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重庆轨道交通环线凤天路站、天星桥站及区间隧道工程施工组织设计8.20(带框图)

1、总体施工组织布置及规划

本施工组织设计编制范围为重庆轨道交通环线凤天路车站、天星桥车站及区间隧道工程内的土建施工，包括凤天路～天星桥站区间（含马家岩出入场线隧道），马家岩车站接轨区间，马家岩车场出入线高架段，天星桥站及凤天路站等工程项目。

重庆轨道交通环线凤天路车站、天星桥车站及区间隧道工程招标文件、设计图纸、技术要求和资料、补遗书、答疑书及现场踏勘所获取的相关资料。

国家、行业现行设计、施工规范、验收标准及安全规程等；

GB50966-2014 电动汽车充电站设计规范我单位的综合施工能力及资源状况；

我单位现场踏勘调查有关资料；

我单位在类似工程中积累的经验及相关课题研究成果；

我单位正在运行的GB/T19001－2008质量管理体系、GB/T24001－2004环境管理体系和GB/T28001－2001职业健康安全管理体系。

遵守国家法律及行业、地方政府的法规；

执行行业工程施工技术规范和质量验收标准；

加强环保，不出现环境污染事故。临时工程本着“永临结合、节约用地、满足施工”的原则安排，尽量利用荒地、废地、非林地，按照“统一规划、精打细算”的原则控制临时用地；搞好环境保护、水土保持和地质灾害防治工作；支持矿床保护、文物保护、景点保护；维持既有交通秩序；节约木材；

树立系统工程的理念，统筹分配各专业工程的工期，搞好专业衔接；合理安排施工顺序，组织均衡、连续生产，确保工期；突出关键、明确目标、量化指标、细化措施，合理优化配置资源。

重庆轨道交通环线凤天路车站、天星桥车站及区间隧道工程包括凤天路～天星桥站区间（含马家岩出入场线隧道），马家岩车站接轨区间，马家岩车场出入线高架段，天星桥站及凤天路站。

1.2.1.1区间隧道

凤天路～天星桥站区间隧道，右线起讫里程CK13+226.544～CK14+066.890，正线长840.346m。区间隧道自凤天路站站端起，逐步由四线隧道展线为三线与单线分离隧道，随后三线隧道继续展线为单洞双线与单洞单线分离隧道，随后正线与出入场线隧道完全展开，正线接入天星桥站。

马家岩出入场线隧道起讫里程Y2CK0+234.517～Y2CK0+841.195,正线长606.678m。其中出入场线暗挖区间Y2CK0+234.517～Y2CK0+324.517,正线长90m，出入场线明挖区间Y2CK0+324.517～Y2CK0+841.195,正线长516.678m。

1.2.1.2停车场出入线高架、牵出线

马家岩车场出入线高架段，起讫里程C2K0+840.133～C2K1+074.133正线长234m，上部结构采用两跨30m简支梁和两联连续梁组成，连续梁跨径分布分别为31m+28m+30m=89m和45m+40m=85m。下部结构采用花瓣式板墩、重力式桥台、基础为钻孔灌注桩群桩基础。

马家岩车场迁出线隧道，起讫里程J3K0+496.019～J3K0+741.066正线长245.047m，其中暗挖段起讫里程J3K0+547.298～J3K0+741.066正线长193.768m，明挖段起讫里程J3K0+496.019～J3K0+547.298正线长51.279m。

1.2.1.3天星桥站

天星桥站，单拱双层暗挖岛式车站，中心里程为CK14+191.59,长度214m，站台宽12m，暗挖段位于道路正下方，地下两层岛式，长度196.74m，拱顶覆土17～21m，最薄覆岩约2.7m。明挖段位于马家岩停车场范围内，为地下四层明挖结构，为车站风井兼作复合式TBM始发井使用。

1.2.1.4凤天路站

凤天路站，单拱双层暗挖岛式车站，中心里程为CK13+141.544,长度约209m，站台宽12m，车站站台区为地下双层标准岛式暗挖车站。站台区车站主体为单洞双线标准暗挖隧道，断面开挖宽度为23.58m，交叉渡线局部加宽为24.78m，开挖高度为20.83m，拱顶岩土层厚度19.6～24.7m（中风化岩层厚度为8.0～22.75m），开挖断面为直墙圆拱形断面，为浅埋隧道。

1.2.2主要技术标准

地铁活载：采用A型车，

最大设计时速:80km/h,

车辆荷载：轴重P=160kN,列车编组6辆

结构主要结构构件设计使用年限：100年

结构主要构件的安全等级：一级

地下结构抗震设防分类为乙类，按6度地震烈度进行抗震验算，按7度地震烈度采取抗震构造措施，抗震等级为三级。

结构人防抗力标准：6级；

1.2.3.1自然地理特征

1.2.3.1.1地形地貌

施工场地位于沙坪坝区大川建材市场及轨道交通一号线马家岩车场东侧边坡部位，场地原始地貌为构造剥蚀浅丘沟谷地貌，原多为耕地农田，后由于城市发展回填改造成了建材市场，现状场地地形平坦，地面高程270～286m，相对高差16m，地形坡角0º～3º，场地东北角为轨道交通一号线马家岩车场边坡（已治理），最高地面高程327m，地形坡角30º～35º。

1.2.3.1.2地层岩性

场地内地层由第四系全新统松散层和侏罗系中统沙溪庙组岩层组成。基岩以厚层砂质泥岩为主、夹薄层砂岩，各地层岩性特征简述于下：

（1）人工填土(Q4ml)

（2）粉质粘土(Q4el+dl)

褐色，可塑状，局部地带含水量大，呈可塑～硬塑状态，压缩性中等。无摇振反应，断口稍有光泽，干强度中等，韧性中等，场地局部可见，最大厚度可达9.8m以上。根据土的室内试验报告，土对混凝土结构、钢筋混凝土结构中的钢筋以及钢结构有微腐蚀性。

（3）砂质泥岩(J2s)

多呈紫～紫褐色，主要矿物成分为粘土矿物，泥质结构，泥质胶结，层～厚层状构造。该层是场地内的主要岩层，厚度大、分布广。中等风化带岩石岩质较硬，裂隙较发育～不发育，岩芯呈柱状，砂质泥岩为软岩，岩体基本质量等级为Ⅳ级。

（4）砂岩(J2s)：灰色，局部夹紫色条带，主要矿物成分为石英、长石及少量云母。细粒结构，中厚层状～薄层状构造，泥、钙质胶结，裂隙不发育～较发育，主要分布于砂质泥岩之下，砂岩属较软岩，岩体基本质量等级为Ⅳ级。

场地基岩强风化带厚度一般1.0～2.0m。基岩强风化带岩体破碎，风化裂隙发育，岩质软，岩体基本质量等级为Ⅴ级。

1.2.3.1.3地质构造

勘察区位于沙坪坝背斜倾没端，岩层呈单斜产出。岩层倾向为145°，岩层倾角9°左右。场地大部分为土层覆盖，局部段基岩出露。收集场地相邻区的岩体裂隙，产状分别为：

J1：倾向310º，倾角70º～75º，闭合，裂隙面凸凹不平，无充填，延伸3～10m，裂隙间距1～3m，为硬性结构面，结合一般。

J2：倾向230º，倾角75º～80º，闭合，裂隙面弯曲呈波状，无充填，延伸5～8m，裂隙间距3～5m。与上述第一组为共轭"X"裂隙。为硬性结构面，结合一般。

1.2.3.1.4水文地质条件

施工场地属浅丘地貌，场地被人工改建成平坝，场地内排水设施完善，大气降水和场地附近的生活用水大部分通过排水设施排泄，在局部地表封闭较差部位，雨水及生活用水等会渗漏至土层中，沿基岩面或贯通裂隙排泄。通过钻孔观测和场地西北侧"重庆市二纵线天马路段综合改造工程－凤天路立交工程"隧道开挖情况以及前期勘察资料分析，场地地下水主要为基岩裂隙水和局部土层中的上层滞水，主要集中在风化裂隙及局部覆土层中，风化裂隙发育深度一般0.5～2.0m，基岩中地下水量有限。

虽然施工场地基岩整体含水性微弱，且上覆土层不存在大量的上层滞水，但由于本区域人类活动频繁，自来水用水量大，在地表封闭较差部位或下部基岩存在贯通性裂隙时，会有一定量的地下水出现，若遇连续的雨天或有地下供、排水管道系统破坏，基坑水量可以成倍增加。

根据附近工程场地经验，施工场地基岩属于微透水层，粉质粘土层属于弱透水层。地下水对混凝土结构、混凝土结构中钢筋及钢结构具有微腐蚀性。

1.2.3.1.5地震动参数

根据《铁路工程抗震设计规范》（GB50111－2006）及“中国地震动峰值加速度区划图（1/400万）GB18306－2001”，拟建工程场地地震抗震设防烈度为6度，场地地震动峰值加速度0.05g。根据场地内的剪切波速测试成果，素填土的剪切波速为151～178m/s，基岩剪切波速值取800m/s。场地土及建筑场地划分标准，场地类别属I类场地，地震动反应谱特征周期0.25s，为建筑抗震一般地段。

1.2.3.1.6气象特征

1.2.3.1.7沿线的有关自然保护区、风景名胜、文物古迹和水源保护区等

线路在本段无自然保护区、风景名胜、文物古迹和水源保护区等通过。

1.2.3.2工程建设条件

交通运输：本工程位于重庆市沙坪坝区，线路位于凤天路地下，线路经过地区有凤天路、天马路、都市花园路、都市花园东路等市政道路，交通运输条件较好。

工程用水：本工程位于市区内，有自来水管网可以利用。

工程用电：本工程沿线电网密集，城市电网可以满足施工用电需求，施工用电可就近T接。

1.2.4主要工程数量

(1)总工期目标：本工程计划于2013年10月开工，2015年9月竣工，计划总工期730日历天。

2015年3月土建主体结构贯通；

2015年6月土建移交装修安装专业；

2015年6月土建移交轨道专业。

满足地铁及国家有关施工质量验收规范要求，并一次性验收合格。质量目标达到优良。

(1)无重大施工安全事故；

(2)无重大道路交通责任事故；

(3)无重大火灾事故；

1.3.4环保、水保目标

严格遵守国家环保、水保有关法律法规，制定科学合理的环、水保措施并切实落实，避免对沿线水质及周围环境产生污染，杜绝重大环境污染事故。

1.3.5文明施工目标

做到现场布局合理，施工组织有序，材料堆码整齐，设备停放有序，标识标志醒目，环境整洁干净，实现施工现场标准化、规范化管理。

1.3.6职业健康安全工作目标

从业人员定期健康体检率100%；从业人员职业健康合格率100%；有毒有害作业场所监测率100%；无职业病发生；特殊工种持证上岗率100%。

1.4现场施工组织管理机构设置及人员职责

1.4.1组织管理机构

为了加强项目管理、全面履行合同、控制建设投资，确保工程建设工期、质量、安全、保护生态环境，全面实现建设目标，针对本标段工程项目的意义和特点，确定按照项目法施工组建项目经理部，承担本项目的施工任务。

项目经理部设六部一室，即工程管理部、安质环保部、物资管理部、工程经济部、计划财务部、综合管理部及中心试验室等部门，下辖5个施工施工队，其中1个桥梁施工队、2个隧道施工队、2个车站施工队，各施工施工队按照各自的施工任务及施工需要组织施工，确保本标段工程安全、优质、高效、按期完成。

项目经理部设项目经理1人、副经理2人、总工程师1人，其他管理人员82人。

本工程项目经理部施工组织管理机构设置情况详见《施工组织机构框图》。

1.4.2主要管理人员及部门职责

1.4.2.1项目经理

项目经理是工程项目“六位一体”的第一责任人，对工程项目“质量、工期、成本、职业健康安全、环境保护、维护稳定”负全责；

组织精干高效的项目管理班子，搞好项目机构设置、人员选调及职责分工；

沟通项目内、外联系渠道，及时妥善处理好内、外关系；

对工程项目全方面负责，对项目负责；

制定项目管理目标和创优规划，建立项目管理体系，保证项目管理目标的实现；

科学组织施工，及时组织有关人员编制项目施工方案、进度计划安排、重大技术措施、资源调配方案、提出合理化建议与设计变更等；

建立严格的经济责任制，强化项目管理，推行科技进步，搞好工期、质量、安全和成本控制，提高综合经济效益。接受业主和上级业务部门的监督指导，及时向业主汇报工作；

参与质量事故的调查处理，组织落实纠正和预防措施，并对事故直接人员进行经济处罚；

负责制定本工程施工人员的培训计划，督促培训计划和培训方案的落实。

1.4.2.2项目副经理

配合项目经理工作，具体组织工程项目的施工，对项目经理负责；

主管征地拆迁工作的协调配合工作；

协调与业主及监理单位的关系，保证工程进度、质量、安全、成本控制目标的实现；

科学组织施工，及时组织编制进度计划安排及资源调配方案，参与提出合理化建议与设计变更等重要决策；

负责组织有关部门制定项目环保规划、措施，定期对环保工作进行检查，确保环保工作落到实处；

负责施工现场环境保护、文明施工、综合治理等工作，严格执行行业、地方政府、业主的有关标准及要求。

1.4.2.3项目总工程师

对本项目的科技攻关、施工技术、质量负全责；

负责制定技术培训计划，组织技术人员实施各项技术规范和质量验收标准的有效实施；

主持编制施工方案及实施性施工组织设计的审批、监督和落实；

负责制定科技研发计划并组织科技攻关，配合项目经理督促监察生产计划的执行。

1.4.2.4工程管理部

负责工程项目的施工过程控制，制定本项目施工技术管理办法；

负责工程项目的施工组织设计及调度工作，进行技术交底，过程控制，解决施工技术问题。编制竣工资料和技术总结，组织实施竣工工程保修和后期服务；

负责信息管理系统的具体实施、数据分析等，为业主、总部提供及时、有效的施工信息；

参加验工计量，并对合格产品进行量测、计量；

配合指挥部进行征地拆迁工作，为拆迁工作提供技术支持。

1.4.2.5安质环保部

负责项目经理部安全、质量监察和管理。按照规范和设计要求对工程安全质量进行监督、检查；

依据我们单位质量方针和目标，制定项目经理部质量目标和质量保证体系，制定质量管理工作规划，负责综合管理，行使质量监察职能；

制定项目经理部创优规划目标、措施和制度，并督促、监督落实；

负责产品的检验、试验及不合格产品的控制，质量记录的控制，对全部工程质量进行检查指导；

建立项目经理部质量管理台帐；

编制安全保证体系规划，制定行之有效的施工安全保证措施并组织实施；

负责项目经理部劳动保护用品和各种劳保费用监督管理；

建立项目经理部安全管理台帐；

定期、不定期组织项目经理部安全大检查，及时处理和纠正各种不安全操作和安全、质量隐患。积极组织各种“安全生产周、月”活动；

负责全面质量管理工作。根据本工程的具体项目，在ISO9001:2008质量管理体系的基础上，研究、起草成文一套质量管理系统。在项目实施过程中根据工程进展情况，不断完善、更新质量管理系统；

负责环保政策的宣传，使大家了解项目的环保目标和具体要求；

负责环保方案的制定，检查环保方案的实施；

解决处理环保存在的问题。确保环保目标的实现。

1.4.2.6物资管理部

负责物资采购、验收和物资管理。认真贯彻国家物资政策，自觉遵守物资工作纪律，严格执行上级颁发的各项物资管理的规章制度，并根据项目具体情况拟定补充细则；

负责制定项目的物资管理办法，检查指导和考核物资采购和管理工作；

对物资、机具、大堆料、周转料进行管理，并对工地使用情况跟踪检查。切实做到文明施工，科学管理；

做好核算工作，对照材料消耗定额掌握材料的实际耗用情况，及时分析不合理消耗的原因；

编制工程各项物资消耗统计报表，并进行分析说明，按期上报有关部门；

按照设备管理细则和项目的经营目标、施工方案，编制设备装备计划，配合做好设备的配备选型；

负责设备管理工作，制定施工机械、设备管理制度；

解决设备使用、管理中出现的问题，组织实施设备的更新改造和大修计划及保养计划；

参与成本分析与管理，对各施工单位的材料消耗和机械使用费用情况提出考评意见，监督各单位机械设备管理情况。

1.4.2.7计划财务部

负责本项目承包合同的管理，按时向业主报送有关报表和资料；

负责工程项目施工计划的制定、实施和管理，根据施工进度计划和工期要求，适时提出施工计划修正意见，报项目经理批准执行；

负责组织工程项目验工计价，统计报表的编制，按时向有关部门报送各种报表；

负责工程项目的财务管理、核算工作；

参与合同评审，组织开展成本预算、计划、核算、分析、控制、考核工作；

1.4.2.8工程经济部

负责收集整理成本单价信息，对成本单价信息进行登记、分类、筛选，为制订项目的最高限价提供准确的依据；

负责搜集整理工程成本所需的各项资料，为成本预算编制提供依据；

负责编制项目责任成本预算、补充预算；

负责项目工程索赔、调概、验工计价工作。负责项目施工过程中发生的变更设计的单价编制；

负责审查审核工程项目设计预算；

负责分劈责任成本相关费用；负责责任成本统计、成本分析工作；

按照公司要求，按月、季、年度要求统计上报本项目资料；

负责办理验工结算工作；

按公司成本管理办法做好成本管理工作；

参与招投标工作中的施工组织设计的审查，提出优化方案。

1.4.2.9综合管理部

负责本工程项目内部的劳动力调配；负责按劳动定额下达作业单，组织开展内部定额包单、单项承包等，负责测定内部临时劳动定额，负责审查劳务分包方的资格、执照，同外用工签订劳务合同，负责监督指导外用工的管理；

落实内部分配办法，管理职工各种有薪假及职工待遇，统计职工收入，对工费支出进行动态控制；负责项目内部工费成本分析，并向项目经理随时提出改进建议；

负责项目经理部行政综合性工作计划、报告、总结以及其它文稿的拟写工作；

组织、参与项目经理部召开的行政会议，协调项目经理部内各管理部门的工作；

负责接收、整理、保管文书、科技档案和其它专业档案以及文件、资料的指导、编制工作，对上级部门颁发的各种文件、资料等妥善保管；

负责与地方政府及有关外界的联系、沟通；

配合工程管理部做好信息化管理系统的正常运转；

做好各种对内、对外的思想宣传工作；

配合建设单位进行征地拆迁工作。

1.4.2.10中心试验室

负责材料检验、试验、半成品、成品的检测等工作；

负责砂浆、混凝土的配合比设计等参数的制定及质量检查；

1.5施工区段划分及队伍安排

洛湛线铁路湘桂线改造施工组织设计方案1.5.1施工区段划分

根据线位及工程量分布，将本标段施工划分为4个施工区段组织平行施工，施工区段划分如下：

CK13+017.544～CK13+226.544

CK13+226.544～CK14+066.890

CK14+066.890～CK14+280.893

GB 50608-2020标准下载J3K0+496.019～J3K0+741.066

马家岩停车场牵出线隧道

C2K0+840.133～C2K1+074.133