施组设计下载简介：

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1.编制依据、原则及目的

（1）XXXX工程工程量清单、指导性施工组织设计有关文件。

某梁板式筏型基础医院综合楼施工组织设计.doc（2）设计单位提供的《区间路基设计图》。

（3）铁道部下发的有关铁路路基建设施工安全、质量、文明施工方面的有关文件、通知。

（4）《新建铁路时速200~250公里客运专线铁路设计暂行规定》（铁建设函[2005]140号）

（1）严格遵守国家、铁道部颁发的规范、规程和规则等技术标准的原则。

国家及铁道部颁发的现行各项施工技术规范、验收标准是指导本路基附属工程施工的权威性行业标准，技术方案编制中将严格遵守这些行业标准并将其贯穿于整个施工组织中。

（2）全面响应设计文件和设计图纸要求的原则

在充分领会设计意图的前提下，结合现场调查情况及我单位的实际施工能力和水平，力求工期、质量、安全和技术方案等各方面能充分满足设计图纸要求，并相应制定出完善的保证体系和保证措施，确保各项目标的实现。

（3）确保施工工期的原则

整个工程统筹组织，超前计划，合理安排工序衔接，严格遵守节点工期和总工期，施工进度安排注意各专业间的协调和配合，根据工程的特点和轻重缓急，充分考虑气候和季节对施工的影响，在有关工程施工安排上注意时间的前后调整。

（4）确保工程质量的原则

确定质量目标，严格执行客运专线质量验收标准，制定科学合理的施工方案，确保工程质量满足国家及铁道部相关验收标准和设计要求。

本施工组织设计，主要根据区间路基设计图纸及现场实际情况编制，主要目的是明确设计意图，指导路基附属工程的施工，保证附属工程的质量，确保在规定的工期内完成。

XXXX段是湘桂铁路的重要组成部分，是广西东出至华东北上至华北等地区的主要骨架铁路，也是广西与珠三角地区交流的重要铁路运输通道。

XXXXX标第XX项目部主要建设D1KXXX+X~D1KXXX+XXX段，主要包括段内土石方工程及三座桥梁工程及70多座涵洞和数十座框架桥。

D1KXXX+X~D1KXXX+XXX段，线路共长20.586km，路基长度占约17km左右，路基附属工程主要有：路堑坡脚及路堑桩间设重力式挡土墙的支挡结构，路堑边坡设置锚杆框架梁，锚固桩，边坡土工格栅加固，灌草护坡，人字形截水骨架护坡，三维生态护坡，硬石块码砌，浆砌片石嵌补防护，喷锚网护坡等等。

2.3.主要地质、水文条件

本地区位于南华准地台上的XX“山”字型构造区，历经加里东、印支、燕山、喜玛拉雅等多次构造运动，形成多种构造体系，其沉积建造复杂，褶皱、断裂非常发育。柳州至黎塘位于广西“山”字型构造的前弧东翼；凤凰至来宾段构造线属北东、北北东方向；来宾至岭头段属南北向构造，伴有北东向的次生构造；岭头至黎塘一带属北东向构造体系。

沿线地形，地质条件复杂，不良地质发育，对线路有影响的不良地质和特殊地质有：坍塌及滑坡、弃碴失稳及水土流失、岩溶塌陷、采空区地面塌陷及围岩失稳、突水突泥、有害气体、塌方冒顶。

2.2.2.不良地质及特殊地质情况

（1）岩溶：沿线碳酸盐岩分布较广，主要分布于柳州至古辣段，路基岩溶发育长度约107.8km，其中岩溶中等至强烈发育（易塌陷至极易塌陷）的长度86.8km。可溶岩主要分布于柳州至古辣段，如凤凰、来宾、良江、黎塘等地区岩溶地面塌陷较严重。

沿线地下水类型主要为孔隙潜水、岩溶水、基岩裂隙水三种，其中以岩溶水最为发育。

建设单位：XXXX有限责任公司

设计单位：中铁XX院工程集团有限责任公司

监理单位：XXXX咨询有限责任公司

施工单位：XXXXX工程局有限公司

开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。制定施工安全保障措施，提出应急预案。对所有参与本工程施工的人员进行施工技术和安全交底，对参加施工人员进行上岗前培训，考试合格后持证上岗。

3.2.施工现场准备工作

3.2.1.施工用水、电情况

线路所经地区鱼塘众多，沟渠遍布，水系发达，地表水、地下水较丰富，施工用水主要为地下水，该段电网发达，向当地有关部门申请办理手续即可接变压器使用作为施工用电，并自备小型发电机，防止施工中突然断电。

3.2.2.材料供应情况

施工中主要原材料水泥、钢筋、土工格栅等等材料都已联系好厂家，随时能进场，并满足施工要求。

本标段沿线主要有X064县道，柳南高速等发达公路，能顺利通往施工现场，并在线路右侧征地界内修建5m宽的临时便道，所有施工便道与既有公路相连接，以方便材料运输进场。

测量、试验仪器在使用前必须进行检验、校正。对路线的导线、中线、水准点等进行复测。

沿线路基附属工程种类多，任务重，工程量较大，计划进场施工人员300人以上，由XXX总负责，沿线三个工区同时安排开工，随路基土石方工程的进程，附属逐渐开展。锚固桩安排专门的队伍进场施工。

计划施工工期：2010年7月10日2011年4月底

5.1.1.主要工程量

沿线主要有D1KXXX+645~D1KXXX+715段左侧等20段挡土墙，共长3.36km，砼方量达2.2万方，主要为C30和C25两种。沿线挡土墙主要为重力式路堑挡土墙，其中D1KXX+391~D1KXX+490为膨胀土路堑挡土墙。

5.1.2.挡墙施工方法及工艺

挡土墙施工工艺见下图：（见下页）

挡土墙基础采用人工进行开挖，采用分段开挖方式。路堤墙一般在路基填筑前进行施工，但填土面与墙体砌筑顶面高差不得超过1.0m。路堑墙的地基载力满足要求后方可进行路堑墙开挖的施工。本项目部均为路堑挡土墙。

路堑挡土墙基础应在路肩或侧沟平台以下不小于1.2m，并低于侧沟砌体地面不小于0.2m。地质不良地段，应分段跳槽开挖，并及时浇筑墙身。临时开挖边坡一般应与墙身保持一致。

墙身模板采用钢模板拼装，墙身模板视高度情况分一次立模到顶和二次立模的办法，一般4m高之内为一次立模，超过4m高可分二次立模。当砼落高大于2.0m时，要采用串筒输送砼入模，砼由砼搅拌站加工，用砼运输车运至现场，在墙顶搭设平台，用吊机吊送砼至平台进行浇灌，砼浇灌从低处开始分层均匀进行，分层厚度一般为30cm，采用插入式振捣器振捣，振捣棒移动距离不应超过其作用半径的1.5倍，并与侧模保持5~10cm的距离，切勿漏振或过振。在砼浇灌过程中，如表面泌水过多，应及时将水排走或采取逐成减水措施，以免产生松顶，浇灌到顶面后，应及时摸面，定浆后再二次抹面，使表面平整。

墙身沿线路方向每隔10~20m或其他建筑物相接处应设置伸缩缝，在基底的地层变化处应设置沉降缝，缝宽0.02~0.03m，缝内填塞沥青木板，其深度不小于0.2m。

砼浇筑完进行收浆后，应及时洒水养护，养护时间最少不得小于7天，在常温下一般24小时即可拆除墙身侧模板，拆模时，必须特别小心，切莫损坏墙面。

根据设计要求，挡土墙浇筑前应预设隔水层、反滤层及泄水孔，经检查符合设计要求后方可进行挡土墙浇筑施工。挡土墙浇筑时应采取保护措施，可在反滤层靠挡墙一面粘贴一层可降解的隔离纸封闭，防止水泥浆渗入反滤层。

挡土墙基础在施工完毕并经监理工程师检验合格后应及时进行回填，墙后填料必须满足设计要求，并做到分层填筑、分层夯实，夯实时应注意勿使墙身受到较大冲击影响。

挡墙基坑开挖后，下部与挡墙基础同步施工回填M7.5浆砌片石封闭，上部回填密实种植土。

5.1.3.技术措施及要求

（1）施工前必须对段内地表水、地下水及施工用水水质进行取样复测。若地表水、地下水复测结果与设计相符时，对水质有侵蚀性工点，必须严格按有关抗侵蚀性规范进行，选择相应的混凝土标号，且要求胶凝材料的抗蚀系数不小于0.8。若地表水、地下水复测结果与设计不相符时，应及时通知有关单位进行再次复测。不得使用侵蚀性水作为施工用水。

（2）施工前必须做好排水措施，雨天积水应随时排干。基坑砌筑前应将基地表面风化、松散土石清除。

（3）当挡土墙较高，且由于挡土墙两端山坡不易下到墙趾进行检查时，挡土墙应在适当位置设置踏步或检查梯，检查梯一般可用φ16钢筋弯制，插入固定于墙身0.2~0.25m，竖直间距为0.3m。

（4）墙顶设置厚0.2m的截水沟平台，采用C25混凝土封闭。

（5）挡土墙基坑开挖后，下部与挡墙同步施工回填M7.5浆砌片石封闭，上部回填密实种植土。在其分界面处的侧沟外壁设置排水坡度4%的泄水孔，间距2.0m，采用Φ50mmPVC管。沿墙长方向种植一排藤蔓植物如爬山虎等，间距1.5m。

5.1.4.挡土墙施工注意事项

（1）挡土墙墙应尽量避开雨季选择旱季施工，严禁雨天施工。做好施工现场地的排水设施，严禁基坑积水，浸泡挡土墙基础。

（2）墙背土体开挖严禁欠挖，严格控制超挖，当施工出现超挖时，采用同墙体材料与墙整地浇筑。

（3）施工期间严禁在堑顶边缘及边坡平台上堆积集中荷载。

（4）挡土墙施工时，每段长度不宜大于10m。挡土墙顶应平顺渐变，其纵坡不得陡于墙顶挖方边坡陡度。

（5）挡土墙混凝土应分幅一次性整体浇注，不得形成水平施工缝。

5.1.5.质量控制与检验

挡土墙的检验项目、检验数量执行《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》的规定，详见下表：

5.2.1.锚固桩主要工程量

根据设计图纸，本项目部D1K589+540~D1K610+126段内，锚固桩共有四段（其中由于站场图纸设计尚未完善，不确定来宾北站是否设有锚固桩），主要为下表：

D1K597+000～D1K597+098左侧

D1K597+297～D1K597+437左侧

D1K598+883～D1K599+117右侧

D1K605+776～D1K605+867右侧

5.2.2.锚固桩施工方法及工艺

锚固桩施工工艺如下图（见下页）

现场核对设计，按设计测定桩位，进行施工放样。放样时，要根据工地具体情况和施工可能发生的误差，每边较设计尺寸略大一些（一般为5cm）。然后整平孔口场地。

在井口上竖立摇头扒杆出碴、进料，起吊高度应高出井口3m以上，搭设临时风雨棚，做好井口排水沟。为了施工人身安全，井口设栏杆（薄壳支护高出地面者可不设）及供起吊人员装卸料用的脚踏板和井口开关门。

备置起吊用铁桶或特制的活底箱、桶及0.5t的卷扬机。当桩间距离较短（5～7m）要考虑开挖与护壁混凝土灌注有工序间隔时间。

桩顶以上部分山体机械开挖，由山体两端向中间依次挖运。注意观察山体动态，有无裂缝、滑移现象等，保证施工人员机械安全。挖至桩顶标高后，装载机平整场地，砌筑矩形截水沟。

桩顶至路肩山体开挖采取跳跃式开挖，隔三挖一，成桩后跳一挖一进行施工，最后施工剩余桩位。在锚固桩施工范围，要大致整平地面，靠山一侧刷出宽度不小于2m的平台。

为保证桩井开挖的施工安全和护壁质量，桩井采用边挖边护的方法施工。在立模灌注每节钢筋混凝土前，清除岩壁上的浮土和松动石块，使护壁混凝土紧贴围岩；每节开挖应在上节护壁混凝土终凝后进行，而且开挖不宜过深，以免上节护壁悬空过高；第一节护壁应高出地面55cm，加强孔口护壁，做好井口锁口，防止地面坍塌。

混凝土护壁的每节开挖深度为0.6～2.0m，护壁厚度可参考下表。

1、含水地层灵活掌握。

2、井口一节宜高出地面0.3～0.5m

密实粘土、砂粘土夹卵石、碎石

混凝土由搅拌站集中供应，护壁浇注完成后根据气温和土质情况，待混凝土强度达到设计标准的，即可拆除横撑继续下挖。

核对断面尺寸，放出桩底十字线，模板支撑必须坚实牢固不得有跑模漏浆现象，灌注前护壁必须清刷干净。

（7）钢筋笼制作、吊装

钢筋笼及钢轨绑扎焊接成型的吊装，钢筋笼吊装就位后与护壁的间距要以混凝土块楔紧。

（8）桩身混凝土灌注：由搅拌站集中供应混凝土，泵送入模。

（9）成桩验收合格后以塑料薄膜包裹浇水养生不少于14天。

5.2.3.技术措施及要求

（1）注意施工顺序的合理安排

①施工前，首先做好地表截排水设施，路堑边坡自上而下分层开挖并及时分级防护，确保施工安全。

②开挖至桩顶平台标高后隔桩开挖桩井，及时设置锁口、护壁。

③制作安装钢筋笼，并安装用于无损检测的φ40mm金属管。

④桩身混凝土必须一次性浇筑完成，待桩身混凝土强度达到80%且检测完全合格后，按2~3m分层

5.2.4.锚固桩施工注意事项

（1）工点施工前必须先做好临时截排水设施，确保嵌顶天沟的防渗、畅通、避免天沟悬于地表以上，以免因表水下渗引起路堑坍滑，应避免雨季施工，严禁在桩顶以上边坡设置施工便道。

（2）开挖一级作好一级边坡的加固防护工程，然后再开挖下一级边坡。

（3）桩井开挖及时施作锁口、护壁碧海红树园三、四号塔楼主体工程施工组织设计（剪力墙结构）（216页）.doc，加强井下排水通风，确保施工安全。桩身灌注前应先清除孔壁松动石块、浮土、紧贴围岩灌注，以防井壁坍跨，浇筑时必须连续灌注，不得形成施工缝，桩身粗骨料最大粒径不得大于5cm。

5.2.3.锚固桩质量控制与检验

锚固桩桩孔断面尺寸应不小于桩身设计断面尺寸加护壁厚度，详细见下表：

桩孔中心位置、断面尺寸、孔底高程、

桩孔垂直度允许偏差及检验方法

纵向±100mm，横向

苏 GT17-2008 先张法预应力混凝土空心方桩尺量孔上、中、下三个断面纵、横

钢筋骨架安装尺寸允许偏差及检验标准