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致监理机构：河南水运工程建设监理事务所（监理单位）

承包单位：宏峰集团（福建）有限公司

1、审查批准□　　2、修改完善□　　3、不批准□

吊板施工方案总监理工程师：　　　　　　　日期：　　　　　　　　

业主（建设单位）审批意见：

　业主（建设单位）：日期：

本表一式三份，业主（建设单位）、监理、承包人各一份。

沱浍河航运开发建设工程

宏峰集团（福建）有限公司

沱浍河航运开发建设工程施工组织设计

1、工程概况及项目特点分析

1.1、工程地理位置与工程规模

沱浍河航道由沱河上段、浍河中下段及两河连接线大青沟航道三部分组成，上起商丘市，下经虞城、夏邑、永城、濉溪、宿州、固镇、五河入淮河，全长340km。其中河南段约147km，安徽段约193km。沱、浍河贯通豫皖两省，通过淮河、京杭运河与长江航道衔接，是2004年交通部《淮河水系航运规划（送审稿）》“两纵两横十三线”航道骨架体系中13条地区重要航道之一。

本地区多年平均降水量：812.6MM～863MM。其中汛期5～9月份占全年降水量的73.8%左右；流域内降水空间分布不均，由东向西北递减，降水量年际变化较大，据现有资料，年最大降水量1026.8MM～1300MM，最小降水量500MM～605.9MM，相差约3倍。

年平均风级≥8级为12.5天，流域全年的主导风向偏东风，冬季多为为北风和东风，夏季多为东风和南风，最大风速19m/s,平均风速3.1m/s,流域内最多风向为NE向，出现频率十月至十二月为多，频率为15%，六级以上风较少。

1.2.2、地形、地貌

沱浍河航运开发建设工程直接经济腹地地处沿海向中部地区梯度发展的过渡带，具有联系沿海，发展中部的功能和区位特征。

该工程的建设，对满足腹地运输发展的需求、促进腹地社会经济的进一步发展及中部崛起有着十分重要的作用，同时对完善腹地综合运输体系、推进豫皖两省内河航运发展及淮河航道网的形成具有重大意义，经济效益和社会效益显著。

沱浍河航运开发工程按“一次性规划、分期实施”原则进行治理，河南段分两期实施整治，大青沟航道是沱河与浍河的连接航道，长14.2km，浍河（新桥港区～省界）航道长17.2km。

拟建场地地貌单元属于河流堆积地貌～淮河冲积平原。场地范围内地形基本平坦，大致呈现西北高、东南低的趋势。

浍河主线、大青沟航道（大青沟船闸～浍河）段

该段航道岩土工程勘察报告由河南豫中地质勘察工程公司于2011年9月完成，根据土层物理力学性质、地质时代、岩性和分布规律，将整个场地土层分为如下：

①粉质粘土（Q4ml）：该层上部为填土或耕表土，褐灰色，褐黄色，黄褐色，含虫孔和植物根系，可见灰绿色斑及绣黄斑，含钙质结核，局部夹粉质粘土，可塑～硬塑，无摇震反应，稍有光泽，干强度中等，韧性中等。层厚1.3～2.6m,平均1.82m,层底埋深1.3～2.6m,平均1.82m。层底标高平均为28.63m。

②粉质粘土（Q4al＋pl）：褐黄色，黄褐色，可见灰绿色斑及绣黄斑，含钙质结核，局部含姜石颗粒，局部夹粘质粉土或粘土，可塑～硬塑，无摇震反应，稍有光泽，干强度中等，韧性中等。层厚3.2～9.8m。

③粉土夹粉砂（Q4al＋pl）：褐黄色，褐灰色，可见绣黄斑，含砂量较高，很湿，稍密～中密，无摇震反应，无光泽反应，干强度低，韧性低，层厚1.2～4.9m。

④粉砂（Q4al＋pl）：褐黄色，褐灰色，以石英、长石为主，含少量黑色颗粒等暗色矿物及云母，局部粉粒含量高或夹粉土薄层，颗粒磨圆度好，湿，密实，层厚1.1～8.5m。

⑤粉质粘土（Q4al＋pl）：灰褐色，黄褐色，褐黄色，可见绣黄斑，含钙质结核及姜石颗粒，可塑～硬塑，该层下部夹粉土，稍有光泽，干强度中等，韧性中等。该层厚度为穿透，揭露厚度最大为5.4m，最大揭露深度为23.0m。

工程路线长，规模大，施工项目多，施工组织难。本标段工程整治航道长度约2.4km，包含土方工程、护岸工程等，要求的施工人员数量及机械设备种类多；施工组织要求高。

3.1、工程工期及质量目标

工期目标：180日历天完成合同全部工程。

宏峰集团（福建）有限公司有很多的同类型工程施工业绩，在施工组织、施工管理、施工技术等方面积累了丰富的经验；本公司不仅拥有一大批有丰富航道工程施工经验、有专业知识的管理人员和技术人员，还拥有一大批既具有丰富的实际操作技能、有较强事业心和责任心的工人技师和工人队伍。同时，本公司长期推行项目法施工，实行全面质量管理，已获得以下认证：ISO9001质量体系认证、GB/T28001职业健康安全体系认证和ISO14001环境管理体系认证。

项目经理部的运作实行项目经理责任制，规定项目经理与公司之间，项目管理层与作业层之间的关系，以及项目经理的责任、权限和利益。公司是项目管理的决策与管理层，项目经理必须贯彻执行国家、行政主管部门有关法律、法规、政策和标准，执行各项管理制度，确保项目目标的实现。

（1）、工程科：负责编制本项目各分项分部工程施工方案、进度计划及各类工程报表报告，现场落实、监督技术方案的实施；

（2）、质检科：负责各分项分部工程施工质量检查，负责工程质检资料的填报及项目计量与支付申请、档案管理；

（3）、安全科：负责本项目安全技术方案的落实，监督现场安全保障措施；

（4）、财务科：负责资金的流通和内部资金核算、管理等工作；

（5）、办公室：负责对内、对外矛盾协调，负责对外联系，负责后勤事务，负责文化宣传；

（6）、试验室：负责本项目所有原材料、半成品材料、成品材料的试验及检测，负责各分项分部工程施工质量现场检测，负责工程试验资料的填报；

我公司在施工准备阶段组织有关人员对招标文件、图纸和施工现场进行了详细的考察和研究，与此同时对拟投入该合同段的施工队进行了广泛的动员，我公司为保证工程顺利实施，安排富有施工管理经验的人员和职工组成，全面负责实施该项目工程的施工。

4.1、拟投入的人员及进场计划

项目部主要组成人员（项目经理、项目副经理、总工等），主要工程技术人员（含技术科长、现场技术人员、测量人员、试验人员等）；一般工程技术人员及工程施工人员依据工程施工安排，由项目部组织依序、适时进场。

项目部主要组成人员及其情况如下表：

4.2、拟投入的施工设备及材料进场计划

水上土方开挖设备10日内进场，其它设备依据工程建设速度和计划安排提前7日进场。大型机械设备和非自行设备，采用平板车运输至施工现场。自行设备沿既有公路开往施工现场。小型设备采用汽车运输至施工现场。主要建材水泥、石料、黄砂、木材、钢材等材料就近购买。

主要建材水泥、石料、黄砂、木材等材料的进场计划：

1、水泥采用42.5级的普通硅酸盐水泥

2、碎石采用山东123连续级配的碎石

4、圆木桩就近购买，随用随买。

5、施工总平面布置方案

（1）、承包人驻地建设

项目部建设面积220m2，占地面积1500m2，符合招标文件及有关文明建设的标准。

因本标段主要为新建护岸和平地开挖航道，需修建部分临时便道，我项目部将合理组织，但不妨碍正常交通。沿主线两侧分别修建全线的施工便道，遇沟设涵。便道沿航道主线左右侧距护岸坡顶开挖边线外2米修建，便道宽5.0m，高出原地面30cm左右，路面设1%的排水坡。部分段落采用灰土修筑（主要设备进场道路以及土方外运便道），其余段落采用15吨光轮压路机碾压修筑，以保证便道畅通。

沿线河流纵横，地表水，地下水资源丰富，水质良好，取水方便，可就近取水，供生活和工程之用。根据工程特点，设置必要的供水设施，生活用水采用自来水，生产用水主要来自于河水或自来水。

路线所经区域电力一般较为正常，施工单位除利用现有电网电外应自备发电设备或架设临时输电线路，以保证施工用电。

根据本合同段的具体情况，料场设在K4+200处的空地上，施工队进场后立即进行场地平整和硬化。砂、石料堆场全部做10cm厚混凝土硬化处理，并有混凝土块砌筑砂石料分隔墙，确保料场无原材料混合的现象发生。

（6）、临时弃土区的处理

经现场勘查，多余土方沿线堆放。水上方临时堆土区边坡为1:2，堆高为3.5m，松散系数取1.1；水下方临时堆土区边坡为1:2，堆高为2.0m，松散系数取1.25。

根据现场情况，在中心干河与大丰干河交界处和大丰干河施工范围的两岸设置施工纵向施工围堰，围堰的结构形式为圆木桩围堰，填筑取土结合基坑开挖。

6、主要分部分项工程的施工方法

6.1.1、施工测量的组织

（1）项目部设专门测量机构，对本标段工程进行测量控制。其成员由1名测量工程师，2名测量员构成，负责全过程的控制测量与内部测量复核工作。

（2）我单位测量队组织人员负责对项目部的测量工作进行指导、抽检和复检。

（3）各施工队设测量放线组，负责其管段的施工测量及放线。

6.1.2、测量设备的配备与管理

为满足施工测量需要，确保测量控制及测量放线的质量，配备以下测量设备：

拓普康全站仪N335型

以上测量设备及工具只有在通过有资格的计量检查部门检验合格后方可使用，项目部测量设备的管理及维护严格按有关规定之要求执行。

A、平面控制系统的建立

（1）开工前，对监理单位提供的施工区平面控制起始坐标点（不少于三个点）采用全站仪按多边形导线网或四等导线测量的技术要求和精度指标进行联测复核（此项测量工作进行时，与驻地监理工程师联合测量），联测点复核完成并经内业平差计算，测量精度指标达到相关的技术要求后，按监理规定报表格式填写联测复检成果报告，报送项目总监及业主签认，否则不得进行后序测量工作。

（2）起始平面控制座标网点经联测复核合格并经监理签认后即可进行平面控制坐标点加密测量。

①加密控制网的布设形式及布点埋石：鉴于该工程的特点，其加密平面控制网的布设采用导线测量，其加密桩尽量设置于施工区间沿线路两侧适宜高度的不易破坏处，布点原则以能履盖全标段的有测量放线之需要，平均边长控制在（50～200m）左右。

②平面控制点加密导线测量采用全站仪，按JTS131—2012《水运工程测量规范》的要求和精度指标进行。

③平面控制加密导线点外业测量完成，并经内业计算满足要求后，填写测量成果报验单，连同加密导线计算表一同报送工程监理部专业监理工程师签证，如监理工程师提出疑议和要求对加密导线进行复核，密切配合，并提供所需测量设备和相关测量人员。

④经工程监理签认的测量成果即可作为测量放线的依据，否则进行补测或重测，并重新进行报验。

⑤在工程施工过程中，定期对所布设的加密导线网进行复测，间隔时间为6个月复核一次，以防止因施工而引起控制点的位移变形而影响施工放线的质量及精度，复测结果形成文字资料，报送工程监理部。

B、高程控制系统的建立

对监理部门提供水准基点（不少于2个点）进行水准联测复核，按三等水准测量的技术要求进行，复核测量结果报送监理签认。

（1）水准点的确定及布点埋石：在标段施工区间范围内，沿护岸线两侧的稳定位置埋设水准点标志桩并与监理或设计部门提供的水准基点形成符合或闭合水准路线，相邻两加密水准点间距离控制在80－120m，以确保在进行施工测量高程放样时能引测高程。

（2）测设方法：外业测量时采用精密水准仪，按JTS131—2012《水运工程测量规范》的要求和精度指标进行观测。

（3）外业测量完成后及时进行内业平差计算，仅当通过平差计算满足规范规定的精度要求时，形成文字成果报送监理签认，否则及时查找错误或超差原因，并进行补测或重测，直至合格为止。

（4）定期复核：对已测设完成的加密高程控制网随施工进度的推进，进行定期的复核测量，时间间隔为6个月复核一次，以确保施工全过程中高程测量系统的统一，复核测量时按初测时的技术要求进行，复核测量成果报送监理部确认。

D、相邻两标段间的平面及高程控制网的联测

（1）此项测量工作在双方控制网布设测量完成后，双方专业测量工程师及相关人员均到场。

（2）联测宜按同精度测量，即按原控制网点布设测量的技术要求和精度指标进行，联测时两个标段各提供相邻的两个以上的控制网点参与测设。

（3）平面控制网和高程控制网需进行联测。

工程开工施工放线之前，项目部专业测量工程师对整个工程施工图中给出所有测量放线起始数据进行认真的复核计算，并以表格或附图的形式形成书面资料，对经过复核计算与施工图不符的测量放样数据，连同原图纸给定的数据以及其所在施工图的位置记录一起报送工程监理部，以便及时与设计部门联系处理，这些数据只有在原设计部门有明确答复和确认后才可作为测量放线的依据。

以上测量放线工作一经完成，及时进行报验，只有经监理工程师复核确认后方可作为施工的定位依据或进行下道工序施工。

6.1.4、施工测量的保证措施

为使本标段施工各项技术指标符合设计及相关规范要求，确保施工测量质量和精度要求，制定本标段施工测量质量措施：

（1）施工测量严格按设计图纸及相关技术规范、标准规定的技术要求进行施测，满足规定的精度要求。

（2）健全施工测量质量保证体系，加强管理，明确职责。

（3）施工测量人员在施工测量放线前，熟悉与施工测量放线有关的施工图纸及说明，并对施工设计图纸给出的放样定位数据认真复核，无误后，方用于施工测量放线。

（4）加强双检复核制：做到放样数据要反复核实，放样点位进行换人复测，确保放样出的平面及高程点位准确性。

（5）各项测量严格健全测量记录，现场测量按统一格式和表式进行记录和计算，做到清晰、签署齐全，原始记录不得涂擦更改。

（6）工程所有测量设备与器具必须定期进行检校。主要测量设备与器具的验校时间间隔为1年。测量设备送检及现场测量设备的保管及维护遵照本投标人单位有关规定，保证测量设备长期处于良好状态。

（7）每项测量放线工作完成之后，及时按工程监理组规定的报验表式及程序申请报验和办理监理工程师签认。

（8）做好各项施工测量成果资料的整理、保管与归档。

本标段的土方工程包括：陆域土方开挖、水下方疏浚工程。土方施工以机械施工为主，人力配合为辅。

（1）我方在开工之前进行现场复测。其内容包括导线、中线的复测，水准点的复测与增设，横断面的测量与绘制等。

（2）我方对所有的测量进行记录并整理这些资料。每段测量完成后，测量记录本及成果资料由承包人的测量员及其主管技术人员共同签字，送交监理工程师核查。

（3）在监理工程师核准测量成果后，我方按图纸要求设置土方工程施工的地界桩、位置桩，并报请监理工程师检查批准。

6.2.3、施工前的调查

土方开挖前，我方将对施工范围内的地质、水文、障碍物、文物古迹及各种管线、弃土处理场地及施工组织条件进行详细调查。并将调查结果以书面形式报告监理工程师备案。当发现调查结果与图纸资料不符时，会同监理工程师协商解决办法。

6.2.4、水上土方开挖

本项目土方开挖服从业主或监理工程师的安排。在开工前7天将土方开挖的方案、程序和计划（包括测量、排水措施、防汛、开挖方法、边坡稳定计算与保护措施、利用挖方作填料、运输与弃土方式及弃土位置、施工进度计划、劳动组合与施工机械设备等）报监理工程师批准后，方可实施。施工方案的任何变动，必须得到监理工程师的批准。

场地清理包括拆除、挖除、拆移工程用地范围内的树根、杂物、旧驳岸和其它公共设施，以及工程建成后的场地平整清理工作。

在施工过程中，保持现场整洁，保持场地平整和场内干净。因清理场地及拆除建筑物等而产生的废弃物均要求妥善处理，直至监理工程师满意，不留有遗留问题。

天然地面以下0.3m或经监理工程师指定范围内，适宜作绿化覆盖层的表土，单独存放。采用160推土机推运，就近堆放。

6.2.5、冬雨季施工措施

a、在负温下施工，特别加强质量控制工作，施工前详细编制施工计划，做好料场的选择、保温、防冻措施以及机械设备、材料、燃料供应的准备工作。

b、负温下填筑范围内的基面在冻结前处理好，并预先填筑1~2m或采取其它防冻措施，以防基面冻结。

d、负温下填筑要求粘性土料含水量略低于塑限，冬季填筑加大压实功能，必要时可经过碾压试验采用重型碾压机械。

e、负温下填筑，做好压实土层的防冻保温措施，避免土层冻结，土体不得冻结，否则必须将冻结部分清除。

f、填土中严禁夹有冰雪、砂、砂砾和碎石等，不得加水，如因冰雪停工，复工前必须将表面冰雪清理干净，检查合格后方可复工。

a、填筑过程中做好防雨和保护措施，做好雨情预报，雨前快速压实表层松土，并注意保持填筑面平整，以防雨水下渗且避免积水，雨后填筑面晾晒或处理经检查合格后，方可复工。

b、做好填筑面保护，下雨或雨后不许践踏填筑面。

c、土体的临时坡，做好排水保护措施，以防降水冲坏坡面。

d、加强雨后排水工作，对于料场内的积水，用水泵排向颍河，填筑面的零星积水用人工及时清除，以缩短雨后恢复时间。

a、进行摊铺、碾压和修整施工时考虑到基础的压实、沉降以及收缩变形等各种因素，预留一定的沉降量。

b、填筑下层时，顶面向后作成2％的横坡；

c、分段填筑时各段土层之间设立标志，以防漏压、欠压和过压，上下层分段位置相错开。

e、冬季施工，填土中严禁有冰雪和冻土块。由于冰雪而停工，复工前将表面积雪清理干净，经监理检验合格后方可继续施工。

f、如填土出现“弹簧”、层间光面、层间中空，松土层或剪力破坏现象时，及时清除补填。

g、雨前碾压要保持填筑面平整，以防雨水下渗和避免积水。下雨或雨后不能践踏填筑面，雨后填筑面经晾晒和处理，并经监理检验合格后方可继续施工。

i、由于气候、施工等原因停工的回填工作面要加以保护，复工时仔细清理，经监理验收合格后再填土，并做好记录备查。

j、填筑过程中，经常测量和校核填土断面与高程，保证填筑尺寸达到设计要求。

6.2.6、土方工程质量、安全保证措施

(1)制定切实可行的土方施工方案，合理选择机械，配备人员，确保施工顺利进行。

(2)做好施工场地防洪排水，全面规划场地，平整各部分的标高，保证施工场地排水畅通不积水，场地周围设置必要的截水沟、排水沟，保证土方工程顺利进行。

(3)合理选择弃土位置，防止出现泥石流及堵塞的现象，减少施工干扰

(4)加强场内交通道路的维修工作，确保道路畅通施工无阻

(5)做好天气记录，合理排施工进度，避免在雨季里进行土方施工，否则做好排水措施，并配备抽水机械排除雨水或积水。

(7)降雨和雨后，加强粘性土填筑面的保护，严禁车辆行走，待填筑面凉干后，并作复压处理。

(8)加强合同有效期内的工程维护，对雨后的雨淋沟及填筑表面裂缝，及时处理。

6.2.8、疏浚工程施工

（1）抛泥区围堰绞吸式挖泥船施工抛泥区。

（2）抛泥区围堰抓斗船施工运泥驳船吹泥船抛泥区。

抛泥区围堰为非永久性建筑就地取土填筑，围堰断面尺寸严格按照设计图中尺寸进行；施工流程：测量放样清基土方填筑退水口施工验收投入使用。

根据现场情况采用机械和人工清理，清基边界在设计基面边线外3050cm。基面的淤泥、腐殖土、泥炭土、等不合格土和草皮、杂植土等杂物必须清楚。

土料质量应符合设计要求，不得含杂草、树根等有机物及石块，不得含腐殖土。土方碾压可采用履带式推土机碾压，碾压时严格按照操作规程作业，土料碾压后每层严格按《土工试验规程》进行取样试验，确保填筑干密度值合格率不小于85%，不合格干密度值不得低于设计干密度值的96%。

三、水下疏浚采用抓斗式挖泥船挖泥，转泥驳运至堆土区附近吹填上岸，临时弃土场平均堆高按3m计算，需要临时弃土场面积145亩。

水下方疏浚工程工作内容包括挖泥、运泥、抛弃等。

（1）在水下疏浚前我方将复测本标段范围内水深测量图，并报监理工程师批准。

（2）挖方作业保持边坡的稳定，超深超挖深度严格控制在允许范围内。

（3）施工过程中，我方及时组织自检测量，确保工程质量达到规定要求。

采用抓斗式挖泥船挖泥，转泥驳运至堆土区附近吹填上岸。水下方堆土区利用水上开挖先期形成堆土区的围堰，同时做好堆土区的排水设施与维护等工作，防止污水对附近地区的污染。

D、水下疏浚施工注意事项

（2）在已有建筑物（如桥、码头等）附近施工时，采取措施确保建筑物的安全。凡因施工原因造成的建筑物损坏，项目部应承担全部责任。

（3）当发现水下障碍物时，立即报告监理机构并以浮标及灯标标明位置，以确保安全，尽快清除水下障碍物，其施工方法须经监理机构批准。

（4）在施工过程中采取措施，严格控制回淤。

（5）河道疏浚时，项目部严格控制挖槽宽度和深度。超挖的水平宽度和垂直深度必须符合相关要求。

（6）航道通航水域的中部水域严禁出现浅点；边缘水域容许浅值≤20cm，且不得在同一断面或相邻断面的相同部位连续出现。

6.2.9、土方挖填平衡调配方案

以“经济取土，距离最近”为原则，与基坑（基槽）土方开挖相结合，合理利用开挖弃土。

根据设计航道断面土对基坑开挖土方进行分类：回填土方——墙后回填、外运土方、疏浚范围内的陆上土方；建筑物土方——挡墙部分，围堰填筑优先利用其中的疏浚范围内的陆上土方、外运土方、建筑物土方，其次使用回填土方。

〔基坑开挖土方＝回填土方（H）+外运土方（Y）+疏浚范围内的陆上土方（L）+建筑物土方（J）〕根据土方平衡表计算：见断面土方分类示意图。

本标段护岸结构形式为30cm厚型护岸块石，并沿横向设置砼条梗，下垫10cm碎石和土工布一层。多边形立体植物被护坡网：网内植草皮活播撒草籽。为百喜草护坡。

（1）石料采用石质色泽均匀、质地坚实、不易风化、无裂纹的硬质天然石料。石料取自成品满意、监理工程师批准的采石场。

（2）块石：形状大致方正，上下面大致严整。表面没有影响砂浆正常粘结的污物。

（1）水泥采用硅酸盐水泥和普通硅酸盐水泥并保证砼抗冻性，抗渗性等要求。水泥标号不低于42.5级。

（2）从监理工程师指定的厂家进行采购，符合现行国家标准。

（3）在订货前，我方向监理工程师提交被推荐的水泥供商的详细情况，及由水泥厂出具的产品合格书，并附有合格的技术要求。监理工程师可以要求获得拟用的水泥样品，并由我方将样品送到选定试验室进行分析和试验。

（4）在进货前，我方向监理工程师提交有关水泥运输、存放和鉴定的方法，便于工程师了解在整个施工期间，提供的水泥数量和质量保证情况。在工程施工期间，保证同一合同段同一段时间内使用同一厂家生产的同一品牌、同一标号的水泥。

（5）水泥的运输和存放

袋装水泥采用自卸车运输到工地的水泥库，水泥库底高于自然地面50cm左右，其上铺设1mm厚的塑料布和一层油毡，堆放高度控制在1.5米以下，叠放袋数控制在10袋以内，同时采用彩条布围护、油毡隔潮处理的防潮防雨淋的措施，保证进场水泥质量的稳定性。

散装水泥采用水泥罐车运输，到工地后立即打入水泥罐内存放。

（2）骨料按规格分别采用50厚砖墙分仓堆放，堆放场地统一做10cm厚的砼地坪，且排水良好。保持骨料有足够的堆存量，以保证混凝土连续浇筑。

用于拌制和养护混凝土的水，无有害的油、泥沙、盐、有机物、酸、碱或其它有害物质，其化学成分符合规定要求。

6.3.2.5、外加剂

在使用之前必须提供每一种混凝土外加剂的名称、来源、样品和鉴定外加剂品质的其它资料，以及掺量试验成果报告递交监理工程师，并征得其同意后方可实施。除遵循相关规范外，还将遵循下列要求：

（1）当采用引气剂或引气减水剂时，混凝土的含气量控制在3～5％；

（2）在钢筋混凝土中不得使用含有氯化钙的外加剂。

6.3.3、混凝土配合比设计

（2）混凝土的坍落度应根据结构部位的性质、混凝土运输与浇筑方法和气候条件确定QGDW 1512-2014 电力电缆及通道运维规程（清晰版），并尽可能采用小的坍落度。

（3）混凝土的水灰比应根据不同结构部位对混凝土强度和耐久性的要求，通过计算和试验确定，按耐久性要求。对运到混凝土搅拌机处的粗细骨料，在拌和前每天定时数次测定其含水量，且调整混凝土的配合比。

（4）配合比设计的校核

按确定的配合比制作试件，对28天的混凝土强度进行试验校核，试验配合比所得出的混凝土平均强度应不小于预定的平均强度。

6.3.4、混凝土拌和、运输

(1)、施工前委托地方计量部门进行自动配料机的标定工作，合格后方可使用，确保混凝土用的原材料的计量的准确性。

直梯电梯安装施工方案(2)、严格按碎石——水泥——黄砂的投料顺序进行投料不得随意乱投。

(3)、严格控制水灰比和外加剂的掺入量保证砼施工的强度。

(4)、控制拌和时间，拌和时间符合下表规定要求，以保证砼拌和物具有良好的和易性，减少离析现象。