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公路改扩建工程投标施工组织设计

第一章总体施工组织布置及规划

（一）、充分考虑本合同段的工程特点和难点，确保实现招标文件中所要求的进度、质量、安全和现场管理等目标。

（二）、确保18个月完成合同内施工任务。在进行施工组织设计时，通过人、材、机的优化配置和施工全过程的严格管理，确保工期目标实现。

（三）、依据我集团公司现有的技术实力、施工管理水平和机械配套能力，充分发挥多年来我集团公司在高速公路工程实践中积累的成功经验，确保安全生产，质量全面创优。

（四）、坚持文明施工原则给水管道安装施工工艺标准（一，力求把工程对环境的影响降至最低。

第二节施工总平面图布置

（二）、施工总平面管理

1)、为了减少各种料具的二次倒运距离，有计划地组织现场平面及立体交叉作业，最大限度地利用场地，提高劳动生产率，真正做到安全生产和文明施工，本工程的施工平面管理工作，由项目付经理负责，实行分片包干管理，责任到人，未经同意，任何人不得随意更改。

2)、项目经理部是现场施工生产的指挥中心，现场办公室内要布置工程进度计划图表、劳动力调配、晴雨表、单位工程质量目标规划表、管理机构图等图表。

3)、凡进场的材料、设备必须按施工总平面布置图指定位置堆放整齐，不得随意乱放，施工现场的水准点和里程桩控制点要有明显的标记，并切实做好保护工作。

4)、进出入口设值班门房并张挂出入制度、场容管理条例、工程概况和安全纪律牌，教育工人维持良好的施工秩序和劳动纪律。

5)、施工现场设专职保安人员，无关人员禁止进入现场。

施工便道是工程开展的前提条件，因此进场后加快修筑合理的施工便道，以便早日开工。

本合同段施工用水主要利用现有机井及新打机井，水泵抽取，水车运输，施工现场及办公、生活区设置蓄水池，保证施工用水。

施工用电与当地供电部门协商解决，在拌和场设置变电站，场地内布设380V动力线和220V照明线，满足生产、生活供电需要，另配备发电机以备停电时使用。

3）、项目部和工区驻地

4）、砼拌合站建设布置

合同段交工验收的质量评定为合格，竣工验收的质量评定为优良。

1）、计划总工期为18个月，拟计划开工日期2012年10月28日，计划竣工日期2014年3月28日。

2）、形象进度计划安排

①路基工程在2013年6月30日前完成；

②桥梁工程在2013年7月30日前完成；

③互通立交及服务区在2014年1月15日前完成；

④其他综合附属工程在2014年3月1日前完成。

第四节人员设备安排、调配计划及到达现场的方法

一、设备、人员动员周期

为了保证施工合同工期，本投标人若中标，3天内做好人员、设备的动员和安排布署，先期管理施工人员7天内到达施工现场，组建项目经理部及各施工队，办理水电、租地、签订协议、拌和场地建设，先期测量，开展施工准备等工作。施工机械设备在20日内到达施工地点，并进行安装、调试、保养，30天内具备开工条件。根据本工程的施工特点，我们将根据工程的实际进度需要，分期、分批组织施工人员进场。

根据本工程情况，我们初步打算分批进入施工现场：

1）、第一批设备和人员在接到中标通知书后，按业主规定的期间，提前十天进场，主要进行以下工作：

（1）详细调查本工程施工的有关资料，和业主、设计部门进行技术交底。

（2）编制实施性施工组织设计，交监理工程师审批。

（3）进行路基复测工作及有关材料的取样试验工作。

（4）驻地租用及生产、生活设施的建设。

（5）办理、安装临时变压器的有关手续，接电、接水，通路。

（6）办理、安装临时工地的租用手续及其它各种政策手续。

（7）签署有关材料的购货合同。

（8）根据实施性施工组织设计，编制各材料设备和施工人员的进场时间表。

2）、第二批设备和人员拟施工前准备阶段陆续进场，主要进行临时工程的建设，设备安装和调试等准备工作。主要工作内容如下：

（1）设备的平面布置、基础浇筑、设备安装调试。

（2）工地试验室的建立、试验设备的安装及校验、报批临时试验资质，进行各结构的材料试验，配合比设计。

（3）落实施工前的准备工作，人员到位计划的编制。

3）、第三批设备和人员将于监理下发开工令之前陆续进场，主要进行路基复测，底基层施工。

在施工过程中，项目经理部应根据施工进度及现场的实际情况，及时合理的对施工机械设备和人员进行调配，以确保工程项目的总体进度计划。

二、设备、人员、材料运到施工现场的方法

2）、人员进场主要通过火车及汽车进入本工地，急需人员直接跟随机械设备同时进场。

3）、主要设备从公司总部和附近工地上里用平板拖车转移进场。

4）、采购材料主要用汽车运输进入施工现场。

1、材料供应按月、旬、周落实施工中材料的实际消耗量，从而调整月、旬、周材料供应计划。

2、进场施工前，调查落实材料供应商的供货能力、材料质量及信誉度。

3、施工现场储备一定数量的材料。

配置的主要施工机械包括：砼拌合设备、平地机、摊铺机、各类压路机、自卸汽车、装载机、试验检测仪器设备等。

根据工程规模、工期要求及本投标人劳动力资源状况，现场拟配备包括施工管理人员、工程技术人员及施工作业人员在内的专业齐全的综合施工队伍，项目经理及项目总工程师均具有中、高级专业技术职称，具备多年的施工现场管理经验，能够高效有序地组织各项工程的施工和管理。详见附表四《劳动力计划表》。

第五节项目组织管理机构

一、项目部人员配置及布置

经过对本工程的规模、工程特点、管理工作面的大小、施工控制环节等因素的分析，项目经理部设项目经理1名、总工程师1名、技术管理人员28人。

二、施工队管理组织分工、布置

根据地形、线路走向、工程分布，合理布置施工场地，在满足生产的前提下，尽量少占土地，最大限度地减少生产、生活等临时工程的占地数量。项目部采用分工序管理的模式，对整个工程的质量、安全、进度等实行工序控制。本项目经理部下设三个工区：

1）、一工区：主要负责合同段内路基工程施工，高峰期约需施工人员70名。

2）、二工区：主要负责合同段内水泥砼面板、综合附属工程的施工，高峰期约需施工人员60名。

3）、三工区：主要负责合同段内桥涵工程的施工，高峰期约需施工人员60名。

具体位置及场地大小见“附表三《施工总平面图》”。

三、项目部各部门职责范围

（一）项目经理岗位职责

3）、组织制定并上报、实施工程项目质量计划。

（二）项目总工程师的岗位职责

1）、协助项目经理具体执行质量体系文件及质量计划。

3）、具体组织新技术、新工艺、新材料的应用。

4）、具体组织对不合格品的纠正和预防措施的实施。

项目经理部职能管理部门由项目经理、总工程师直接负责管理，管理职能部门按“五部二室”设立，具体部门和职能分工如下：

1）、工程部：负责本项目的技术管理、工程安排、施工协调；

2）、计划部：负责本项目的工程计量、计划统计、合同管理；

3）、机物部：负责本项目的机务管理、设备调配、物资供应；

4）、财务部：负责本项目的工程结算、成本控制、日常收支；

5）、监安部：负责本项目的质量监督、环保监督、安全管理、廉政建设；

6）、试验室：负责本项目的材料试验、配比设计、现场检测；

7）、办公室：负责本项目的日常工作、后勤管理、医疗卫生、宣传报道。

第二章主要工程项目的施工方案、方法与技术措施

根据总体施工计划安排，施工前期将以项目部的建设、砼拌合站的建设为重点，积极组织备料工作。在施工条件具备后，及时开展路基、桥涵及附属工程的施工，确保目标工期的顺利实现。

施工现场是施工的全体参加者为实现优质、高效、低消耗目标而进行有节奏、均衡连续地组织生产的活动空间。施工准备具体内容如下：

技术交底的必须尽早进行，把工程的设计内容、施工计划安排、施工技术特点等内容，详尽地向全体施工人员交代清楚。

在单位分部分项工程开工前及时进行，以保证工程严格地按照设计图纸、施工组织设计、安全操作规程和施工验收规范等要求组织施工。

向所有参加者交代清楚工程的施工进度计划、月（旬）作业计划；施工工艺、质量标准、安全技术措施、降低成本措施和施工验收规范要求；新结构、新材料、新技术和新工艺实施方案及保证措施；图纸会审所确定的有关部位的设计变更和技术核定等事项。

施工人员接受施工技术交底内容后，要组织其进行认真地分析和讨论，弄清关键部位、质量标准、安全措施和操作要领，必要时进行现场示范，并明确任务及做好分工协作，同时建立健全岗位责任制和保证措施。

二、做好施工场地的控制网测量

施工图设计文件拿到后，立即组织有关人员全面认真熟悉设计文件，充分了解设计意图，核对工程数量和结构物的各部位尺寸及地形地质资料，会同设计、业主监理单位完成现场交桩工作。在监理工程师的督导下，组织测量部门进行水准基点和导线点的闭合复测，并将测量成果及时上报监理办，定期与相邻工程实施控制网点联测工作。

1、按专业划分，系统地编制测量、试验、技术值班和质量、安全检查等各项工作细则。把安全、技术、质量管理办法作为主要内容纳入整个项目管理制度中，以便具体实施。

2、设立工地试验室，对搅拌站供应的混凝土进行跟踪质量检测，并及时出据资料，反馈信息，加强合作。做好原材料检验，并进行基层混合料及砼路面配合比试验和质量控制、马歇尔实验、压实检测等。

3、教育有关人员做好原始记录工作，培养技术人员严谨的工作作风，尊重事实和科学，以数据说话，不弄虚作假。主动配合监理的各项工作。

第二节路基工程施工方案

（1）为确保工程顺利进行，便于施工设备迅速到达工点，尽快形成施工高潮，除利用现有京港澳高速公路和横向便道等交通条件外，加宽加固原有的乡镇道路及机耕道外，根据实际施工需要，现增设施工便道如下

1、以后根据施工实际需要，增设便道时再另行上报。根据现有交通情况，施工设备沿京港澳高速公路进入，修建一条从京港澳高速公路经过项目部至服务区的施工便道，供路基、涵洞、及桥梁工程使用。

2、对利用的现有机耕道及村道进行局部加固和拓宽。

3、对于部分路基较软或粘土层覆盖雨天打滑的路段，将进行铺设碎石垫层或进行砼硬化处理，以保证雨天车辆的通行和行车安全。

1、进行公路用地放样，据施工需要提出增加临时用地计划，测量并绘制用地平面图，送有关单位办理拆迁及临时占用土地手续。

2、清表，所有路基用地范围内的植被土全部清除后，有计划的在弃土场储放，留作绿化用。草皮移植路基范围外，留作路基坡面防护。

设置土方路堤试验段的施工，每种填料的试验段选取不小于200m全幅宽路基进行施工。通过试验确定路基施工标准、施工工艺和施工参数，以及合理的施工方法和机械组合来指导全面施工。

（1）当路堑短而深时，采用横挖法。以路堑整个横断面的宽度和深度，从一端或两端逐渐向前开挖。机械开挖路堑同时，边坡配以平地机或人工分层修刮平整。

（2）当路堑较长、较深两端地面纵坡较小的路堑开挖时，采用纵挖法。沿路堑全宽以深度不大的纵向分层挖掘前进。先沿路堑纵向挖掘一通道，然后将通道向两侧拓宽，通道拓宽至路堑边坡后，再开挖下层通道，如此向纵深开挖至路基标高。

（3）分层纵挖法挖掘的路堑，拟采用铲运机作业。在地形起伏的工地，充分利用下坡铲装；取土沿其工作面有计划地均匀进行，避免局部过度取土而造成坑洼积水。

（4）当路线纵向长度和挖深都很大时，采用混合式开挖法，即将横挖法与通道纵挖法混合使用。先沿路堑纵向挖通道，然后沿横向坡面挖掘，以增加开挖坡面。

（5）开挖边沟、修筑路拱、刷刮边坡、整平路基面时，采用平地机配合其它土方机械作业。

路堤采用“三阶段、四区段、八流程”的施工程序，填料采用自卸车运输、推土机推平、摊铺，平地机平整，重型压路机、羊角碾压实成型，冲击压路机补强。

路基填筑关键工序是填土的碾压。填方施工的核心是：将土方施工过程分为“三阶段”、“四区段”、“八流程”。三阶段为:准备阶段、施工阶段、竣工阶段。四区段为:填筑区、平整区、碾压区、检查区。八流程为:施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺整平、洒水或晾晒、机械碾压、检查签证、面层整修。

填方路基施工顺序：放线复测→测原地面高程→计算后放边坡线→清除表土、草皮、树根等→填土前基底处理→运土、分层摊铺、分层碾压→检测密实度→分层填筑、分层摊铺、分层检测直至标高→修整边坡→防护工程施工→交工验收。

施工控制要点：填土含水量、厚度、压实度、标高

设计在填方路段的桥涵构造物要提前施工，特别注意桥涵两侧填土，填筑材料必须符合设计及规范要求，台背填方最好与路堤填方同步协调进行，桥台附近配合小型压实机械压实，台背回填和路堤填方结合土压实不能满足设计要求的承压强度时，应进行地基加固处理，以达到设计要求。当基底处于陡峻山坡上或谷底时，应作挖台阶处理，并严格分层填筑压实。当场地狭窄时，压实工作应采用小型的手扶式振动压路机或振动夯进行。

（1）一般地基土的处理

（2）一般土方路堤填筑

①土方路堤分层填筑分层压实，用几种不同性质的土填筑路堤时，按设计图纸要求或监理指示将不同填料分层填筑，最大的松铺厚度不大于30cm。采用透水性较好的土填在路基底部和上层，强度较小的土填在下层。其顶面做成4％的双向排水横坡。

②路堤填土宽度每侧宽于填层设计宽度50cm，压实宽度大于设计宽度，最后削坡。

③土方填筑路堤采用水平分层填筑法施工。按照横断面全宽分成水平层次逐层向上填筑。由最低处分层填起，每填一层，经过压实符合规定要求之后，再填上一层。

④地面纵坡大于12％的地段，采用纵向分层法施工，沿纵坡分层，逐层填压密实。

⑤在填方分几个作业段施工，两段交接处，不在同一时间填筑，则先填地段，按1：1坡度分层留台阶。若两个地段同时填，则分层相互交叠衔接。

（3）高填方路堤的压实

①高填方路堤的基底应按照规定进行场地清理，并应按照设计要求的基底承压强度进行压实，设计无要求时，基底的压实度不小于90％。当地基松软仅依靠对原上压实不能满足设计要求的承压强度时，应进行地基改善加固处理，直至达到设计要求。

②高填方路堤的基底处于陡峻山坡上或谷底时，按规定进行挖台阶处理，并严格分层填筑分层压实。当场地狭窄时，压实工作采用小型的手扶式振动压路机或振动夯进行。当场地较宽广时宜采用自行式自重是18t以上的振动压路机碾压。

③高填方路堤分层压实松铺厚度与一般公路填方相同，应根据填筑材料类别和压实机具性能按规定确定。

④高填方路堤的压实度必须满足设计要求。

边坡坡率采用1：1.5

8.0＜H≤20.0m

上部8.0m边坡采用1:1.5,下部12m边坡采用1：1.75

本合同段特殊路基主要表现为：填挖交界及半填半挖路基处理、桥梁台后路基填筑、高路堤填筑施工。

（1）、填挖交界及半填半挖路基

为保证填挖过渡段路基的整体稳定性和路面平顺，避免产生不均匀沉降，纵向填挖交界处，沿路基垂直方向开挖台阶，台阶宽2m，台阶底做成向内倾斜4%的坡度，并在路床范围开挖10m长的超挖段。在台阶上及路床顶面、底面沿路基横向宽度全断面铺设土工格栅。土工格栅铺设竖向范围为路床顶面至1/2路基高度处。石质地段填方路基应采用填石路堤。

对于半填半挖不设支挡工程路段，路基填筑前，将横向挖方一侧路床部位全部超挖并沿路基平行方向开挖2m宽的台阶，台阶底向内倾斜4%的横坡，在每一台阶上及路床顶面、底面沿路基横向全断面铺设一层土工格栅，土工格栅采用粗粒土填筑。土工格栅铺设竖向范围为路床顶面至1/2路基高度处。

对半填半挖路段路侧设置路肩挡土墙或路堤挡土墙等支挡工程时，当原地面横坡陡于1：5时，仅开挖2m宽的台阶并向内倾斜2～4%的横坡。

（2）、桥涵台后路基填筑

为了减少路基在构造物两侧产生不均匀沉降，减轻桥头跳车现象，在桥涵两侧路基填筑设置过渡段。过渡段长不小于2×H+5（H为桥台或涵洞高度），纵向坡度不陡于1：2，当桥台位于陡坡或挖方中时，过渡段长度由纵向坡度根据实际情况而定。

桥涵台背填料选用液态粉煤灰填筑，过渡段范围内的路基压实度≥96%。

1）、液态粉煤灰施工工艺流程

2、施工机械准备：1台强制式拌合楼+4台砼运输车+2副溜槽。

3、混合料的搅拌。拌制混合料时，各种计量仪器必须保持准确，对材料(粉煤灰)的含水量经常检测，从而调整水泥和水的用量，混合料应使用搅拌机进行搅拌，且时间不应少于3min。拌制前应将结块的粉煤灰打碎，且严格按照配合比拌合。

4、混合料的运输。采用砼运输车运至施工现场，将混合料顺溜槽直接倒入基坑中，且浇筑不间断。

5、混合料的浇筑。浇筑混合料采用土模（保证几何尺寸），模板内的杂物、积水清理干净。从高处向模型内倾倒混合料时，自由倾落高度一般不宜超过2m。混合料应按一定厚度、顺序和方向分层浇筑，在下层混合料初凝或重塑前浇筑完成上层混合料，当基坑中液态粉煤灰水泥有明显的离析时，用铁锹等工具进行搅拌均匀。浇筑完毕后对基坑中液态粉煤灰水泥进行整平，浇筑范围内详见施工图，横向宽度为整个路基范围，两侧采用1m粘土包边。

6、养护。混合料浇筑完成后，应加盖土工布保湿养护36h以上，保证强度增长，期间严禁车辆和行人通过。

1、浇筑前，一定要将基坑进行彻底清理，基坑里应无虚渣、浮土、积水。

2、混合料的拌和一定要提前测定现场粉煤灰的含水量，根据其含水量确定混合料的加水量，配合比一定要准确计量。

3、进行灌注前，以1m的灌注高度为单位，灌注过程中，要尽量保持同一水平面，不应形成太大坡度。

4、施工过程中，每天至少做2组试件，且每侧基坑至少留取一组试件，且28天后进行钻芯取样，7天强度≥0.4Mpa(7天)，≥0.6Mpa(28天)。

（3）、高路堤填筑施工

（1）严格控制填层厚度和填筑高度，每层初平完成后，对填层厚度进行检查，确保每层填筑的厚度控制在40cm之内，发现超厚现象及时采取相关措施减薄，推土机在初铺市摊铺的宽度应比设计宽度加大50cm，以确保路基边部压实。

（2）路堤填筑时，做到工地现场随时有施工员值班，对路堤填筑实行全过程指挥，使填层厚度、平整度、压实度等处于良好的受控状态，保证填筑过程符合规范要求。

（3）严格控制填层土质、石质，选择经试验合格的填料进行填筑。当填料为不同土质时，采取不同土质分别填筑的方式，每种填料连续填筑层累计厚度不小于50cm。将强度较小、透水性差的土填在下层，强度较大、土质较好的优良土填在上层。

（4）严格进行压实度的试验检测。每填完一层需实验室负责进行检测，发现压实度不合格时应采取及时适当的措施进行处理，确保路基的填筑压实符合规范要求。

（6）严格控制路堤渗水部分的填筑材料，选取水稳性高及渗水性好的填筑材料进行填筑，防止渗透动水压破坏路堤边坡的稳定。

（7）本合同段路基填土高度大于15m的填方路堤，为减小路基的不均匀沉降，提高路基的整体稳定性和压实度，每填筑2m高后，用25KJ冲击压路机进行补压，并弥补常规分层碾压存在的隐蔽缺陷，冲击压实质量由施工参数和压实质量检测联合控制，施工前应进行冲压补压试验。

（8）当路堤基底有中~高压缩性土层时，根据土层厚度，分别采用换填碎石土（厚度小于1.5m）或重锤夯实（厚度大于1.5m小于3m）以及强夯法处理（厚度超过3m）。

第三节防护工程施工方案

（一）、M7.5浆砌片石满坡面护坡

浆砌片石护坡施工工艺流程：测量放样→基坑及坡面开挖→基础砌筑→护坡砌筑→勾缝→养护。

一）、浆砌片石护坡施工方法

1、施工前，检测边坡坡度是否符合设计要求。

2、将坡面密实、平整、稳定，按图纸范围铺砂垫层，并拍实.

3、砌筑前先用木桩挂线的方法，挂出纵、横线，以便控制墙面高度，复核无误后，再进行砌筑。

4、砂浆在现场用砂浆搅拌机就地拌制，并随拌随用，保持适宜的和易性和流动性。

5、铺砌片石时应自下而上进行，砌块应交错嵌紧，严禁浮塞。砂浆在砌体内必须饱满、密实，不得有悬浆。

6、将砌筑完的片石缝槽清理干净。用水清洗后进行勾缝，勾缝嵌入缝内饱满为止。砌体勾缝应牢固美观。

（二）、预制混凝土块护坡

预制六边形空心砖护坡施工工艺流程：测量放样→基坑及坡面开挖→基础→铺砌空心砖→保护。

一）、预制混凝土块护坡护坡施工方法

1、施工前，检测边坡坡度是否符合设计要求。

2、将坡面密实、平整、稳定，按图纸范围铺砂垫层，并拍实.

3、铺设前先用木桩挂线的方法，挂出纵、横线，以便控制墙面高度，复核无误后，再进行铺设。

4、混凝土六棱块空心砖用小型机械运到现场，注意保护，避免磕碰。

5、铺砌片石时应自下而上进行。

6、铺设完毕后将坡面清扫干净，保护环境。

1、挡墙混凝土强度等级采用C20，现场浇筑。其砼的强度要满足设计要求。

2、各部分的结构尺寸不得小于设计值，

3、挡墙采用两次浇筑，基础和墙身分开浇筑，连接处混凝土应凿毛，并清洗干净。

4、挡墙的墙身几何尺寸要符合设计要求。

5、挡墙内的预留泄水孔横向间距2.0m，其位置允许的偏差为15mm。泄水孔出口宜高于地面30cm，并设3%向外倾斜坡度。

6、挡墙的墙顶标高要满足设计要求，允许偏差为±20mm。

7、混凝土灌注完毕后，应按有关规定进行养护。墙背回填应该在挡墙砼的强度达到设计强度的75%才能够进行填土。

8、挡墙混凝土浇注应均质密实、平整，无蜂窝麻面，无缺损、强度符合设计要求。

9、挡墙模板加固采用拉筋联合钢管扣件双重保证措施，保证混凝土在浇注过程中不发生跑模。

10、施工时挡墙墙高随路线纵坡变化，但基础应保持水平，同时保证外墙面在同一竖直面上。

11、地基承载力满足设计要求。若达不到设计所要求的地基承载力，应通知监理及设计单位进行地基处理，待达到设计要求方可进行挡土墙施工。

12、挡土墙的墙体达到设计强度的75%以上时，方可进行墙后填料施工。墙后必须回填均匀、摊铺平整，填料顶面横坡符合设计要求。其具体质量指标及实测项目见下页表。

1、由项目部测量人员放线，确定挡土墙准确位置及标高，然后进行基坑开挖，开挖宽度根据基础宽度按照1：1放坡确定。并由项目部组织人员进行现场收方。

2、基坑完成后，按基底纵轴线结合横断面放线复验，确认位置、标高无误并经监理确认后，方可进行随时垫层施工。

3、测量放线确定基础尺寸后，进行立模。挡墙基础的施工按跳槽施工，几个作业面可同时施工，为挡墙的墙身施工提供较多的作业面。基础施工完成后应立即回填，以小型压实机械进行分层夯实，并在表面预留3%的向外斜坡，防止积水渗入基底。垫块采用和基础同强度的砼垫块，以保证砼的质量。

4、浇筑基础砼，在基础砼施工完成后及时对墙身处的砼凿毛，保证浇筑挡墙的墙身时新浇砼与已浇砼的连接。待基础砼达到设计强度的80%后方可进行墙身施工，开始关模，并进行沉降缝、接缝及防水处理。施工中特别注意模板的垂直度、平整度及稳定性。

5、施工挡墙墙身时其支架要一同搭建，而墙身的斜支撑不得与支架进行连接，避免在施工中因支架的移动引起模板不稳定。

6、在浇筑中采用插入式振捣棒进行振捣，不得过振及漏振。

7、砼养护主要是保证砼表面的湿润，防止砼水化反应的各种影响。定期测定砼内部温度、环境温度，控制砼内外温差，防止砼表面产生裂缝。

8、砼强度达到3MPa以上，且其表面及棱角不因拆模而受损时，可进行拆模施工，在拆模时不要损坏砼，正面模板主要采用整体移动，在移动过程中注意模板的稳定性、安全性，保证施工安全。

第四节水泥混凝土面板施工方案

混凝土路面施工前准备工作包括准备及质量检验、混合料配合比检验与调整、基层的检验与整修、施工放样及机械准备等。

根据混凝土路面施工进度计划，施工前分批准备好所需的各种材料，并在使用前进行核对、调整，各种材料应符合规定的质量要求。新出厂的水泥至少存放一周后方可使用。

混凝土路面施工前，对混凝土路面板下的基层进行强度、密实度及几何尺寸等方面的质量检验，基层质量检验项目及其标准符合基层施工规范要求。基层宽度要比混凝土路面板宽符合施工图设计。

在混凝土施工前一个月，根据施工设计的弯拉强度、耐久性、耐磨性等要求，通过试验做必要的调整，确定混凝土单位体积中各种组成材料的用量。并将符合要求的配比报监理工程师审批，批准后，根据现场实际浇筑条件（集料级配、原材料含水量等）、摊铺机具和气候条件等进行适当调整，作试验确定施工配比。

施工放样是混凝土路面施工的重要准备工作。首先根据设计图纸恢复路中心线和混凝土路面边线，在中心上每隔20m设一中桩，同时布设曲线主点桩及纵坡变坡点、路面板胀缝等施工控制点，并在路边设置相应的边桩，重要的中心桩要进行栓桩。引入临时水准点，以便复核路面标高。在浇筑过程中要进行复核，做到勤测、勤核、勤纠偏，确保混凝土路面的平面位置和高程符合设计要求。

砼在拌合站集中拌合，采用自卸翻斗车运输。装料时，自卸车运输应挪动车位，防止离析。卸料应到位，卸料完毕，车辆迅速离开。

2）、混凝土摊铺与振捣

基层检验合格后，即可安设模板。模板宜采用钢模，长度3~4m，接头处应有牢固拼装配件，装拆应简易。模板高度应与砼面层板厚度相同。模板两侧用铁钎打入基层固定。模板的顶面与砼板顶面齐平，并应与设计高程一致，模板底面应与基层顶面紧贴，局部低洼处要事先用水泥浆铺平并充分夯实。无钢模时，也可采用木模，但厚度宜在5cm以上。

模板安装完毕后，宜再检查一次模板相接处的高差和模板内侧是否有错位和不平整的模板应拆去重新安装。如果正确，则在内侧面均匀涂刷一薄层油或沥青，以便拆模。

A、混凝土拌和物摊铺前，应对模板的位置及支撑稳固情况进行全面检查。修复破损基层，并洒水润湿。用厚度标尺板全面检测板厚与设计值相符，方可开始摊铺。

B、专人指挥自卸车，准确卸料。

C、人工布料用铁锹反扣，严禁抛掷和耧耙。人工摊铺混凝土拌和物松铺系数宜在K=1.10～1.25之间。

D、因故造成1h以上停工或达到2/3初凝时间，致使拌和物无法振实时，应在已铺筑好的面板端头设置施工缝，废弃不能被振实的拌和物。

A、振捣时，沿横断面连续振捣密实，并注意路面板底、内部和边角处不得欠振或漏振。

B、振捣棒在每一处的持续时间，必须以拌和物全面振动液化，表面不再冒气泡和泛水泥浆为限，不宜过振，也不宜少于30s。振捣棒的移动间距不大于500mm；至模板边缘的距离不大于200mm。避免撞模板。

C、振捣棒插入深度离基层30~50mm，振捣棒轻插慢提，不得猛插快拔，严禁在拌和物中推行和拖拉振捣棒振捣。

D、振捣时，辅以人工补料，随时检查振实效果、模板的移动、变形、松动、漏浆等情况，并及时纠正。

A、在振捣棒已完成振实的部位，可开始振动板纵横交错两遍全面提浆振实。

B、振动板移位时，重叠100~200mm，振动板在一个位置的持续振捣时间不少于15s。振动板由两人提拉振捣和移动，不得自由放置或长时间持续振动。移动控制以振动板底部和边缘泛浆厚度3±1mm为限。

C、缺料的部位，辅以人工补料找平。

振动梁垂直路面中线沿纵向拖行，往返2~3遍，使表面泛浆均匀平整。在振动梁拖振整平过程中，缺料处使用混凝土拌和物填补，不得用纯砂浆填补；料多的部位应铲除。

振动梁振实后，用拖动滚杠往返2~3遍提浆整平。第一遍短距离缓慢推滚或拖滚，以后较长距离均匀拖滚，并将水泥浆始终赶在滚杠前方，多余水泥浆铲除。

⑴水泥混凝土路面表面应进行防滑处理，收费站采用刻痕机横向刻痕的施工工艺，当混凝土强度达到设计强度40%后开始采用刻痕机刻痕。要注意刻痕时间，过早时槽口边缘易损坏；过迟时混凝土过硬，使刀片易磨损。沟槽的几何尺寸，槽深为3.0～5.0毫米，槽宽为3毫米，槽口布置方案可根据美观实用的原则选用，建议槽间距在12～24毫米之间随机调整，刻槽的形状宜使用上宽6mm下窄3mm的梯形槽。

⑶接缝均应采用聚氨脂填缝料填缝，填缝前必须将缝内清扫干净并保持干燥，填缝料必须将缝隙充满并填塞密实。

水泥混凝土路面铺筑完成立即开始养生。养生必须使表面潮湿7d，采用吸水性强的毛毯进行覆盖防止水分蒸发，保证水泥充分硬化。日常养生期间，由洒水车在水泥混凝土面层表面经常洒水进行养生，以保证7d中水泥混凝土面层处于潮湿状态。养生期间封闭交通限制车辆通行，养生28d后开放交通。

第五节桥梁工程施工方案

钻孔灌注桩施工前准备工作的主要内容为：桩位的测量放样、场地的准备工作、工作平台及护筒制作埋设、泥浆制备等。

首先对导线点和水准点进行检查复测，若复测结果在规定的允许误差范围内，则可采用原测量成果，否则应进行调整并报监理工程师，在取得监理工程师的审核批复后，才能使用。

测量放样主要使用全站仪进行，根据待放桩位的中心坐标和附近两个互视的导线坐标，利用极坐标法即可放出桩位中心桩，为便于检查复核，应在中心桩附近适当位置，在纵横方向上各设置两排保护桩。

为测量方便，可以增设必要的导线点和水准点，并测验设精密导线网控制各墩台中心线，测设方法应按有关规定进行。测设成果报监理工程师审核，并在其批准后使用。

钻孔场地的平面尺寸应根据桩基设计的平面尺寸、承台的埋深、钻机移位要求、施工方法及其它配合施工期的机具设备布置情况决定。

为避免钻机产生不均匀沉降湾沟特大桥施工方案1，钻机底座不能直接置于场地上，可用枕木铺设钢轨组成坚固稳定的工作平台。

护筒平面位置与竖直度准确与否，护筒周边和护筒脚是否紧密不透水，对成孔、成桩质量都有重大影响。埋设时，护筒中心线对准测量标定的桩位中心，并严格保持护筒的竖直度，其偏差均应控制在规范规定的范围内。本标段采用人工挖埋法埋设单护筒，埋深2.0m左右。

护筒埋设要求准确、稳定、不变形、底部不漏水，能保证孔内水头稳定，形成静水压力，保护孔壁不坍塌。护筒埋好后平面偏差不超过5cm，倾斜度不大于1%。

4）泥浆池的设置及泥浆制备

钻孔机具采用回旋钻机，钻机就位前，先检查各项准备工作是否做好，包括机具设备的性能是否完好，地下管线路是否需迁移等，此外还应根据地质资料绘钻孔地质剖面图，挂在钻机台架上，以便在钻孔中对不同的土层调整钻进速度和合适的泥浆指标。

钻机就位时，应认真对中确保旋转钻盘中心与钢护筒中心的位置偏差不得大于1cm，在钻进过程中要经常检查DB52／T 1496-2020 高速公路隧道照明设计规程，如有倾斜或位移，及时纠正。