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杭长高铁客运专线夏金特大桥施工组织设计

1、编制依据、原则及设计概况 1

2.2主要技术标准 3

2.3主要工程内容和数量 4

2.4控制工程及难点工程 4

新能源汽车城建设项目招标文件3、建设项目所在地区情况 5

3.2交通运输情况 5

3.3沿线水源、电源、燃料等资源可利用情况 6

3.4当地建筑材料分布情况 6

4.1建设总体目标 7

4.2施工组织机构、队伍部署和任务划分 8

4.3组建施工架子队，严格执行架子队管理模式 12

5、大型临时工程和过渡工程 16

5.1大型临时工程 16

6、控制工程和难点工程施工方案 19

6.1夏金特大桥施工方案、方法及其措施 19

7.1总体施工方案 23

8、资源配置方案 49

8.1主要材料、设备供应计划 49

9.1工程质量的措施 55

9.2安全管理措施 69

9.3工期控制措施 80

9.4环保、水保措施 83

9.5文明施工、文物保护措施 85

9.6文物保护措施 91

9.7冬季、雨季和夜间施工安排 92

9.8应急救援预案 96

1、编制依据、原则及设计概况

（1）中铁第四勘察设计院关于杭州至长沙客运专线施工图等设计文件。

（2）业主招标文件及施工总承包合同。

（3）拟配备的施工机械、设备、技术人员、管理人员情况。

（4）对施工现场的调查情况(包括主体工程施工周期，沿线交通、水、电条件及水文地质、风土人情等)。

（5）《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》（铁建设[2005]160号）。

（7）《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》（铁建设[2005]160号）。

（9）现行的施工定额和工期定额，现行铁路施工、材料、机具设备等定额。

（10）中国中铁工程股份有限公司《施工技术管理办法》。

（11）标段施工组织设计

（13）《建设工程项目质量与安全管理》。

（14）《环境保护法律法规》。

严格遵守国家、当地政府及有关部门的政策、法律、法规、命令及规定，科学合理地制订施工方案和方法，明确施工工艺。

积极响应和遵守合同中对安全、质量、工期、环保、文明施工等规定及施工合同条款，各项指标控制同步进行。

妥善处理质量、安全、工期、成本之间的对立统一关系，确保创铁道部安全标准工地和优质工程。

积极采用新技术、新工艺、新材料、新设备，将专业化施工与综合管理相结合。充分发挥专业技术人员和大型专用设备的优势，采用先进的施工技术，科学安排施工程序，运用网络技术，组织连续均衡的施工。

综合考虑各施工作业面的施工条件及各专业工程的施工特点，合理安排施工顺序，实现整体推进，均衡生产。

突出重点项目和关键工序的控制，保证重点的同时突破工程的难点，对整个工程统筹组织，合理安排工序衔接。

文明施工，重视环保，采取有效措施控制污染，合理利用土地资源。

坚持施工与运输兼顾，优化施工方案，确保既有铁路的运输安全和畅通。

夏金特大桥全长6692.790m，起点里程DK212+155.080,终点DK218+847.870，在DK212+155.10~DK218+000段与既有沪昆铁路并行。

桥梁依次在DK212+285跨越龙丽高速公路联络线，与公路夹角67°，跨越处路宽26m；DK214+613跨越龙丽高速公路，与公路夹角64°跨越处路宽25m；另外大桥上跨越众多乡间土路、碎石路、水泥路。结构形式为11孔24m、188孔32m箱梁，1联32m+48m+32m和1联40m+64m+40m连续梁。

夏金特大桥主要技术标准

2.3主要工程内容和数量

2.4控制工程及难点工程

2.4.1大临工程投入量大

因为工期紧张，要求多个工作面同时开工，造成便道投入量大。

2.4.2地下水位高、施工排水困难

由于地下水位高、施工排水困难，造成基坑开挖难度较大。

线下工程计划工期为2010年7月1日开工～2011年3月28日完工，工期总计287天，是本线工程的一个难点；夏金特大桥共有连续梁2联，其中40+64+40m连续梁1联，32+48+32m连续梁1联，为跨公路设置。（40+64+40）m连续梁架桥机通过时间为2011年3月13日，（32+48+32）m连续梁架桥机通过时间为2011年4月18日，是本工程控制的一难点。

衢州地区多为水田，鱼塘遍布，工作有很大难度，因此我们会积极配合业主和地方政府有关部门，做好土地的放线、认证等工作，确保按计划开工。

3、建设项目所在地区情况

3.1.1自然地理特征

3.1.1.1地形地貌

3.1.1.2工程地质

地质条件表层为素填土、杂土，基层为粉质粘土、圆砾土、粉土、细砂、中砂、砾砂、泥质砂岩。

3.1.1.3气象特征

3.1.1.4地震动参数

根据1：400万《中国地震动参数区划图》（GB18306—2001），本桥地震动峰加速度为0.05g：

本桥地震动反应谱特征周期为0.35s。

施工区域内具备初级的铁路运输网，与杭长客运专线并行的沪昆铁路，客货运输十分便捷。

区内公路交通发达、行运便利，国道320线、龙丽高速公路、龙丽高速公路联络线与沪昆铁路立交，各地区省级公路、县级公路以及乡镇公路形成了完善、发达的公路交通网，为本工程的实施提供了便利的运输条件。

3.3沿线水源、电源、燃料等资源可利用情况

3.3.1生活、施工用水

沿线大部分地区地表水、地下水较丰富，经检验合格地表水可直接用于工程施工；水源不足和检验不合格地区，施工及生活用水采取深井取水。

3.3.2生活、施工用电

沿线设置4台800KVA变压器，钢筋场地设置400KVA变压器一台。混凝土拌和站设置800KVA变压器一台。

沿线分布有中石油、中石化等加油站能为本线施工提供可靠的燃料保证。

项目经理部及各架子队驻地安装固话，保证与建设单位及各架子队间通信联系畅通。

项目经理分部安装宽带网，接入信息系统网络，自行配置计算机及网络设备，保证有关信息传递顺畅。

3.4当地建筑材料分布情况

为适应铁道部提出的“先进、成熟、经济、适用、可靠”的建设目标，以科学发展观为指导，全面推行项目标准化管理，落实“六位一体”管理要求，坚持“高标准、讲科学、不懈怠”，全面提升本项目建设水平，确保本项目又快又好的建设。

针对本工程我方制订了以下管理目标。

各项工程符合国家和铁道部有关标准、规范及设计文件要求，检验批、分项、分部工程施工质量检验合格率达到100%，单位工程一次验收合格率达到100%，主体工程质量零缺陷，试车最高检测速度达到设计速度的110%，开通速度达到设计速度。

杜绝较大事故，控制一般事故，消灭人身伤亡事故，实现零死亡。消灭铁路营业线B类及以上交通事故。

线下工程计划工期为2010年7月1日开工～2011年3月28日完工，工期总计271天。

环境污染控制有效，土地资源节约利用，工程绿化完善美观，节能、节材和水保措施落实到位，努力建成一流的资源节约型、环境和谐型客运专线铁路。

4.1.5职业健康安全工作目标

从业人员定期健康体检率100%；从业人员职业健康合格率100%；有毒有害作业场所监测率100%；无职业病发生；特殊工种持证上岗率100%。

4.1.6文明施工目标

做到现场布局合理，施工组织有序，材料堆码整齐，设备停放有序，标识标志醒目，环境整洁干净，实现施工现场标准化、规范化管理，确保达到铁路建设标准化管理达标工地。

4.2施工组织机构、队伍部署和任务划分

我局按照合同条款要求，抽调专业技术能力强、综合素质高，曾参与过国内大型铁路干线建设、国家重点工程项目施工的工程技术和管理人员组建“中铁九局集团公司杭长铁路客运专线浙江段项目经理部”，负责该项目合同的实施，项目劳务管理采用架子队管理模式。

项目劳务管理采用架子队管理模式，架子队根据工程数量和专业性质设立。

每个架子队设置专职队长、技术负责人各1人，根据实际情况配备技术员、质量员、安全员、试验员、材料员、领工员、工班长等。

4.2.2组织管理机构设置原则

1.精干高效、强化管理:以技术为龙头，以计划为先行，以管理为主线，以施工现场为对象。

2.组建职能完善、体系健全、精干高效的施工管理班子，以爱岗敬业、严谨务实的工作作风，确保各项工作正常运转。

3.根据本工程特点，为确保桥梁施工顺利进行,夏金特大桥划分为2个综合架子队，开辟4个施工作业区段。各施工作业区段相互独立，互不干扰，各施工工序相互协调，形成流水作业。各施工区段严格按照架子队模式组建。

4.2.3现场施工组织机构设置

综合架子队队设置工程管理部、安质环保部、计划财务部、物资设备部及综合管理部。

4.2.4施工组织机构图见下图

4.2.5施工管理区段划分及队伍部署

夏金特大桥桩基、承台、桥墩（台）钢筋、混凝土、垫石施工，连续梁

夏金特大桥第一综合架子队

夏金特大桥桩基、承台、桥墩（台）钢筋、混凝土、垫石施工

夏金特大桥第二综合架子队

一分部项目经理（王朝俊）：全面负责本工区工程项目的组织、实施、协调、管理和监控，负责工程项目的各种资源配置，确保管理体系在本工程项目上的持续有效运行。

分部副经理长（刘侃）：负责施工生产的具体组织实施。负责施工现场的生产管理，按施工组织设计要求具体组织生产，协调现场各架子队人员、材料、机械设备等资源。抓好施工中的质量、安全、工期和现场管理工作，处理施工中出现的具体问题，全力协助工区长做好本工程的管理工作。

分部技术负责人（胡志宇）：全面负责施工技术标准与施工质量。编制本工程施工组织设计，制定各项施工方案、研究工程质量事故分析和制定整改方案、参与工程质量事故处理、编制工程项目质量计划、解决施工中的关键技术和技术难题，负责新技术、新工艺、新设备、新材料以及先进技术成果在工程上的应用，指导施工技术有效开展技术管理工作。施工过程的验工计价、合同、成本管理

物资设备组长（姚远）：负责施工过程的物资采购和材料质量控制、设备提供、维修与保养。

财务组长（郭永利）：负责施工过程的财务管理。

安全组长（张辉）：负责施工生产的安全管理与控制，本工程的安全管理工作规划，制定安全管理办法，制定安全工作目标、安全计划和实施方案，制定安全保证措施，确保安全目标的实现，制定安量检查制度，制定各工种岗位操作规程，对安全生产、劳动保护、日常的监督检查，安全标准工地建设，安全事故的调查和处理。

质量组长（孟巨良）：负责施工生产的质量管理与控制，本工程项目的质量管理工作规划，制定质量管理办法，负责制定质量工作目标、质量计划和实施方案，制定质量保证措施，确保质量目标的实现，制定质量检查制度，质量进行日常的监督检查；负责质量事故的调查和处理。

试验组长（张敬宇）：负责制订本工程检测试验计划，对进入施工现场的原材料、半成品的质量检测；参加复杂技术性施工的跟踪检测与试验工作；提供各种配比和工艺参数。

综合管理组长（刘德库）：负责施工过程中“三整合”体系运行与管理、施工过程的劳资管理和人员培训。

桥梁架子队：负责施工过程的具体实施操作。

分部组织机构设置与局指组织机构设置相对应，保证分部各个部门直接接受局指各部门的监督和管理，同样也使分部各部门的意见能够及时有效的反应到局指，能更快速的帮助解决分部的问题，使上下层机构能够真正的发挥其意义。更好、更快的保证安全、质量、工期。

4.3组建施工架子队，严格执行架子队管理模式

综合架子队队长严格按照“管理有效、监控有力、运作高效”的原则组建架子队，挑选现场经验丰富的企业正式职工担任架子队专职队长、技术负责人、技术、质量安全、试验、材料领工员、工班长等主要组成人员。劳务人员由劳务公司的劳务人员、与施工单位签订劳动合同的社会劳动者、专业承包单位的劳务人员三类人员组成。各岗位职责明确，责任落实到人。

4.3.2架子队管理模式

4.3.2.1.组织管理机构

4.3.2.2.职责分工

综合架子队队长：负责主持项目施工生产的全面工作。

架子队队长：负责现场施工的具体组织实施。

技术负责人：负责技术、质量、计划、合同的全面管理。

技术员：负责施工过程的技术内外业管理与控制。

材料员：负责施工过程的物资采购和材料质量控制。

安全员：负责施工生产的安全管理与监控。

质量员：负责施工过程中“三整合”体系运行与管理。

试验员：负责现场施工中试验的工作。

领工员：负责现场具体生产的组织。

工班长：负责施工过程的具体实施操作。

4.3.3架子队人员管理职责

4.3.3.1专职队长

4.3.3.2技术负责人

实，并进行安全情况检查，对出现的问题采取相应措施，及时解决处理；参与制定总体劳力、设备及物资计划，负责制定具体劳力、设备及物资供应及配置计划，参与劳力、设备及物资管理；参与编制施工组织设计，组织技术人员对施工组织设计、设计文件的学习，负责图纸会审及技术交底，负责组织复测及日常施工测量，收集内业资料，形成竣工资料，并将有关资料及时上报。

4.3.3.4专职质量检查员

参与各项质量管理制度的制定工作，并在施工过程中严格监督落实；参与对员工的质量培训工作，并对员工在作业过程中的执行情况进行监督检查，及时制止和处理违章指挥和违章作业行为；参与各项质量检查工作，督促架子队进行自检、互检和交接检工作，坚持日常检查和定期检查相结合，并认真做好相关记录，对问题较为普遍和严重的，要及时下达质量隐患整改通知单，并监督整改情况；做好特殊工种作业人员持证上岗作业情况的检查，对不具备资质从事特殊工种作业的要及时制止和处理；及时报告本作业区段出现的质量问题和事故，参与问题和事故的调查，并认真监督整改措施的落实。

4.3.3.5专职安全检查员

参与对员工的各种安全教育工作，并对员工在作业过程中的执行情况进行监督检查，及时制止和处理违章指挥和违章作业行为,参与各项安全检查工作，督促各班组的自检、互检和交接检工作。坚持日常检查和定期检查相结合，并认真做好相关记录，对问题较为普遍和严重的，要及时下达安全隐患整改通知单，并监督整改情况,做好对本架子队使用的特种设备的安全检查，未经检验合格的设备，要及时制止其使用,做好特殊工种作业人员持证上岗作业情况的检查，对不具备资质从事特殊工种作业的要及时制止和处理,及时报告本架子队出现的安全事故，参与事故的调查，并认真监督整改措施的落实。

负责所属架子队材料消耗管理中环境因素调查；参加架子队材料部门组织的对承包方的评价工作；根据项目施工进度计划，编制架子队材料采购计划；材料采购必须在合格分承包名录内进行，保证材料质量，建立有关记录，做好甲供材料的验证工作，并把好材料验收关，作好记录，不合格材料不准进场；按施工场布图合理安排材料的堆放，做好标识，确保材料堆放整齐标识明确；切实做好材料仓库的管理工作，定期进行库存品检查，严格仓库进出料制度，建立有关记录及台帐；与施工员质量员等互相配合、协调工作，配合试验员做好材料取样复试取样；负责收集物资合格证、安检证和质量检验证明材料等证书。

配合专职队长组织施工生产工作，合理安排施工作业，科学、顺利地完成所负责区段工程的各项施工任务，做到讲效益必须讲安全，抓生产首先必须抓安全，督促施工材料、设备按时进场，并处于合格状态，向各班组下达施工任务书及材料限额领料单，督促施工班组落实月进度计划，确保工程能够按总体和阶段计划进行，保证施工质量和安全。

班前15分钟提前到岗，主要负责检查当日的生产工具是否齐全，机械设备是否正常，确认当日生产任务、技术资料、材料是否准备就绪；确认当日出勤状况及生产任务情况；提前了解当日所负责区段工作的作业标准，仔细做好每一道工序的班前准备。班中不定时的巡查每一作业标准的理解状况，检查机器设备、工具的电检和保养；确认生产计划执行情况和生产进度，及时调节产能状态，以满足生产计划的需要；随时检查和注意安全生产状况，出现异常现象及时纠正或制止；一日工作完毕，整理整顿作业现场，作好当日生产报表，记录好工作人数、工作时间、人员工时损耗及生产效率；确认第二日的工作内容，做好第二日的工作计划安排，准备好相关的技术资料、物料、工具；随时传达上级指示，并落实执行，随时向上级报告工作进行状态。

5、大型临时工程和过渡工程

大型设施设置的一般原则：大临工程本着保证工程需要，减小临时工程，使永临结合最大化。

5.1.1施工驻地及钢筋场地布置

根据施工场地布置原则，作业工区驻地及钢筋加工场设置如下表:

钢筋加工成品，在运至施工场地时南京市某集资房桩基工程施工组织设计_secret，主要利用村路及贯通施工便道，车辆慢行，并派专人对运送车辆沿线指挥，确保运送车辆在运输过程中的安全。

5.1.2大型临时设施和过渡工程总体布置

杭长客运专线工程夏金特大桥施工里程范围为DK212+155.080～DK218+847.870，施工便道全长6.7km，施工便道尽量利用既有道路，少占用土地。

1）旱田普通段：便道底宽7.0米，便道面宽6.0米，便道底层为30厘米厚山皮石，便道表层为20厘米厚泥结碎石，边坡坡度为1:1。

2）旱田有承台开挖处:便道底宽5.5米，便道面宽4.5米，便道底层为30厘米厚山皮石，便道表层为20厘米厚泥结碎石，边坡坡度为1:1。

3）水田普通段：便道底宽7.8米，便道面宽6.0米，便道底层为50厘米厚片石和20厘米厚山皮石（确保顶面高出水田水面10cm），便道表层为20厘米厚泥结碎石，边坡坡度为1:1。

4）水田有承台开挖处：便道底宽5.8米，便道面宽4.0米，便道底层为50厘米厚片石和20厘米厚山皮石（确保顶面高出水田水面10cm），便道表层为20厘米厚泥结碎石，边坡坡度为1:1。

施工中应加强碾压，保证片石填筑高度皖2020GT501 装配式H型钢基坑水平内支撑标准设计.pdf，避免便道下沉和表层被水浸泡。