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浙江申苏浙皖高速公路六合同实施性施工组织设计

浙江省申苏浙皖高速公路六合同

3、第三章工程进度计划安排

4、第四章施工组织安排要点

5、第五章施工总体平面布置

GB3836.17-2007_爆炸性气体环境用电气设备第17部份正压房间或建筑物的结构和使用.pdf6、第六章主要工程施工方案

§1节软土地基处理施工

§6节通道、涵洞工程施工

§7节防护及排水工程施工

7、第七章确保工程质量和工期的措施

§1节确保工程质量的措施

8、第八章冬季和雨季的施工安排

9、第九章质量自检体系

10、第十章质量、安全保证体系

11、第十一章环境保护措施

12、第十二章廉政建设

本合同为浙江申苏浙皖高速公路第六合同段，本合同段起讫桩号K29+300～K34+300，全长5km。地处浙北杭嘉湖湖沼积平原地区；途径环渚乡、白雀乡。

本合同段经过地段属于平原、微丘地貌，地势平坦，视野开阔，河网密布，湖塘星点，属水网平原，水系网络向太湖汇聚，地面标高一般1.2～3m。

该区域第四纪沉淀物分布广泛，且厚度大，岩性、岩相变化复杂；水网区域均有软土层存在，软土层多埋藏于地表浅部，具有流素、高压缩性、承载力低等特点。

流经本合同段的主要河流为小梅港、长兜港，其中小梅港为六级航道，长兜港为五级航道。

根据历史及近期地震记录结果表明，本区地震具有震级小、频率高、震源浅等特征，现代地震均为小震和微震，区内最强地震震级为4级，最大烈度为Ⅴ度。

浙江申苏浙皖高速公路由全封闭、全立交四车道高速公路变更为全封闭、全立交六车道高速公路，变更后主线设计标准为：

设计行车速度：120km/h；

路基宽度：35m；其中行车道：2×11.5m，中央分隔带：3m，左侧路缘带2×0.75m，硬路肩：2×3m，土路肩：2×0.75m

本合同段共设特大桥2座，大桥1座，中桥2座，共长2723.86m；设置圆管涵洞6道，箱涵1道，通道5道。

c、长兜港特大桥：桥长1331m,具体分为：

4号桥：20号墩～23号墩（不含23号墩），全长170米。上部结构为45+80+45米现浇预应力混凝土变截面连续箱梁，下部结构中20、23号过渡墩为柱式墩、承台、钻孔灌注桩群桩基础；21、22号主墩为矩形墩、承台、钻孔灌注桩群桩基础。

d、小梅港桥：全长962.74m，上部结构分别为预应力混凝土空心板及部分预应力混凝土小箱梁，下部为柱式墩台，钻孔灌注桩基础。

e、褚家土斗桥：全长42.04m，上部结构为预应力混凝土空心板，下部为柱式墩台，钻孔灌注桩基础。

主要包括清理现场、挖非适用材料（包括淤泥）、主线路基挖土方、改河、改渠、改路挖土方、主线路基填筑包括路基填土石混合料、结构物台背回填砂砾、结构物台背回填级配碎石、结构物台背回填二灰土、软土地基处理包括砂砾垫层、预压与超载预压、卸除多余土方、塑料排水板（宽10cm、厚4.0mm）、塑料排水板（宽10cm、厚4.5mm）、粉喷桩、预应力管桩（直径30cm）、预应力管桩、真空预压。

主要包括厚15cm水泥稳定碎石基层、厚15cm级配碎石底基层、厚10cm级配碎石底基层、厚18cm水泥混凝土面板、厚15cm水泥混凝土面板、三改路面10cm泥结碎石。

主要包括C20混凝土边沟、C20混凝土排水沟（线外排水沟）、桥头渗沟。

主要包括铺草皮、7.5#号浆砌块石护坡（沿塘沿河护脚）、7.5级浆砌片石护坡、干砌片石、沿河沿池塘段护坡道砼预制块、现浇混凝土方格护坡。

进场后，我公司及时组建了项目经理部，并调集优秀的施工人员和精良的施工机械、设备进场，积极展开各项施工准备工作。

浙江申苏浙皖高速公路第六合同项目经理部由山东省交通工程总公司第八分公司组建，项目经理：房义营；项目总工：杨荣泉；项目副经理兼项目副总工：高永青。根据本工程特点，项目经理部设在湖州市白雀乡，项目经理部下设五科两室及五个施工处。（项目经理部组织机构框图详见表1）

工程科：主要负责方案及计划制定，图纸、工程量的复核与落实，工程计量支付、计划统计，竣工资料的收集及编制，合同的签订及管理。

工程科下设一个工地专业测量小组，负责全合同段测量定线、施工放样及施工测量控制工作。

质检科：主要负责工程质量标准落实，工程质量的监督、检查及落实，工程施工阶段工序质量的控制。

机料科：负责项目材料与机械设备的采购、租赁及质量控制，以及现场的调度。

财务科：项目财务管理。

安全保障科：主要负责工程施工过程中安全措施的落实、检查，消除安全隐患，做到工程无重大安全事故；同时协助综合办公室处理好与地方的关系。

综合办公室：负责项目日常行政管理、征地、地方关系协调及车辆管理等。

中心试验室：负责本合同段材料的质量检验、砼配合比试验、土工试验，以及各项施工项目检测等工作。

2、各施工处具体划分如下

路基施工处：负责K29+300～K34+300段路基土石方及防护、排水防护工程的施工。

桥梁施工一处：负责长田港大桥、丁家港桥所有桥梁工程以及该段涵洞、通道工程的施工。

桥梁施工二处：负责长兜港特大桥桥梁工程施工以及K30+400～K33+000段涵洞施工。

桥梁施工三处：负责小梅港桥、褚家土斗桥所有桥梁工程施工。

软基处理施工处：负责全线软基处理的施工。

（各施工处作业范围见施工作业平面图）

根据本工程特点，结合现场考察情况，项目经理部设置在白雀乡乡政府旁边，办公及生活用房租用当地闲置楼房。各路基桥梁施工处设在工地，车间、拌和站、试验室、警卫及梁厂办公和部分生活用房设置预制板活动房。周围用彩钢瓦围起来，封闭施工。

利用当地网，在小梅港处设置2台315KVA变压器，在长兜港东西两岸各设置1台315KVA变压器，并配备足够发电机组，以满足工程施工要求。

根据现场勘察情况，水资源能够满足施工要求，可与当地有关部门联系，采用打井取用地下水。

中心试验室设在项目经理部，在临建开始时，试验室按施工规范要求进行施工，所有试验设备、仪器及仪表尽快安装调试完成，并通过标定和资质认证，为开工创造必要条件。各拌和站设置标准养护室。

6、成立工地专业测量小组

测量小组负责全合同段的测量定线及施工放样工作。进场后，首先按照设计部门及监理工程师提供的测设资料和控制网点恢复定线，设置施工水准点及施工测量控制点，并加以保护。若在测量中发现问题及时报告监理，以便在监理工程师指导下及时纠正。恢复定线测量成果送交监理工程师审核，经批准后据此放样。

根据招标文件有关要求，本着少占土地、满足使用的原则进行便道修筑和施工场地布设。便道便桥设置在六车道路基和桥梁范围外，以免阻碍主线施工。施工便道和施工场地保证在雨季时满足软基处理等工程施工。

（1）施工便道设在路线的左侧，共需修筑修便道4.60公里，便道路基宽度6.0m，路面宽度5.0m标准，路面设双向横坡，道路两侧设边沟以利排水。

（2）为满足通航及施工要求，分别在长兜港特大桥、小梅特港大桥跨越河道处设置施工便桥；其中小梅港特大桥跨越河道处便桥贯通，长54m；长兜港特大桥跨越河道处便桥不贯通，分别在两侧修筑60m长便桥，以便能到达21#、22#墩；丁家港处修筑便桥39m，褚家蚪中桥处修筑便桥10m、长田港桥大桥等跨越河道、沟渠处均设置临时排水涵；全线共设置便桥223m。

便桥采用下承式，桥面净宽4米。便桥基础采用群桩，地下桩入土深度不小于3米，便桥纵梁由贝雷片组成，贝雷片下弦布设I32a钢并满铺20×20cm方木。（便桥结构图详件附图1、图2）。

便道修筑前，首先把原地面翻松凉晒后掺入消解石灰处置，然后把清表土掺入消解石灰作便道填料，最后用宕渣作泥结碎石路面（便道结构图详附图3）。

新建便道和施工所用临时占地在施工完成后予以复耕或恢复。利用原有道路或利用原有道路改建，在工程完工后恢复原有的等级和通行要求。

第三章：工程进度计划安排

本合同段合同工期24个月，原合同开工日期为2003年3月25日，变更后合同工期仍为24个月，开工日期为业主提供最后图纸时间，我公司计划于2005年5月25日开工，于2005年5月底完成，计划工期24个月，力争提前完成。为确保工期，我单位将在保证工程质量的前提下，加大施工机械及人员的投入，采取科学的管理模式，以“三化”为指导思想进行施工，即工艺先进化、施工机械化、作业顺序合理化。具体安排如下：

1、便道、便桥2003年3月上旬开始施工，计划于2003年6月底全线施工完毕。

2、软土地基处理计划2003年5月15日开始施工，2003年11月底完成。

3、路基填筑计划2003年6月10号进行试验段施工，2004年7月底完成。

4、桥台回填计划2004年11月开始施工，在2005年1月底完成。

5、路面底基层、基层计划2004年12月开始施工，于2005年2月底完成。

6防护、排水工程计划于2004年2月开始施工、2005年3月底完成。

7、涵洞、通道计划于2003年7月开始施工，2004年1月底完成。

8、桥梁钻孔灌注桩计划于2003年5月25日开始施工，2004年2月底完成。

9、下部结构计划于2003年7月开始施工2004年8月底完成。

10、梁板预制及安装计划于2003年9月中旬开始施工，2004年10月完成。

11、长兜港特大桥主桥上部结构计划于2003年11月下旬开始施工2004年6月底完成。

12、上部桥面系计划于2003年12月下旬开始施工，2005年3月底完成。（总体计划安排情况详见表2：施工总体计划表）

1、2003年软基处理完成100%，路基土石方完成40%，桥梁完成30%。

2、2004年路基土石方累计完成100%，桥梁累计完成90%。

3、2005年主要是桥梁桥面系及防护工程施工。

三、资金使用计划：（详见资金安排计划表）

四、材料、机械设备分阶段供应计划：

（见主要施工机械安排表，主要材料、机械进场安排表）

第四章：施工组织安排要点

1、便道、便桥：由于本标范围内河、塘交织如网，且料源较远，为了充分保证材料机械的进出场方便，首先在路线左侧修建施工便道，搭设施工便桥（涵），为保证便道不被水毁，外侧需修临时边沟，遇沟渠处埋设圆管涵。

2、软基处理施工：优先解决软基处理施工，尤其塑料排水板结合真空预压及超载预压段处理桥头的施工，以利于快速展开路基填筑作业面及尽早结束预压期进行桥台的施工。

3、桥梁施工：对于陆上墩台，图纸下发后可迅速展开施工，注意维持正常交通，对于水中墩台，要考虑保持正常通航条件，根据各桥位水流、水位情况，可分别采用筑岛围堰或钢板桩围堰等进行下部施工。

4、上部板梁预制、运输及安装：根据本合同段实际情况，拟设置四个预制场，分别负责预制、安装本合同段内的板、梁。预制场分别设在拌和站附近的桥位上，用轨道平车运输，架桥机及龙门吊安装，板梁采用平板托车运输，吊机或架桥机安装。

5、长兜港特大桥主桥施工：长兜港大桥主桥上部为45+80+45m跨径变截面悬浇预应力混凝土箱梁，需采用挂篮施工，拟投入四对挂蓝，左右幅同时施工，起重设备拟采用两台100T.M塔吊，分别固定于21#墩及22#墩位处。对于水中钻孔灌注桩，采用钢板桩围堰，在围堰中搭设施工平台，然后进行钻孔灌注桩及承台的施工。

第五章：施工总体平面布置

本合同段共设置四处拌和站，设置四个梁板预制场。拌和站分别设在K29+660、K30+560、K31+670、K33+630处临时借地上，梁板预制厂分别设在K29+628～Ｋ29+688（长田港13#～16#）、K30+781～K30+886（长兜港桥15#～18#）、K31+496～K31+596（长兜港桥35#～39#）、K33+622～K33+712（小梅港桥24#～27#）桥位，梁板预制厂桥位钻孔灌注桩优先施工。待钻孔桩及承台施工完毕后立即进行梁板预制准备工作（总体平面布置情况详见附图4）。

第六章：主要工程施工方案

第一节：软土地基处理施工

本合同段软土地基处理形式有如下几种形式：

塑料排水板结合真空预压、塑料排水板结合超载（等载）预压、预应力管桩、粉喷桩。

2、塑料排水板结合真空预压施工

测量放样：按照路基软基处理设计图计算出边界，采用测距仪将加固区边界定出，允许偏差10cm。

场地清理：将加固区内的杂物、积水清理干净，同时将场地进行平整，平整后的场地高差不大于15cm，要求人工场地内挖纵、横排水沟，排除雨水及场地内积水。

供电系统：采用当地网电并配备足够的自备发电机，以保证塑料排水板打设和射流泵的安全正常工作及照明等附属设施的正常使用。

（2）砂垫层施工：砂垫层采用轻型机械施工，要求摊铺砂砾表面平整，砂砾料应有良好的透水性，不含有机质、粘土块和其他有害物质，砂砾的最大粒径不大于5cm，泥质等杂质含量不大于5%，通过5mm筛孔的粒料应小于35%，不均匀系数大于10，曲线系数为13。第一层砂砾垫层铺设厚度为30（40）cm，允许偏差±4cm。

砂砾垫层要宽出坡娇外1米，（并应考虑路基加宽），两侧按图纸要求设置干砌片石反滤层。

砂砾垫层施工前必须先开挖排水边沟，以降低地下水位，砂砾垫层与排水边沟间保证流水通畅，如发现水沟淤积，及时清淤疏通。

砂砾垫层有污染的应及时处理。

（3）塑料排水板施工：

塑料排水板采用行走系统比较完备、功率较大并能确保插入板体不扭曲、不污染的机械进行插打；插板前机座整平要用仪器检测。

在正式打设前应进行试打，确定回带长度。

施工时严格按照图纸指出的位置、深度和间距设置塑料排水板，板的顶部应伸入砂砾垫层，外露长度不小于30cm，严格控制带回长度，带回率不大于5%，且带回长度不大于50cm使其与垫层贯通，保证排水良好。塑料排水板的打设深度不得小于设计深度（打设深度=设计深度+回带长度）。

在板体剪断下套管之前，应连接板体中的两根金属丝，使其充分接触，形成回路。塑料排水板打设完成后，用塑料排水板测深仪100%检测打设深度。

塑料排水板在插入地基的过程中应保证板不扭曲、透水膜无破损和不被污染。板底部应有可靠的锚固措施，以免在抽出保护套管时将其带出。

塑料排水板插好后及时将顶部预留部分及时弯折埋设于砂砾层中，使之与砂砾排水层连为一体。

塑料排水板经驻地监理与承包人共同抽样，外委试验合格后方可使用，塑料排水板要堆放整齐，盖上油布以防雨淋、日晒。对有撕裂、剥离现象的塑料排水板不准使用。

塑料排水板在打设时，严禁扭结。

（4）安装滤管：①过滤管采用Φ60、Φ70mm的硬塑料管，过滤管打孔加工，外包无纺土工布滤水层后，只透水气不透砂。②过滤管的铺设位置按设计图纸放线定位，过滤管使用长越30～40cm的胶管连接，胶管套入滤管长度为10cm，然后用铅丝帮扎，铅丝接头严禁朝上。③过滤管埋设于砂垫层中间，距泥面与砂垫层顶面的距离均应大于5cm，滤管周围用砂填实。④分别测量塑料排水板打设前、后以及真空预压前的地面标高，以确定预压前后发生的沉降量。

（5）铺设细砂层：人工铺设细砂，细砂采用天然砂，要求具有良好的透水性，不含有机质、粘土和其他有害物质，细度模数控制在2.2～1.6之间。

（6）密封沟与围堰：①密封沟的开挖沿加固边界进行，其深度达到地下水，并切断透水层，内外坡平滑无砂料存在。沟底宽度在0.4m以上，以保证密封膜与沟底粘土充分接触，满足密封要求。②密封沟回填料采用纯粘土，不含杂质，回填时应避免回填料直接撞击密封膜，以免击破漏气。③筑堰的位置应跨密封沟的外沟沿，其土料应分层夯实或采用草袋装土搭垒。

（7）铺设土工布：搭接长度不小于30cm，或用手提缝纫机纫合。

（8）密封膜的加工及铺设：

密封膜的加工：密封膜为聚氯乙烯薄膜，厚度为0.12～0.17mm，加工后形状与加固区一致，加工后的薄膜面积不小于设计面积，密封膜每边长度大于加固区相应边3～4m。每块加固区域用2～3层密封膜，具体参数根据密封膜的性能确定。薄膜加工采用热合法。

密封膜的铺设：①密封膜铺设时先从上风向下风伸展，加固区四周余留量基本一致；施工过程中施工人员应穿软底鞋上膜；每铺一层，均应由专人检查，若有孔洞，及时粘补，在密封沟内侧应把膜铺平，薄膜过长时，可将其折于沟底，不可外铺于外侧坡上。②密封膜铺好后，将地面沉浆观测盘放于膜上，具体位置根据图纸要求设置。

（9）安装真空泵：按照80～100m2布置一台7.5KW功率射流真空泵。

①射流泵在安装前试运转一次，若真空压力达不到0.09Mpa应进行维修，直至满足要求为止。

②在覆水前，进行试抽真空，同时仔细检查每台射流泵的运转情况及薄膜的密封性，发现问题及时处理。试抽真空为7～10天，膜下真空压力应该达到80Kpa，若低于此值即属不正常，应立即查找原因及时处理。试抽开始，即进行真空压力，沉降等参数观测。

（11）铺设无纺土工布。

（12）铺设20cm厚细砂。

①试抽达到要求后，可进行覆水转入正常抽真空阶段，一般持续2～5个月。

②覆水厚度宜为20～40cm，覆水后，膜下真空压力应逐渐稳定，在0.08Mpa以上。

①预压参数包括孔隙压力、真空压力、深层沉降量及水平位移等。

②真空预压力观测频率为膜下真空度每隔4小时观测一次，表面沉降第一个月两天观测一次，以后则每周观测一次。

①当连续四昼夜实测地面沉降小于200/d，或经实测土体强度增长满足上部连续填土荷载，或地基固结度已达到设计要求85%时，经监理工程师验收，即可终止预压，停泵、卸载。

②停泵卸载后，在24小时后测量地表回弹。

③终止预压后，平整场地，所用各种设备、管材予以拆除，做到工完场清。

（真空预压施工工艺框图见表3）

①为使桩位放样准确，减少中间环节及受地形条件的影响，预应力管桩施工采用桩位坐标点放样，首先根据计算的坐标引出桩基轴线；桩基轴线的定位点位置在不受打桩影响的地点，并在施工过程中作系统的检查。

②为保证桩架稳定，采取铺设枕木，局部地基较软处铺设道碴层后再铺设置垫木，各层间设置垫木，注意支垫上下对齐，运输时的堆放层次不应超过三层。在起吊和运输过程中的吊点和支点将严格设在设计规定的吊点位置。管桩存放在打桩机附近时，应单层放置，并设支垫。

根据重锤轻打的原则，结合桩的类型、长度，以及地质条件和以往的施工经验，桩架选择ZJ90振动桩架挂DD40导杆式柴油锤施工。

预应力管桩采取预制场集中预制。

现场堆放时场地平整、坚实，不得产生过大的或不均匀沉降，堆放层数不超过七层，垫木数量与支垫位置应于吊点位置一致，且不少于2个并保持在同一水平面上，各层垫木应上下对齐处于同一垂线上，设置防滚防滑措施。

预制预应力管桩将采用大型平板车运输到现场，运输车辆底层设置垫木，各层间设置垫木，注意支垫上下对齐，运输时的堆放层次不应超过三层。在起吊和运输过程中的吊点和支点将严格设在设计规定的吊点位置。

预应力管桩存放在打桩机附近时，应单层放置，并设支垫。

沉桩施工前应将沉桩施工方案报监理工程师审批，本工程拟采用锤击沉桩法施工。每一根桩在沉入前在桩的一侧用油漆作长度标记，以便于沉桩时显示沉桩的入土深度。沉桩顺序，严格按照设计图纸提供的顺序进行施工。

桩帽外圈内径比桩径大1～2厘米，采用硬木作为桩锤之间的弹性垫层，施工过程中，经常检查及时更换失去弹性的垫层材料。

桩、锤、桩帽和桩身控制在同一轴线上，采用两个方向经纬仪跟踪控制。

每根桩的打桩作业，必须在同一作业班内打到规定标高，防止桩体固结，造成打桩困难。

沉桩场地应平整，坡度不宜大于1/100，且应设置排水明沟或暗沟。

沉桩场地应满足沉桩接地压力的要求，当不能满足时，铺垫宕碴层，用重型推土机压平进行处理。

沉桩顺序应符合下列原则：

a、沉桩应按设计要求的顺序进行施工。

b、必须严格控制第一节桩的沉桩质量，认真注视稳桩、压锤时桩身变化情况，发现有偏移或倾斜时，应立即停止分析原因，并采取校正措施。开始锤击时，宜先用低能量、低冲程或空锤锤击3～5击，在确认桩身贯入方向无异常时，方可进行连续锤击。

c、沉桩的连接：根据图纸及技术规范要求，沉桩采用焊接法接桩，桩头距离地面1m左右，可进行接桩，现场接桩时，焊接钢板表面应保持清洁，接头处预埋钢板保证平整及垂直桩轴线，严格注意端部砼浇筑密实。砼标号达设计强度的100%时方可吊运。接桩时桩的纵向弯曲失高不得大于桩段的0.1%，上、下节桩的中心偏差不得大于5mm；沉桩过程中遇有较难穿透的土层时，接桩宜在桩尖穿过该层土后进行。

送桩时，送桩轴线应与桩轴线一致，不得在晃动情况下进行锤击。

沉桩过程中出现贯入度反常，桩身位移，倾斜或桩身、桩顶破损，应查明原因，进行必要的处理后，方可继续进行施工。

沉桩中遇障碍或因地基原因，致使桩位偏移或倾斜时，不得强行纠偏，应会同有关方面研究处理。

桩顶和桩身不得出现裂缝，如出现裂缝，应根据情况研究处理，必要时应采取补强措施。

沉桩施工应力求连续施工。

④基桩全部沉完后，应提供下列竣工资料

a、预应力管桩质量检验资料，包括原材料质量保证书和复验试验报告、混凝土强度报告和验收评定等级等。

b、基线、水准点和基桩位置、标高、斜度等验收记录。

（5）管桩与托板的连接

管桩打设完成后，与托板连接之前，采用吊绳放入管桩的内径孔中测量管桩的打设深度。

对于沉入控制标高而不需要截桩的薄壁预应力混凝土管桩与托板连接可用托板连接筋与钢筋板圈焊接后，将桩顶直接埋入托板内，连接筋和桩顶埋入托板内深度，应根据不同的工程情况，遵照设计要求确定。

需要截桩的管桩与托板连接，管桩截断后，将垫块下入管内，并把连接用钢筋插入桩内，用与托板相同标号的混凝土浇筑。

（预应力管桩施工工艺框图见表4）

粉喷桩施工前必须进行工艺性试验，试桩数量不少于6根，以掌握对该场地的成桩经验及各种技术参数，掌握下钻及提升的困难程度，确定输灰泵的输灰量、水泥干粉经输灰泵到搅拌机喷灰口的时间以及预搅下沉速度、粉体搅拌桩提升速度、重复搅拌下沉、重复搅拌提升速度等施工参数；在试桩5～7天后有选择地进行全程取芯，取芯时有业主及监理工程师在场，以确定合适的施工工艺。工艺性试桩结束后，上报资料至监理工程师，进行认可后，再进行全面开工。

粉喷桩施工场地首先应予以清理、整平，整平后地面坡度不大于2%，整平高程应符合设计要求；路基两侧开挖排水边沟，保证粉喷桩施工期间施工现场不被雨水、农田水浸泡；在开挖表土后应彻底清除地表、地下的石块、树根等一切障碍物，并用轻型压路机进行碾压稳定后，测量地面高程报监理工程师验收。对于原有的地下暗渠应予重新开挖用素土回填，对于河塘地段在清淤后在河塘底填筑30～50cm宕渣（压实度不小于85%），在整平河塘底后，粉喷桩钻机到河塘进行施工。

为使桩位放样准确，减少中间环节及受地形条件的影响，粉喷桩施工采用桩位坐标点放样，粉喷桩施工前按设计图纸要求绘制每个施工段落的桩位平面布置图，并报监理工程师审核，施工前每个段落放完全部桩位后必须报监理工程师复测，并用小木桩或竹片桩定位，且做好醒目标记，便于施工中寻找。严禁边施工边放样，确保施工放样正确。

①粉喷桩钻机自动纵横向移位，调整钻机钻杆垂直度，使钻机钻杆倾斜度不大于1%，钻头对准孔位。

②启动搅拌钻机，钻头正向旋转，实施钻进作业。为了不致堵塞钻头上的喷射口，粉喷桩在钻进过程中可不喷水泥，只喷射压缩空气，即保证顺利钻进又减小负载扭距。下沉钻头钻进时，控制钻进速度，须根据土质软硬，选择档次。

③钻至设计标高后停钻。

④启动搅拌钻机，反向旋转提升钻头，同时打开发送器前面的控制阀，按需要用量向被搅动的疏松土体喷射水泥，边提升边喷射边搅拌、尽可能搅拌均匀，使软土与固化料充分混合，喷射量与提升速度应匹配，如一次喷灰不能达到设计要求，可采用两次喷灰。提升时不能使用快档，宜选择中、慢档提升，保证搅拌均匀。

⑤重复启动搅拌钻机，钻头正向旋转，钻至设计标高后停钻，再次反向旋转提升钻头，边提升边搅拌（如喷灰量不足，可喷足不足灰量）至原地面，进行复搅（复搅一次是指喷灰结束后，钻头从桩顶下钻搅拌至桩底后提升搅拌至桩顶这一过程）。

⑥移动钻机至新孔位重复以上的过程。

①桩机的粉体发送器必须配置粉料计量装置，严禁无粉料喷入计量装置的粉料发送器投入使用，并记录水泥的瞬时喷入量和累计喷入量，储灰罐容量应不小于一根桩的用灰量加50kg,当上述重量不足时，不得开钻下一根桩的施工。

②严格控制喷粉标高和停粉标高，不得中断喷粉，确保桩体长度，严禁在尚未喷粉的情况下进行钻杆提升作业。

③粉喷桩施工中途如遇停电、喷灰口堵塞等机械故障而不得不中断时，必须复喷，第二次喷粉接桩时，其重叠长度应大于1m，如间隔时间超过12小时，该根未完成桩作报废处理，重新进行打设，新桩与报废桩外边缘的距离不大于设计桩距的15%。

④如发现喷粉量不足时，实行整桩复打，复打的喷粉量仍应不小于设计用量。

⑤粉喷桩采用32.5强度等级的普通硅酸盐水泥，水泥应保证质量，严禁使用过期、受潮、结块、变性的劣质水泥。

⑥严格控制喷粉高程、灰面和水泥喷入量，确保粉喷桩长度。

⑦粉体搅拌桩施工时，为确保粉体搅拌桩的成桩质量，应在粉喷桩的全长范围内进行复搅。

⑧桩身施工时，应采用中低速档钻进（或提升），切勿采用高速档钻进（或快速提升）。

⑨施工记录有专人负责，记录真实可靠，字迹清楚，施工过程中，派工程技术人员现场监督，以确保成桩质量。

（粉喷桩施工工艺框图见表5）。

第二节：路基土石方施工

本合同段路基土石方工程包括的形式有：挖非适用材料（包括淤泥）、主线路基挖土方、主线路基填筑土石混合料、预压与超载预压、卸除多余土方。

2、水塘（河）地段填方

（1）水塘（河）地段填方施工宜在干燥和雨量较小的季节进行。

（2）首先按照图纸或监理工程师的要求，围堰抽水，清除表层淤泥，并用渗水性良好的材料分层回填压实至常水位以上50cm，然后进行填塘（河）部分路基的软基处理施工或正常的填筑（不需进行软基处理）。围堰应至少高出最高水位30cm，不得有渗漏现象，同时要保证在整个施工期间处于完好状态。

（3）当遇路基半侧在水塘（河）中情况时，施工应注意拼填部位的填筑质量，除需要清除塘（河）坎侧的树根杂草外，还应将表面松土清除，换填时随填高要求挖出台阶，分层压实至设计要求压实度。台阶处可用人工或机夯压实，以保证拼填部位密实稳固。

（4）沿河路基施工时，原河道如需拓宽开挖及沿河侧路基防护等河道内作业，必须在路堤填筑前先行完成，严禁在路堤填筑期间抽干河中积水进行河道内作业。

3、土石混合料路基填筑施工

根据设计的路基高度，基底处理后的实测高程及相应地段施工期的沉降值和路基边缘压实的超宽值(单侧统一超宽30cm)，进行施工放样，确定出路基的填筑边线，并用石灰线标明，以便填筑时指挥卸料到位。

根据试验段确定的松铺厚度控制上土石混合料厚度，土石混合料的最大粒径不得大于15cm，路面底面以下30cm范围内不得用粒径大于10cm的材料填筑。材料粒径必须在料源处轧至符合规范要求，严禁运到填筑地段后用人工敲小。

先用推土机大致整平，人工将超标的大粒径石块清除到路基范围外。为保证路基横向排水流畅，每层要有2～4%的横坡，振动压路机碾压一遍后，再细致整平。

①土石混合料路堤的压实，采用20t以上重型振动压路机碾压，压实厚度和压实遍数根据现场压实试验确定，压实度的测定视颗粒组成而定，当粒径大于40mm的石子含量占30%以上时，采用测定固体体积率法检验压实度，也可做试验路段，用施工工艺控制压实度。

②为保证碾压质量，压路机碾压时必须遵照如下要求进行操作：①先碾压两侧，然后平行向中间碾压；②采用纵向进退式进行，压路机行进速度宜控制在4km/h；③压路机横向轮迹一般要重叠0.4～0.5m，前后两相邻施工段宜纵向重叠碾压1.0～1.5m，达到无漏压、无死角；④禁止横向碾压路基和在路基上随意转弯。

③当石块含量较多时，碾压成型后，其间隙应以土或石屑铺撒填充，必要时用水冲洗，反复充填，使其填满填实。

①配备专职测量员2～3人，严格控制路基回填的中桩、边桩高程和土层回填的厚度。在各层施工过程中，每一层两侧均要超出路基设计宽度30cm，以确保路基边缘土方的压实，且做到碾压成型后的表面无坑洼、无漏压、无死角，做到碾压均匀、平顺。在自检合格后，分别请现场监理工程师、试验及测量监理工程师检测。

②配备专职工人1～2人，跟班控制碾压质量。为保证碾压质量，主要采用重型压路机碾压。第一遍应不振动静压，然后先慢后快，由弱至强振。各种压路机的碾压行驶速度开始时宜用慢速(最大时速不宜超过4km／h)，碾压时直线段由两边向中间，小半径曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行，横向接头处振动压路机一般重叠0.4～0.5m，对三轮压路机一般重叠后轮宽的l／2，前后相邻两区段(碾压区段之前的平整预压区段与其后的检验区段)宜纵向重叠1.0～1.5m，并随机记录碾压遍数，确保碾压质量达标。

③严格执行层层报验的施工程序，满足自检频率的要求(包括桥涵构造物台背回填每层的压实度)，为确保路基填土高度、层次、横坡平整度等按设计要求准确施工，在图纸及规范规定的各区最后一层施工自检完毕后，书面报请驻地监理组复测后，方可进行下一步施工，与此同时，还要填报土方路基现场质量检验报告单，进行工程质量的自检评定。

④雨季施工要求：雨季填筑路基，做到随运、随铺，适当减小松铺厚度，及时压实，尽量缩短填筑一层的周期，路基表面保持2～4％的横坡，提高平整度，不使路基范围内存水，雨后应重新对路基压实度进行检测，如不符合要求应重新压实。

⑤检验合格后的路基在雨后施工前，要进行复压，并报监理工程师检验，合格后方可填土。

为确保路基施工质量，软土路段的路基施工应进行动态观测。观测内容为地表路中沉降观测及侧向位移观测。观测断面按设计要求进行设置。

（1）地表沉降观测采用沉降板进行。沉降板埋设在碎石垫层上或石灰土处治层上，由钢板、金属测杆和保护套管组成。底板尺寸不小于50×50×3cm，测杆直径以4cm为宜。随着填土的增高，测杆和套管相应接高，接高长度不超过50cm，接高后的测杆顶面应略高于套管，上口应覆盖封住管口，避免填料落入管内影响测杆下沉自由度。盖顶高出碾压面高度不大50cm。

（2）侧向位移观测通过边桩进行。边桩采用钢筋混凝土桩，混凝土标号不小于25号。边桩断面可采用正方形，边长或直径以10～20cm宜。边桩桩顶应预埋钢筋头。边桩埋置深度在地表以下不小于1.2m，露出地面的高度不应大于l00m，桩周上部50cm采用混凝土浇筑固定。边桩埋在路基两侧下坡角处及距下坡脚5m的位置处，必须与沉降板处在同一断面上。

（3）沉降板及边桩必须安装稳固，施工期间严格保护，一旦发现标杆受挤拉或移位必须马上恢复，以保证观测数据的连续性和准确性。

（4）施工期间严格按要求进行沉降和侧向位移的跟踪观测，每填筑一层观测一次，如两次填筑间隔时间较长，每3天至少观测一次。当路基稳定出现异常情况可能失稳时必须立即停止加载并采取果断措施，待路堤恢复稳定后方可继续填筑。

（5）预压期为设计要求的预压期，观测频率按设计要求进行，一般为每周观测一次。

（6）观测同时应记录当时的加载情况。

（路基填筑施工工艺框图见表6）

台背填筑质量直接影响台后路基稳定，路面成型后桥台后出现裂缝与桥梁衔接处路基下沉等现象，兼因台背填筑施工没按要求进行所致，特别是桥头跳车与台背质量有极大关系，为此对台背填筑作为关键工序，重点控制。

1、台背回填前先将桥台基坑回填至原地面标高，这部分属于基坑回填，按基坑回填方法进行。

2、台背回填务必在完成该孔上部结构后，经监理工程师认可后进行。

3、填筑前清除结合面淤泥、杂物、软土、松散土与路基衔接部位逐层开挖台阶、分层填筑。

4、回填材料采用图纸规定或监理工程师要求的材料，回填时采用振动压路机进行碾压，对于压路机达不到的地方采用手扶式振动压路机或小型夯实机予以夯实。

5、填筑前在台背（或肋板），分左、中、右用红漆标示出填层厚度和层数，以保证填筑层厚和表面横坡一致。

箱梁安装专项施工方案6、台背回填范围内压实度要求比同层次路基压实度高出2个百分点。

路面工程包括的内容有：厚15cm水泥稳定碎石基层、厚15cm级配碎石底基层、厚10cm级配碎石底基层、厚18cm水泥混凝土面板、厚15cm水泥混凝土面板、三改路面10cm泥结碎石。

一、水泥稳定碎石基层施工

（1）下承层：提前进行检查，确保达到规范要求，达不到标准的路段及时处理，确保正常施工。

（2）人员、材料和机械：人员实行定岗定员制度，制定出明确的岗位责任制，开工前进行人员培训，不合格的不准上岗。材料包括水泥、碎石及拌和用水等，所有材料的品种及规格等均应符合规范及设计图纸要求，且须按规范要求进行检验。机械设备在使用前要进行检修，确保所用机械以良好的状况投入施工，所用主要设备有：稳定粒料拌和站、装载机、自卸汽车、振动压路机、洒水车、推土机、摊铺机。

（3）材料：首先对进场材料进行取样试验，试验合格后要备足材料，定好料源，保证及时供应。

（4）混合料设计：要满足规范及监理工程师的要求JCT 2525-2019 气体放电管用氧化铝陶瓷管，严格控制碎石级配及水泥掺量。

（5）认真选100m路基做试验段，验收合格后，得出松铺系数、摊铺速度、合理的碾压组合次数等参数，对于施工方案不合适的加以修正完善，以指导后面的施工。