施组设计下载简介：

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第一章编制说明和编制依据

我公司通过认真学习熟悉图纸及各种资料后，按照施工合同的要求，结合本工程的特点，经过堪踏现场，详细编制了该工程施工阶段的施工组织设计。编制过程中充分考虑了该地段地形、地貌情况以及对土石方、排水与桥涵等分项工程之间的衔接、交叉作业，同时对施工中的环境保护、安全文明施工、交通保畅做了充分的说明并制订了切实可行的技术、组织保证措施。我们认为：按照本施工组织设计施工，满足工程质量、安全、工期进度以及各项经济、技术指标。

JG／T 423-2013标准下载1、金昌市金川区中东公路改建工程施工合同、施工图文件；

2、我公司自行在现场实地勘察获得的资料；

4、本单位拥有的技术力量、管理水平、机械装备力量及近年来在公路施工中积累的施工经验。

金昌市金川区中东公路该建工程，主线全长2.713公里，支线全长2.8公里

编制内容为该合同段内的路基、路面、桥涵等工程。

2、保证投入本项目段的机械设备性能完好、种类齐全，满足施工需要，且能合理调配使用，充分发挥先进机械设备的效用，使之处于最佳运作状态。

3、施工工艺结合实际工程特点，采用先进的施工工艺方法，本着经济、实用、可行的原则。把好试验、进货质量关，对施工全过程进行有效监控，确保工程质量的合格率。

4、安全文明施工。做到安全保证体系健全，施工现场整洁文明，安全责任到任，

保畅措施得力，交叉路段顺畅，各种标志、牌示明显。

工程名称：金昌市金川区中东公路改建工程

工程地点及桩号：金昌市金川区宁远堡镇，主线全长2.713公里，支线全长2.8公里。

金昌市金川区中东公路改建工程位于金昌市金川区宁远堡镇。该建设项目由主线和支线组成，主线全长2.713公里，支线全长2.8公里。起点位于金永高速金昌收费站北侧十字路口处，向西南通往武威，向东到金川区宁远堡镇西湾村，路线自西向东经过中牌村新居民点，终点至西湾村，拟建项目路线全长5.513公里，主要是为了改善新居民点的道路通行状况并和金川区宁远镇的中牌村、西湾村和东湾村整体规划相一致。

金昌市金川区中东公路改建工程,起点位于金永高速金昌收费站北侧十字路口处，终点至西湾村，拟建项目路线全长5.513公里。

该建设项目的完成能够较为彻底的解决这一问题，促进城乡一体化的发展，提高人民群众居住环境的通行条件。

本项目地处祁连山北麓，河西走廊东段。地形为平原、绿洲、荒漠相间排列，南北展开，地势由西南向东北倾斜。

本公路工程位于祁连山第二构造单元，主要构造运动为祛皱及与之相伴的小规模断层，新构造运动在区域内相对平缓，河流为内陆的季节性河流，并为宽浅型河川。

本工程所在区域内气候属于温带大陆沙漠型气候区，干燥少雨，昼夜温差大，冬季多风。由于该地区植被较少，雨季容易形成径流，流量相对集中，但因降雨量少，据线路已建成的桥涵水文类比调查，在一般情况下，无严重冲刷现象。

1、本项目属改建工程，施工工期要求短，根据工程量地形等情况，我公司成立智能型、高效型的项目经理部。使具有丰富施工经验的公路工程技术人员组成施工技术组，负责处理施工中的有关技术问题。同时调配公司最有实力的路基、路面施工处、桥涵施工处、防护施工处投入到本项工程的施工当中。在施工全过程中，合理配置、调度工程机械和运输车辆，以达到组织健全、人员到位、机械到位、工作有序。

项目部设一部四处职能部门为本合同段施工组织机构。即：项目部、路基施工处、路面施工处、防护施工处、桥涵施工处。

我们将在施工全过程以“质量、工期、安全、效益”为工作重点，以项目经理部为生产指挥中心，合理调度、统筹安排，“优质、高速、安全”地完成本合同段施工任务。

本章后附图项目经理部组织机构框图

按计划分批进驻管理、技术人员、工地施工。根据工程施工特点分批运输机械设备到场。

第一批施工人员进驻现场后即开始进行施工准备工作。施工准备工作分为内业和外业两部分。

1、认真阅读、审核施工图纸和查看施工规范，编写图纸审核报告；

2、编写实施性的施工组织设计；

3、编写各种针对性的保证措施；

4、备齐必要的参考资料；

5、根据合同条款、技术规范的规定与要求，采集各种临时设施符合性资料；

1、现场详细调查与地质勘踏；

2、现场桩橛交接与复测；

3、现场的“三通一平”及临时设施的修建；

4、各种工程材料、仪器设备的调查与合格性测试、分析并编写试验报告；

5、施工作业中所涉及的各种外部技术资料。

施工准备按计划时间分前、中、后三个阶段，前期是基础，中期是强化，后期是完善。施工准备工作坚决做到：准备项目齐全，执行标准正确，内容完善齐备，提前计划布局，及时指导交底，重在检查落实。

第二批、第三批人员、设备按照计划日期陆续到场，充实、强化整体施工队伍力量。

1、内部施工班组的协调

在施工过程中，项目部对各个施工班组的设备、人员、资金以及施工场地等进行合理安排和调度，以达到最佳的施工效率和效益。

2、与监理工程师的协调

（1）在施工全过程中，各施工处、队严格按照建设单位和监理工程师批准的施工组织设计，加强对各作业队的质量管理，在施工队自检、项目部专检的基础上，接受监理工程师的检查验收。

（2）所有进入现场使用的成品、半成品材料，设备、器具，均主动向监理工程师提交产品合格证或质保书，按规定使用前需进行物理化学试验检测的材料，主动递交检测结果报告。

（3）按部位或分项工序检验质量的工程，严格执行“上道工序不合格，下道工序不施工”的原则，对可能出现与监理工作意见不一的情况，遵循“先执行监理的指导，后予以磋商统一”的原则。

施工现场规划的原则是：节省投资，节约用地，因地制宜，就地取材，便于施工，永久性与临时相结合，尽量利用现有设施，严格按《公路建设文明工地标准》执行。

平面规划的主要内容有：施工便道，供电线路及电源，供水系统，通讯设施，生产、办公、生活住房及料库等。

第二节施工总进度计划及质量目标

一、本工程计划工期52天，开工时间为2011年5月20日，竣工时间为2011年7月10日。由于本工程工期相对较短，以确保工期为目标，突出路面工程为重点，施工计划采取“留有余地，关死后门，倒排工期”的办法，保证分项工程按时完成，确保整体推进的总体施工进度计划，针对本工程特点，在工程施工计划中采取平行流水作业施工，路基工程和桥涵，同步进行，多点同时作业，工期尽量提前，为路面工程施工创造条件。

各分项工程总体安排如下：

1、施工准备：2011年5月18日～2011年5月20日

2、路基工程：2011年5月20日～2011年6月5日

3、涵洞工程：2011年5月22日～2011年6月28日

4、路面工程：2011年6月10日～2011年7月5日

5、安全设施、标志：2011年7月5日～2011年7月8日

6、其它：2011年7月8日～2011年7月10日

二、施工总工期：2011年5月20日至2011年7月10日，总工期52天。

四、工程质量目标：合格。

五、工程质量控制目标：单项工程交验合格率100%，单位工程交验合格率95%以上。

第四章设备、人员动员周期和设备、人员

第一节设备、人员动员周期

我公司中标后，将利用三至四天进行施工前动员，主要内容是：

(一)介绍本合同段工程基本情况和建设意义；

(二)讲述本合同段工程概况和工程特点，施工总体进度安排和注意事项；

(三)明确工期、质量目标，强化工期、质量、安全、环保意识；

(四)强调本合同段工程高起点、高速度、高标准建设的具体要求；

(五)做好设备上场准备工作。

根据施工总体进度和阶段性进度计划目标，确定机械设备的配套数量，以及进退场的计划来满足施工需要。合同签订后，一周之内，路基、桥涵工程，所有施工所需大中型机械设备、试验室设备、发电机组等按计划进场，并安装调试完毕。

中标后本承包人将以最快的速度分两批调遣施工队伍进场。第一批主要管理人员、技术人员、部分施工人员和小型机械设备、办公用品、测量仪器等在合同签订后5天内进场。并展开施工调查、现场交接桩等，第二批所有人员在合同签订后十日内进场。

第二节设备、人员、材料运到现场的方法

一、所有台座机械和部分行走机械采用火车及汽车运输。运输车辆直接开到施工现场。

二、施工人员及机械设备主要从公司驻地兰州及其它工地调入。人员按计划到达施工现场。

三、本合同段施工所需钢材、木材就在永昌县及武威市购买、水泥自金昌购买，沥青从兰炼购买，砂石料采用沿线指定料场。

人员、设备进场可行性计划表

第五章主要工程项目的施工方案、施工方法

1、全线采用二级公路技术标准，主线K0+000～K0+249.47段，路基宽度为14.8米，路面宽度14米，K0+249.47～K2+713段，路基宽度为12.8米，路面宽度12米，支线K0+000～K2+800段，路基宽度为10.8米，路面宽度10米。

（1）填方边坡：当路基高度在8米以内，边坡采用1：1.5。

（2）挖方边坡：挖方地段边坡根据不同土质采用不同边坡，在本路段，坡高小于12米，内边坡采用1：0.5。

二、路基施工前准备工作

1、开工前，在全面熟悉设计文件交底的基础上，进行现场核对和施工调查，施工前调查的内容包括：

（1）沿线附近可供取土的地点和有关情况，规划取土防止破坏当地的环保。

（2）沿线附近可供排水的沟渠和涵管等情况。

（3）施工程现场附近测量标志及需要保护的构造物等情况。

2、场地清理工作。这是施工前必须做的一项非常主要的工作，路基用地范围内的树木、草皮等均在施工前砍伐或移植清理，并将树根全部挖除，将坑穴填土夯实。

路基土石方的主要施工方案为：机械化施工，土方就地平衡，借用土方集中定点取土，严防沿线植被破坏。施工作业方法主要如下：

1、路堤填土高度小于800mm（不包括路面厚度）时，对于原地表清理与挖除之后的土质基底，将表面翻松深300mm，然后整平压实。其压实度符合要求。

2、路堤填土高度大于800mm时，将路堤基底整平处理并在填筑前进行碾压，其压实度不应小于95%。

3、加宽旧路堤时，沿旧路堤边坡挖成内向倾斜的台阶；所用填料宜与旧路堤相同或选用透水性较好的材料。

4、用透水性较小的土填筑路堤时，应控制含水量在最佳含水量的±2%范围内；当填筑路堤下层时，其顶部应做成2%的双向横坡；如填筑上层时，不应覆盖在由透水性较好的土所填筑的路堤边坡上。

5、为保证路基的压实与稳定，用于填筑路基的砂砾土，每砾土中须含一定的细粒料，且具有较好的级配，基础边坡1m范围以内采用土与砂砾土，每砾土组成的混合料包边，其中土含量不小于70%。

6、土的含水量达不到最佳含水量时，需提前闷土或用洒水车洒水，并用压路机分层碾压。挖掘机、装载机与自卸汽车配合运输时，合理布置取土场地的汽车运输路线，设置必要的标志。

影响路基压实的主要因素有土的力学性质和压实功能、土的含水量、铺层厚度，土的级配又直接影响压实功能。路基碾压时，并不是这些因素独立起作用，而是这些因素共同起作用。应用不同的施工方案做试验路段，从中选出最佳方案。其目的是在给定压路机的情况下，找出达到压实标准的最经济的铺层厚度和碾压次数。

（2）含水量的检测与控制

强度与稳定性主要是通过压实得以提高，压实度受含水量的制约，保证压实最佳的含水量才能取得最大干密度，也就是有效地控制含水量后，才能可靠地压实到压实度标准。

填筑压实工艺流程采用三阶段、四区段、八流程方法施工。

三阶段：准备阶段→施工阶段→竣工阶段。

四区段：填筑区→平整区→碾压区→检验区。

八流程：施工准备测量放样→基底处理→分层填筑→摊铺平整→碾压夯实→检验签证→路面整形→边坡整修。

路基施工前应恢复中线桩，钉出路基用地界桩，路堑坡顶，坡口边桩等，并在边桩上注明里程，挖深（m）左右边桩以拼音字头表示。在距边桩外则设护桩，并加以保护。

2、路基挖方施工前做好临时排水设施，临时排水设施要和永久排水设施相结合，引走一切可能影响边坡稳定的地面水和地下水，在路堑的线路方向上保持一定的纵向坡度以利排水。

3、土方地段的路床顶面高程，考虑因压实而产生的下沉量，路床顶面以下300mm的压实度不小于94%。

4、质量要求：挖方路基的路床高程，宽度、线形及边坡坡度应符合图纸要求。路基表面应平整、密实、边线顺直。边坡坡面平顺稳定，曲线圆滑。

1、恢复各项标桩，按设计图纸要求检查路基的中线位置、宽度、纵坡、横坡、边坡及相应的标高等。根据检查结果，编制出整修计划。整修工作应在检查结果及整修计划经监理工程师核查与批准后方能动工。

2、修整的路基表层厚150mm以内，松散的或半埋的尺寸大于100mm的石块，应从路基表面移走，并按规定填平压实。

3、填土路基两侧超填的宽度应予切除，如遇边坡缺土时，必须挖成台阶，分层填补夯实。

本工程共有涵洞49道，其中主线10道，2道盖板涵，8道圆管涵；支线10道，均为圆管涵，平交处2道，为圆管涵，农交道共27道，均为圆管涵。

C25砼：基础、台身。

C30砼：支撑梁、台帽、帽石、盖板。

M7.5浆砌片石：一字墙基础、一字墙强身、八字墙基础、八字墙墙身、涵底铺砌、截水墙。

1、挖基：基础开挖应符合图纸要求和技术规范的规定，当在原有灌溉水流的沟渠修筑时，应开挖临时通道保护好灌溉水流。

2、基槽开挖后，应紧接着进行垫层铺设，砂砾垫层应为压实的连续材料层，其压实度应在95%以上，按重型击实法试验测定，砂砾垫层应分层摊铺，压实。

3、预制盖板的强度达到或大于设计强度的90%时，方可脱模吊运。

4、盖板上的帽石可就地浇筑，也可预制安装。

5、盖板安装完毕后，用30号水泥砂浆填充台背与盖板之间的空隙，其强度达到设计值的90%时，方可在台背后进行填土，填料要求采用透水性良好的砂质土或砂砾石等等，在不小于两倍孔径范围内分层对称夯实。

6、由于涵洞是与排水及线外工程等专业相配套进行设计的，在实施过程中，若涵洞位置、规模或底标高发生改变时，应及时会同设计、监理单位做相应变更。

7、施工时必须检测地基承载力是否满足设计要求，采用机械方式压实桥涵地基，使承载力达到：250KPa。

1、管节在对头拼接时，填塞缝隙的麻絮，上半圈应从外往里塞，下半圈从里往外塞。

3、管涵基底应按设计要求铺设，必须注意平整，砂砾垫层必须均匀、密实。

4、施工时，当管顶覆土厚＜0.5m时，应严禁重型车辆通过。

第三节路面工程的施工方案、方法及其措施

二、水泥稳定砂砾基层基本要求

⑴水泥稳定中粒土和粗粒土用做基层时，水泥剂量应按配合比试验要求掺配，不宜超过5%。必要时，应首先改善集料的级配，然后用水泥稳定。

⑵在雨季施工水泥稳定土时，应特别注意气候变化，勿使水泥和混合料遭雨淋。降雨时应停止施工，但已经摊铺的水泥混合料应尽快碾压密实。

⑶该地区大风天气比较多，遇大风天气应采取措施防止水泥被风吹散

⑷水泥稳定土结构层施工时，应遵守下列规定：

a土块应尽可能粉碎，土块最大尺寸不应大于15mm。

d严格控制基层厚度和高程，其路拱横坡应与面层一致，（路拱2%）。

三、水泥稳定砂砾路面基层施工方法

做基层，必须按规范进行验收，凡验收不合格的路段必须采取措施，使其达到标准后，方可铺筑水泥稳定砂砾层。

在正式拌制稳定砂砾混合料之前，必须先调试所有的厂拌设备，使混合料的颗粒组成和含水量都达到规定的要求。集料的颗粒组成发生变化时，应重新调试所有的厂拌设备使混合料的颗粒组成和含水量都达到规定的要求。集料的颗粒组成发生变化时，应重新调试设备。根据集料和混合料的含水量及时调整向拌和室中添加的水量，拌和要均匀。

已拌成的混合料应尽快运送到铺筑现场。如运距远、气温高，则车上的混合料应加以覆盖以防水分过多蒸发。

采用一台ABG423型摊铺机摊铺。在摊铺机后面应设专人消除粗细集料离析现象，特别是局部粗集“窝”应用新混合料填补。摊铺后应用振动压路机、三轮压路机和轮胎压路机及时进行碾压。

a整形：路边料由人工补齐整形。

施工中，从加水拌和到碾压终了的延迟时间不得超过水泥终凝时间，厂拌法施工不超过2h。碾压完成后立即进行养生。养生时间不少于7天。

四、沥青砼路面施工方法

（2）在已建成并经监理工程师验收合格的基层上洒布透层沥青；在沥青面层、水泥混凝土路面或桥面上洒布粘层沥青，在沥青面层或沥青面层延迟期较长的基层上铺筑封层。在水泥稳定砂砾基层施工完毕后，监理工程师应对已准备好的工作面进行检查，在未批准前不得喷洒沥青材料。

液体石油沥青和乳化沥青在正常温度下洒布。如气温较低，稠度较大的可适当加热。

A、承包人应在喷洒工作开始前3天报经监理工程师批准。

C、沥青洒布设备应配备有适用于不同稠度沥青喷洒用的喷嘴，在沥青洒布机喷不到的地方可采用手工洒布机。喷洒超量或漏洒或少洒的地方应予以纠正。

A、对洒好透层沥青的基层和面层保持良好状态。当出现泛油或监理工程师有指示时，应按指定用量补撒吸附沥青材料。

B、如果透层沥青被尘土或泥土完全吸收，以致使覆盖的面层无法与透层粘结，监理工程师可要求在摊铺沥青路面之前在透层上补洒一次粘层沥青。

C、养生期间，一般不应在已洒好透层沥青的路面上开放交通。如果在沥青材料充分渗入之前需要开放交通，为了防止车轮粘沥青，应按监理工程师的指示撒铺吸附材料，以覆盖尚未完全吸收的沥青。

D、除运送沥青外，任何车辆均不得在完成的透层上通行。

<二>、面层的施工方法

a.拌和厂应在其设计、协调配合操作方面，都能使生产的沥青混合料符合工地配合比设计要求。拌和厂必须配备足够试验设备的试验室，能及时提供试验资料，并将试验人员的资质及试验设备报请监理工程师批准。

b.拌和设备是能按用量（以质量计）分批配料的间歇式拌和机，其单台产量不小于60t/h，并装有温度检测系统及保温的成品贮料仓和二次除尘设置。拌和设备的产量应和生产进度相匹配，在安装完成后应按批准的配合比进行试拌调试，直到符合要求。

（2）运料设备应采用干净有金属底板的自卸槽斗车辆运送混合料，车槽内在未装料前保持清洁，不得粘有杂物。运送车辆应备有覆盖设备，车槽四角应密封坚固。

（1）粗、细集料分类堆放和供料，取自不同料源的集料分开堆放。每个料源的材料进行抽样试验，并经监理工程师批准。

（2）拌和时，每种规格的集料、矿粉和沥青都必须按批准的生产配合比准确计量，其计量的误差控制在规定的范围内。

（4）材料的规格或配合比发生改变时，都根据室内试验资料进行试拌。试拌时必须抽样检查混合料的沥青含量、集配组成和有关指标，并报请监理工程师批准。

（1）在经监理工程师验收合格的基层上，方可铺筑沥青混合料，摊铺必须均匀、缓慢、连续不断地进行。

（3）摊铺机应均匀的速度行驶。其摊铺速度根据拌和能力、摊铺厚度、宽度及连续摊铺的长度而定。

（4）沥青混合料摊铺过程中随时检查其宽度、厚度、平整度、路拱及温度，对不合格之处及时进行调整。

（2）压路机不得在未碾压成型或冷却的路段上转向、制动或停留。

（3）在沿着缘石或压路机压不到的其他地方，采取振动夯板、热的手夯或机夯把混合料充分压实。

（1）沥青混合料的摊铺避免在雨天进行。当路面滞水或潮湿时，暂停施工。

（2）施工气温低于10。C时，停止摊铺，如必须摊铺时采取措施，并经监理工程师同意方可继续摊铺。

（3）未经压实及遭雨淋的沥青混合料应全部清除，更换新料。

五、沥青路面施工时应注意以下各点

3、铺筑沥青面层前，在基层上必须浇洒透层油。透层油的材料及用量，浇洒方法，应按施工技术规范要求。

5、水泥稳定砾砾结构层施工时，应在混合料处于或略大于最佳含水量（1%～2%）时进行碾压，直到达到按重型击实试验法确定的压实度，最低要求为97%。

6、水泥稳定砂砾的7d浸水抗压强度应达到2Mpa。

7、沥青面层不得在雨天施工，当施工中遇雨时，应停止施工。雨季施工时必须切实做好路面排水。

8、面层粗集料应该洁净、干燥、无风化、无杂质，具有足够的强度、耐磨耗性。粗集料的质量应符合表12的规定。

9、面层细集料应洁净、干燥、无风化，无杂质=并有适当的颗粒组成，视密度不小于2.45t/m3，砂当量不小于50%。

10、公路施工气温低于5℃时，不宜摊铺热拌沥青混合料。

11、热拌沥青混合料路面应待摊铺层表面温度低于50℃后，方可开放交通。

第六章确保工程质量和工期的措施

质量是企业的生命，工程质量是施工企业的立足之本。我公司多年以来始终不渝地牢固树立“百年大计、质量第一”的思想和“不求第一，但求最好”的求实态度。经过科学组织、合理安排，取得了良好的成绩，为企业的持续、稳步、健康发展奠定了良好的内部和外部环境。

本工程施工中，我们将一如既往地继续保持对业主高度负责的态度，采用针对性的先进技术、工艺、设备，从组织机构、管理手段、检测设备抓起，实行全方位、全过程的质量控制，确保实现质量目标。

1、保证工程质量的原则、方针与目标

本承包人保证质量的原则是：上道工序不合格决不允许进行下道工序，质量具有否决权。

质量方针：满足顾客要求为宗旨，实现质量承诺为准则，领先行业标准为目标。

2、建立健全质量保证体系

3、实现质量管理标准化、规范化

将本企业的质量管理纳入标准化、规范化、从工程投标到竣工回访服务，有一套完整的质量控制措施做保证，做到施工过程每一个环节都处于受控状态，施工全过程实现可追溯性。本工程实施中，我公司将健全质量组织机构，配齐人员，编制本工程《质量计划》和实施性《施工组织计划》保证施工过程中体系正常有效运行。

5、狠抓工序，确保整体

坚持“三服从，五不施工，一个坚持”制度，即进度服从计划，计量支付服从工程质量，质量否决服从监理工程师；施工准备工作不充分不施工，试验未达到标准不施工，施工方案和质量保证措施未确定不施工，设计图纸没有自审和会审不施工；现场没有进行技术交底，重难点项目没有《作业指导书》不施工；坚持质量不合格的工程坚决返工。

6、采用先进技术，配备先进设备

测量用全站式测量仪，保证构筑物平面位置准确。

⑴预留预算1.5‰作为创优保证金，实行优质优价。创优保证金由总工程师组织相关部门负责实施、奖罚。

⑵开展插旗等评比活动，奖优罚劣。

⑶对于违章施工、粗制滥造、偷工减料、使用不合格材料的行为，质检工程师具有现场处罚权，对控制质量成绩突出的单位和个人，质检工程师有奖励权。

⑷尊重和支持监理工程师的工作，服从监督，及时落实监理工程师的指令。

1、为加快本合同段的施工进度，按期完成工程任务，本公司将做到三快，即：进场快、安家快、开工快，迅速完成该工程。

2、科学合理地安排各道工序，按照计划对整个项目实施动态管理。根据现场不断变化的实际情况及时、准确调整施工部署，优化资源配置，经济、高效地做出最佳的、最快的选择。

3、优化机械设备组合，定期对机械设备进行检查、维护，保证其处于良好的工作状态。最大限度地提高机械化作业程度。

4、按工程量和总体进度安排，上足人、材、物，保证工程需要。本公司将保证施工队伍、管理人员、技术人员、机械设备按时进场展开施工，并准备充分的进场资金，购买原材料、零配件，为保证工期打好坚实的物质基础。

5、严格按施工组织设计、科学组织施工，每月进行检查并通报进度、质量情况，分析问题，找出差距，及时调整计划及劳力、机械配备，确保工程进度。

选煤厂新建产品仓皮带走廊等土建工程施工组织设计第七章质量、安全保证体系

质量是生命——是公司生存、发展之本，更是我公司全体员工各自工作岗位上始终坚守的信念，并在实施全过程中落实，确保该工程的顺利施工，确保该工程的高质量管理体系的实施。

1、具体质量目标——争创省优

本标段质量一次验收合格率100%，不允许出现不合格工程，坚决杜绝不合格项目，不论是业主、监理工程师的中检、抽检、终检，任何时间都要达到100%的合格率，必须都要达到部优标准，争创省优。

DBJ50／T-123-2020 建筑护栏技术标准(附条文说明 无水印).pdf①质检部配合驻地监理人员落实对分部、分项工程的检验和自检。

②质量工程依据设计文件要求，交通部颁发的施工技术规程、规范、质量检查、验收标准，做到严格认真、准确及时，真实可靠。

③建立质量保证分级目标管理体系，逐级严格落实质量终身负责制。