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山东省青州至临沭高速公路沭河特大桥施工组织设计

第一节编制说明与依据 1

第一节施工目标与组织机构 3

第二节施工总体布置 5

第三节机械设备、仪器进场计划安排 7

渝20J04-1 建筑防火、排烟构造设计图示㈠ 防火门.pdf第四节总体施工方案及安排 9

第三章工程施工方案 11

第一节桥梁基础及下部结构施工方案 11

第二节桥梁上部结构施工方案 36

第三节桥面系施工方案 61

第四节钢便桥施工方案 65

第四章质量、安全、环境保证体系 68

第一节质量保证体系 68

第二节安全保证体系 80

第三节环境保护体系 89

第五章工程质量和工期保证措施 92

第一节工程质量保证措施 92

第二节工期保证措施 97

第六章安全保证措施 99

第七章文明施工、环境保护措施 146

第一节文明施工措施 146

第二节环境保护措施 148

第八章特殊季节、气候施工措施 153

第一节冬季施工措施 153

第二节雨季施工保证措施 154

第三节炎热天气施工措施 155

第九章安全生产事故应急及防汛预案 156

第十章其它保证措施 172

第一节廉政管理措施 172

第二节资金保证措施 173

第三节民工工资发放保证措施 174

第五节夜间施工保证措施 175

第六节农忙季节施工保证措施 175

第十一章缺陷责任期工程修复措施 175

第十二章竣工资料的编制计划及措施 176

根据设计图纸的要求以及进场前对施工现场详细全面的考察，在充分了解本工程特点的基础上，结合我单位多年从事类似工程项目施工中所积累的经验、企业优势和施工能力，编写本施工组织设计，对沭河特大桥施工过程作出科学合理的组织和安排，使整个工程项目各施工工序得以协调一致，管理机制高效地运行。确保工程在工期、质量、安全、环保等诸多方面取得优异的业绩。

1、青临高速第二十一合同段沭河特大桥工程项目招标文件、施工设计图纸和补遗书；

2、国家和交通部颁发的有关公路工程的技术规范、技术标准和规程；

3、现场考察所获得的有关地形、水文、地质、交通、电力等资料；

4、确保质量、安全、工期的原则和专业化施工的原则；

5、不断优化施工方案、均衡生产、突出重点、统筹兼顾、合理安排和信息化施工的原则；

6、工程建设与环境保护同步，以人为本、安全发展的原则；

7、我单位施工类似工程所积累的相关经验和施工设备能力。

沭河特大桥位于国家高速公路网长春至深圳线青州至临沭（鲁苏界）公路第二十一合同段，是本合同段的控制导向工程。本桥起讫桩号：k195+279.9～k196+804.8，全长1524.9米。桥梁结构形式是：上部结构为预应力混凝土组合箱梁；下部结构为桩基础、柱式桥墩、肋板式桥台。主要工程数量见下表：

其中Φ1.5m为24根，Φ1.8m为252根，Φ2.0m为36根，混凝土46398.6m3钢筋3381.3t

C30混凝土467.1m3，钢筋20.3t

C30混凝土为435.4m3,钢筋67.5t

C30混凝土为5525.6m3,钢筋746.0t

C30混凝土为4219.2m3,钢筋738.4t

C30混凝土为89.7m3,钢筋8.2t

C30混凝土为226.1m3,钢筋32.8t

C30混凝土为181.3m3，钢筋15.4t

钢筋3245.0t，C50混凝土21028.4m3，钢绞线704.0t

钢筋450t，钢绞线172.4t

C50混凝土4730m3，钢筋704.5t

C30混凝土1887m3，钢材411.7

沭河特大桥地处平原地区，桥位地处河东区、莒南县、临沭县交界处，桥梁起点位于河东区前洪瑞村东侧，终点位于莒南县龙窝村西侧，跨越沭河，桥位处主流方向与桥轴线夹角为80o，桥位所跨的两道防洪大堤之间距离约为1430m。

地质：地层主要由中粗砂、粉质粘土及岩层构成。

三、沿线水、电资源及材料情况

1、水资源：沿线有较为丰富的地表水和地下水，经对准备采用的水源进行水质化验，符合工程施工用水的条件。

2、电资源：路线所经区域电网较为发达，从附近10KV高压线引至施工现场和混凝土拌和站，现场设400kw变压器一台，315kw变压器一台，混凝土拌和站设315KW变压器一台，现场配备75kw发电机备用，拌和站配备1台200kw发电机备用。

3.1工程用料可由沿线附近砂石料场运进。

3.1.1中砂：从河东区沭河等采砂场运进，平均运距为8km。

3.1.2碎石：从苍山县等料场运进，该处石料质量较好，可以满足桥涵构造物对各种规格的石子、片石和块石的需要，平均运距约55km。

3.1.3水泥：考察本项目附近三家大型水泥生产厂，并已取样实验，都能达到本工程的质量要求，根据施工需要，选择一至两家进货。

1、公路等级：双向六车道高速公路；

2、计算行车速度：120km/h；

3、桥面宽度：34.5m；

4、桥面净宽：2×15.5m；

5、桥梁设计荷载：汽—超20级，挂—120；

6、设计洪水频率：1/100；

7、设防地震烈度：Ⅷ度。

五、工程特点、重点及难点

1.1桥位处地质条件较差，钻孔桩桩径最大为200cm，最大长度达73m，上部50m左右为中粗砂交替地层，易坍孔，其余部分为风化岩层，施工难度较大；

1.2预制梁板结构复杂，预制和安装难度较大；

1.3施工场地较平坦，受周围影响较小；

1.4电力资源丰富，施工用水充足。

2.1施工运输受地方交通干扰大；

2.2桩基施工和箱梁的预制与架设。

第一节施工目标与组织机构

工程质量按照《公路工程质量验收评定标准》控制，分项工程合格率达到100%，优良率达到95%以上。

安全管理总目标为：实现安全生产零事故，具体目标为“三无一杜绝”，“三无”即：无工伤死亡事故、无交通死亡事故、无火灾、洪灾、触电事故；“一杜绝”即：杜绝重伤事故。

在临沂市环保部门和项目办、总监办、驻地办的指导下，按照环保法律、法规的要求，采取行之有效的环境保护措施，使污水排放、噪声排放、粉尘排放、固体废弃物排放等符合国家环保标准。

沭河特大桥是本合同段的导控工程和亮点工程，针对本工程的特殊性，我公司成立青临高速第二十一项目部的沭河特大桥项目分部。对沭河特大桥工程的组织、管理、计划的实施有直接的权利和义务，并直接负责本工程的质量、安全、工期、成本控制等综合指标的实现。

项目经理分部设项目经理办、总工办、预制厂长办、技术质检科、工程管理科、机务安全科、物资材料科、统计预算科、试验室、后勤科。

经理部下辖9个专业工班，即钻机工班、钢筋工班、混凝土工班、机械工班、模板工班、张拉压浆工班、机修工班、吊装工班、电工班。

4、施工队伍安排及任务划分

施工队伍安排充分考虑本工程的技术专业性特点，本合同段安排9个专业工班进行施工。

钻机工班：负责本桥范围内所有钻孔灌注桩的钻孔，安排20台钻机同时施工，配备施工人员100人；

混凝土工班：负责本桥范围内的所有混凝土的浇筑，养生，施工下部结构时配备施工人员60人，到箱梁预制和施工桥面系时配备施工人员100人；

吊装工班：负责本桥内所有箱梁的移运与安装，投入一台160T的架桥机，配备专业操作人员12人；

钢筋工班：负责本桥钢筋制作、焊接、绑扎，下部结构施工时配备施工人员60人，箱梁预制施工时配备施工人员90人；

张拉压浆工班：负责本桥所有预应力筋张拉和孔道压浆，配施工人员18人；

模板工班：下部结构施工时，配备施工人员60人，箱梁预制时配施工人员120人；

机修工班：配备施工人员6人；

机械工班：配备铲车司机4人，配备搅拌站操作工4人，配备小车司机2人，配备挖机司机1人，配备吊车司机2人；

电工班：配备电工2人，发电机人员5名；

预计最高峰期各工班施工人员可达到366人。

项目经理部设在本桥起点K195+289左侧约100m，在此征3000m2作为临时用地，建600m2彩钢板房，作为项目经理部办公室和住房。

施工队伍生活区设在K195+450左侧，临时用地3000m2。

按施工总体方案的规划布置，在桥位左侧永久征地外，沿桥走向另征6m宽的临时用地以修筑临时施工便道。沿临时施工便道每500m左右，桥墩中间地带宽出便道3m做会车用。河道水域经实测主河道水面宽度为60m，经与沭河管理部门联系，其同意搭设长度60m，宽4.5m的钢便桥一座，使全桥施工便道贯通并与路基施工便道相连（钢便桥单独上报独立的施工方案）。

便道的做法是先铺50cm厚的风化岩压实，其上铺15cm厚的风化砂封顶。施工便道及便桥有专人维护，以保证便道平整、通畅，雨天无泥泞、好天无扬尘。

沭河桥的施工用电已与地方供电部门协议，架设专线供电，依沭河桥的施工需用动力用电计划情况作如下布置：专线架设至拌合站，设315KW变压器一台，变压器下面设总配电室，并由此引出支线至拌合站、生活区及0#、1#墩台以满足施工、生活之用。然后沿施工便道外侧2m自拌合场处高压线架设至沭河主河道西岸，共架设900m，中间布设400KW及315KW变压器两台，以满足全桥各施工工点用电需求。同时配备1台200KW内燃发电机作为备用电源，以确保施工顺利进行。

主河道往东至桥梁终点的用电由河边315KW变压器接低压电缆顺便桥过河供电。

因用电设备较多，用电量大，故在变电所引出120mm2的橡套电缆作为电源联络线，在预制场等集中用电现场采用XL—21动力柜作为总配电箱，再从配电箱引出馈电线路的现场配电方式，由于现场作业面广，用电设备多，故在供电区域总电箱均作重复接地，其接地电阻小于4Ω。桥墩处施工现场用电从总配电室用120mm2架空明线沿施工便道与桥位之间敷设，每150m安设一台标准配电箱，均按三级漏电保护设防，桥梁的各施工点用电均由配电箱接出。

1、根据招标文件和现场调查，现场养护用水直接从沭河中提取，同时在拌和站附近钻两口地下水井，供拌和混凝土及水洗石子使用。

2、生活用水：根据当地条件单独钻一口地下水井作为饮用水源。

沭河特大桥桥位处地势较平坦，根据对现场的勘察、地方关系的走访及多个方案的对比分析，从实际情况出发，为节约占地和方便施工，同时考虑工期、安全等因素，将箱梁预制厂设置在桥位第二、三、四联位置，计划总占地面积12000m2，硬化面积7560m2。根据工程量和工期的需求，预制场内布置制梁台座35个，存梁区2孔；设起重100t的36m跨28m高门式吊两台，在预制场东端跨桥作业，用于制梁及辅助架梁之用；30t门式吊两台，设在梁场西端用作预制生产用。

沭河特大桥设混凝土拌和站一处，混凝土拌和站设在桥头左侧150m处，设置50m3/h和100m3/h拌和站各一套，总占地面积为18亩，砼硬化面积16亩，贮料量5000m3，混凝土理论总产量150m3/h。沭河特大桥的混凝土供应由混凝土拌合站现场拌制，以便更好的控制混凝土原材料的质量和成品混凝土的和易性、坍落度等各项指标。

八、设备、人员、材料进场计划

1、设备、人员动员周期

征地拆迁等工作办理完善，达到进场条件时，将在最短时间内完成人员、材料、机械设备的调转工作。

富士通施工组织设计2、设备、人员、材料进场方案

机械设备采用公司调运和地方租赁两种方式，大型机械用拖车运到现场，小型机械用汽车运送，人员乘汽车到施工现场。

3、钢材、水泥、碎石、砂等材料用汽车运至施工作业点。

第三节机械设备、仪器进场计划安排

根据沭河特大桥的工程特点和施工顺序，安排机械进场计划如下：

主要施工机械进场计划表

DBJ51／T 009-2018标准下载φ30、50、70mm