施组设计下载简介：
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津晋高速公路汉港公路互通式立交工程施工组织设计三、施工部署·····
四、施工工艺及流程·····
五、确保工程质量和工期的措施·
RB∕T 103-2013 能源管理体系 钢铁企业认证要求.pdf六、安全保证措施·····
七、文明施工与环境保护措施
八、成品保护措施····
九、技术节约措施······
津晋高速公路IV标招标、投标相关文件。
汉港公路互通式立交桥施工设计图纸。
相关水文、地质资料。
《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041一2000）。
《公路工程质量检验评定标准》（JTJ071一1998）
津晋高速公路IV标招标、投标相关文件。
汉港公路互通式立交桥施工设计图纸。
相关水文、地质资料。
《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041一2000）。
《公路工程质量检验评定标准》（JTJ071一1998）
汉港公路互通式立交施工组织设计
汉港公路互通式立交桥坐落于天津市津南经济开发区以南，津晋高速公路
（天津东段）K15+433.6处，是一座单喇叭全互通立交桥。主线全长1173.2m，
四个匝道桥长469.75m，建筑总面积42130.48m²，合同造价10986.12万元。该
互通的建立改善了津南区、大港区的投资环境，促进了津南区、大港区及塘沽区
该桥上部结构为现浇普通箱梁、先简支后连续小箱梁、30m后张预应力板梁、
16m先张预应力板梁四种结构形式。其中普通箱梁占总面积的62%，先简支后
连续小箱梁占总面积的34%，30m后张预应力板梁占总面积的2%，16m先张预
应力板梁占总面积的2%。
（1）自然地理：本立交场地属天津市津南区，地处多为芦苇沼泽地，有较大
面积鱼塘及部分农田。附近无高大建筑物，距主线51号约80m处有高压电线，主
线26～27号之间有有地方铁路通过，A匝道桥跨大活排污河。沿大活排污河有便
道通施工现场附近，不能通行大型车辆，无其他进场路。
（2）气候条件：本段属于温带季风型大陆性气候区，季风显著，四季分明
春季干燥多风，夏季湿热多雨，秋季温暖适中，冬期寒冷少雪。多年平均气温
（3）地质条件：依据地质勘测报告得知，土层可分为5层，依次为：
人工填土层（Qml)：层底标高：2.7～1.0m。素填土层，黄褐色，可塑，含
褐色粉质土层，中压缩性，含铁质锈斑。
含云母、铁质。该层土质分布不均，但承载力较高，为良好持力层。
第二海相层（Q3m)：本层未揭穿。揭示深度范围内以灰色黏土和粉细砂为
根据勘察成果，设计可不考虑液化土层。
合同工期：2001年4月15日～2002年11月15日
计划工期：2001年4月15日~2002年10月30日
军，生产副经理刘津，项目技术负责人张曦明、，下设7个部门负责人及若干管
总体工期目标：工程计划工期比合同工期提前2个月工通车。
（1）2001年4月15日至2001年10月25日完成基础及下部结构；
（2）2001年7月20至2002年6月15日完成预制板梁的预制、吊装；
（3）2001年8月1日至2002年5月30日完成现浇普通箱梁；
（4）2002年5月10日至2002年8月30日完成桥面系；
（5）2002年6月25日至2002年10月30日完成桥梁附属部分。
（1）争创“鲁班奖”；
（2）分项工程合格率100%，单位工程优良率98%以上，混凝土试件合格率
100%，重要分项工程优良率100%。
杜绝伤亡事故发生，严防高空坠落、火灾和交通等各类事故发生。
工程造价降低2%以上，以增产节约为管理目标。
尽量降低噪声、空气、土层污染，杜绝污染对人体伤害。
施工现场文明有序，与周围环境协调和谐，创市级文明工地，树津晋高速公
路“青年文明号”文明施工窗口形象。
（三）设备人员进驻周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法
1．人员、设备、进场时间安排
项目部管理人员于开工前进驻距施工现场3km处临时租用房，待进场路修筑
完毕，现场生活区、办公区建设完毕（预计5月底完成），入住施工现场。
施工人员于2001年5月15日前完成生活区初步准备工作，进场施工人员不
GPS200反循 环/滨洲300 正循环
JS1000/JS750
QY20T/QY30 T /QY50T
1200kN/240 kN
本工程包括前期准备及峻工后期工作，共计19个月，每月平均劳动力人数
376人，峰值人数为600人。则峰值人数/平均劳动力人数=600/376=1.6<2，说明
劳动力安排是合理的。
所有设备、材料必须按照经理部统一规划要求布局，材料堆放按有关管理规
熟悉、审核施工图纸，及时发现并协商解决图纸中的问题，便于顺利进行施
工。编制分项工程施工方案，对管理、施工人员进行技术培训，开工前必须对每
个分项工程进行详尽的技术交底，使施工人员不带问题施工。建立健全完善的管
理制度和检查监督制度，使施工有规章制度可循。
（四）施工总平面布置
由于受周围环境、场地的限制，为满足工程施工需要，在整个施工期内，场
地布置遵循的原则是：总平面布置和阶段性布置相结合，相对固定布置和随施工
进度移动布置相结合，使施工场地的布置，随开挖、结构浇筑、回填，相互利用
和相互提供条件；同时注意场内布置和场外布置相结合，临时设施的布置修建与
周围建筑物及社会影响保持协调一致，使场地布置为工程施工按计划顺利进行提
供保证和体现施工场地文明有序。
场地围蔽采用公司统一临时护栏围住，按照管理区、生活区、生产区分别
围圈，并按建设单位规定涂刷色彩和标语、标牌。
场内修建的经理部管理、办公用房，采用集装箱结构，布局合理；生活用
房及试验室采用砖墙结构；场地用混凝土硬化。
由于施工人员较多，生活用房采用钢架石棉瓦屋面结构，并且临时房屋修建
及置放位置，随施工阶段场地变化而确定。材料堆放加工、钢筋加工、泥浆制作
等生产用房采用钢架石棉瓦棚。
临时房屋的修建，按场地布置位置，请专业施工队伍，形式和色彩与环境协
调，严禁乱搭棚。施工场地内，为保持场地清洁，防止泥水污染，除机械行走道
路按上述要求施工外，全部采用灰土或混凝土硬化。
由于施工现场地处芦苇沼泽地中，没有进场路，为此必须修筑进场路。进场
路的修筑有两种方案可供选择。
方案一：从施工现场东部距现场约1km处葛万公路沿大沽排污河河堤，有一
条附近村民生活用便道可以利用。跨过津南铁路支线沿铁路和鱼塘中间从便道修
筑岔道可到达汉港桥25～26号部分。便道全长约1.6km，岔道约0.2km。这条进
场路需要拓宽、加高，进行场地硬化。另外，靠近葛万公路附近穿过辛庄子部分，
由于道路过窄，需要征用部分村民民房。全部费用约52万元。
方案二：从津南开发区修筑进场路。修筑此路需要征用部分农用地。进场路
全长约2.5km，中间要跨过地方农用灌溉水渠。全部费用约为63万元。
施工现场沿主线桥，铁路以东在主线桥右侧，铁路以西沿主线桥左侧修筑施
工便道，宽度不小于6m，并进行场地硬化。铁路以西部分有引滦水管上方，用
混凝土硬化后，支设方木、钢管，再用2cm厚2m×6m钢板覆盖。
另外在铁路以西部分15号桥墩和16号桥墩之间，施工便道跨过约5～6m宽
的跃进河。跃进河河床高约3m，雨期水深1～1.5m，枯水期约0.5～1m，无流动，
可底有淤泥。此处需要将河道填高、碾压，再采用硬性材料（山皮土或炉渣）填
筑。工程峻工后，恢复河道原貌。
施工现场地势平坦，地下水位较高GB50790-2013（2019年版）±800kV直流架空输电线路设计规范及条文说明，而且储藏丰富，所有生产用水都采用地
下水。由于现浇箱梁连续浇筑时用水量较大，在搅拌现场修筑蓄水池，施工前储
满水，以备地下水供应不足时使用。
施工现场没有可供生活饮用水，铁路以西管理和施工人员生活用水从距现场
lkm处邓岑子村饮水井用水管接入；铁路以东施工人员由辛庄子村用水管接入或
用专用水车运到施工现场，现场生活区设专用生活用水蓄水罐。
预制梁场施工用水采用地下水北京某信息咨询大楼拆除工程拆除施工方案，生活用水采用自来水。
施工现场从正式高压线路接出，在主线中部25号桥墩北部设一台500kVA变
压器，沿主线施工便道设主干线，其他用电拉临时支线。