，管口不得有残缺。

2、管材用汽车运输，吊车装卸，人工配合。管材在运输过程，应该有防止滚动和相互碰撞的措施。

3、管道安装前进行试吊，吊离地面10厘米左右，检查捆绑，情况和制动性能，安全后方可起吊。

4、安管时用边线法控制安管中心位置，高程法控制管内底高程。

5、吊车安装注意事项：吊车沿沟槽方向开行，吊车支撑距边沟至少间隔1米的安全距离，以避免沟槽坍塌；下管必须有专人指挥，指挥人员必须熟悉机械吊装有关操作规程和指挥信号，驾驶员必须听从信号进行操作；绑套管子要找好重心，平吊轻放，不能忽快忽慢和突然制动；在起吊作业区内，任何人不得在吊钩和吊起的重物下站立或通过；管节下入沟槽时，不能与槽壁支撑及槽下的管道相互碰撞，不能扰动天然地基。

管安稳后，应用干净的卵石或碎石将管体卡牢，避免碰撞移位，并注意检查对口，减少错口现象。

（4）涵管敷设及接缝处理

1、管节安装从下游开始，使接头面向上游，每节涵管应紧贴于基座上，使涵管受力均匀。所有管节应按正确的轴线和坡度敷设。

2、安管前应用笤帚或毛刷将管子及管环表面，内部的土及污垢清理干净。从井位处按尺寸要求排管，管口对接处应控制在1.5~2cm左右，用1：3石棉水泥封口。

 3、预制钢筋砼套环接口操作程序：安套环→清理管口→填打油麻填打石棉水泥→捻缝→养护。

套环、石棉水泥接口，配合比为水：石棉：水泥=1：3：7（重量比），石棉纤维长约20mm，水泥采用普通硅酸盐水泥，标号不低于425号，施工时严格掌握配合比，严格计量。

4、套环与管缝对中，与管子的环向间隙用木楔背匀；填油麻的位置准确，宽2厘米，打实；填打石棉水泥要少填多打，用4填16打，每次填1/3，共3次，每次打4遍，最后填灰找平，打4遍。成型管道接口用湿草帘覆盖养生3天。

圆管涵的安装和接缝经监理工程师检查合格，且砌体强度达到设计强度的75%后，在管基砼及接口养生期满，经闭水试验合格后方可回填土方。

五、路面工程施工方案、施工方法及技术措施

1、级配砂砾底基层施工方案：

准备下承层→施工放样→运输和摊铺主要集料必要时洒水→运输和摊铺掺配集料→洒水拌和整型→碾压

2、级配砂砾底基础施工工艺：

a、底基层的下承层是路基及其以下部分。下承层表面应平整、坚实、具有规定的路拱。没有任何松散的材料和软弱地点。

b、下承层的平整度和压实度经检验合格。

c、对于下承层，凡不符合要求的路段，必须根据具体情况，分别采用补充碾压、换填材料、挖开晾晒等措施，使之达到标准。

d、逐一断面检查下承层的标高是否符合设计要求,下承层标高误差应符合规范要求。

e、新完成的土基，必须按规范规定进行验收。凡验收不合格的路段，必须采取相应措施，达到标准后，方能在上铺筑下基层。

（2）材料用量：根据试验段技术数据备足料。

（3）机具、运输车辆、洒水车洒水或利用就近水源洒水、YZ16J压路机、其它夯实机械（用于小范围处理压实）。

（5）掺配集料：本工程级配砂砾石底基层拌和采用路拌方式。（1）集料过于干应事先洒水闷料，使集料中的含水量接进最佳值（最佳含水量1%左右）（2）在拌和过程中，含水量必须满足所需水份，拌和结束，集料含水量均匀，没有粗细颗粒离析现象。

①运输a、集料装车时，应控制每车集料的数量基本相当。b、同一料场供料的路段，由远到近将集料按试验数据要求的间距卸置于下承层上。卸料间距应严格掌握，避免集料过多或不够，并且要求集料堆每隔一定距离留一缺口，以便施工。c、集料在下承层上的堆置时间不宜过长。运送集料较摊铺集料工序只宜提前1至2天。

②摊铺:本工程级配砂砾石底基层摊铺采用人工摊铺。a、根据试验段松铺厚度进行挂线摊铺。b、集料摊铺要求表面平整，并具有规定的路拱。c、检查松铺材料的厚度，看其是否符合预计的要求。必要时进行减料或补料工作。d、级配砂砾石底基层根据压实机械性能采用一次铺筑碾压成形。

3、水泥稳定砂砾基层施工工艺

基层施工采用流水作业法，使各工序紧密衔接，施工中尽量缩短从拌和到完成碾压之间的延迟时间。

基层采用20cm厚5%水泥稳定天然砂砾基层进行铺筑并压实，其密实度必须达到规范要求。

水泥、砂砾等材料的颗粒组成和塑性指数均要满足设计和规范要求。材料进场后分类有序地堆放在搅拌场内。水泥堆放在水泥仓库内，各材料堆放处用挂标识牌进行标识。

混合料严格按配合比，采用厂拌法进行集中拌和。

在正式拌制混合料之前，先调试设备，进行试样，使混合料的颗粒组成和含水量都达到规定的要求；每次施工拌制时，根据集料和混合料含水量的大小，及时调整加水量。在拌和时，各种材料要严格按监理工程师批准的配合比掺配，加水时间及加水量要认真记录。

进行拌和操作时，稳定料加入方式应能保证自始至终均匀分布于被稳定的材料中，拌和机内的死角中得不到充分搅动的材料及时排除。

拌制后，尽快将拌成的混合料运送到铺筑现场。

（2）运输、摊铺和整形

混合料采用自卸汽车进行运输，在施工路段内由远到近卸置混合料。当气温高,运输距离较远时，车上的混合料应采取覆盖措施，以减少水分的损失。根据铺筑层的厚度和要求达到的压实干密度，计算每车混合料的摊铺面积，然后将混合料均匀地卸在铺筑路段内，卸料距离严格掌握，避免料过稀或过多。

混合料的摊铺采用摊铺机全幅摊铺，摊铺时要设定松铺厚度，使混合料均匀摊铺在要求宽度上

整形时，在直线段由两侧向路中心进行刮平，在平曲线段由内侧向外侧进行刮平，必要时再返回刮一遍。然后用压路机在初平后的地段快速碾压一遍，以暴露潜在的不平整。再用平地机进行整形。整形前用齿耙将轮迹低洼处表层5cm以上耙松，并用新拌和的混合料进行找平，再碾压一遍。整形时要将高处料直接刮出路外，不应形成薄层贴补现象。每次整形都要达到规定的坡度和路拱，并注意接缝的顺适平整。在整形过程中，严禁任何车辆通行。人工整形时，用锹和耙先将混合料摊平，用路拱板进行初步整形，然后用压路机初压1～2遍，再根据实测的松铺系数确定纵横断面的标高，并设置标记和挂线。利用锹耙按线整形，再用路拱板校正成型。

整形后，立即用轻型压路机并配合12t以上压路机在结构层进行全路幅碾压。直线段由两侧路肩向路中心碾压，设超高的平曲线段由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。碾压时，应重叠1/2轮宽，后轮要超过两段的接缝处，一般需碾压6～8遍。压路机的碾压速度，头两遍以采用1.5～1.7km/h为宜，以后宜采用2.0～2.5km/h。

碾压过程中，要注意水泥稳定碎石的表面，使其始终保持湿润，如水分蒸发过快，及时补撒少量的水，但不要洒大量水碾压；碾压过程中，如有“弹簧”、松散、起皮等现象，及时翻开重新拌和或用其他方法处理，使其达到质量要求。碾压宜在水泥初凝前并在试验确定的延迟时间内完成，并达到要求的密实度，同时没有明显的轮迹。

施工过程中严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车，保证水泥稳定碎石层表面不受破坏。

（4）接缝和调头处的处理。

同日施工的两工作段的衔接处，采用搭接处理。前一段整形后，留5～8m不进行碾压，后一段施工时，前段留下未碾压部分，再加部分水泥重新拌和，并与后一段一起碾压。

当每天施工的最后一段以及铺筑中断时间超过2小时时在现场及时设横向接缝（工作缝）。在已碾压完成的水泥稳定碎石层末端，沿稳定土挖一条横贯铺筑层全宽的宽约30cm的槽，直挖到下承层顶面。此槽与路的中心线垂直，靠稳定土的一面切成垂直面，并放两根与压实厚度等厚、长为全宽一半的方木紧贴其垂直面，然后用原挖出的素土回填槽内其余部分。在重新铺筑水泥稳定层时，除去方木，用混合料回填。整平时，接缝处的水平稳定土要比已完成断面高出约5cm，以利形成一个平顺的接缝。在新混合料碾压过程中，要注意将接缝修整平顺。

对机械必须到已压成的水泥稳定碎石层上调头时，一般在用于调头的稳定层上覆盖一张塑料布或油毡纸，然后铺上约10cm厚的土、砂或砂砾。待邻接作业水泥稳定层整平后，除去布上的土并收起布。

水泥稳定层的纵向接缝采用垂直相接方式。在前一幅施工时，在靠中央一侧用方木或钢模板做支撑，方木或钢模板的高度与稳定土层的压实厚度相同，然后摊铺、整形、碾压和养生。养生结束后，在铺筑另一幅之前，拆除支撑木（或板），然后开始铺筑，并要保证碾压到位。

每一段碾压完成并经压实度检查合格后，立即开始养生。采用洒水车经常洒水进行养生。每天洒水的次数视气候而定，整个养生期间始终保持稳定土层表面湿润。养生期不少于7d。养生期间，除洒水车外，封闭交通。

4、沥青混凝土下面层施工工艺

①检查和整理基层,摊铺前须对基层进行清扫，将松散矿料及灰尘清扫出路面。

②放中心线，划出导向线，面层摊铺用活动基准梁控制厚度及平整度。

（2）沥青混凝土的拌和

①各种原材料符合要求并得到监理工程师的认可。

②拌合前应将粗细料充分烘干,各种规格的集料和沥青都必须按生产的配合比的要求进行配料。

④拌合时严格控制集料中超大粒径的含量，严格控制沥青、集料的加热温度。每天拌合站做2次抽提试验，检查成品料是否符号技术要求。

⑤派有经验的人员对所拌混合料进行目测和温度测量，拌和混合料必须均匀一致，无花白无粗细料离析和结块现象，将所有过度加热的混合料，或已经炭化、起泡和含水的混和料废弃。

①运输前,将运输车辆的车厢清扫干净,并在车厢侧板和底板涂一薄层油水(柴油:水=1:3)的混合液,但不得有余液积聚在车厢底部。

②从成品料仓向运料车上放料时，运料车要前后移动一下位置，以减少粗细集料离析现象。

③沥青混合料运输车的运量要比摊铺量有所富余，开始摊铺时在施工时在施工现场等候卸料的运料车不少于5辆。

⑤拌和应与摊铺相适应，当天或当班不能完成压实的混合料不得运往现场。

⑥混合料运到现场后，要及时检验其温度和质量，已经离析或结成不能压碎的硬壳，团块或在运料车卸料时留于车上的混合料，以及低于规定温度，被雨淋湿的混合料都要废弃不能使用。

①摊铺前先清扫路面，扫除路面上的杂物和灰尘，确认下层的高程、平整度、密实度等符合要求，且已按规定透层油喷洒后方可摊铺，透层油采用沥青洒布车喷洒，喷洒量为1.2kg/m2,喷洒透层油时应防止污染路缘石及其他设施，洒布的透层油应渗入基层一定的深度，不得在表面流淌，更不得形成油膜，大风或即将降雨时不得喷洒，喷洒完透层油后严禁车辆行人通过。

②机动车道采用半幅摊铺，非机动车道采用全幅摊铺。

③摊铺机开始受料前，在料斗内要涂少量防止粘料用的柴油。

⑤摊铺机保证均匀、不间断地摊铺，摊铺速度控制在每分钟2米左右，摊铺过程中不得随意变换速度，避免中途停顿。

⑥对外形不规则，路面厚度不同，空间受限制以及人工构造物接头等摊铺机无法工作的地方，经工程师批准可以采用人工铺筑混合料。

⑦除个别情况外，凡是经摊铺机摊铺的沥青混合料严禁人工找补或搂平，不能在未经碾压的路面上行走。

⑧摊铺长度以500m以上为开机条件,并尽可能长,以减少接茬保证平整度。

①混合料完成摊铺后，立即检查宽度、厚度、平整度、路拱及温度，对不合格处及时进行调整。随后按试验路段确定的压实设备的组合及程序进行充分、均匀地压实。

④碾压期间，压路机中途不能停顿、转向或制动，起动要缓慢，停止时要滑行。当压路机来回交替碾压时，前后两次停留点相距10m以上，并驶出压实起始线3m以外。

⑤碾压要纵向并由低边向高边均匀地进行，压路机不能停留在温度高于70℃的已经压过的混合料上，不得散落矿料、油料等杂物。

⑥在沿着路缘石或压路机压不到的地方，采用振动夯板，热的手夯或机夯把混合料充分压实。

⑦碾压结束后及时检查密实度，保证达到要求的压实度。

①纵缝采用热接缝，并连续平行，纵边垂直并形成直线，用光轮压路机作跨缝碾压以消除缝迹。

②当由于工作中断，摊铺混合料的末端已经冷却，或者在第二天恢复工作时，做成一道与铺筑方向大致成直角的横向接缝，横向接缝在相连的层次和相邻的行程间均至少错开1m。

③横向接缝采用平接缝。在施工要结束时摊铺机在接近端部前约1m处将熨平板徐徐抬起驶离现场，用人工将端部混合料铲平齐再预碾压，然后用3m直尺检查平整度，趁尚未冷却时垂直刨除端部层厚不足的部分DB63／T 1805-2020标准下载，使下次施工时成直角连接，下次摊铺前在端部接缝微涂粘层沥青。

对已完成沥青混合料及时按有关要求的技术指标及频率进行检查，认真填写检查报告单，据实填写清楚，报监理工程师核实，经监理工程师验收合格并鉴证的工段，可认为完工，否则，需返修直到合格。

下混凝土层铺筑完成后，立即进入粘层的施工。

（1）粘层施工要注意与其它工程施工的安排和衔接JGJT325-2014 预应力高强钢丝绳加固混凝土结构技术规程.pdf，尽量避免对沥青路面已铺筑的各层的污染；为加强沥青面层各层之间的粘结，一旦沥青层出现被污染的情况必须将污染物清除干净后再洒粘层沥青。

6、细粒式沥青混凝土面层施工工艺

按要求的配合比进行配料。机动车道采用半幅摊铺。在沥青混凝土底面层完成后，应尽早铺设细粒式沥青混凝土面层，防止沥青混凝土底面层上杂物污染，影响与面层结合。