施组设计下载简介：

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1、《杭州湾跨海大桥北岸连接线工程第4合同段两阶段施工图设计》。

2、杭州湾跨海大桥招投标文件及相关附件。

GB／T 39201-2020 高铝粉煤灰提取氧化铝技术规范.pdf3、海盐枢纽工建工程实施性施工组织设计。

4、交通部《公路工程施工验收规范汇编》。

5、交通部《公路工程质量检验评定标准》。

6、交通部《公路工程试验规程汇编》。

7、交通部《公路桥涵施工技术规范》。

8、交通部《公路工程施工监理规范汇编》。

9、现场实地勘察情况及我公司同类工程施工经验。

1、科学组织、全面计划、确保工期。

2、强化质量管理、精心施工、争创全优工程。

3、加强安全管理、做到文明施工。

4、经济合理，提高工效。

2号桥悬浇梁段跨越盐平塘四级航道，采用变截面预应力混凝土连续箱梁45m+80m+45m，箱梁根部高4.5m，跨中梁高2.0m，箱梁顶板宽16.75m，底板宽8.75m，翼缘板悬臂长4.0m，箱梁自根部至跨中梁高及底板厚按2次抛物线变化，无跨中横隔板。箱梁采用纵向、横向预应力体系，采用挂篮悬浇施工。

各段“T”构梁除0#块外分为9对梁段，箱梁纵向分段长度为4×3.5m+5×4m，0#块长10m，中跨合拢段长度为2.0m，边跨合拢段长度为2.0m，边跨现浇段长度为3.7m。1#块梁段最重，重量为140t，挂篮自重30吨。

本桥平面上位于直线及R=12000m的平曲线内，桥面横坡2%；立面位于R=23000m的凸曲线内，桥面纵坡2%。

设计荷载：汽车—超20级、挂车—120；

桥面净宽：2×15.25m；航道等级：IV级；地震烈度：VII级。

根据施工图纸,结合同类工程施工经验，0#块采用满堂钢管支架的施工方法；1#～9#块采用挂篮悬浇的施工方法；边跨现浇段采用满堂钢管支架现浇的施工方法；边跨合拢段与中跨合拢段采用型钢吊挂篮外底模的方法浇筑。挂篮采用我局自行设计的非平行弦菱形挂篮，该挂篮曾多次用于类似桥梁的施工，使用性能良好，其特点是：结构简单、受力明确、移动方便、作业面开阔等。

盐平塘2号桥悬浇箱梁参数表

136.8/126.6

50.07/51.22

130.2/133.2

52.61/53.15

136.8/138.2

51.08/45.14

132.8/117.4

49.04/46.31

127.5/120.4

53.07/48.29

水：本工程主要采用1号搅拌站，2号搅拌站作为备用搅拌站。1号和2号搅拌站各设4m3蓄水池一个，1号、2号搅拌站用水均由附近河中抽取，平时蓄满河水待用。

电：本工程主要用电由电网接取，备用电源为发电机。1号、2号搅拌站各安装一台500KVA变压器，同时于1号搅拌站另配一台250KW发电机，2号搅拌站配置一台120KW发电机备用发电。

路：沿线路左侧修筑一条7米宽施工便道，施工机械、材料先由乡村道路或航道运至工地附近，再沿线路便道运至施工地点。

场地：1号搅拌站线外借地，2号搅拌站及施工便道均设于红线范围内。

本工程的施工人员住宿及办公用房均为就近村庄租用，不足部分采取搭建临时房屋。工地试验室设于1号搅拌站内，原材料经试验室抽检，合格后方可使用。项目部试验室无试验资质的委外试验，钢筋棚、木工棚、工具房等临时用房设于1号预制梁场北侧红线外借地上。

本工程开工前做好以下技术准备工作：

1）组织精干的施工测量小组对全线的导线点及水准点进行贯通式复核测量，发现问题及时上报监理工程师。

2）导线点复核无误后，针对2号桥设置闭合导线进行控制测量。

3）完成大桥各桥墩控制点的放线工作。

4）认真进行图纸会审，发现问题及时上报监理工程师及设计单位。

5）编制各分项工程的作业指导书，并完成对班组各分项工程的技术交底工作。

6）进行详细的施工调查，全面了解本地地形、地貌、气候及水文，以指导以后的施工。

7）根据施工进度计划排出材料供应计划。

8）建立健全质量安全管理体系，并落实到班组。

9）展开工程用材料的试验工作。

为了更好的加强现场施工管理，保证工程质量及进度，根据工程需要，人员配备如下：

负责行政和技术及现场等全面管理

施工组织设计、熟悉审核图纸，梁体施工标高计算、测量和调整等现场交底，指导施工

挂篮施工及现场施工安全交底，安全检查

负责材料进购、管理和使用

挂篮试拼、安装、移位、拆除及维修

钢筋、预应力筋及管道加工与安装

模板的制做、安装及拆除

梁体砼的拌制、运输、灌注、捣固与养护

拌和楼、灌车、泵车、电工、吊车司机

根据本工程特点，结合当地情况，钢材、水泥、预应力筋、锚具等由监理认可的供货厂家供应，使用前必须经试验合格。

盐平塘2号桥连续梁工程材料数量表

盐平塘2号桥连续梁主要机械设备一览表

永久支座和临时支座安装

0#块支架搭设、铺底模

1#块钢筋、波纹管及砼施工

2#块钢筋、波纹管及砼施工

3~9#标准块施工支架搭设、预压

边跨合拢段边跨直线段钢筋、波纹管及砼

0#块为单箱室结构，长度为10m，箱梁顶板宽16.75m，底板宽8.75m，翼缘板悬臂长4.0m，自重564.3t。梁高从4.5m渐变为3.991m，底板厚度从60cm渐变为48.9cm。

根据现场实际情况，0#块采用满堂钢管支架方法施工。0#块体积较大，重量也较大，又是以后各悬浇段的基础，其施工的成败关系到全桥的质量，采用满堂支架须控制好支架的变形，否则容易产生沉降，浇筑后混凝土产生裂缝。其施工工艺如下：

1、支架搭设：承台施工时，在承台上搭设钢管支架，钢管直径48mm，壁厚3.5mm，钢管支架纵向间距0.4m，横向间距：腹板下方为0.2m，其余均为0.5m。横杆步距1.4m。为增加支架稳定性加斜撑连接，0#块立柱两侧支架通过横杆连为整体，支架搭设见图1。支架基础利用主墩承台，承台范围以外脚手架部分基础原地面夯实，面层浇注30cm厚C30混凝土硬化地面。支架搭设高度在10.5m左右，预留沉落量为5mm。

2、底模铺设：调整支架标高铺底模，桥墩立柱顶部0#块底面采用干细砂+3cm厚砂浆抹面作为底模，其他部位底模采用竹胶板，在支架立杆钢管顶托上铺横桥向10×10cm方木，再沿桥向铺10×10cm方木，方木间距均为30cm，其上铺大块竹胶板（1220×2440×18mm），空隙用小块竹胶板补齐，竹胶板用铁钉与方木钉牢，使铁钉帽与模板面处于同一平面，保证混凝土外观质量；板间拼缝严密，不得有错台、翘曲或较大缝隙，板缝用油灰抹平，防止浇注混凝土时漏浆及底板不平顺。

图10#块支架布置图

3、0#块永久支座及临时支撑安装

支座安装前，须将支座预埋螺栓埋入墩身内，具体方法是：在墩身砼浇筑至墩身顶以下螺栓埋入深度位置时，预留螺栓孔洞。墩身砼浇筑完成后，精确放出支座中心线及标高，调整好支座预埋锚固螺栓位置，然后在孔洞内浇筑环氧砂浆固定。用同标号砂浆找平支座钢板下砼表面并调整好标高，将预埋钢板就位，对其平整度、平面位置等检查，并放出中心线和支座安装顺序，安装盆式支座。

4、立侧模：用全站仪精确定出梁中心线及底板边线，架立侧模，侧模采用悬浇段施工的侧模板。加固方式采用M22螺杆内外对拉和上下两排加固。

5、支架预压：0#块钢管支架采用水袋或砂袋预压，荷载按照0#块重量的1.2倍设置。在模板底布设好侧模、底模变形观测点，采用分6级加载，前5级每次加载120吨，每级加载后每隔半小时观测一次观测点变形，当每隔1小时沉降不超过1mm，并且连续出现两次时，进行下一级加载，直至加载至600吨，第6级加载荷载至677吨，当每隔1小时沉降不超过1mm，并且连续出现两次时，则支架沉降稳定，再进行分级卸载，每一级卸重量同加载重量，当每隔2小时上抬不超过1mm，并且连续出现两次时，进行下一级卸载。根据观测点的变形情况，得出非弹性变形和弹性变形值，作为控制施工立模标高的依据。

6、钢筋绑扎及预应力管道定位：钢筋绑扎按设计图纸及规范要求进行，0#块钢筋较多，纵横向及腹板三向交织在一起，首先要严格控制钢筋的下料、加工，做到钢筋半成品验收合格。钢筋绑扎中，事先要安排好钢筋的绑扎按照先底板再腹板后顶板的顺序，安置好钢筋保护层的支垫，底板采用砼强度C50的半圆形砼垫块，侧面保护层采用标准尺寸的塑料垫块。钢筋焊接工人要持证上岗。注意菱形挂篮Ф32后锚筋的预埋及模板安装预留孔的位置、尺寸、规格，不得遗漏。0#段波纹管道较多且集中，又是以后悬浇段预应力束的基础段，所以要定位准确，定位筋焊接必须牢固，为避免砼施工中，波纹管进浆堵塞，在波纹管内穿直径稍小的硬质塑料管防止堵塞。

7、立内模：内模模板采用竹胶板，加固采用钢管支架加固，确保梁体几何形状。

8、混凝土浇筑：混凝土浇筑采用泵送方式。搭设混凝土作业平台，布置输送混凝土的导管。从底板开始前后、左右对称浇筑0#段混凝土，混凝土浇筑顺序：由0#段两侧向中心分层浇筑，先底板后顶板。待底板浇筑完毕后将腹板、顶板一次性浇筑完成，砼浇筑完后，加强对梁段尤其是箱体内侧与外侧的洒水养护。当混凝土强度达到设计强度的90%时张拉预应力束T0、WC0，并封头压浆。

9、0#块模板及支架待混凝土强度达100%即拆除。支架拆除按照先模板，再支架钢管，钢管支架按照先横杆、水平杆，但扫地杆最后拆，后立杆，最后扫地杆。

10、临时支撑预应力张拉在桥墩两侧对称同步进行，每束张拉吨位10t。

七、挂篮结构设计及施工特性

受0#节段长度的限制，在施工1#节块时，同一T构上的两副桁架需连体作业，故每副桁架的后端下弦杆设计成两部分。桁架后端的斜杆通过节点板和预留螺栓孔同另一副桁架图的下弦杆相连，使连体桁架形成一套稳固的结构体系。连体桁架的设计见图2。

连体桁架吊装前，先在地面预拼，然后分片吊装至0#块顶，再连接横联系成为一体，施工1#节块。

进行2#节块施工时，对T构上的连体桁架进行解体，安装每副桁架的其余杆件及后锚梁，精确定位并锚固，使每副桁架各成为一套独立的工作体系，开始平衡悬灌作业。

底模板采用钢模，设置前后横梁，由2[32b#槽钢组焊而成。底模钢模板采用5毫米面板，纵向加强筋为[5#槽钢，间距为400毫米，横向加强筋为[20#槽钢，间距600毫米。底模板纵横梁均由槽钢加工而成，两者间采用销接，使横梁在纵梁上有一定的旋转角度，保证底模前吊杆与横梁在施工中始终处于竖直面上。如图3所示：

前上横梁由2Ⅰ40工字钢组焊而成，连接于主构架前端的节点处，将三片主构架流架连成整体。如图4所示：

前后吊带均由Φ32的精轧螺纹钢筋用高强螺帽连接而成，用千斤顶及扁担和垫梁调节所需的长度。

箱梁外侧模板采用5mm钢板和钢框组焊而成，两外侧模各支承在两个走行梁上，走行梁通过吊杆悬吊在前上横梁和已浇注好的箱梁翼板上。走行梁用2[32b#槽钢组焊而成。详见图5。

内模由内模桁架、竖带、纵带及组合钢模板组成。内模桁架吊在两根内模走行梁上，走行梁吊在前上横梁和已浇梁段的顶板上，内模脱模后可沿走行梁前行。走行梁采用2[32b#槽钢组焊而成。详见图6。

滑滑道滚轴装置由20mm钢板、轴承、滚轮组成，如图7：

为方便模板在滑道上移出，侧模和内模骨架上均设滑道滚轴装置。

为保证加工精度，挂篮桁架各杆件及模板骨架均由工厂加工制作，并进行试拼装和预压。受运输条件限制，大块模板的成型均在现场进行。模板面板铺设时，对其表面平整度、接缝的处理严格控制，为保证混凝土的外观质量奠定基础。挂篮桁架的安装包括连体桁架的吊装和解体两个主要部分。

7.2、挂篮施工特性及使用要求

非平行弦菱形挂篮由主承重系统、悬吊系统、锚固系统、行走系统、平台系统,抗倾覆系统六部分组成。结构见非平行弦菱形挂篮设计图。

（1）、挂篮主承重系统：主要由三片菱型主桁架，及前后二横梁组成。

（2）、悬吊系统：主要由分配梁、精扎螺纹钢吊杆、调节千斤顶等组

成。用以支承平台系统，将其荷载传递给主承重系统，并通过操作千

斤顶调节吊杆螺帽，以调节平台标高。

1）、菱形桁架后横梁的锚固

菱形桁架置于已浇筑桥面铺好的滑行轨道上，前横梁吊起各

模板的前端，后横梁应加以锚固，如图8：

2）、内模滑行道的锚固

内模板立好模之后，其滑行道应加以固定DB4105／T 149-2020 农村公路建设指南.pdf，以支撑内模板，其滑行道的锚固如图9:

底模设前后支撑梁，用来进行底模的锚固，材料为Ⅰ40#工字钢双拼而成。在浇筑混凝土时，底模的前后支撑梁的锚固如图10示：

侧模的锚固与内模一致。

（4）、行走系统：走行装置由轨道，钢（木）枕，前后支座，手动葫芦等组成。轨道由标准43号钢轨铺设，下垫枕木。轨道设3米和1米长两种搭配使用。挂篮设前后支座各二个，支座设计滑行靴，支承在轨道顶面，可沿轨道滑行。挂篮前移时，使用手动葫芦牵引前支座，带动整个挂篮向前移动。

GB／T 12343.2-2008标准下载（5）、平台（模板）系统：模板结构包括侧模、底模、内模、堵头模板及滑行梁。

（6）、抗倾覆系统：后支座加设平衡重，平衡重为预制混凝土块，设有2个，每支点为1个。挂篮在灌注混凝土时，后端利用Φ32精轧螺纹钢锚固在已成梁段上。

（1）、挂篮自重：30t