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温州市交通工程质量监督站报告事项联系单

四川公路桥梁建设集团有限公司（章）

安徽某高速公路低压配电施工方案104国道平阳郭庄至陈峡垟段改建工程第2合同段

现场管理和施工人员已到位；施工机械设备、已到位；路基施工方案已报批完成；现场已完成“三通一平”工作，具备开工条件。

1、主体工程首件开工报告附件：审批手续齐全的分项工程开工报告。

2、危险性较大项目安全专项施工方案报告附件：为审批完毕的方案，高危险性项目附专家审查意见。

104国道平阳郭庄至陈峡垟段改建工程项目

承包单位：四川公路桥梁建设集团有限公司合同号：2

监理单位：温州市交通工程咨询监理有限公司编号：浙路（GL）106

现报上104国道平阳郭庄至陈峡垟段改建工程的路基施工技术方案。

承包人技术负责人（签名、公章）：日期：

附件：施工技术方案详细说明和图表

专业监理工程师审查意见：

驻地监理工程师审查意见：

注：1、特殊技术，工艺方案要驻地监理工程师业主代表批准，一般方案由驻地监理工程师批准。

2、技术、工艺方案批准前是否要专家论证，由业主决定；

3、本表由承包人填报一式三份，业主、监理、承包人各存一份。

浙江省交通厅工程质量监督站

104国道平阳郭庄至陈峡垟段改建工程

第2合同段路基工程施工方案

1、经现场调查和线路中线放样，路基边桩及水准测量，建立永久控制桩点。设计图纸内容满足实际施工需要，施工图复核无误，横断面复测并报监理工程师审核通过。

2、编制的工序作业指导书、质量及安全保证措施已下发到施工班组，各种施工人员已经进场，并集中进行了岗前技术培训和技术交底。主要人员见表1。

3、施工用的试验报告等各项技术准备工作就绪。施工现场场地清理完毕，根据现场实际情况，做好了路基两侧永久或临时排水系统。

4、运输道路满足材料进场要求，已经做好现场“四通一平”等临时设施和防护工程。

5、用于路基施工的机械设备已经全部进场（见表2），并进行组装检修调试。施工用材料也根据工程需要按计划分批分期进场。

6、现场布置：划分施工区段（填筑、摊铺整平、碾压、检测）并作出明显标志，同时根据测量放测的中、边线桩挂设填方边线、松铺厚度线等。

路基施工主要人员配备表表1

路基土石方施工机械设备表表2

本路段现场以组织均衡法施工为基本方法，计划工期578天。路基工程受环境影响较大，且由于征地工作的逐步落实，实际施工中也是按实际情况进行安排。工程进度计划如下：

线路无水段清表前必须先修筑临时排水、挡水工程。有水段必须先排干地表积水及做好雨季防排水工作，在多水地段修筑挡水围堰。

本路段基本采用机械化施工。在填方路基采用震动压路机碾压，桥涵台背采用小型夯实机具夯实。严格按设计要求设置沉降观测点和路基边桩。根据放样边桩拉出松铺厚度线控制每层松铺厚度不大于30cm，并用2×2ｍ的网格线控制每车石料的松铺面积。整体工程采用三阶段、四区段、八流程施工作业，如工艺流程图所示。

对清表后地基压实度和平整度都符合要求后使用分层填筑清宕渣，每层松铺厚度不大于30cm。在边桩和中线每隔20m设置松铺厚度线。检查填土松铺厚度、平整度及含水量都符合要求后开始进行碾压。采用振动压路机碾压，第一遍不振动预压使填土表面平整度较好。碾压直线路段由边到中，碾压小半径曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行。碾压速度最快不宜超过4km/h（约66～67m/min）。注意纵、横向碾压接头必须重叠。横向接头一般重叠0.4～0.5m；前后相邻两区段的纵向接头处重叠1.0～1.5m，并达到无漏压、无死角。每一层均应检验压实度，合格后方可填筑其上一层，否则应查明原因，采取措施进行补压，或上报监理办按监理指示操作。为保证填筑后路基边坡的稳定和路肩压实度满足验标规定要求，填筑宽度按每边加宽20cm进行。

（3）路基挡墙背后及涵洞缺口填筑

为保证路基挡墙和涵洞等圬工结构的稳定和安全，填筑待圬工强度达到设计规定限值，并完成防水层施工后进行，采用小型进行夯实，确保压实度达到设计标准。在两侧水平对称、分层填筑，填料采用砂性土，砂砾或碎石土等材料。填筑过程中对高填路段的涵洞结构进行监测，对护面墙采用Ｍ7.5砂浆砌筑，每隔10m设置伸缩缝或沉降缝，缝宽2～3cm，用沥青麻絮或浸油木屑填塞。

土方开挖：高边坡地段施工时应先修好坡顶截水沟，再从最高处自上而下逐层纵向进行。双壁路堑挖方从两侧边坡顶部开始，先挖边后挖心，以保证设计的坡率及边坡平顺。半壁路堑挖方由边坡内侧向外侧逐层开挖，采用装载机或挖掘机(硬土时)挖装，自卸汽车运输。

（1)一般软土地基处理

对于一般软土路段，我们清除表土20cm再回填清宕渣整平碾压。如果填筑高度≤2ｍ就不设土工格栅，如果填筑高度＞2ｍ就铺设一层土工格栅。再分层填筑清宕渣至等载预压高程，等载预压15个月后进行整修。在铺设土工格栅时，要求底部填层平整度良好，无凸出石块、尖锐杂物。幅与幅间沿线路方向密贴排放，拉平拉直，绷紧、不得褶皱或损坏；纵、横向采用搭接法连接，搭接长度为50cm，并进行有效的锚固，锚钉采用Ф10钢筋弯制而成。在土质挖方段锚固钢筋长度大于30cm；在石质挖方段锚固钢筋长度不小于20cm。

（2)桥头、涵洞段软土地基处理

桥头、涵洞段路基采用水泥搅拌桩加堆载预压联合加固地基，并铺设清宕渣垫层及双层钢塑格栅。水泥搅拌桩施工方案另报审批。

针对老路现状，把老路路面击碎碾压。原地利用作为底基层。在与老路拼宽路段，要将老路交界处挖成1.0×0.5ｍ的台阶，台阶内倾斜破为4%。在拓宽部分清除表土后整平碾压地表，在压实度符合要求后铺铺设50cm厚的清宕渣，然后根据设计铺设钢塑格栅、土工格栅。

1、路基施工前按《测规》规定恢复中线，复测断面，对地形、地质变化处及时报监理工程师处理。

2、严格执行《路基施工技术规范》要求，按照卸土、摊平、碾压、检验四区段八流程分区控制。

3、填挖交界处必须充分碾压，按规范要求挖筑稳定台阶，必要时可挖纵向台阶或使用小型压实设备。

4、填石路基施工,严格控制填料粒径及填层厚度,摊平时人工配合补填细粒料，采用重型压路机压实。高填路基施工,适当加宽填筑宽度,确保刷坡后边坡的密实度。高填方路基提前安排施工，以便路基有足够的自然沉降时间

5、在路基施工中，采用各种防排水措施，永久同临时结合，确保施工质量和施工安全。

6、加强安全教育，提高全员安全意识与知识水平。开工前，对各班组及相关作业人员进行技术交底。根据各项工作的施工特点编制安全技术措施及各项作业安全守则，组织全体人员学习，并要求严格遵守。

7、建立健全安全岗位责任制，做到奖罚严明。对于机械的操作与管理，严格按照安全操作规程进行，按照业主的要求积极参加保险，并及时办理手续。

1、加强施工现场环境和水土保持意识，制定切实合理可行的处置方案，确保弃方及施工现场符合文明施工规定。水土防护以生态防护为主，工程防护相结合的方案。

2、对生产中采取“宁填勿挖”的原则施工，尽量避免破坏植被。

3、施工前对便道进行优化，根据要求对便道合理规划，尽可能把便道缩短，尽量利用既有村道，减少植被破坏。施工结束后，恢复便道原貌。

本合同段选用K5+800～K5+900填方路段作为试验段，各方面指标均应满足施工技术规范中关于试验段规定的需求。

将复测的填方横断面图报监理工程师核准。

开挖路基两侧临时排水沟，保证路基填筑期间填筑场地处于良好的排水状态。临时排水沟应与永久排水设施相结合，以避免挖水沟工作量重复进行。

将清除后的基底用推土机初平，平地机精平，压路机碾压至规范要求的路基压实度的90%以上。

1、填筑前在已处理好的基底上放样出线路中桩（每20米放样一个），依据设计路基横断面准确放样路堤边桩，在两侧用白灰线标出填筑范围。

2、填方作业时，应根据自卸车的载土量简单计算每车填料所能摊铺的范围，从两侧向中间纵向全断面进行摊铺。填料摊铺厚度不得大于30cm，每层填料铺设的宽度应超过本层每侧设计宽度20cm，以保证路堤边缘具有足够的压实度。

3、填料采用推土机初平，平地机精平，人工配合修整边坡。为利于路基面层排水，每层填面都应做出2%的横坡排水。

4、严格控制填料的最佳含水量，依据试验室现场检测数据，使填料含水量在接近最佳含水量时进行压实，控制含水量范围应在本种填料最佳含水量的±2%，对于超出上述范围时，应均匀加水或将土面摊平，晾晒、并随时检测。

5、碾压作业时，横向应从两侧向中间对称进行，纵向进退式进

行。横向碾压重叠40cm以上，纵向碾压区段间重叠2m以上。第一遍应静压，然后先慢后快，由弱振至强振，碾压行驶速度宜慢速，最大行车速度不宜超过4km/h，碾压过程中应达到无漏压、无死角、确保碾压均匀。

6、碾压合格后，进行压实度自检，检测以两次碾压沉降少于2mm且没有明显痕迹，直至压实度检测合格，若施工中碾压遍数超过10遍，应考虑减少填土层厚。自检合格后，及时报检，经监理工程师抽检合格后进入下一道工序施工。

7、边坡修整后，按照上述程序进行下一层的填料填筑碾压，整个填筑过程严格按“四区段，八流程”进行现场控制。

8、施工过程中应详细记录各种机械设备类型，碾压遍数及碾压速

度，工序；填料松铺厚度，材料含水量情况；施工工艺控制情

况，质量标准及试验检测情况；施工天气情况及时间等，并及

当试验段填土高度超过0.5m以后，及时进行施工总结，通过对比试验与测定，将所获得的各种数据整理成表格，作为实施科学填筑压实工艺的依据，并做出正式的路基试验施工技术总结，确定最合理的施工方案DB31／T 25-2020 热处理电热设备节能监测与经济运行，上报监理审核，以供路基全面填筑施工。

1、施工前应先作好路基两侧永久或临时性防、排水措施，确保路基在施工过程中不被地表水浸泡。

2、严格各项报检制度，试验段压实后，自检合格，报项目部复检，复检合格后，上报监理。监理验收合格签认后，方允许下一层填筑施工。

3、试验数据及时整理，综合分析，形成总结。

4、各机械、车辆要求由专人驾驶，严格按机械、车辆安全操作规程进行，严禁无证人员乱动机械、车辆。

5、坚持“安全生产、预防为主”的方针，建立各级安全生产责任制，明确分工，责任落实到每到工序上。

6、在施工过程中，所有施工人员必须按规定穿戴个人防护用品DB50／T 1013-2020 科技信息资源元数据描述规范，配戴安全帽；遵守劳动纪律，严格按安全规章操作，坚决抵制违章操作现象。

7、施工场地保持干净整洁,各种施工材料及施工机具按指定地点堆放整齐,并分别作出标识，不得随意摆放.